Sinov drayveri 2001 - 2004 sedan

Musiqa

Birinchi Hynde Sonata 1988 yilda yorug'likni ko'rdi. Bir yil o'tgach, kaput ostida v-shaklidagi uch litrli oltitasi paydo bo'ldi. Satatatning ikkinchi avlodi 1993 yilda ommaga yuborilgan. Mashinani yana bir chuqur modernizatsiya qilish 1996 yilda (Sonata-III) va 1998 yillarda to'rtinchi avlod avtomobili ishlab chiqarildi. Keyin 2,5 litr yangi olti tutilgan. 2001 yil - To'rtinchi Sonataning tug'ilish vaqti 2,7 litrlik dvigatelini 2,7 litr dvigatel bilan jiddiy tiklab, 4 silindr 2.0 l ni yangiladi.

Sonata musiqiy, pianino turini yozmoqda. V. Dal.
Ma'lumki, musiqada u soat bilan tushmaslik juda muhimdir. Shuning uchun, pianino yozishda xiyonat qilmaslik uchun, biz sinov uchun ikkita mashinani olishga qaror qildik: yangi Sonata-V va uning oldingi versiyasi IV. Yangi V-shaklidagi oltitaning, 2,7 litr va 127 kVt quvvatga ega bo'lgan, 127 kVtning to'rt bosqichli ketma-ket ketma-ket elektr uzatish markazi - Namja-tadqiqot markazining rivojlanishi bilan 127 kVt quvvatga ega bo'lgan juda ifodali ko'rinishga qo'shimcha ravishda. IV indeksli kampir osonroq ko'rinadi va u unchalik katta emas: ikki litrli 96 kVt va an'anaviy besh tezyurar mexanika. Biroq, tanishish maqsadi jadal, dinamik fazilatlarga unchalik katta emas, balki mashinaning yangi versiyasini eskidan ajratib turadigan o'zgarishlarni izlashda.

Zamonaviy Muso Muso
Agar siz deyarli yillik avtomobil yangilanishining yomonligi haqida o'ylasangiz. Hech bo'lmaganda bizning palatalarimizga qarab, avvalgi to'rtinchisi, allaqachon eskirganligi juda saralashmoqda. Beshinchisi bamperlar, bamperlar, falsadadator panjarasi va orqa chiroqlar, xrom sezilarli darajada oshdi. Yangi mashina shimgichga o'xshaydi, barcha yangiliklarni va zamonaviy dizaynni topib, ajoyib va \u200b\u200bqandaydir darajada yaxshi bo'ladi. Ehtimol, hatto hurmatga sazovor. Avtomobil nafaqat hajmini oshirdi - bu bir necha yil davomida kamolotga erishganday tuyuldi. Biz soliqni beramiz - stilistlar an'anaviy Hyoqkovskayaning tashqi ko'rinishini saqlab qolishgan va mashina taniqli bo'lib qoldi.
Ichki makonda o'zgarishlar kamroq inqilobdir. Eshiklarning bir xil o'lchamlari, gls versiyasida bir xil teri, markaziy konsolda shunga o'xshash ekish, shunga o'xshash daraxt ostida shunga o'xshash ekish. Va yangi Bo'lasda bu qulayroq va qulayroqdir. Nima uchun? Albatta, qurilmalarning boshqa kombinatsiyasi va markaziy konsol yangilik tuyg'usini keltirib chiqaradi. Eski asboblar, hozircha ko'rinadigan darajada - arzonroq - kichik raqamli, kichik o'lchamdagi iqlim o'rnatilgan oynasi. Beshinchidan, bularning barchasi juda ifodali va yana, vaqt ruhida. Va bu nafaqat qurilmalarda. Imkoniyat hissi, shuningdek, kabinaning hajmini qo'shgan bir necha millimetrlar tomonidan yaratilgan. Bu bir xil o'rindiqlar, xuddi shu mexanik tuzatishlar to'plami, lekin siz yangi mashinada boshqacha o'tirib, birinchi navbatda, kengroq. Va shunga qaramay, Sonata-V ham ideal emas. Rom boshi bilan, ikkala oldida ham, orqada ham osilgan. U erda ham kengroq, hatto uchinchi yo'lovchi uchun eng muhimi paydo bo'ldi. Biroq, u kelajakdagi Sonata-VI va'dasi kelajakka o'xshab ko'rinadi - barchasi ikkinchi o'rinda faqat ikkitasida qulaydir.

