Hyundai Sonata NF 2004 test haydovchisi - 2008 sedan

Qayiqda uchta

Menga Hyundai motordan koreyslar erishgan yutuqlarini engib o'tishdi. Rossiya bozorida ba'zi sabablarga ko'ra, comford va malhamning narxi ikki-sonli dvigatellar narxida "Clumsy NF" indeksi deb ataladi.
 

Haydovchi
Leonid Klyuyev
bosh muharrir

Asossiz jasur, chunki yaponlar boshqa sinovdan qilingan. Albatta, Hyundai uchun, eSpe-ni birlashtirgan holda, bu haqiqatan ham birlashtirilgan, bu chinakam davrda, ammo Evropada ular hayotning normalariga aylanishadi va juda arzon avtoulovlar orasida.
 

Bundan tashqari, masalan, bu erda - panjara orqasida yovuz it har bir shovqin uchun qichqiriq bilan quyiladi. To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, rulni yonma-yon yuklab olish kifoya, agar esa, agar u holda, partani keskin siqib chiqaradi. Sonatatning yaratuvchilari dastlab haydovchiga ishonishmaganmi yoki yo'qligi haqidagi ilg'or tizim mavjudligi haqiqatini davom ettirishni ta'kidlashni istashmadi.

 
Ehtimol, eng muhim to'xtatib turish Sonata V va Elantraga xos bo'lgan ovozli yordamisiz ishlay boshladi
 
Uchinchi variant, shuningdek, mumkin: barqarorlashtirish tizimining normal ishlashi old va orqa subsenziyalarning ma'lum lug'ati bilan oldini oladi. Bu eng ko'p intensiv ravishda qayta qurish bilan, orqa o'qning frank gullashi bilan birga juda namoyon bo'ladi. Xuddi shu tarzda o'zini tutadigan yana bir mashina xotira uchun - Stroning Starch. Hyundai NF navbati bilan, u o'ralgan, ammo yo'l yuzasi sifatiga barqarorlik va immunitet bilan xursand bo'ladi. Biroq, rulda to'satdan sakrashda g'ildiraklarni tezda siljitish uchun har qanday urinish - boshqacha aytganda, boshqacha aytganda, to'siqning aylanishi bilan ARCda harakatlanish oson bo'lmaydi. Bir marta burilishga kirganida, mashina juda tezda traektoriya o'zgarishiga qarshi.

 

Shu bilan birga, avvalgi Sonata bilan taqqoslaganda, silliqlik yaxshilandi. Avtomobil, shuningdek, arzimas asta-sekin tushadi, lekin katta kamchiliklarga xotirjamlik bilan munosabatda bo'ladi. Ehtimol, eng muhimi, diskvalifikatsiya jimgina, beshinchi Sonata va Elintre-ning xarakterlidir. 2002 yil yozida "ETETA" oilasining to'rtta sofligi - "DaimlerChilsler" ning 2002 yil yozida "MitsulChrisansler" jamoaviy sa'y-harakatlarining samarasi - Mitsubishi va Hyundai kuchlarining samarasi. Afsuski, yumshoq ish bilan sozlangan tezlatgich va dangasa texnik vosita, uning imkoniyatlarini to'liq baholashga xalaqit beradi. Aftidan, mashina qattiq boshlaganga o'xshab, dvigatel Lazali o'sib bormoqda. Daromad daromad keltiradi, bu juda samarali bo'lgan mashinaning ketma-ketligi, bu juda samarali: yuqoriga va pastga almashtirish tezkor va pastga almashtiring, deyarli kechiktirmasdan.

 

Evropada Yangi Sonata, shuningdek, bir juft avtomatik avtomatik lamda seriyasining 3,3 litrli v6 bilan taklif qilinadi. Rossiyada ushbu versiyada ushbu versiyada uning narxi juda ko'p bo'ladi. Avtomobil allaqachon joylarda xom ashyo bo'lganida, allaqachon qimmatga tushdi. Keling, koreyaliklar uni iloji boricha tezroq ongga olib kelish uchun etarli kuchga ega bo'lishiga umid qilamiz.
 

Usta
Kirill bevdo
bosh muharrir o'rinbosari

Nf. Bu, biz hammamiz mashinani aniq va aniq yozilgan: Sonata. Xo'sh, nega belkurakni belkurak deb atashingiz kerak?

Ha, chunki bir vaqtning o'zida ikkita Sonata bo'lishi mumkin emas. Koreyaning yangi Sonatasi rus tilini bekor qilmaydi, u hali ham Taganrogda ishlab chiqarilgan (va, ehtimol, juda uzoq vaqt davomida ishlab chiqariladi). NF, hatto uch ming yevroning asosiy konfiguratsiyasida har xil va mutlaqo aniqroq va mutlaqo oldindan kosmik jihatdan V6 va kartridjlari-puglar bilan to'ldirilgan. Va asosiy sonatalar o'rtasidagi farq to'liq keng tarqalgan: to'qqiz ming evro!

 

Shu bilan birga, hatto teganrogdan eng ko'p topshirish mashinasi real CD pleer bilan jihozlangan va eskirgan kasseta emas. Dilerlar nfdan so'rashlari uchun men injiq bo'lishni xohlayman!
 

