2004 yildan beri Giundai Trajetni sinab ko'ring
Oqimga qarshi
Hyundai modellari doirasida yaqinda bozorning deyarli barcha tarmoqlarini moslashtiradi, yaqin vaqtgacha mini-u erda mini-u erda yo'q edi. Ammo 1999 yilda Evropa aviakompaniyasi savdosi bo'yicha tvoret modeli ishga tushirildi. O'tgan yili u deyarli barcha asosiy bozorlarda sotuvga chiqarildi (Shimoliy Amerikadan tashqari). Shu jumladan Rossiyada ... Balansning hujumi men allaqachon ushbu mini venani ko'rganman. Aqlli ravishda: Opel, Volkswagen, Mazda? Yo'q, emas ... Ha, bu erda Falserdiator panjarasida Hyundai logotipi!
Bu barcha zamonaviy Evropa mini-ugiday bo'lib, uning tvoretning konturlari bilan. Umumiy uslub hech qanday salbiy his-tuyg'ularga olib kelmaydi, balki ham ijobiy. Evropa dizaynerlik studiyasi dizayneri Hunundai (Frankfurt yaqinida) bu erdan arzon va nisbatan ommaviy ko'rinishga ega bo'lgan evropalik dizaynerlik studiyasi bo'yicha trajet yaratdi.
Trajet ichida tashqi tomondan emas. Kulrang plastmassa va kulrang hordiq chiqarishda kulrang shohlik va kul rang. Bu shunchaki soatga yopishib olishni istamaydi, ammo hamma narsa juda funktsional va qulay. Ko'p sonli shkaflar va barcha turdagi tanklar va javonlar mavjud bo'lganda. Old eshiklarda katta plastik cho'ntaklar mavjud bo'lib, ular maxsus qadam pastga tushadi, bu 1,5 litrli shishaga osonlikcha mos keladi. Old yo'lovchi oldidan, allaqachon ikkita qo'lqop qutilari. Yuqori kamtarona o'lchamlarga ega, ammo uning qopqoq ikki stakan egalari bilan mini-stolga aylanadi. Nijny faqat to'g'ridan-to'g'ri funktsiyalarini bajaradi va ham porlamaydi. Katlama stollari old o'rindiqlarning orqa tomoniga (ikkala samolyotda) qurilgan; Jadvallar buklanib, ikkinchi va uchinchi qatorlarning orqa tomonlari. Ha, ha, uchinchisi, avtomobil etti (2 + 3 + 2)! Aksariyat mashinalar mini-do'konlarining o'lchamlarini qisqartirishga intilayotganda, Hyundai to'liq o'lchamdagi modelni ishlab chiqaradi ...
Oyoq (va boshliqlar) joylarda birinchi va ikkinchi qatorlarda. Uchinchi qator bolalar uchun ko'proq mos keladi. Keng ochilish eshiklari va juda past pog'onalar qulay qo'nish-zararlanishni ta'minlaydi. Pol mutlaqo silliq va ichki o'zgarishning ajoyib xususiyatlarini ochish. Asl mujassamitda (etti o'rindiqlar) magistral hajmi 523 litrni tashkil etadi. Yuk tashish vertikal bo'lsa, eshik ochilganda, u yiqilmasligi uchun maxsus to'rni ushlab turadi. Agar siz barcha o'rindiqlarni olib tashlasangiz, old tomondan qo'shimcha ravishda 3178 litr hajmli yuk bo'linmaini olamiz. Plyus oraliq variantlari, shu jumladan 180 daraja uchun oldingi stullarni joylashtirish qobiliyati.
Keraksiz o'rindiqlarni bartaraf etish tartibi faqat juda sodda ko'rinadi, aslida ular tkinkerga ega bo'lishadi. Mahkamlagichning mexanizmlariga erishish uchun siz oldinroq orqa tomonlarni egishingiz kerak, chunki siz saroylarni olib tashlashingiz kerak. Ha, o'girilib o'rindiqlar munosibdir. Biroq, nazariya va amaliyotning bunday nomuvofiqliklari deyarli barcha mini-posto orqali keladi ...
