Hyundai Sonata NF 2004 test haydovchisi - 2008 sedan

Ikkinchi skripka

Yaqinda Hyundai o'zining baxtsiz nasliga e'tibor berib, dunyo avtotransportining elitiga intilishda davom etdi. Hammasi kompaniyaning narx siyosati bo'lmaganida hech narsa bo'lmaydi. Masalan, bugungi kunda, bugungi kunda Mazda3 kabi turadi, Verna raqiblari bilan to'liq hisobga olinadi. Getz, Tuckson va
 

Ba'zi joylarda paritet hali ham kuzatilmoqda, shuning uchun bir qator segmentlarda koreyslar hatto kichkina, ammo hurmat masofada joylashgan. NF va ulug'vor sesans aniq. To'g'ri, agar birinchi holatda biz birinchi holatda biz "Tagarog" Seatataning mantiqiy davomi, keyin ikkinchi darajali Sonataning mantiqiy davomi, keyinchalik vakillik sinfidagi qalam sinovi haqida gapiramiz. Shunga qaramay, bu asosiy narsa edi, farq bizni postieter uchun Dilemma-ga olib bordi: kichik yoki katta, ammo beshta?
 

Roman Karsevning unutilmas qahramoni osonroq bo'ldi: maydalangandan farqli o'laroq, bu mashinalar dastlab butunlay xaridorlarga mo'ljallangan. Va bu erda nuqtai nazardan tashqari - bu Banal hajmdagi moliyaviy tasnifda emas, balki ma'lum bir shaxsning haydovchilik rejalarida. Masalan, nf eski dunyoning xaridoriga aniq ishlab chiqilgan.
 

Yo'lda u etarlicha tez, ammo asosiy narsa yig'ilgan. Bir tomondan, bu juda yumshoq ta'sir ko'rsatdi, ammo boshqa tomondan, boshqacha, barqarorlik, barqarorlik va tormozlarning samaradorligi avvalgi Sonata orqasida sezilmagan qattiq to'rtga yaqinlashmoqda. Bir vaqtning o'zida katta va hatto dangasa yo'lda ulug'vor. Bu erda boshqaruv kamroq ma'lumotga ega, rulonlar kattaroq va tormoz pedali juda paxtaga o'xshardi. Ammo dinamik qulaylik maqtovdan tashqari. To'xtatib turish qalpoqli qalpoqlar tom ma'noda barcha burmalar, shu jumladan poytaxtning yo'lbarslarining yirtilgan issiqlik tikuvlari.
 

Umuman olganda, koreysning birinchi darajali birinchi darajali birinchi navbatda, odatiy amerikalik. Bu, aslida uning tashqi ko'rinishi sezilarli. Katta bazasi, klassik uch shabada tanasi, LA kattalar Lexusga duch keling va har xil optika bilan haddan tashqari yuklanganmi? Juda achinmi? Ehtimol, bu juda katta mashinalar, biz shuni bilganimizdek, kenglikli, qulay va okean ortida umuman qadrlanmaydi. Qulaylik haqida gapirish. Agar siz ushbu mashinaning yo'naltirilganligidan shubhalansangiz, uning ichaklarini o'rganishga ishonch hosil qiling. Bu erda hamma narsa kattalar yo'ldir: yog'och, juda ko'p teri va, albatta, siz besh metrni osongina joylashtirasiz va bir necha yuz kilometrni joylashtirasiz.
 

Foydali makonda nf nisbiy ravishda juda yaxshi yutqazadi. Orqa divanda, uchtamiz, bu joyning tizzalari oldida yiqilmay qolmay, elkama-elka gavjum bo'lib, boshiga juda ko'p joy qolmaydi. Umuman olganda, to'rtta biz sayohat qilishimiz kerak va shu zahotiyoq. Shu bilan birga, biz allaqachon aytib o'tganimizdek, butun granitli NFdan farqli o'laroq, Evropa uchun ko'proq qamalgan. Uning ichki qismi unchalik dinamika va amaliylik mashinasiga qo'shadigan makon emas. Hech bo'lmaganda yoki ushbu uskunadan foydalanib, barcha kerakli kalitlar (va hatto qo'lqop bo'linmasi) cho'zilgan qo'lning uzunligida joylashgan joyda engashish kerak emas. Bundan tashqari, koreyslar bu ishda pardozlash materiallari sifatiga ko'proq e'tibor berishdi: narxda ulug'vorlik, nfnzoni berish, u bilan solishtirganda, hech bo'lmaganda ichkaridan yomon ko'rinmaydi.
 

Bu uning asosiy ustunligi ko'rinadi. Bugungi kunga qadar NF rasmiy dilerlarning salatida oltita strelkada, ular 618 900 dan 864 900 rublgacha so'ragan holda taqdim etiladi. Aytgancha, asosiy versiyada ushbu avtomobil yangi Ford Mondeo-dan qimmatroq, ammo amerikalikdan farqli o'laroq, u kam kaloriya 1,6-litr dvigatelining boshida emas, balki 161 ot kuchiga ega emas. - To'rtta to'rtta juda yaxshi. Shu bilan birga, bu erda haydovchi vizual effektlarning ichki qismini (metall uchun) tetiklantirmaslik, gorizontal rulni sozlash, gorizontal rulni sozlash, Shuningdek, o'z-o'zidan salqin salon oynalari, identifikatori va hatto isitiladigan joylar kabi foydali variantlar kabi turli xil foydali variantlar. Xavfsizlik yostiqlari, shuningdek, atigi ikkitasi. Shunday qilib, ko'proq yoki kamroq maqbul konfiguratsiya narxi mexanika va avtoulov bilan 713 000 rublgacha ortadi. 2,4 litrli dvigatelli dvigatel va 4 ta tezlikli avtomat uzatmali, shu jumladan, yostiqlar, masalan, yostiqchalar, masalan, ESP, Iqlim nazorati va charm salonni to'ldirish uchun eng yuqori pog'onaga ega. 865,000 rubl.
 

Aytgancha, bularning barchasi barakalarga ega. 1,072,900 rublni boshlagani uchun xaridor, ehtimol, vilk, to'xtash sensori va orqa deraza pardasi olinmaydi. Ammo kaput ostida u ketma-ket dvigatelda topilmaydi, ammo 192 otliq V6, shuningdek, qo'lda jihoz ishlaydigan 5-guruhli avtomatlashtirilgan. Qo'shimcha 67 mingta yog'och uchun har doim hamma narsa bo'ladi, ularda hamma narsa bo'ladi. Shunday qilib, keyingi bosqichda faqat 235 otliq masalalar bo'yicha eng kuchli 3,3 litrgacha V6 bo'ladi. Va bu sedanni yuzlab tomatga to'liq maqbul 7,8 soniyada tarqatish va agar kerak bo'lsa, maksimal 237 km ni tering.
 

Va bularning barchasi 92-benzin. Biroq, mashina sifatida 50,000 AQSh dollari bo'lgan, qoida tariqasida, endi tashvishlanmaydi.
 
Vladimir Jidkov
Foto: Yan Segal

 
 

Manba: Mkobil jurnali [dekabr / 2007]