Sinov drayveri Jaguar XJ 2003 - 2007 sedan

Mushuk ko'zlari

Uning tashqi ko'rinishi bilan, u mag'rur ismli ayiqlarning ko'rinishi kam. Ammo odatlarda - yuz foiz tasvirga zarba. Haqiqatan ham jaaguar xj8.
Ushbu eslatma nomi Stefan shohdan o'g'irlangan. U kichkina bir shahar atrofida aylanib yuradi va atrofdagi barcha ko'ndalangga qaraydi. FAQAT KO'RSATILGAN QADRLAR - Stiven King ruhida tinch fuqarolar bilan turli xil qayg'ular ro'y beradi ...
Yangi jaGuar XJ bir xil mushuk. Unga bir necha kilometr masofada minish kifoya. Aniq, ular sehrlanmoqda, chunki undan keyin men boshqa mashinalarga qarashni xohlamayman. Ularning tashqi ko'rinishi, ichki bezaklari va eng muhimi, ruh xafa. Qamoqqa tortilmagan, ammo chiqindilar uzoq vaqt davom etadi. Hech bo'lmaganda bu biz bilan edi.
XXI asr chekinadi. Yangi xj salonida to'liq dam olish hissi paydo bo'ladi. Avvalo, bizning xongoizning texnomasidan. Xj8 bezakida deyarli yangi yangi materiallar mavjud emas - faqat teri va parlatoz daraxti faqat ko'zlar oldida. Oyog'ingiz ostida rezerizatsiya qilingan mahsulot emas, balki qattiq qoziq gilam. Tuzatish elementlarini ta'kidlash uchun ozgina qat'iy xrom ishlatiladi. Shuning uchun, audio tizimdan va iqlimni o'rnatish, chet el tanasi bilan cheklangan hashamatdan iborat markaziy blok. Garchi u ham rezro jihatidan bo'lsa-da, uning dizaynida uning dizaynida boshqaruv va harakatlanuvchi displeylar yo'q. Menejment eski usulda, bitta funktsiyani algoritm bilan amalga oshiriladi. Hech qanday burilish va kirpiklar yo'q - haydovchi hech narsani chalg'itmasligi kerak. Biroq, buyurtma bo'yicha siz televizor tyuner bilan zamonaviy ko'p funktsiyali displeyni o'rnatishingiz mumkin, ammo u eski ramkadagi yangi rasmga o'xshaydi.

Geometriya bilan, dizaynerlar, shuningdek, Yaguar an'analarida hamma narsani oqilona qabul qilishdi: yassi old panelda, dumaloq derazalar va ingichka derazadagi avtomat uzatgich va juda katta hajmdagilar - bu o'ndan ortiq yillarga to'g'ri keladi. Shu bilan birga, ular hali ham amaliy ko'zlardan qo'shimcha uskunalarni boshqarishni yashirishga muvaffaq bo'lishdi. Sayohat kompyuteri sozlamalari bo'limi chapdagi g'ildirak ostida joylashgan va orqa yo'lovchilar uchun video va audio tizimlarni boshqarish teridan teri bilan bezatilgan.
Yangi an'analar. Faqat kompaniya inglizlar tuzilishining printsipini sabrsizlik bilan bajarmoqda va Esolni unutmaslik bilan Evropa avtomobilining yutuqlarini anglatadi. Zamonaviy Jaguar XJ Technologies to'yinganligi, u uning narxiga to'g'ri keladi.
Yangi Jaguar XJ tanasi eng yangi texnologiyalardan foydalangan holda alyuminiydir. Shu bilan birga, qo'llab-quvvatlovchi ramka, aytganidek, Audi haqida emas, barcha tafsilotlar shunchaki pishiriladi yoki o'zlari bilan hayajonlanadi. Qanotli metall tuzumning massasini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi - 40 foizga. Bunday yangiliklar xavfsizlikka ta'sir ko'rsatmadi - bu Sovet Oqdadagi alyuminiy vilkalari ikki barmog'ingiz bilan egilishi mumkin - bu po'lat bilan taqqoslaganda jaguar tanasining qattiqligi oshdi.
Istisnosiz, yangi XJ modellari, elektron boshqaruv bilan zamonaviy moslashishni to'xtatib turish (yo'lni rasmiylashtirish 150 km / soat 15 mm tezlikda 15 mm tezlikda va tezlikda tezlikda va tezlikda tezlikda va tezlikda tezlikda va tezlikda tezlikka qarab, tezlikda, boshqaruvga qarab moslashadi. Haydovchining xatosining eng kichik joyida motorni bo'g'ib qo'yadigan elektron xavfsizlik tizimlari ham taqdim etiladi. Ammo minimal darajada - DSM kursining barqarorligini ta'minlash uchun uzilgan tizim. Shuning uchun haydovchilar, nemis avtomobillarida buzilgan elektronika vositasi, haydash uslubini o'zgartirishi kerak.

