2008 yildan beri "Infiniti G37 Sedan" Sinridi Seron
Boshidan boshlang
Ushbu mashinada xarizma yo'q, deyarli hech qanday voqea yo'q va ikkalasi ham aristokrat auraning ham yo'q. Va shunga qaramay, sport g'alabalarining ulug'vorligi. Shunday qilib, ular Infiniti G35 haqida gapirib, Infiniti G37 haqida gapirishni davom ettirdilar. Va bo'linma yuqorida aytib o'tilgan yorliqlarning gulchambari yo'qligi juda yaxshi. Ba'zan men mashina shunchaki tezkor, chiroyli va yaxshi bo'lishini xohlayman, bu esa bu yuk yuklamasdan. Aslida, aslida, marka o'zi, Amerika uchun ixtiro qilingan va bu juda ko'p tushuntirilgan. Qattiq davlat harakati filmlari shunga o'xshash ko'rinadi - bu birinchi soniyadan boshlab, oxirgisiga qo'ymaydi. Siz kinoteatrni tark etasiz - bu juda oson, va boshingiz kun davomida sizni bezovta qiladigan biznesdan tozalanadi. Xuddi shu tuyg'u haqida kechqurun uyning eshigi uyingizning eshigini silangiz, faqat 5.9 s tezlikda boshdan g'oyib bo'ldi. yuz olish uchun G37 kerak.
G37 bo'linmasi - bu G35 indeksi bilan Shimoliy Amerika bozorida oldingi juda mashhur Infiniti modelining modernizatsiya qilingan versiyasi. Aytgancha, tarixiy ildizlarning yo'qligida aybdorlik juda qonuniy emas, chunki G35 nissan Skylinening o'n birinchi avlodi. Xo'sh, agar siz o'tmishdagi afsonaviy osmon chizig'i bilan ko'zingizni yumsangiz, unda bu erda keng tarqalgan: in-yo'riqli motorlar, v shaklidagi o'zgartirishlar va GT-R-ning o'rniga o'rnatilmagan Ammo bu Infiniti G35 ismiga ko'ra, AQShning yo'llarida birinchi rasmiy osmon chizig'i paydo bo'ldi.
G37 va G35 o'rtasidagi asosiy farq allaqachon sarlavhada: V shaklidagi oltitasining hajmi 3,5 dan 3,7 litrgacha bo'lgan, shuning uchun kuch 333 ot kuchiga oshdi. Mashina nafaqat dinamik, balki tezlik to'plamida ham silliq bo'ldi, albatta, agar siz o'zingizni g'azablantirmasangiz, tezlikni oshiring. Bu yangi ettita - bu yangi ettinchi mashinaning eng yaxshisi. Oldingi zinapoyalar qutisida besh kishi bor va shuning uchun tezlashuv notekis edi. Qutilarni DS sport rejimiga tarjima qilganda, mashinaning reaktsiyasi yanada jiddiylashtiradi, pedali
gaz ko'proq javob beradi, taxtometr 3000 rpm dan pastga tushmaydi. Oldingi model singari, G37 kabi translyatsiyalarni boshqarish g'ildiragi bilan uzatish imkoniyati mavjud. Uning cho'zilgan shakli va yoqimli ekanligi sababli ikkinchisini boshqarish qulay, chunki barglarning noto'g'ri tomoni teri bilan qoplangan. Bu infiniti mukofot sifati shakllantiradigan juda ahamiyatsiz narsalardan. Kupsiya gl. Sedan bilan taqqoslash bilan to'liq harakat qilmadi. Dizaynerlar, bu haydovchini maxsus quvonch keltiradigan klassik tartib deb hisoblab chiqilgan. O'tkir boshlanajda, ho'l asfaltda Slip tasvirchasi yoritgichlar paydo bo'ladi, ular qimmatbaho g'ildiraklarning pastki qismi pastligini bildiradi. Har bir usulda vaziyat dinamik barqarorlik tizimini takomillashtirishga harakat qilmoqda. Biroq, agar siz biron bir sababga ko'ra ichki magistral yo'llarning deyarli barcha qoldiqlarida sotilsangiz, bu endi hazil emas. To'plam deyarli 19-dyuymli rulonlarda va orqa g'ildiraklar, orqa g'ildiraklar - bu vaziyatda rulning g'ildiraklari juda ko'p kuch sarflaydigan jirkanch stulni yasashga harakat qilmoqda.
