Hyundai Sonata 2001 sinov drayvi - 2004 sedan

Beshinchi kelish

Hyundai Sonata, Janubiy Koreyaning barcha avtomobillaridan biri bo'lib, koreyalik avtomobilsozlik sanoati haqida hech kim bilmasa ham, eng yaxshi natijalarga erisha olmaganga o'xshaydi. Siz hatto bizning bozorimizdagi eng targ'ib qilingan Koreys avtomobilidir va bir xil reklama eng kam reklama byudjeti bilan amalga oshirilganligini aytishingiz mumkin. Aslida, odatiy ma'noda hech qanday reklama yo'q edi, shunchaki bir vaqtning o'zida bu mashina deyarli yoki kam maqbul narxga ega edi. Ishonchli, oddiy va arzon mashinaning obro'si modelga o'z vaqtida eng mashhur bo'lib qolishga yordam berdi va bu Hyundai gaykasida kamroq kamchiliklar mavjud bo'lganiga qaramay.

Bizning mintaqamizdagi Sonataning birinchi ikki avlodi qandaydir darajada ildiz otilmagan. Endi bunday mashinalar juda kam uchraydi va ular bizning bozorimizda kamdan-kam sotildi. Ammo Hyundai Sonata III butunlay boshqacha masala - juda o'tkir dizayn, jozibali narx va allaqachon mos keladigan sinflar va jihozlar to'plami tezda xaridorlarni tezda topdi. Va shu paytgacha ko'plab Hyundai avtomobil egalari uchtani iliq eslashadi. Sonatea modelining to'rtinchi avlodining paydo bo'lishi yaxshi emas, balki yaxshi yangilik emas edi. Yaxshi, chunki vorisning garovi kabi, bu avlod avvalgilariga qaraganda yaxshiroq edi. Biroq, marketing bo'yicha mutaxassislar boshqa ekspreziya modelini namoyish qilishga jur'at etmadilar, shuning uchun to'rtta tashqi dizaynda tashqi dizaynda unchalik tajovuzkor emas edi. Buning uchun, ko'pchilik xaridorlar to'rtni tanqid qilishdi. Ularning aytishicha, hamma, bu juda yaxshi: u arzon va u mukammal jihozlangan va balandligi yaxshilangan fazilatlar, faqat dizayni yanada hurmatga sazovor bo'lishni istaydi.

Dunyo bo'ylab tanilgan taniqli modelning yangi avlodida barcha mijozlar xohlagan narsalarini olganga o'xshaydi - zamonaviy tanqislik mashinalari yorqin, esdalik dizayniga ega. Uchrashuv - Hyundai Sonata Beshinchi avlod ...

Bu erda, haqiqatan ham dizaynerlar shon-shuhrat qozonishga harakat qilishdi: har qanday nuqtai nazardan yangi Sonata juda yangi va g'ayrioddiy ko'rinadi. To'g'ri, oldingi yoritish va soxta radiator panjarasi haqida men hali ham bahslashardim: bu g'ayrioddiy emas, lekin bu ajoyib deb aytmayman. Garchi ta'mga va rang berish uchun kombaadlar bo'lmasa-da, lekin bu holda men ko'proq narsani xohlardim, ehtimol xotirjam, lekin bir vaqtning o'zida yanada zamonaviyroq. Menga aytma, koreyslar buni qanday qilishni bilishmaydi. Ular qanday va qanday qilib! Bunga ishonch hosil qilish uchun shunchaki mashinani aylanib o'tish uchun etarli bo'ladi: orqa orqa tomondan / uch chorakda, mashina shunchaki taqqoslanmaydi. Men har doim qiziqarli dizaynni topadigan mashinalar juda ehtiyotkorlik bilan tekshirib ko'rmoqdaman va bu holda men Sonataning ozuqasi shunchaki taqqoslanmasligini da'vo qilaman. Bu ipak-shuviyotlarni taqqoslab, ba'zi bir vatandoshlari bilan yakka tartibda nusxa ko'chirmaydi, ammo bir vaqtning o'zida, Sonataning orqa tomoniga qarab, zamonaviy britaniyalik limuzinlar bilan birlashma paydo bo'ladi. Shaxsan men menga Hyundai Sonata orqa chiroqlari Aston Martin brendining katta qismidagi katta qismida bir o'xshashlik bor edi.

Sinov uchun bizga ikkita mashina berildi: avtomatik ravishda vites qutisiga ega, ammo faqat bittasi 2,0 litrli to'rt silindrli dvigatel bilan birlashtirildi, ikkinchisi esa 2,7 litrlik v6 bilan birlashtirildi. Tabiiyki, taqdim etilgan mahsulotni batafsil o'rganish uchun qisqacha tanishishdan so'ng, biz eng yaxshi versiyani tanladik, chunki bizning mijozlarimiz asosan eng jiddiy versiyalarni tanlaymiz, ayniqsa mashina arzon. Hyundai Sonataning misolida, bu qanday sodir bo'lishiga shubha tug'dirishi mumkin. Olti skript dvigateli bilan bir xil uskuna to'plami bilan bir necha yarim ming dollardan ko'proq xarajatlarni qimmatga tushadi. Va bu bojxona rasmiylashtiruvini hisobga oladi!

