2001 yildan beri Hyundai Matrix testi haydovchisi

Egasining ko'zlari

Bunga ishonmang, men yana yotdim, shuning uchun u yana bir kun mashinani kutish boshlaydi. Ammo bu erda u keldi, men ikki kun lablarimni yalayapman, lekin men uni olib ketolmayman. Ammo avval avval.
So'nggi 2,5 yil davomida bizning oilamiz mahalliy avtomobilsozlik hujumchisining baxtli egasi bo'lib, men uzoq vaqt davomida yutib yubordim, ammo Mersedes ishlamayapti. Bu yozda biz Gretsiyaga oila bilan bordik. Samaradan Moskvagacha mashinada, keyin samolyotda Salonikikgacha. Ular Fiat Pandani (1,1 litr, konditsioner, gur, qo'lda yuqish) ijaraga olishdi. Biz mamlakatning yarmiga bordik. Xotinim mashinamni juda yaxshi ko'rardi: siz baland o'tirib, siz uzoqroq ko'rinasiz, park qilish juda oson, puglar esa engil. Ular qaytib kelishdi va men mashinamga kirdim. Faqat dinamikada 12_shka g'alaba qozondi, ammo qolgan qismi ofset emas. Va keyin, hatto uyumdan oldin ham, boshqaruv iqlimi fanni kuylagan. Umuman olganda, transport vositasini o'zgartirish uchun strategik qaror qabul qilindi. Biz avtoulov sotuvlariga bordik, ammo qandaydir tarzda hech narsa ruhga tushmaydi. Ular hatto Fiat Pandani qidirishdi, ammo shaharda o'z vakolatxonasini ochib berishdi va men asta-sekin mashina yangi va kafolat bilan bo'lishi kerakligi haqida qat'iy qaror qildim. Aftidan, bu yaxshi mashina, lekin u unga ega bo'lishni xohlamaydi.
Men boshim va yuragimdan bexabar deb tan oldim. Shunday qilib, biz yashayotgan uyning yonida bir kun, siz yashayotgan uyning matritsasini to'xtatmagan bo'lsa, biz mashina tanlagan bo'lardik. Shu kuni biz salonga bordik va uni diqqat bilan ko'rib chiqdik. Ha, avtoulov sotuvida tasavvur qiling, biz grayt, urg'u, enran, ammo matritsani emas, balki kuzatdik. Va endi ular uni tomosha qilish uchun kelishdi. Va bu aynan shu edi. Oldin ko'rgan barcha mashinalar menga salon balandligi, old va orqa o'rindiqlar orasidagi kichik masofa, kichik orqa divan orasidagi kichik masofa bilan moslamadi.
Birinchidan, men salon menejerlariga juda mamnun bo'lgan orqa divanga yotdim. Men turdim va biz ushbu mashinani olib ketamiz. Ertaga men pul bilan kelaman, ular bilan menguvchilarni ko'rgan yuzlarini ko'rish kerak edi, biz bunday odamlarni bir necha marta ko'rdik. Yakshanba edi. Va dushanba kunlari bizda yuk mashinalari bor. Va hamma, hatto eng muhim direktor tushirishda ham qatnashadi. Bu odamlarga yaqinroq va shaklni yo'qotmaslik uchun. Qisqasi, tushishdan so'ng, men pul sarflash uchun kelgan so'zlari bilan salonda iflos jinsi shimlari kabi edim, men pul sarflash uchun kelgan so'zlarim bilan mening qasosim edi. Bu munosabat darhol o'zgardi. Ular kelishuvni amalga oshirdilar, men oldindan to'lovni amalga oshirdim va kutishga borishdi. Bu 15 iyul edi. Tantik ravishda, mashina 25-avgustga kelishi kerak edi. Bu vaqt ichida men asta-sekin