ISUZU VITTICROSS 1998 - 2001 SUV sinovlari

Raqobatdan tashqarida

Bir qarashda, transport vositalari aqldan ozganlar seriyasini suratga olish uchun maxsus yaratilgan qurilmaga o'xshaydi. Ammo bu transport vositasining transport vositasida hech qanday ajoyib narsa yo'q - Isuzu kompaniyasi o'z ishlanmalarida, qoida tariqasida, juda xotirjvativ va konservativdir. Xotinross - bu yo'ldan tashqari to'liq imkoniyatlar mavjud va shu bilan birga o'zlarini yuqori tezlikdagi yo'lda ifodalashga qodir. raqobatchilar bu parametrlarni birlashtirib, u bir necha bor. Va tasvir yorqinligi haqida - yo'q.

 
qiyin ekanligini g'alati Bas, bu bir serial avtomobil va avtomobil Stilistik emas, bir misol, deb ishonish - Vehicross T1 xalqaro tasnifi va maftunkor uning tanasi shakllarini to'g'ri kelishini to'laqonli off-yo'l korpusining bir Simbiyoz hisoblanadi kelajak.

 
birinchi marta Vehicross tushunchasi 1993 yilning kuzida Tokio avtosalonda jamoatchilik oldida paydo bo'ldi. Mashinalar paydo zaryadsiz Isuzu Avangondity u o'z tili dizayneri Simon Coke yaratganligi haqidagi haqiqatni bilan izohlash mumkin. deyarli o'zgarmagan - Yaponiya kompaniyasi xizmat u ishlab chiqarishga, uni boshlashga qaror qildi Vehicross inqilobiy ko'rinishga, istagan bo'lmasdan, mehmonlarga quvonchli sanasi tinglab, deb. 1994 yil oxirida, Takeshi İÖO, Prezident Isuzu Motors Ltd, tegishli buyruq berdi, va ish qaynoq edi. birinchi tartib mashinalari 1997 yilning bahorida Yaponiyada sotuvga edi.

 
Haqiqiy konveyerga bunday avangard (ayniqsa - besh yil oldin) qo'ymaydi, ammo yiliga bir necha mingta avtomobilni sotish juda mumkin edi. Ushbu miqdorda sopol uskunalarda metall tanaboinlar ishlab chiqarish texnologiyasi po'lat markalariga qaraganda ancha arzon va mehnat talab etilishi juda arzon va unchalik ko'p mehnat talab etilishi. Ushbu texnologiyaning katta noqulayligi - uskunaning qisqachaligi, bu avtomobil ishlab chiqarish hajmini aniqladi: yiliga uch mingga qadar. Allasklyuziv mashinalar toifasiga, ba'zi hamyurtlarning ba'zi fuqarolarimizning bunday yoqimli yuraklariga bitta narsa qo'shadi. Ha, va narxi ... AQShda modelning narxi $ 30,000 ga yaqinlashmoqda, shuningdek, deyarli ikki marta o'samiz. Shunga qaramay, Moskvadagi birinchi yuk tashish nusxalari allaqachon paydo bo'lgan.

 
Mashinada qarash qiyin. Tom va tor yon derazalari bo'lgan dinamik tana dinamikasi sport kupetiga xosdir (aslida, transport vositasi - yuqoriga ko'tarilishning yuqorisidagi kapital). Mashinaning ismi (VI xoch, xochni almashtirish, ba'zida) yo'ldan asfaltdan va orqada asfaltdan siljish qulayligini ko'rsatishi kerak.

 
Murakkab shakldagi kaputda sportning so'nggi qismida (ayniqsa miting) avtomobillar (ayniqsa miting) avtomobilsozida qora anammolit qo'shing. Kuchli plastik panellar (bo'yalgan polipropilen), mashinaning butun qismini o'rab olish va burunni burish va ozuqa shakllantirish dekorativ qoplama emas. Panellar tananing pastki qismini tashkil qiladi, metall (galvanizli po'lat) plastikning yuqori chetida santimetr bilan tugaydi. Yaxshi echim: yo'ldan tashqarida yoki to'xtash joyida olingan kichik in'ektsiyalar, plastik elementlar tanani tahrir qilmasdan almashtirish oson. Metall quvurlar to'qnashuvda, to'qnashuvlar o'zlarini urishganida plastik plastik bamperlar ostida yashirilgan.
 