Ammo, agar men tanlaganim imkoniyatiga ega bo'lsam, men yana bir tarqalib ketgan bo'lardim: 2,0 litrli mashina soyasi olti silindrli versiyasining keskin kumushidan ko'ra boyroq ko'rinadi. Ammo, agar siz tashqi ko'rinishga asoslangan mashinani tanlasangiz, unda ushbu versiyalar, hatto quyma disklar naqshlari bilan bir qatorda, ikkalasi ham magistral qopqoqni namlashi mumkin qimmatroq mashinaning egasi. Asosiy versiya juda obro'li ko'rinishi kerak bo'lsa-da: Avtomobilda stakan kabi yoqimli mayda-chuyda narsalar bor, tananing rangida va hatto alyuminiy disklar bilan bo'yalgan modalar mavjud.

Sonataning ichki qismi kutilmagan hodisalar emas: mashina keng, juda keng, ammo shu bilan birga uning mo''jizalarini kutish kerak emas. Joylar, old tomonda ham, orqadan ham, orqa tomondan ham, mashina oyoqlari uchun ba'zi limuzin orolda farq qilmaydi. Ammo bu uning vakillik maqsadlariga mos emasligini anglatmaydi. Dastlab deyarli barcha variantlar bilan qadoqlangan, Hyundai Sonata bu maqsadlar uchun eng mos keladi. Va bu borada bu borada umumjahon hisoblanadi. Biroq, Sonataning tabiati bilan ko'proq hashamatli sedan kabi his qildi. Ehtimol, bularning barchasi bunday avtomobil dizayni tufayli yoki ehtimol yangi Sonataning odatlarida biron bir yo'nalishda ko'rsatmalar mavjud emas. To'xtatib, siz mashinani har qanday rejimda boshqarishingiz uchun, ammo unda hech qanday yorug'lik yo'q.

Bu ishlov berish, shuningdek, ko'proq narsani qilishga xalaqit bermaydi va menimcha, mening fikrimcha, ko'proq chubbi bo'lishi kerak. Biroq, bularning barchasi kichik nit - urishadi. Xumlik BMW yoki undan ortiq narsa tomonidan buzilgan tinch drayver uchun, Hyundai Sonata sizga kerak bo'lgan narsadir. Avtomobil muloyimlik bilan, salonda sukut saqlaydi, ko'rinishi ajoyib (ko'zgular ko'proq bo'lishi mumkin), musiqa jiddiy - umuman, hamma narsa kerak. Santa Fe modelining sinovlaridan biz bilan allaqachon tanish bo'lgan V6 dvigateli ham bu erda juda yaxshi. Hatto to'rtta avtomatik avtomatik mashina bo'lsa ham, mashina juda dinamik bo'lib chiqdi va agar siz bu erda mexanik qo'ysangiz, unda yangi kupe yoki mexanik tekshiruv punkti. Tiburon va o'rta sinfning ajoyib vakili uchun hashamatli avtomashinalar darslarini yuqori, avtomatik qutisi shunchaki o'ngda. Va bu ayniqsa ushbu dvigatel bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi. O'tkazma raqami biroz cho'zilsa-da, umuman olganda, oltita syatale Sonata-ning jadallashtirish dinamikasi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Ammo jadallashtirish jarayonining ovozli dizayni to'g'risida shikoyatlar mavjud. Xuddi shu Santa Fe-dan farqli o'laroq, dvigateldan farqli o'laroq, dvigatel juda baland ovozda ishlaydi va tezlik qanchalik baland bo'lsa, qo'ng'iroqning tonati shunchalik yuqori bo'ladi. Ammo bu faqat tezlashishni tezlashtirish bo'yicha, shuningdek, tog 'miqyosining o'ng yarmiga yaqinroq va ishlaydigan motorning normal rejimida u deyarli eshitilmaydi.