Odatning kuchi. Britaniyada, shuning uchun halol sport an'analari juda kuchli. Naqd pulli ibora, bu shunchaki bolasizligi ayblovi sifatida bir xil haqoratli bo'lishi mumkin. Va ruhda Yaguar sport mashinasidir. Ular nazorat qilish kerak, nafaqat borishni emas.
Birinchidan, siz gaz pedaliga odatlanib qolishingiz kerak - bu nemis sinfdoshlariga qaraganda ancha qattiq va qisqartirilgan. Shubhasiz, mushaklar oksidi uchun mo'ljallangan. Kichik harakatga qaramay, ikkita qoida algoritmda aniq kuzatilgan. Agar siz ozgina, noaniq holda ezilsangiz, unda bu faqat mashinaning harakatlanishini saqlab qolish uchun etarli - masalan, trafikda. Agar siz mehnatni davom ettirsangiz va uni toqat qilsangiz, Jaguar tez tezlashishga javob beradi, ammo ikki sababni boshqarish juda oson. Birinchidan, klassik orqa g'ildirak mavjud, ikkinchidan, boshqaruv shunchaki sozlangan. Nur, lekin paxta emas, past tezlikda emas, asta-sekin yoqimli og'irlikni ko'tarib, tezlik bilan yoqimli og'irlikni anglatadi, keyin biz eslaymiz, eslaymiz, eslaymiz. Yaguar ikkinchisiga o'ylaydi va keyin mushuk dunyosi qonunlariga to'la muvofiq ravishda oldinga sakrab chiqadi. Odatda, oyog'i mustaqil ravishda tormoz pedaliga sakrab o'tadi ... va keyin yana bir kutilmagan voqea kutilmoqda. XJ 3.5-da tormozlar motorning Storm-ga ozgina etarli emas. Peda allaqachon oyoqqa turishni boshlaydi, uning barcha (yana juda qisqa) ni tanlab, mashina oldinga siljishni davom ettiradi. Albatta, u sekinlashadi, lekin biz xohlaganimizdek emas. Chuqur ko'lmakdan nam tormozlarda sayohat qilganlar tanish. Kuchli, 4.2 litrli versiyalar, tormoz tizimi allaqachon turli-frebo. Ko'chada kattalar versiyalarini sinab ko'rganlar - XJR va Super V8 qoniqishgan. Ammo mushukchalar uchun Brembo afsusda. Ehtimol, behuda?