Infiniti kupesi umumiy avtomobilni chaqirilmasa ham, oldingi modelda orqa kamera standart konfiguratsiyada bo'lgan. Endi G37, shuningdek, faqat orqa, balki old tomoni ham to'xtash sensori bilan jihozlangan. Haydovchining o'rindig'ida o'tirganingiz bilan ushbu uskuna uchun aniq ehtiyojingizni his qilasiz. Past; Qattiqning orqasida nima bo'layotgani, faqat taxmin qilishingiz mumkin.
Agar siz aytaylik, aytaylik, aytaylik, siz aytaylik, oldingizdagi yangi bamperning yangi dizaynini hisobga olmasangiz, siz o'z ko'zingizni tutmagan bo'lsangiz, bu modelning paydo bo'lishi o'zgarmadi. Xuddi shu tarzda, siz yam-yashil rangga ega bo'lgan yuqori darajadagi polimerga asoslangan rangli qatlam bilan qoplangan tananing rasmini yaxshilashni sezmaysiz va deyarli bir boshlang'ichgacha bo'yoqlarni tiklaydi davlat.
Umuman olganda, G37-da paydo bo'lgan o'zgarishlar xatolar bo'yicha vijdonli ishlarga o'xshaydi. Go'yo marketing kafedrasida Infiniti nafaqat G35, balki boshqa jurnalistlarning maqolalari ham bo'lgandek edi.
Old o'rindiqlarni issiqlik tugmachalari arzonroqmi? Bu erda siz, iltimos, ushbu tugmalarning yangi dizayni. Premium sport turida elektr oynasi yo'qmi? Darhaqiqat, u qanday! Va keyin elektr drayveri paydo bo'ldi. Yoqilg'i idishi etarlicha hajmli emas va benzin stantsiyasini tez-tez qo'ng'iroq qilish kerakmi? Xo'sh, biz uni ko'paytiramiz, ammo atigi 5 litr, lekin endi siz yo'lda 80 litr benzin olishingiz mumkin. Aytgancha, mashinaning ishtahasi toqat bilan, shahardagi yoqilg'i sarfi yuztaga 11,8 litrdan oshmadi, bu esa 3,7 litr hajmli motor uchun yaxshi natijaga erishdi. Rossiya bozorida G37 ikki tip miqdorida - sport va Hi-Techda mavjud. Xudoga shukur, ulardan hech biri yog'och bilan bezashni ko'zda tutmang - faqat alyuminiy qo'shimchalar an'anaviy vacha yapon gazining o'ziga xos notekis tuzilishi bilan taklif etiladi. Ushbu uslubdagi salon sport va texnologik ko'rinadi. Oval terish bilan analogli soat - Assati - va Amerika bog'laydigan tormoz, pedali.
Hi-Techning yuqori uskunalari, standart sport uskunalariga qo'shimcha ravishda faol kruiz nazorati, Bluetooth tizimi va Rossiya navigatsiya tizimini o'z ichiga oladi, ular birinchi bo'lib G-Serial modellarida paydo bo'ldi. Uni boshqaruvchi va sensorli ekran orqali boshqarish mumkin. Qo'shimcha ballar orqali marshrutni yotqizish juda oddiy va qulay. Belgilangan narsa sifatida, bu aniq manzil emas, balki chorrahada, siz bilganingizdek, Navigatorning Moskva uylarining chalkashligini hisobga olgan holda ishlatishni juda osonlashtiradi. Biz tashvishlarni unutishga rozi bo'ldikmi?
Infiniti G37 kupesi Hi-Tech
Dvigatel: 3.7 V-6 DAHC
Quvvat: 333 l. Bilan. 7000 RPMda
Moment: 5200 RPMda 363 nm
100 km / soat / soat tezlashtirish: 5.9 S
Vites qutisi: Avtomatik 7 tezlik
Yoqilg'i sarfi: 11,2 l / 100 km (aralash tsiklda)
Narx: 2 358 600 rubl.
Matn: Anna Killimnik
Foto: Dmitriy Lebedev
Manba: "Autopilot"