O'rta emas va orqa tomonning yo'nalishi va orqa qismining burchagida mexanik tuzatishlar (shu jumladan ikkinchi qatorning o'rindiqlari) dagi mexanik tuzatishlar mavjud va haydovchi ham balandlikda namoyish etiladi. Yo'llash yo'lovchidan zaifdir va deyarli kichik, ammo buzg'unchi ekanligingizni deyarli bermaydi. Ko'rish umuman maqtovga loyiqdir, faqat salon oynasida orqa qatorlarning boshini almashtirish juda qiyin, ammo yordam berish uchun katta tashqi ko'rinadigan katta nometall mavjud. Boshqaruv paneli ham osongina e'tiborsiz qoldiriladi. Bu faqat kerakli narsa: tezlik o'lchagich, taketr, yonilg'i darajasi va dvigatel harorati. Boshqa barcha ma'lumotlar to'satdan qanday muammo yuzaga kelsa, tegishli chiroqlar bilan xabardor qilinadi.
Boshqarish vositalari oddiy joylarda joylashgan bo'lib, ular juda qulay, g'ayrioddiy yaponcha boshqaradigan g'ildiraklar bundan mustasno, bu esa mikroiqlimdan tashqari hamma narsa bo'lganga o'xshaydi. Tashqi tomondan yorug'lik chap dastagning boshini aylantiradi va birinchi navbatda eng yaqin. Tanganlardagi uzoq burilishlar yaqinlashib kelayotgan drayverni bosish, qo'lingizni rulda olib tashlashingiz kerak va hali ham yorug'likni umuman o'chirib qo'ymaslik uchun bosing.
Men tuman chiroqlari bilan tinkerga bordim. Markaziy konsolning o'ng tomonida tegishli belgi bilan tugmachali. Men har qanday ta'sirni yana bir bor bosaman. Men mashinada orqa tomondan burilmayman. Va old tugmachani qayerda? U fotografga: frantsuz avtomobiliga ega bo'lib, u tezda tashqi tuman chiroqlari uchun mas'ul bo'lgan chap rulli tugmachasida tezkor ovozli uzukni topdi. Xuddi shu tarzda (o'ng tutunda halqani), sveterlar ish paytida pauza qilish davomiyligi sozlangan. Aytgancha, orqa boshlovor ham intervalsiz rejimda ishlashi mumkin.
Mikqitish nazorati yupqa qatlamli qatlam bilan qoplangan ikkita qulay aylanadigan tutqich bilan amalga oshiriladi. Biri haroratni, havo oqimining boshqa tezligini boshqaradi. Oqim taqsimotini tanlash tugmachalar tomonidan aniq ramziylik bilan amalga oshiriladi ...
Bu erda mashina nomi haqida bir necha so'z bilan bog'liq bo'ladi. Jet (JAT) ning alifbo kombinatsiyasi juda ajoyib tarzda hayratlanarli, shuning uchun ingliz tilida bir nechta yo'lovchilarning tez va qulay harakati uchun mo'ljallangan, uzoq masofalarga kelgan. Versiya jozibali, ammo noto'g'ri. Trajet nomi frantsuz tilida o'qish kerak (Trazhhe, oxirgi bo'g'inga urg'u berish bilan), ammo bu yo'l, yo'l, sayohat ....
Trayet jarayonida u frantsuzning ismining sodiqligini to'liq tasdiqlaydi, hech bo'lmaganda ikki litrli dvigatel bilan reaktiv aeroport mavjud emas (kuchliroq va 7,7 dona delta mavjud) V6 dvigatel). Bundan tashqari, 2 l motor juda g'alati xususiyatga ega. Nizaxda bir lahzada noo'rin bo'lmaganda, dvigatel butunlay buralmaydi. G'ildiraklar qimmatga tushib qolganidan keyin ham sirpanishni boshlashdan boshlanganda ham, mashina tezlashtirishga shoshilmayapti. Dvigatel bir vaqtning o'zida inqiloblarni 5000 ga teng ravishda oshiradi, so'ngra tezlikni o'rnatadigan stavka sezilarli darajada pasayadi, shuning uchun motorni burish uchun ma'nosi yo'q.