Albatta, oltinchi Sonata zamonaviy mashinaning to'liq taassurotini yaratadi. Ammo Koreys sovg'asi hali ham Koreys o'tmishda davom etmadi. Hyundaining tong promiraining tabrik promiraining tabrik tazyiqining butun avtosanosi etakchisi hatto yapon-Evropa-evropalik mashinasini butunlay engilroq tafsilotlarga qo'shib bo'lmaydi. Davlatlar nima bo'ladi, Evropada ko'zni kesib tashlaydi. Va narxlar allaqachon voy!
Masalan, bizning rasmlarimizdagi mashina 25,200 evro turadi - bu 31 ming dollardan oshadi! Shunday qilib, Hyundai AQShning so'nggi shaxsga taklif qiladigan narx darajasi byudjet takliflaridan juda uzoqdir. Atrofda ajoyib mondeo va oltitasi bilan olti va oltitadan oldin vasvasaga soladigan takliflar yo'q. Ha, va Toyota Camry juda yaqin boshlanadi!

 

Va bu erda - Koreya. Ushbu mashinalar qanchalik kattaligi va murakkabligi qanchalik murakkab bo'lsa ham, ular yapon, yapon yoki hattoki Amerikalik avtomobillar uchun nufuzga etib bormaydilar.

 

Garchi agar siz bozordan avariya bo'lsa-da, Hyundai NF o'zining eng yuqori darajadagi mashinadir. Avtomobilning ishlaydigan fazilatlari eng yoqimli taassurot qoldiradi. "Shimoliy" avtomatik qutisi bilan yaxshi ishlaydigan vosita tangalari, qattiq tormozlar samaradorlikni sezadi va harakatning ravshanligi hatto idealga yaqin. Shuningdek, ichidagi juda xursand: uglerodli uglerod (quvnoq! Va nihoyat, aql-idrokka to'lgan koreys yog'och yo'q!), Yumshoq torpeedo. Ammo bir vaqtning o'zida - arzon plastmassa asaridan yasalgan, markaziy konsolning o'rtasida moronik arxaik soatlar. Va bar olinadi.
 

Men halol va arzon talaronrogga yaqinman. Ham koreys yog'ochi bilan.
 

Estete
Nikolay SVISTUN
sarlavhaning muharriri

Ma'lumki, kino yaxshi, yomon va hind. Asrlar aylanasida avtomobillar bozori o'n to'rtta do'stlar bilan bo'lgan to'rtta do'stlar dunyoga komiksni (aslida juda jiddiy) o'tkazishga majbur bo'ldi. O'n yil oldin barcha avtomobillar yaxshi, yomon va koreyslarga bo'lish mumkin. Albatta, Rossiya va Eron, shuningdek, Rossiya bozorini taqillatayotgan xitoylar va nihoyat, nihoyat. Ammo ular ikkinchi toifaga taalluqlidir va hozirgina o'zlariga loyiq emaslar. Hech bo'lmaganda meniki - estetik - ko'rinishi.

 

Ammo koreyslar loyiqdir. Ular allaqachon jirkanchlikni keltirib chiqarmaslikni bilishgan, ammo ular hali ham xotiraga tushishni yoki hissiyotlarni yaratishni bilishmaydi. Ammo ularda professional qiziqish mavjud. Va u bitta savoldan iborat - ular qayerdan olishadi?
 
Bu erda fotosurat Hyundai Nf. Aslida, bu ketma-ket oltinchi, Sonata. U o'tib ketadi - siz aylanmaysiz. Ammo kamchilikni tekshirish imkoniyati nima! Profil - Volkswagen ommaviy va chakana savdo. Old qismi oltinchi passat, orqa - Audi A4, orqa eshikning ochilishi - bu ford mondeo, provayal bosh optikasi - Mazda 6 va boshqalar. Siz cheksiz mashq qilishingiz mumkin. Asl elementlar ham mavjud. Bamperning tomidagi moda chizig'i bamperga etib bormadi - ular uni kaput ustiga tashladilar. Men Pushkinni eslayman. Aleksandr Sergeevich. Esimda, men barcha xarajatlarni barmoq bilan urish haqida ogohlantirgan edim. Bu shoirning so'zlariga ko'ra, bevosita ahmoqlik uchun etakchilik qiladi.
 

Ehtimol, uning ichida ko'proq aslroqmi? Umuman olganda, ha. Birinchi taassurot juda yoqimli: yumshoq plastik, kevlar uchun qo'shimcha, quyuq yuqori-pastki pastki pastki va keyin tafsilotlar chiqadi. Muvaffaqiyatsiz joylashgan favqulodda holatni qanday aniqlash mumkin? Deraza - undagi beqaror yo'lovchilar kamari haqidagi signal paydo bo'ladi. Nima uchun bu hushyorlik bilan bu tomosha Ha, hatto torpedo markazida ham (o'qish - haydovchining ko'zlaridan uzoq)? Xo'sh, bu joyni bo'sh qoldirmang! Muayyan ma'noda, ma'lum ma'noda, oxirida biz to'rtta displeyda, ularning soni hatto sifatga tushishni ham o'ylamaydi. O'rta boshqaruv organlarining rasmiga ishoning. Va oynalar-derazalarni boshqarish tugmachalari, g'ildirakli almashtirish tugmachalari - aniq ikki yarim baravarga o'xshashroq.

 

Xudo tomonidan o'ttiz ming dollardan ko'proq men esdalik kerak edi. Va - aniq - Koreys.
 

Avtografiya
Hyundai Nf
Hanuzgacha Hyundai Sonata Vi sifatida tanilgan
Hyundai Sonata V (2001) Preparat
2004 yil sentyabr kuni premyera
Tana segan
Dvigatellar 2.4-3,3 l (166-230 l.)
Janubiy Koreya ishlab chiqarish
Kutilayotgan 2008 yil
 
Foto: VSevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [95/2005]