Va yana bir kuzatuv: sirpanchiq sirtda tormozlashda ham (asfalt, mo'l-ko'l qum bilan sepilgan), biz ABS tizimining ishlashini ushlay olmadik. Va kaput ostidagi blokda mashinani yiqilib, mashinani cho'ktirmasdan sekinlashtirdi, ammo tizim pedalga kiritilmaydi.
Jaguar XJ moslashuvchan havo to'xtatilishi o'z fabrikasi qisqartmasiga ega - mushuklar, mushuklar. Bu qanday ishlashiga to'g'ri keladi. Yuqorida barcha qoidabuzarliklar, Yunuar ohista va indamay yonadi. Bu, tiklanishni osongina va xotirjam bo'lishini o'z ichiga oladi - mushuklar astar-atfalga yopishib qolgan g'ildiraklarda kiyinadi.
  O'tirish! Jaguar aslida faqat haydashning sport uslubi uchun keskin ajratilgan - bu haydovchi o'rindig'ining o'rni qanday jihozlanganida namoyon bo'ladi. U 16 (!) Turli xil sozlamalarni, yostiqning uzunligini sozlashga qadar. Bundan tashqari, siz boshqaruvchi ustun va pedal birligining mavqeini juda aniq sozlashingiz mumkin. Kompaniya bu juda jiddiy munosabat bildirdi - Boshqaruv ustuni va podalar servomotorlarni harakatga keltiradi. Siz har bir blokni alohida sozlashingiz mumkin yoki siz hamma narsani bir vaqtning o'zida harakatlantirishingiz mumkin. Aytishlaricha, ushbu parametr faqat ayollarning iltimosiga binoan paydo bo'ldi. Men muxolifatni Mercedes va BMW-da birlashtirishni so'raganmisiz?
Bularning barchasiga qarshi, ikkita narsa zerikarli sog'inishlarga o'xshaydi. Birinchidan, kalit. Katta plastiklarni masofadan boshqarish moslamasining tugmachalari bilan katta plastik kalitdan, ingichka Ford otib tashlanadi. Va ateşleme qulf old panelda joylashgan va mashinaning markaziga juda yaqin joylashtirilgan. Agar siz tezda o'ng qo'lni rulni avtomatik uzatgichga o'tkazsangiz, unda ichki qismga chiqadigan qavs qo'lning traektoriyasini qoplaydi. Biz bir nechta kalit shu tarzda buzilishini oldindan ko'ramiz.
Ikkinchidan, qimmatli alp audio tizimi ochig'ini ochiqchasiga xafa qiladi (biz ustunlardagi yozuvlarni bildirdik). Bu juda zo'r, ammo tuner juda zaif antennaga ega - bu davrda doimiy ravishda g'oyib bo'lgan bo'lsa-da, shaharda antesteristikistik operatsiyalar ham shaharda ishlamadi va kekler ishlamadi.
Yana bir kamtarona da'vomi: Yaguarda katta turar joylar biroz siqilgan - bu past shiftni bosadi. Ammo silindrda, roy tarafdagi kabi, ular Yaguarda o'tirishmaydi. Hatto orqa o'rindiqda. Va agar siz Jaguar XJ haydab ketayotgan bo'lsangiz, siz hech qachon beparvolikni eshitmaysiz: hey, lekin o'zingizning mashinangiz bormi?
Matn Nikolay Kachurin, Konstantin Kokoshkin fotosurati

Model / Modlashtirish Jaguar XJ8 3.5
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Jaguar avtomobillar Ltd. /Birlashgan Qirollik
Eshiklar / joylar soni 4/5
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 8 / v shaklidagi raqamli / raqami
Ish hajmi (kub) 3555
Kuch (KV (L.S.) haqida./min.) 190 (258) 6250 da
Lahzada (nm atrofida.) 335 da 335
YUQISH
Orqa drayver
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
4 kanalga yordam berish, elektron
tormoz kuchlarini taqsimlash tizimining (EBD) kurs barqarorligini ta'minlash (DSC)
Haydovchi va oldingi yo'lovchilar, shishiriladigan pardalar uchun old va yon havo yostig'i
O'lchamlar / massa
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 5080/868/1448
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 3034/130
235/55 ZR17 shinalar
Massa jihozlangan / to'liq (kg) 1615/2200
Yoqilg'i idishining (l) 85
Maksimal tezlik (km / h) 242
100 km / soat (sek.) 7.6
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 15.9 / 7.7
Moskvadagi narx 122 500

Ixtiyoriy uskunalar
Elektr drayveri va parda bilan shisha lyuk 2070 dollar
Old to'xtash sensorlari $ 920
Teri va issiqlik bilan isitiladigan yog'och bilan bezatish 1265
Navigatsiya tizimi + TV ko'p funktsiyali displey 5176 dollar bilan
Ikki orqa displeylar + DVD $ 3450

 

Manba: "Autopilot"