2008 yildan beri "Infiniti G37 Sedan" Sinridi Seron
Xulosasi
Mamlakat biznes markazlaridan biri bo'lgan ulkan avtotoksiyaning qo'riqchisi, u provokatsiyaga tushib, meni butunlay bo'sh joyga qo'yganidan afsuslanganga o'xshaydi. Yoki, ehtimol, aksincha, hech bo'lmaganda kimdir zerikarli tungi soatni yoritganidan xursandman. Infiniti G37 bilan birgalikda unga qiziqarli yarim shou bilan tanishdim. Bu mening ixtiyorimda yarim soat bo'lganligi achinarli. Ular bir lahzada uchib ketishdi, men juda ko'p infiniti G37 menga juda yoqdi. Barishalizatsiya tizimini ulash va qo'lda ish rejimiga o'tish, men mashinani fanatik obsessiya bilan uzatdim, har safar qisqa tekis chiziqlardagi shassi va shafqatsiz dvigatelni hayratda qoldirdi. Dastlabki ikkita dastur bir zumda 7500 rpm miqdorida namoyish etiladi, asosiysi o'z vaqtida to'g'ri boshqaruv petalini ushlashdir, aks holda halol nazorat punkti cheklovga rioya qiladi. Quruq tezlashishni ko'rsatadigan raqamlar, bu bo'linmani beradigan drayverga nisbatan 6 soniyani tashkil qiladimi? Motorni yuqori tezlikda, na raqam va so'zlarni ham tasvirlab bo'lmaydi. Buni ko'rish va his qilish kerak. Tachometr arrow Swift-ni tezda almashtirishda tezroq pasayadi, va yana bir oz pastga tushadi va yana bir oz pastga tushadi. Sozlamalarni qo'llab-quvvatlashning sport o'rindiqlariga beriladi.
Afsuski, ular juda tez o'tishlari achinarli, yo'q, bu yarim soatlik uchish ... shuning uchun men zavqlanishni uzoqroq cho'zmoqchi edim. Ammo qo'riqchi meni kuzatishi uchun aniq ko'rsatadi. Tezlikni pasaytirib, ta'sirchan tormozlarni sovutish va 350 mm, orqada 350 mm, orqada qoldirilgan ovoz bilan olib ketilgan ovoz bilan Men uning sevimli yuqori inqiloblari, men katta yo'lda bezatib, kapitalning yo'nalishi bo'yicha, bo'linma uchun ko'proq yonma-yon harakatlanaman. Tungi shahar infiniti G37-ni o'zicha qabul qildi. Axitsiyada sun'iy yorug'lik va kasblar ostida suv ostida qolgan, quruq ko'k rangga yotgan yorqin ko'k rang ajoyib ko'rinadi. Kamdan-kam uchraydigan yo'lak uning diqqat bilan mashinani bermaydi. G37, Katamman singari, barchaning yaqinlashgan ulkan tirnoqlari, o'ziga xos egri jigarrang kapuşlırığı, taniqli siluetning taniqli krujeri, qizil ariqlari bilan taniqli krujkalar, taniqli siluetning taniqli panjarasi, taniqli siluetning taniqli krujeri, qizil ariqlari bilan taniqli krujkalarni ko'rib chiqishga imkon beradi. Ammo to'satdan Infiniti unga tashlangan ko'zlardan biri yoqmadi. Vvl tizimi bilan jihozlangan dvigatelning metall jiringlash va bir nechta tishlilarni yoqish va bir nechta vitesni almashtirish va noshukur tomoshabinni o'z ichiga oladi. orqa l shaklidagi lampalar yoqutlari. 
Aytgancha, G35 sedanning elektr stantsiyasi ushbu tizimdan mahrum bo'lib, 200 sm hajmda kichikroq edi. Bundan tashqari, VQ37VR dvigatelida sport mashinasi uchun ko'proq xususiyatlarga ega: molibdum qopqog'i, iridium shamlari, simmetrik kirish va bo'shashgan engil pristonlar. Albatta, sedanga o'rnatilgan VQ35 dvigateli ham zaiflashmaydi, ammo istalgan vaqtda istalgan vaqtda bunday cheklovga ega emas. Ammo ovoz chiqarilgan bo'shatilishiga qaramay, deyarli bir xil bo'lib qoldi. Menimcha, unga bir oz tajovuz va ahamiyatga ega bo'lishi mumkin. To'plam ikkita uchun mashina bo'lganligi bilan umuman qabul qilinadi. Infiniti G37 bo'lsa, bu mutlaqo haqiqat emas. Bir tomondan, G37 o'rinli o'rindiqlarning kengligi katta. Biz bunga amin edik, uchta hamkasblarimizning uchalasi uzoq, uzoq safarda uzoq safarda. Shu bilan birga, biz har birimiz o'rtacha balandlikdan yuqori va umuman 190 sm. Hech kim haddan tashqari cheklovlar haqida shikoyat qilmagan. 