Orqa eshik zaxira g'ildirak yashiringan. Siz uni olib, eshikni ochish va ichki yotganini olib tashlashingiz mumkin (buning uchun to'rtta burilgan ovozlar bor). Shunday qilib, qoldiqning xavfsizligi muammosi hal qilinadi va mashinaning dizaynining yaxlitligi buzilmaydi (transport vositalarining yo'l imkoniyatlarini engillashtirmaslik uchun pastki qismida teshik bo'lmaydi). Bo'sh turgan g'ildirakda rezina standart (kengligi biroz kichikroq, aks holda u eshikka mos kelmaydi). Disk - shakllangan qotishma, va bu gvineya emas, balki vazn bilan kurash.

 
Hudda, oltita shaklidagi olti litrli olti litr o'rnatildi - bu dvigatel Amerika bozorida mo'ljallangan avtomobillar bilan jihozlangan. Xuddi shu narsa, jurnalimizning oldingi sonida bo'lgan Isuzushu Trooperda ham qo'llaniladi. Eslatib o'tamiz, ushbu dvigatel 215 HP quvvatni rivojlantiradi (5400 rpm.) Va 310 Nm moment (3000 rpm.). Dvigatelning nafasini 3600 uchun hazm qilib, dvigatelning nafasini osonlashtiradigan va dvigatel nafasini osonlashtiradigan, qo'shimcha to'yingan.
 

Biz tasodifan tokchani eslatib o'tmadik. Gap shundaki, transport vositasi qisqa versiyasining shassiga qurilgan va shuning uchun SUV tizimi uchun xosdir. Buni pastki qismga qarab ko'rish mumkin. Qudratli kurort ramkini ko'ndalik dastagida uzatish, oldingi burish punkti va ikkita ko'zga ko'rinadigan uzun yuqori novdada qattiq orqa nur bilan va bitta qisqa yuqori qismida qattiq orqa nurga ega (uzunlamasın tortmasining uzunligi) ). Transverse barqarorligining oldingi stabilizatori 25 mm dan ortiq diametri bor! Orqa to'xtatib turishning buloqlari - progressiv xususiyatli, sport bilan to'ldirilgan xasterlar bilan jihozlangan issiqlik bilan jihozlangan (qit'a) tanklar bilan jihozlangan. Kompaniya bunday seriyali mashinalar ilgari qo'llanilmaganligini e'lon qiladi. Shunday qilib, ARM, Navigator uskunasi, yong'inni o'chirish tizimini qo'ying va T1 sinfida richa rayum taqvimiga T1 sinfida e'lon qiling.
 

Endi salonni musobaqalarga tayyorgarlikda tayyorlashda qanday tayyorlanishimizni hal qilish kerak. Old va orqa yoylarni lateral va orqa yoylarni echib tashlashni o'rnatishda ham keng eshikni osonlikcha oladi. Katta maydoncha va futbol etishmasligiga qaramay, men haydashga osongina chiqaman (boshimning boshi). Paqirning old o'rindiqlari juda qulaydir - ular juda qattiq va o'tirishni ishonchli tuzatadilar. Qayta tiklangan - g'oyalarga muhtoj bo'lmagan firma ...
 

Salon ranglari - qizil va qora, charm bezatishda keng qo'llaniladi. O'rindiqni qo'lda - uzunligi va orqa qismining burchagida sozlanishi, lekin bu etarli. Rul g'ildiragiga qo'llarni to'g'ri tartibga solish sozlanishi rulo ustuniga yordam beradi. Men bosh va shiftning deyarli to'liq aralashishi yoqmadi.

 
Torpedo - bu mashinaning ko'rinishi kabi rivojlangan emas, u Isuzu Rodeo-Opel Frontera Oilasi uchun juda ko'p ildizlarga ega. Ehtimol, mashina ishlab chiqaruvchilar barcha maxsus mablag'larni tugatdilar.