Transfer qutilari qisqa va bir-biriga yopishib emas. Hatto 4500-5000 rpm kommutatsiya keyin. A sezilarli etishmovchiligi his va motor, yana eng past dan tanlangan bo'lishi kerak. Bu uzatish tishli nisbati boshqa dvigateli uchun tanlangan, deb tuyuladi. Ha, va tishli tanlash mexanizmi kasal ishlash mumkin. besh-tez şanzıman uzoq vosita nafaqat neytral katta bepul kurs mavjud, lekin, shuningdek, va adabiyotlar yoqilgan bo'lsa. ustiga birinchi olish bunga to'sqinlik ba'zi turdagi man emas darhol go'yo mumkin. u chapdan o'ngga qadar qulfini ochish uchun, siz neytral tarmog'i belanchak kerak, lekin yo'l harakati murabbo bilan, tez-tez smenada bilan 1-2-1 --... Bu qo'shimcha harakatlarni qilish uchun juda qulay emas va bu vaqtda kimdir sizning burun oldin mashina kiritish uchun vaqt bor.
Boshqa tomondan, aniqlash bo'yicha mini-Ven dinamikasi musobaqalarda uchun mo'ljallanmagan. Va 2 l motor bilan Trajet 13,1 soniya yuz uchun noldan tezlashtirish qilaylik. Bu ko'rsatkich qog'ozda muhim ahamiyatga ega. real yo'lda, u mashina tez quvib uchun 50 km / soat dan, aytaylik, bir yuz qozonish mumkin bo'ladi bo'lsin, yana muhim hisoblanadi. Va bu vazifa bilan Trajet ko'rayotganligi ...
Men Rulda yoqdi. kuchaytirgich mashinalar zorlanma kerak emas, shuning uchun bu, progressiv xususiyati bor, va tezlik ortishi bilan, rul bir reaktiv kuch bilan quyiladi va juda ham okolonulous zonasida axborot bo'ladi. pedallar va uning harakati ustidan kuch optimal kombinatsiyasi bilan tormoz tizimlari. tormoz yo'qligi qaramay, ular mukammal, hatto chaqqon qamrovi (Michelin shinalari uchun rahmat) o'z vazifalarini bilan qolurlar. izohlarda holda changallagancha.
Ishlab chiqarish (old Macpherson, bu sinf mini-WAN uchun mustaqil noyoblik ortida) eng yaxshi qulayliklar ta'minlaydi, yana avtomobil o'rnatilganida, bo'sh Trajet oz qusurlardan ustiga sakradi. o'rtacha doirasida aylanadigan Rars. Eng bo'sh va to'g'ri rustik yo'nalishi bo'yicha mini-ven muomalasini yoqdi. hatto yuqori sekin va qulay kulbada tezlikda, na dvigatel shovqin, na shamol shovqin bilan va faqat, qoplama qoplamalar ustida, harakat qachon shinalari ildiz eshitiladi ...
Koreyalik avtomobilyorlar, shu jumladan. Hyundai motor Co. o'zi zamonaviy, ishonchli va bir vaqtning o'zida nisbatan arzon (ikkinchisiga qarab, koreyalik avtoulovlarga o'girgan xaridorlarning butun toifasini aniqlay boshladi. Bundan tashqari, bu holatda biz utilitarni aniqlash uchun mini-uen avtomobil haqida gapirayotganimizni unutish shart emas. Bunday mashinalar zarurat, tasvirni emas, balki amaliylik masalalari bo'yicha talab qilinadi. Trayet ijodkorlari raqobatchilar tajribasini o'rganib chiqdilar. Avtomobilning o'ziga xosligini porlasin, ammo asosiy parametrlar bo'yicha bu ko'rsatkich bo'yicha. Va ularning agregatlariga ko'ra, ko'pchilikning eng amaliy xarajatlari.
Aleksandr Nidenz