Boshqa tomondan, G37 shubhasiz egoistlar haydovchisi uchun mashina. Chunki men boshqaruv jarayoni bilan faqat u oqilona o'qlarni va juda aniq tebranishga e'tibor bermaydi. Juda qattiq diskvalifikatsiya va 19 dyuymli g'ildiraklar o'rtacha sifatli variant emas. Ba'zi tartibsizliklar bo'yicha yo'lovchilar tom ma'noda o'sadi. Infiniti murosani taklif qilmaydi. Bu haqiqatan ham sportkup, prefiks sport turi qizil so'zga mutlaqo emas. Ammo mukammal qoplamada G37 juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Oldinda yaxshi yo'lning ochiq bo'limi paydo bo'lishi bilan men ikkilanmasdan turib, menda gaz pedali bor edi. Infiniti o'q bilan oldinga yugurib, 200 km tezlikda tezlikka erishmoqda. Urug'larni haddan tashqari oshirib, qayta qurish. Mashina, rulning oson harakatlanishiga bo'ysunadigan (boshqaruv mexanizmi o'zgaruvchan tishli nisbati bilan), o'tkir va ravshanlik bilan, kartaning harakat yo'nalishini o'zgartiradi. Va G37 ning tor yo'llarida, bemalol. 
Bundan tashqari, bu uning elementi. U yoyda deyarli rulon bilan turadi. Aylanish neytralga yaqin. Har safar tikingga hujum qilish, men ajoyib Potenza Re050 shinalar yo'l bilan aloqalarni olib tashlasa, bu juda uzoqqa aloqada bo'lishini tushundim. Ammo shundan keyin men deyarli yarmi o'rtacha mashinalar kabi edim! Bu to'rtta va orqa tarafdagi orqa g'ildiraklar tizimidagi shubhasiz merosdir. Yaponiyaliklar har doim bunday narsalar bilan mashhur bo'lishdi. Hech bo'lmaganda Nissan Skyline GT-R oldingi avlodlarini chaqirish kifoya. Yaponiyada infiniti G37 Yaponiyada Nissan Skylinedan boshqacha deb nomlanadi, deyish o'rinli bo'ladi. Shuning uchun, oyoqlar o'sadigan joyda aniq. Ammo shu bilan birga, nega GT-R endi alohida modelga aylandi. Ha, G37 tez va zanjirlardir. Ammo, ta'sirchan kuchga qaramay
shafqatsizlik, murosasiz va aqldan ozgan gt-r dinamikasi undan uzoqdir. Bular turli vazn toifalarida ishlaydigan mashinalar. Infiniti mutlaqo oddiy sedandan o'stirilgan va shahar operatsiyasiga moslashtirilgan. Buning uchun u mutlaqo qulay intererga, Beoz audio tizimi va o'rindiqlarning keng orqa qatori bor. O'yinli oq binafsha rang va multimedia tizimi dubionasi va multimedia tizimining namoyishida ushbu kupaning fuqaroligi to'g'risida aniq jihatdan yo'l tutadi. GT-R haqiqiy poygachi bo'lib qolmoqda va yaqinda nouruking rekordlari a'lo tasdiqlashdir. Bundan tashqari, Nissan hashamatli birlikning infiniti mashinasini sotib olgan kishi uni sozlashi dargumon, eng ko'p gt-r Ushbu mashinalarda nima deyayotganingizni, turli xil avtoulovlarda turli xil tomoshabinlar, shuning uchun biz ushbu ikkita modelni ajratish mantig'ini yana bir bor taniymiz. 
Shu bilan birga, men Infiniti G37-ni boshqaraman Moskvada kilometrni o'rab olaman. Men xotirjamman, menga shou kerak emas, mening iste'fodagi otim nimaga qodirligini bilaman. Keyingi svetoforda qiziquvchan velosiped derazadan derazaga taklif qilib, derazadan qaraydi. Men gaz tankiga qarayman. Unda 600r yozuvi. Siz ham sinab ko'rishingiz mumkin. Men boshimni qotib qoldim. Yashil sinxron bilan biz joyni buzamiz. Tezlik o'lchagich o'qi 100 metrga tushganda, mototsiklchi menda faqat ishda edi! Zo'r natijasi! Men o'zimni tinchlantiraman, mashinani tinchlantiring va sevikli shaharning go'zalligi haqida o'ylanib, bemalol oldinga siljitaman. Shubiyali viker meni bir lahzaga chalg'itdi. Darhaqiqat, men o'zimning fikrlarimda ulkan asfaltel to'xtab turaman. Balki qaytib keldingizmi? Yo'q, soqchilar uni qo'yib bo'lmaydi. G37 G37 G37 gazini qanday qilib yutib olishni istayman odatiy komiskaga kirmaydi va oldingi o'q bilan birga ko'tarilishi va katta yuklar bilan tikilishni buyuradi. Qanday qilib o'ng oyog'ingizni chayqash, siz osongina mashinani qo'yib, uni uzoqqa cho'zilgan siljishda olib borishingiz mumkin. Kesish, kuchli va bir vaqtning o'zida tormozlarni tushunish. Tezlatgichni bosishga dvigatel reaktsiyasi qanchalik tez. Qanday qilib rulning g'ildiragi yoqimli vazn bilan quyiladi. Old g'ildiraklarni aylantirishning har bir darajasini qanday his qilasiz. Va nihoyat, dvigatel maksimal tezlikda kuylaydi. Men qayta-qayta aylanib yurishni istayman, bu aqldan ozishlardan, portlovchi tezlashuvlardan, umidsiz tormoz va ajoyib sirpanishdan. Jinnilik, charchoqqa, cheksizlikgacha, garchi bu ehtimolki, ammo bu o'yin-kulgi uchun infiniti bo'linmasini sotib olishga qodir bo'lgan odamlar uni bunday o'yin-kulgi uchun sotib olish imkoniyatiga ega bo'lgan odamlar buni bunday o'yin-kulgi uchun sotib olish imkoniyatiga ega bo'lgan odamlar sotib olishlari mumkin emas Dmitriy Krotov