 
Front yoylarini o'rnatishda, hatto ularning yo'qligida ham, kuzatuvning oldingi sektori sezilarli darajada qisqaradi - tokchalar shovqin va yon oynalar yonidagi derazadan foydalanishlari kerak.

 
Siz orqa ko'rinishi haqida unutishingiz mumkin - faqat yon ko'rinmaydigan ko'rinishga ega bo'lish mumkin. Qayta tiklash paytida boshini burish deyarli foydasiz - orqa orqa sharhli orqa orqa panjara. Faqatgina yolg'iz oynada hech narsa ko'rinmaydi - orqa orqa jangarilarning etishmasligi orqa tarafga xalaqit beradi. Ushbu ish orqa tomonni rangli suyuqlik kristalli monitor bilan yordam berishi kerak, ammo u bizning mashinamizda yo'q bo'lib qoldi, uning o'rniga uning o'rniga plastik vilkasi to'sib qo'yilgan.

 
Orqa o'rindig'iga borish uchun o'qitilgan, orzu qilingan yoshlar yoki hazil tuyg'usi bo'lishi kerak - boshqalarning e'tibori akrobat etud tomonidan qiziqarli bo'ladi. Shu bilan birga, ikkinchi qator hayratlanarli darajada juda qulay edi, garchi oyoqlar uchun ozgina joy mavjud bo'lsa-da, shiftdan unchalik uzoq bo'lmagan va hech qanday yordam yo'q. Agar siz xavfsizlik yoylarini qo'yishingiz kerak bo'lsa, siz orqa tomonni unutishingiz kerak, ammo u hali ham gaz tankini olib borishi mumkin ...
 

Transport vositalari atigi ikkita gaz va tormoz mavjud. Avtomobilda faqat to'rt bosqichli avtomat uzatish qo'llaniladi va to'rt g'ildirakli haydovchi - Buzuq korporativ qabilasi - Borg-Warner avtomobilsozlik, Inc. tomonidan o'tkazilishini ta'minlaydi. Ushbu uzatish holatlarning iltimosiga binoan oldingi g'ildiraklarni silliqlashtiradi.
 

Tod kabi ishlaydi. Oddiy sharoitda (g'ildiraklar ostida - silliq quruq asfalt), butun choy kuchi bilan uzatiladi (bu operatsion xarajatlarni kamaytiradi va resurslarni ko'paytiradi). Transmissiya nazorati Kompyuter nazoratchilari Ko'p parametrlar - orqa va oldingi g'ildiraklarning aylanishi chastasi, aylanish burchagi, aylanma holati, agar kompyuter orqa o'qning yordamiga muhtoj bo'lsa, bu yordamga muhtoj Yo'l sharoitlarining yomonlashishi uchun (lekin 50% dan oshmasligi kerak) sifatida juda ko'p momentni birlashtirish uchun oldingi o'qni silliq ulang.

 
o'z faoliyatining eng tez, vaqt faqat 20 ms bo'lgan - Isuzu bozorda mavjud bo'lgan barcha TOD tizimlaridan, deb bahs yuritadi. Bundan tashqari, tadbirlar mumkin rivojlantirish senarist, bir katta soni (g'ildirak slip, masalan) nima bo'layotganini shuning uchun u nafaqat javob uchun qodir, TOD kompyuter xotirasiga qo'ydi, lekin, shuningdek, oldindan uchun kelayotgan - xavfli vaziyat yuzaga kelishini oldini olish uchun harakat.

 
Agar off-yo'l TOD butunlay qisqa bo'ladi, og'ir ko'chib bo'lsangiz, to'xtatish kerak va keyingi avtomatik uzatish sinchkovlik bilan bir tunnel bo'yicha qo'li bilan bir tarqatma materiallar bilan bir tushirib satr ichiga oladi. Shu bilan bir vaqtda, moment bolta o'rtasida suzishadi va ular o'rtasida teng tarqatish qoladi. Bunday amalda nazorat qilinadi nazariyasi hisoblanadi.
 