va 12_shka sotish uchun qimmatbo'ydim. U qo'lidan qo'lingizni qo'l bilan berdi. Birinchi bo'lib kelgan birinchi kishi, u eng qimmat avtomobilni maxsus tanlagan, qaradi va ertasi kuni men piyodaga aylandim. Men hamkasbingizdan ramziy to'lov uchun bir tiyin olishim kerak edi. Bu shunchaki Xachikning orzusi ko'k varaqli axlatga o'xshaydi. Men uni olgan bir xil shaklda hech narsa qilish mumkin emas. Bizning mijozlarimiz meni direktorning direktori ishini penny bilan qoldirganimda meni tutishdi, bu erda ular fotik olishdi. Umuman olganda, odamlar mamnun. Hikmatlar haqida yaxshi his qilsam ham, mening birinchi mashinam taxminan 10 yil oldin edi. Bilasizmi, Nostalji, bu birinchi ayolga o'xshaydi. Men mashina 23-avgustga kelib, mening tug'ilgan kunim, 35 yoshda. Ammo 23: 27. 27 28-29. Bundan tashqari, ular qo'ng'iroq qilish va aytishni va'da qilishdi. 29-avgust kuni men o'zimni chaqirdim, ular menga mashinaning kelganligini aytishdi, lekin men hamma narsani markaziy idorada chiqishim kerak edi. Men ularga javob berdim, bu men uchun noqulay. Mashinani men to'lagan va ishlab chiqadigan salonga bering. Bundan tashqari, men ikkinchi marta mashinada qanday qilib o'rnatish kerakligini aytmoqchi emasman, chunki Bir oy davomida u chaqirilgan, muhokama qilingan texnik xizmatning miyalarini qirib tashladi. maslahatlashdi va boshqalar.
Bir soat o'tgach, mashina joyida edi. 2006 yil modeli. Agar bu erda bo'lsa, menga 2005 yildagi faralar bor, ammo radiatorning 2006 y. Buning o'rniga va'da qilingan 6 ni tashkil qiladi. Umuman olganda, men oldindan ogohlantirilishi mumkin. Bu erda men bitta lirik digrant qilmoqchiman. Men boshlagan menejerlardan biri, men har doim meni mehr bilan uchratdim, qo'lim bilan salomlashdim, men bilan birga men bilan birga ishtirok etganman, texnik nuans muhokama qilingan. Menimcha, u ham qiziqdi. Masalan, men chindan ham Sonydan xursandchilikka ega bo'lgan radio kerakli radio kerak edi, biz bu joyni uzoq vaqt davomida qaerga qo'yish kerakligini sinab ko'rdik. Ular bir joyni topdilar va hanuzgacha bu mening hayotga to'g'ri kelmaydigan mening xohishim ekanligimni topdilar. Agar eshiklar ochiq bo'lsa, magistral, agar magistral bo'lsa, markaziy xorijiy avtomobillarda qanday amalga oshirilganligi menga haqiqatan ham yoqmaydi. Ba'zi sabablarga ko'ra, men noto'g'ri ko'rinadi, shim cho'ntagida hamyonni qanday kiyish kerak. Ishonchsiz. Ular buni kalit yoki signalizatsiya bilan ochish uchun (men maxsus tugmani ko'rsatmadim). Umuman olganda, men barcha menejerlarga shunday bo'lishini tilayman. Men Sergeyning ajoyib iborasini esladim, tashvishlanmang, tashvishlanaman, men o'rgangan narsalarim yaxshi bo'ladi. 30 avgust. Avtomobil tayyor, men hatto uni sug'urta qildim va pts yo'qligi ayon bo'ladi. U biron bir transport kompaniyasiga kiradi va 31 avgustda bo'ladi (mendan: ehtimol).