Aytgancha, mashinamizdagi mashina qurollari oddiy emas edi, ammo juda mohir edi - qo'lda kommutatsiya bo'lishi mumkin. ViteBox barcha bunday dizaynlar kabi ishlaydi: oddiy rejimlarda u mutlaqo avtomatik ravishda, agar siz viteslarni tanlashni xohlasangiz, unda o'zingiz uchun bir oz egilish kifoya. To'ldirishni orqaga va orqaga o'tishda yuqoriga va pastga o'zgarib turadi, hatto siz almashtirishni unutgan bo'lsangiz ham, hech qanday dahshatli narsa ro'y bermaydi: taxtometr qizil zonaga etib borishi bilanoq, quti yuqori darajada bo'ladi. Xuddi shu narsa, lekin mashinaning to'xtashi bilanoq, avtoulov to'xtab qolganda bo'ladi: agar siz turar joyning muxlislari bo'lmasa ham, bunday funktsiya qilish degani emas Siz yorug'liksiz degani emas degani emas, sizga kerak bo'ladi. Qo'l rejimida dvigatel va haydovchi g'ildiraklari o'rtasidagi aloqa yanada sezilarli bo'ladi va siz ham dvigatelni barpo qilishingiz mumkin. Va bu qutilar haddan tashqari ko'p qulaydir: men polga ikkinchi va gazni yoqdim va avtomatlashtirish hamma narsa o'z-o'zidan amalga oshiradi va bu keyingi uzatishni davom ettiradi va u keyingi uzatishni davom ettiradi. Aytgancha, avvalambor, ikkinchi dastur etarli bo'lishi mumkin. Biz ring bo'ylab tezlashganda, ikkinchi mashina tezlik o'lchagich bo'ylab 120 km gacha tezlashdi! Bu hech bo'lmaganda haddan tashqari oshirib yuborilganda, bir soniyaning har bir qismi - yo'lning har bir qismi - bu yo'lni o'zgartira olmaydi. Biz ushbu mashinada maksimal tezlikni ishlab chiqmadik, ammo soat 130-140 km / soat o'rtacha tezlik bilan tez-tez yuradi. Ammo to'rt-omnoli avtomatik avtomatik avtomatik ishlaydigan mashinalarning ishlashidan xabardor bo'lish, buni maksimal tezlikka erishish uchun zarur deb taxmin qilish mumkin, bunga biroz vaqt kerak bo'ladi, ammo uzoq vaqt davomida tezlashuvni ko'paytirishga yordam beradi bunday yuqori tezliklar.

Xulosa qilib aytganda, men quyidagilarni aytmoqchiman: bizning bozorimizdagi beshinchi - Hyundai Sonataning kelishi, shuningdek, koreys ishlab chiqaruvchisining ba'zi raqiblari, shuningdek, asosiy-kolls modellarini taklif qilish bilan teshilish kerak. Agar koreyaliklar asosan maksimal qadoqlash bilan nisbatan arzonligi sababli sotib olinsa, endi potentsial xaridorlar Hyundai uchun kelishadi. O'n yil ichida ushbu tovar avtomobillari byudjetlardan nufuzli modellarga aylantirildi va bunday kuchli yangi mahsulotning paydo bo'lishi faqat ishlab chiqaruvchining mavqeini mustahkamlashga yordam beradi.

Bugun o'rta sinfdagi kurash jiddiy. Yangi Nissan Primeraga qarash kifoya qiladi, ammo yangi modelni chiqarmaganlar uchun ushbu musobaqada bu musobaqada bo'lish qanchalik qiyinligini tushunish kifoya. Progressi yetti - ettita zinapoya bo'lib, agar arzonroq o'rnatilgan uskunalar sumkalari odatda elektr shisha derazalarida yoki markaziy qal'a kabi, odatda, ta'sirchan o'lcham va hayratlanarli darajada ta'sir qiladi Dizayn, baribir Sonataga tegishli va hali ham qo'ng'iroq qilish, qo'ng'iroqlar va hushtaklar ro'yxati bilan hayratda qoldiradi.

Konditsioner yoki hatto iqlim nazorati, turli xil xavfsizlik tizimlari, anti-va xavfsizlik tizimlari, quyma disklar - bularning hammasi ham emas, balki oddiy standart uskuna emas. Maqola oxirida beshinchi - Hyundai Sonata-ga standart sifatida o'rnatilgan uskunalar ro'yxati, siz hatto ma'lumotlar bazasida ham ushbu avtomashinada og'ir qadoqlanganidan ko'proq narsa ekanligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Bizga taklif qilingan motorlarning o'yinchilari hali ham ikkita benzin bilan cheklanganligi achinarli, ehtimol, Santa Fe modeliga o'rnatilgan Somanmon temir tizimi bilan tez orada 2,0 litr turbodel. ularni. Hech bo'lmaganda, hozirgi kunda bunday turbodelli mashina Evropa va hatto yapon modellariga jiddiy raqobat keltirishga muvaffaq bo'ldi. Birinchidan, avtomobil ishlab chiqaruvchilar zamonaviy dizelli avtoulovlarni bizning bozorimizga etkazib berishda, ikkinchidan, allaqachon mavjud bo'lgan narsani tanlash juda qiyin. Ularning aksariyati sobiq avlodning dizellari bilan jihozlangan, tegishli fazilatlar bilan jihozlangan. Biz sinovdan o'tgan mashinalarga kelsak, u menga shaxsan 2.7-litrlik dvigatelli eng yaxshi versiya bu erda katta muvaffaqiyatga erishadi. Ushbu dvigatelli avtomobil yanada uyg'unlikka aylandi, chunki dizaynda ishlab chiqarilgan energiya ishlaydigan xususiyatlarda haqiqiy aks ettiradi. Va shuningdek, bugungi kunda Hyundai Sonata 2.7 V6 bunday motor va katta qo'shimcha jihozlar to'plami bilan sinfning eng arzon modellaridan biridir. Agar ilgari potentsial xaridorlar boshqa modeldan voz kechishi mumkin bo'lsa, uning dizayni etarli emas, endi ular bu haqda tashvishlanish uchun biron bir sabab yo'q: asl va jozibali. Endi siz mezonni tanlashingiz kerak - menga yoqmaydi ...

Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Autogazet / N 21 (367) 12.06.02