Dvigatel ishga tushirilgan, va biz bamaylixotir prokat - mashinasini tegib kilogramm og'irlikdagi butunlay oldi. Dvigatel gaz o'tdim yaxshi gapiradi, va metamorfoz yuz - avtomobil uyg'onish ko'rinadi. nur hushtak aylanib, vosita ezgu growle, va avtomobil tez tezligini bormoqda. Transfer haqida 3000 rpm da o'tadi. - Deyarli ko'rinmagan.
 

asfalt overclocking silliq, quruq. qurilmalar kombinatsiyasi joylashgan uzatish bir sxematik tasviri ustida tezligini oshirish bilan, xiyobonlar old g'ildiraklari moment yuklashda darajasini belgilanadi. Binobarin, TOD harakat qilmoqda, lekin sub'ektiv u his qilmaydi.
 

Keling sinash jadalroq tezlashtirish uchun. a torpedo tugmasi bilan Powerdrive holatiga qo'ying. Endi Dvigatel Avtomobil plomba davom ... va hali ham har qanday sub'ektiv his bor torpedo kuni, dinamikasi sezilarli maydonlar qo'shadi, deyarli uchun 6000 inqiloblari o'ralgan bo'ladi.

 
odatdagidek SUV'lar ko'proq qiyin - Lekin ishlab chiqarish, namoyish etildi. Barcha yo'l taqinchoqlar - Bu erda bo'lib, bu erda, to'g'ri kuni ... O'rindiqlarni. Lekin old paqir Recaro aholisi, siz aytish mumkin avtomobil ishonch bilan esadi, va noqulaylik, his qilmaydi. Orqa - yomon, yo'lovchilar faol Ughab sakrab qilinadi. Bu suspenziya qattiqlik, balki qisqa avtomobil bazasi nafaqat - borayotgan bir tezlik bilan, u dörtnala boshlaydi.

 
Asfaltda mashina juda yaxshi va keskin - ro'za tutish, uning ishlov berish deyarli boshqa sport mashinasi darajasida (siz nafaqat balandlik markazini unutmang). Steeting o'tkir, yaxshi fikrlar bilan, Amerika bozoriga yo'naltirilgan avtoulov uchun ajoyib. Tormozlar o'z vazifalarini mukammal darajada ko'rib chiqmoqdalar - biz quruq asfaltda muvaffaqiyatga erishmadik.

 
Biz yerda tanlanganmiz. Avvaliga hech qanday o'zgarishlar kuzatilmadi - hamma narsa qattiq qoplamada, dispersiyaning qopqog'i, transport vositalarining chang'ida sindirish uchun etarlicha osonlashadi. Uning dastlabki lavozimida yaxshi his qildi va mashinani barpo etish kifoyalarini faqat gaz yo'qotish kifoya qiladi, ammo uning rivojlanishidan keyin skidni sozlash oson emas edi.

 
Tez o'sishi bilan u ham tushunarsiz: avtoulov orqa tomondan, keyin orqa g'ildirakli haydovchi sifatida o'zini tutdi. Va shu bilan birga, ikkinchisi - bir vaqtning o'zida. Ehtimol, g'ildirakli g'ildiraklar orasidagi tinchlikni taqsimlash bilan tahdid qilish bilan qo'rqitishga qaror qildi. Ushbu o'yinlardan bir oz kichik bo'ldi, ammo bir necha maydalangan to'garaklardan so'ng, mashina tongi bo'lishi mumkin, faqat bunga ma'lum vaqt kerak ...

 
Va vaqt tugadi. Biz yo'lning yon tomonida, transport vositalarida chet ellik transport vositasida ko'rinadigan transport vositalarining ko'rinishini aks ettiramiz. Kamtar Yaponiya kompaniyasi ko'plab iste'molchilarning sport sub'ekti haqidagi g'oyalarini ag'darib tashlashga muvaffaq bo'ldi.

 

Sergey Ivanov

 
 
 

Manba: Motor jurnali