Bu mening mashinam yomg'irdagi ko'chada, jihozlangan, to'lanmayman, lekin men uni olib ketolmayman. Meni eng xafa qilgan narsa, ular radio panelini olib tashlamadilar. Men kelib, nima uchun so'radim, lekin menga javoban, shuning uchun signal ishlamaydi, agar ular ko'tarilishsa, ishlaydi. TCP kelganligi haqida xabar berilmaganligi. Men o'zim soat 12 da ketdi, lekin menda bor. U ularni pasport qoldirdi va raqamlarni rozi qilish uchun qochib ketdi. Keyin mashinani har tomondan tekshirdik, men uni oxirida yuvishni so'radim, chunki U yomg'irda turdi va püskürtülür edi.

Dastlabki investitsiyalar
Asosiy narx - 473100
Casco 42579
OSAGO 3346.2
Musiqa 4400
Musiqa-montaj 700
Signal 4200
Shisha 900 ga teng
1050 ostida shisha blokni o'rnatish
Signalni 300 ga yaqin
Signalni o'rnatish 3290
Kema bo'lmagan ish (jo'nash. 5-eshikning ochilishi) 1400
Karter himoyasi 2500
Karterni himoya qilish 350
9000 raqamlari
Gilamchalar 1500
2 oy o'tdi. Qanday bo'lmasin, Maza u hozirgina parvozdan qaytib kelganligi va mendan yangi mashinada ekanligimni so'radi. U sizni bostirishingizni aytadi. Men bu haqda eng yaxshi mashinam borligini va men harakatlanishda 10 ochko berishga tayyorman. Qattiq jimlik osildi. Aslida nima bo'ldi.
1. Hyundai narx nisbati nuqtai nazaridan sifatni olib boradi.
2. Zamonaviy tananing kimningdir analog emas, balki italyan dizayneri studiyasining toza varaqasidan qilingan.
3. Uzunlik unchalik katta emas, shuning uchun shaharda to'xtash joyi osonroq, kesishgan hududda bamperni yirtib tashlash ehtimoli kamroq, qoringa o'tirish ehtimoli kam.
4. Salon - ichki o'lchamda deyarli vakillik sinfining o'xshashligi juda ta'sirli. Orqa o'rindiqlar egilgan sozlamaga ega, agar kerak bo'lsa, yuk hajmini oshirish uchun oldinga siljish mumkin.
5. Messagerlar, kubok egalari, bo'linmalar
6. O'rtada tunnel yo'q
7. To'g'ri o'lchamdagi magistral va yuklash osonroq, chunki Uni yon tomondan otishning hojati yo'q.
8. Yuqori qo'nish, shuning uchun eng yaxshi sharh. Siz aslida salonga faqat ozgina engal kirasiz. Ba'zi bir iliq odamlar, kondan o'tkazilgan tana juda ko'p suzib ketayotgani haqida bahslashishlari mumkin, ammo Italiya behuda ish olib borgan, Lobning qarshilik koeffitsienti oddiy yo'lovchilar avtomobilidan ham yomon emas. Gravity markazi juda past, kulgili 50x50 ga teng, oldingi g'ildiraklar aslida dvigatel oldida. Umuman olganda, bitta avariya hali qayd etilmagan. Deyarli rulonsiz kamaytirish.
9. Orqa to'xtatilish multi -link.
10. Tozalash 160 mm, mamlakatimiz uchun etarli emas, ammo bu alternativa emas. Va bu kabi qancha xorijiy mashinalarni qaynatishi mumkin?
11. Dvigatel. Quyida juda og'riqli og'riqli. Bu juda katta plyus-dan tashqarida, chunki Kam tezlikda to'xtab turmaydi va siz aralashishingiz mumkin. Katta burilishlar asoratlarga yordam beradi. Shu bilan birga, juda mohir, svetoforda siz o'zingizni barj kabi his qilmaysiz. Hech bo'lmaganda vazalar dam oling.
12. ABS, EBD.
13. Dashboard ma'lumotni idrok etishga yordam beradigan markazga qo'yiladi - chunki Doimiy ravishda haydovchiga nisbatan.
14. Avariya sinovlari va kompyuter simulyatsiyasining natijalariga ko'ra evro NCundai Matritsasi 4 ta yulduz qabul qilindi va uning sinfida eng xavfsiz avtomobil sifatida tan olingan va o'z sinfida eng xavfsiz avtomobil sifatida tan olingan.
Boshqarish qobiliyati. Yo'l qayerga ketdi? Oh, shunchaki navbatga qaradi! Yaxshi, siz bir kilometrga mos keladigan eng yaqin ob'ektga yaxshi. Yo'l shunchaki ilmoq va g'ildiraklar bilan belgilangan trek. Ammo bu buzz, undan uchib ketmaslik. Snowcyts skızalarini 15 santimetr. Butun trek ikki kilometrdan oshmaydi. Siz hech bo'lmaganda bo'lmaganlarni tezlashtirishingiz mumkin bo'lgan to'g'ri bo'limlar mavjud. Siz burilishga uchasiz va avtoulovni boshqariladigan skid tezligiga kirasiz - tormoz va qo'lbraklar yo'q. Fan-Thring va boshqa tomondan. Tormozlar ... Bunday tezlikda tormozlar faqat gaz va rulli pedal kerak emas. Men mashinani to'ldirish uchun bir necha marta responkani ishlatdim. Taassurotlar juda ko'p. Avtomobil o'zini juda yaxshi tutadi. Roll yoki g'ildirak yo'q edi. Mahalliy mashinalardan farqli o'laroq, dvigatel haddan tashqari qizib ketmadi, ammo asosiy yuqish 2, ba'zan 3_y. U burilishni kesish uchun olib kelmadi, lekin art ustida edi. Yopiq orqa deraza va umuman eshik va raqamni yoqtirmagan narsa.
Endi men 14_wamdy o'g'lini g'ildirak orqasida qo'ydim. U yaxshi muvaffaqiyatga erishadi. To'g'ri, men soatiga 60 km / soat tezlashishga ruxsat berdim. Aytgancha, men bu tezlikda barcha mashqlar deyarli mukammal chiqadi. Men uning yonida o'tirdim, chekdim va chiroyli sayohatdan zavqlandim.
Keyingi safar, trekka traktor bilan tozalanmagan. Yo'lda va yarim metrdan qor santimetri. Va qor ostida yo'l bo'lishi kerak. Birinchi aylana asta-sekin o'tirdi, u kelishuvni uyushtirishni o'ylardi yoki yo'q - sirt silliq yo'l emas, mashinasi titraydi. Ammo men qarshilik ko'rsatolmadim. Men 2 ta doirani haydab yubordim. Avtomobil boshqacha o'zini boshqacha tutadi - rutdan sakrab chiqqanida, tartibsizlikka to'liq kutilmagan joylarda parchalanish osonroq. Bir necha irqdan so'ng men Rutdan to'g'ri qismlarga chiqmaslik yaxshiroq ekanligi, garchi himoya qilish og'riyapti. O'z navbat hali ham muxlis tomonidan ushlab turiladi, ammo muzga qaraganda olish ancha qiyin edi, men qo'ldan ko'proq pul topishim kerak edi. Qorni to'xtatish va ushlab turish uchun asosiy narsa - o'g'li mashinani bir marta ekishga muvaffaq bo'lgan - Qor g'ildirakdan yuqori bo'lgan va uning ostida muz paydo bo'lmaydi dam olish uchun siz uni aylantirasiz. Qor oyoqlari bilan ozgina tarqaladi, u hali ham oldinga siljish emas, xuddi himoyadan salqin tiniq, qorning ostidagi salqin izi qorning ostidan, qor chekka bo'ylab yotadi. Xo'sh, muzqaymoq o'tdi. Mening o'rtog'im bir kishini olib ketdi va u bilan birga (o'ng tomonda) oldinga - orqaga - orqaga qaytdi va yangi magistralni yo'naltirdi. Ammo 12_shka bilan u yanada kulgili bo'lib chiqdi. Avtomobil engil va u katta yo'ldan uchib ketganida, qorni qorinda yalang'och holda qoldirdi - g'ildiraklar qorga etib kelmadi. E'tibor bermasdan, u soqolini sim bilan tortib oldi. Umuman olganda, har doimgidek juda ko'p taassurotlar mavjud. Matrix Foreva. Qandaydir xotinim meni ishdan bo'shatdi va menga aytadi, muzli, muzlik, muz. Darhaqiqat, uydan 3 km masofada uch km masofada biz 2 ta baxtsiz hodisani uchratdik. Keyin u navbatga aylandi, toshni olib tashlagan va tezlikni yo'qotmasdan, keyin u qanday olib kelganini ko'rasiz. Men unga javob berdimki, u tezda burilishni, xatosiz qabul qildi. Bu shunchaki yo'ldan foydalanuvchilar chiqishlari mumkin. Garchi u uchun qiyin bo'lmagan bo'lsa ham.
Umuman olganda, men ular qandaydir tarzda yozuv mashinkamizga jiddiy munosabatda emasligini va kayfiyat bo'lsa, men mini shoularni tashkil qilyapman. Rostini aytsam ham, mashinamizni Vazovskayadan ko'ra boshqarish qiyinroq. Bizda ko'proq vazn bor va agar boshqarib bo'lmaydigan chandik bo'lsa, hamma narsa ... To'g'ri, har bir kishi bor-menda 80-100 km / h 80-60 km / soat bor. Umuman olganda, asosiy yigitlar sizning yuragingiz bilan qarib bo'lmaydi.
Yoz. Biz shanba kuni barbekyu uchun bordik. Tabiiyki, Maks xotiniga yutqazdi va u 2112 o'rtog'iga bordi. Uch yillik shunga o'xshash mashinaga egalik qilish jabrlangan - barcha ko'nikmalar tezda qaytarildi. Ammo men buni juda xafa qildim, men uni magistralda ushlab, keyin shaharga quydim, men har doim dinamikaga ko'tarilishni davom ettirdim. U dvigatelni keskin-ikki marta olib keldi, ammo xotini bilan birga sayohat qilayotgan odamlar o'zgacha biron bir narsani sezmadilar, haydashdi - deyishdi ular. To'g'ri mashinani tanlaganligimizni ortiqcha tasdiqlash.
Qish natijalari. Garchi bizda haqiqiy qish yo'q bo'lsa-da, sovuq, biz qorsiz bo'lgan, keyin sovuqsiz ham juda ko'p qor yog'dirdik. Umuman olganda, qishki dastur bir oy ichida amalga oshirildi. Mening mashinam yangi, men uni mening qo'limga oldim, shuning uchun yozning oxirgi kuni gapirish uchun, shuning uchun men butun mavsumni qo'lga kiritdim. Mavzu taxminan 7000 km. Neft hali ham Koreyadan. Morozovning 7 kunligi Morozov, mashina harorat va vaqt ichida avtomatik isitish rejimida turdi. Iste'mol 100 km uchun 40 litrga etdi. Ammo men har doim men darhol va iliq mashinada ketishimni bilardim. Eng yoqimli narsa shundaki, mening kelayotganimdan boshlab qordan tozalash kerak emas, odatda sinf kabi bo'lmaydi. Hatto tomda ham.
Serwantile sabablari uchun men qish shinalarini sotib olishni istamadim, lekin yaxshi muzda sayohat qildim, men zarur edi! ABS-dagi doimiy ravishda, mashina muzdagi sigirga o'xshaydi, balki men uni minaman. Va eng muhimi, muzda biron bir mashqni bajarish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Angliya mutaxassislari Astaleta 2-o'lchovlar zavod tomonidan tavsiya etilgan 2 o'lchov (meni kechirishim mumkin. Oldinga qarab, men juda munosib rezina aytaman, men sarflangan puldan afsuslanmadim. Avtomobil yana yaxlitlikni qo'lga kiritdi. Ammo bu erda bizda 1430 kg massa bor va qisqa baza kerak. Ehtimol, bu kauchukning individual xususiyati yoki ehtimol mashina. Meni tasdiqlang yoki rad qiling. Qishki sport turlarida Maks o'zini qadr-qimmat bilan ko'rsatdi. Menejmentda o'ziga xos xususiyat mavjud, ammo u yana ommaviy va bazasi bilan bog'liq. Dekorativ qopqoqlar sinadi, ba'zi joylarda butun bo'laklar uzilib qoldi. Nihoyat men ularni tashlayman. Ular menga quvonch keltirmaydilar. Agar pul sotib olgan disklar bo'lsa. Agar yo'q bo'lsa, nega aldamaslik kerak? Go'zallik ziddiyatli. Kamchiliklari mo'l-ko'l va qo'shimcha noto'g'ri massa, g'ildiraklarning umurtqa pog'onasini, qo'shimcha tebranish va boshqalarga o'xshaydi. Meni juda hayajonlantirgan narsa, juda xoch qobiliyati. Siz borganingiz va bir narsa uchun epizodik ravishda chizganingiz, lekin chuqur qorda mashinada uni ekish uchun ketadigan narsa boradi, uni sinab ko'rish kerak. Agar 12_shka yoki 8 "Pokatushki" trassasidan chiqib ketgan bo'lsa, ular qorga o'xshab, shinalar bilan muzgacha etib bormagan holda sakrashdi. Maks muzqaymoq kabi ketyapti. Hatto pastki, hatto himoya qilish juda yaxshi, massa katta. Avvaliga ehtiyot bo'ldim, men ko'tarilmadim, 10_ ga o'tirdim, keyin ular men emasligini angladim, lekin men ularni asosan tortaman. Bundan tashqari, qisqa nusxalar haqida ham qo'shimcha ravishda patentlikni sezilarli darajada oshiradi. Faqat u yerdagi ziyofat mavjud ... Ota-onalar o'z uyining qishlog'iga, fitna va bularning barchasi shaharda muhim bo'lgan bularning barchasiga ko'chib ketishdi. Hech kim bizning saytimizda mashinani qo'ymaydi, panjara bo'ylab katta toshlar etarli. Va keyin 3 kun og'ir qor yog'adi. Men ular haqida unutib qo'ydim. Dadam kasal edi va qorni tozalamadi. Va men kelishimni ogohlantirmadim. Men qorning tepasida qorning tog'iga qarayman, men haydashni va burilish bilan men quvonch bilan garaj darvozasiga boraman. Toshni eslaganida, u himoya markazida Maksimalni qat'iy ta'kidlaganida, g'ildiraklar o'ng tomonda joylashgan, mashinalar joylashtirilgan, endi u allaqachon g'ildiraklarda bo'lgan. Shunday qilib, men aybdorni tortib oldim. Muzni muzlatilgan joyda bolg'a tashlashim yaxshi. Shunday qilib, men himoya qilish zaruriyatdir. Xo'sh, agar ular u haqida gapirishni boshlasalar, men sizga bir xil pikesda kuzatuvimni eslatishni xohlayman. Ertami yoki undan keyin himoya qilmagan har bir kishi o'rnidan turdi va motorli bo'linmada namlikni tashxislash bilan to'xtadi, elektr energiyasining hayotiga mos kelmaydi. Ehtimol, hamma juda ham emas, lekin menman. Bundan tashqari, o'ta haydash tajribasiga ko'ra, men orqa panellarni o'rnatish zarurligini his qildim. Shunday qilib, ko'p narsalar to'ldirilib, orqa tomondan bosilib, shunchaki dahshat va eng muhimi, siz bitta kuchni tanlamaysiz. Men Qish oxirida haqiqatni joylashtiraman, lekin bu hech qachon bo'lmagandan yaxshiroqdir. Shaxsiy tajribadan ular shovqin izolyatsiyasi sifatida ishlaydi.
Gaz shokning singlisi, buloqlar biror narsani o'zgartirish istagi bilan tanlangan.
Magistral eshigi. Bu erda siz qat'iyatli va darhol biror narsa qilishingiz kerak. Birinchidan, yopilish men bilan qanday kurashish kerakligi bilan kelgunimcha, yopilish butunlay ergonomik emas. Ikkinchidan, jangarilarning normal ishlashiga erishish juda qiyin. Uchinchidan, bitta aylanadan keyin 3 sm qorni beshta eshikda yotadi, ammo na isitish ham, naenar ham bunga dosh bermaydi. Tepaer talab qilinadi. Ishlab chiqaruvchidan emas, balki to'liq tikilgan ishchi qurilma !!! Ba'zi bir sabablarga ko'ra, har doim bamperda yotadigan qor ne'matlarga xalaqit bermaydi, lekin men har doim uni qat'iyat bilan hal qilaman.
Dvigatel 1.6. Bu menga to'liq mos keladi. Quyidagi tortishish yoqimli. Kuchli. Biz hali ham 300 metrni asfalt bilan bog'langan. Men yarim metrdan orqada qoldim, garchi mashinaning og'irligi deyarli ikki baravar ko'p. Shunday qilib, 1, 2 va 3 da, shinalarni isitish uchun asboblar o'ramda yurib, qora tutunni kuzatgan. (Men bu erda kichik didrenishga qaror qildim. Shunday qilib, shinalar quvg'in qilmaydi. Umuman olganda, men 1,6 va 1,8 dvigatellarni taqqoslashga to'g'ri kelmayman (uyumga gidravlik kompenektorlarning yo'qligi sababli menga kamroq yoqadi). Pokatushki-da, dvigatelni haddan tashqari qizib ketishning iloji yo'qligini payqadim. 1 va 2 dasturda drayver, ba'zida 3. kesish va hech narsa bo'lmaydi. Menga 1.6 yoqadi. Benzolinning g'ayritabiiy iste'molida faqat muammo bor, ammo ular meni davolashga va'da berishdi (menimcha, batareya o'chirilgan va shunga mos ravishda, dinamik jadvallarni buzish).
Boshning boshi butunlay, men PTF-ni qo'ymayman, hech bo'lmaganda men ketmoqchi emasman. Bu erda koreyslar 2006 yildagi modelda hamma narsani to'g'ri bajarishgan. Bir oz kuzatuv mavjud, shisha tashqi qismi deyarli qizib ketmaydi, bu ijobiy lahzadir. Shovqindan keyin men faralar sindirilganidan keyin tasodifan sezdim. Xo'sh, menimcha, endi men yorug'likni yoqaman, ad chirqini blokini qizdiradi va hamma narsa o'chadi. Bu erda yo'q edi. Men axlatni qoqishim kerak edi.
Graf maydonchasi katta, shimlar boshqacha. Men eng katta narsani echib olgan holda, deyarli bir-biriga tegdi. Qor bilan boshni boshdan kechirayotganda, davolanib, ularni bir necha daraja ko'tarib, pechka pechkasiga tushib, hamma narsa ajoyib bo'ldi. Shu bilan birga, 4 sm bo'lgan 4 sm bo'lmagan zonalar peshtaxta yaqinida.
Bo'yoq buyumlari hayratlanarli darajada chidamli. Ammo shamol va magistral oynada, tirnalganlar paydo bo'ldi. Men qaerdan bilmayman.
Salon. Pechka haqida ko'p marta yozilgan, muammolar bir xil. Old tomonda issiq, orqadan sovuq. Old oynali terlar. Agar ikkinchisi bilan siz salon filtrining o'zgarishiga qarshi kurashishingiz mumkin, deyishadi, keyin biror narsa oqimlarning yo'nalishi va kuchi bilan biror narsa qilish kerak.
Men mashinada juda mamnunman. Siz sotib olish uchun tavsiya qilishingiz mumkin va kerak.
-Sgk-

Manba: "Haydash" jurnali