Harakat energiyasi
O'lchash uskunalarini olishdan oldin, mashinalarga qarang. Agar siz biron bir tartibda farqlarni rad qilsangiz, turli xil motorlar va vites qutisidan foydalanish, qolganini boshqa sirt tekshiruvi bilan tenglashtiradi. Xassilarning dizayni deyarli o'zgarmadi.
Ammo yangi dvigatel maqtovga loyiqdir. Uslubdor avtoulovi bilan juftlikning imkoniyatlari kutilmagan edi. Avtomobilning tezlatgich pedaliga avtoulovning avtomatik quruqligini emas, balki mashinaning avtomatik ravishda quruq tezlashishi - va shu bilan birga almashtirishning ajoyib yumshoqligi. Kuchli kauchuk jabduq kabi, u oldinga o'tib, tezlatgichni buzadi. Ammo mashina juda yumshoq harakat bilan qulay: kuchli dvigatel yo'lovchilarni tez-tez uchraydigan (va ko'pincha keraksiz) almashtirgichni iste'mol qilmaslik uchun katta uzatish va kerakli uzatishni juda aniq va ushlab turishga imkon beradi. Xoleyiyaliklar uchun yoki aksincha, sekunmal shilliqlar mavjud (keyin siz qo'lda) Boxni boshqarish rejimida. Shunday qilib, tezkor sayohat qilsangiz, biz pastga qarab, eng past vitsdan foydalangan holda, eng past vitsdan foydalanib, faqat 70-80 km gacha tarqalib, faqat to'rtinchi va yutib yuboradi, faqat to'rtinchi va yutib yuboradi, faqat to'rtinchi va yutib yuboradi. Tezlatgich. Yaxshiyamki, ikkinchisida harakatlanish jarayonidagi qutining miyasi deyarli ta'sir qilmaydi.
E'tibor berishga muqarrar bo'ladigan keyingi narsa - bu akustik qulaylikdir. Yoqimsiz shovqin yoki tebranishlar yo'q. U erda biron bir joyda, to'fonlar ostida, butunlay boy dvigatellar, shinalar shovqinli, tarqoq havo idishlari. Biroq, suhbatga xalaqit beradigan qo'shimcha tovushlar yo'q.
Tormoz tizimining ishlashi allaqachon ishonchli deb hisoblanadi. Yaxshi fikr-mulohazalar bilan aniq pedal, notinch AB ABBT yordami, hech qanday muammosiz yarim sinov mashinasini to'xtatasiz. Bir oz nafas oladigan yagona odam, - tezlikni maksimal darajada tormozlash. Bu erda Sonata ba'zan xarakterning eng yaxshi xususiyatlarini ko'rsatmaydi, yon tomonga taqillatadi.
Ular bilan bog'langan barcha narsalar ikki tuyg'uni qoldirdi. Sonata Evropa darajasining teng yo'llarida harakatlanish uchun aniq sozlangan. Bunday sharoitda mashinada juda qulay va juda ishonchli barcha haydovchilar jamoalari. Faqat engil va o'qimagan holda, rulda rulda mashinaning noziklari oldidan mashinaning xatti-harakatlarini boshqarishga imkon bermaydi. Biroq, qo'pol va to'lqinli asfaltni o'zgartirish uchun deyarli ideal qoplama - kichik o'lchovlar darhol rulda, o'zlarini bilishga va yo'lovchilarga ko'tarilishadi. Yumshoq to'lqinlarga yoqimsiz vertikal suzishdan voz kechmang. Yuqori tezlikda, bu cheksiz chiqishlar men marhamat so'ramoqchiman. Ammo bu hali ham polbi. Agar siz tartibsizliklarni tezkor burilishga kirsangiz, tana boy, shuningdek, haydovchini qattiq ishlashga majbur qilgan, shuningdek, belgilangan tazyiqlarni ham to'g'rilaydi. Ammo bu Sonata yana ittifoqdosh va jozibali bo'lib qoladi.
Xo'sh, kampir nima? Unda, afsuski, bunday dinamika yo'q va mexanika uzatilishi aniq cho'zilgan. Ammo bu mashina haydovchining harakatlariga javoban qulay va do'stona. U, albatta, diqqatni jalb qilish uchun shovqin emas. Ammo haydovchining ahamiyatsiz sifatni o'zida his qilishiga imkon beradi. Ha, va boshqaruvda bu unchalik toritar emas. Aftidan, 100 kilogrammlik mashinalar og'irligining ta'siri ta'sir qiladi, bunda to'xtatib turish soniya-IV eng yaxshi qulay sharoitlarda ishlaydi. Garchi umuman olganda, to'rtinchisi xuddi shu kamchiliklarga xosdir, faqat buom tezligi va tezlashuvlari bilan namoyon bo'ladi.

Bu yerda ular yaxshi ko'radigan?
Hyumeda-Sonatu-V V V V V va uning oldidan qarash, unda hech bo'lmaganda bir necha soniya davomida biznes-klassni anglash, hech bo'lmaganda biznes-klassni anglashga yordam beradi. Bugungi kunda bu juda zamonaviy mashina. Albatta, hanuzgacha ishlash kerak bo'lgan narsa bor, lekin siz tashqi ko'rinishga ega bo'lganingizda va juda qattiq ichki tarkibni ushlaganingizda.
Rasmiy dilerlarning salonlari, Sonata-V500 AQSh dollaridan 31,000 AQSh dollarigacha turadi. So'nggi miqdor aniq bizning sinovimizda ishtirok etadigan mashina.
 
Matn / Sergey Voskresenskiy
Foto / Aleksandr Polunin

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali