2001 yildan beri Hyundai Matrix testi haydovchisi
Kapitan ko'prik qancha turadi?
Sotish sinfi rahbarlari orasida Koreyalik kompakt. Ammo bu ularning narxi bo'yicha mashhurligining siri bormi? Oila talablari
Evropada mag'lubiyatga uchragan ixchamvalar asta-sekin Rossiyada yashaydi. Joriy yilning dastlabki uch qismida deyarli ikki baravar ko'p, ular bizning bozorda bir yildan beri bozorda sotilgan. Bundan tashqari, eng ommabop rentabel-skaner emas, balki haqiqiy Arian Opel-Zafira emas, balki FARD-Si-Fard-Fard-Fard-Fard-Si-Max, kamroq kredit stavkalari va ajoyib matritsa bilan ajralib turmaydi. U xaridorlarni birinchi navbatda ishlov berish narxi bilan qamrab olgani aniq. Ammo bu ma'noda yana bitta, juda jozibali mashina, shuningdek Koreyaning karton bor.
Kia bitta kollektor, shuningdek, sotuvlar paradida to'rtinchi o'rinda juda mashhur emas. Ammo bir yil oldin ikkala ushbu mashina kamroq talab kamroq edi. Shunday qilib, biz ular haqida nimasi kerakligini tekshirishga qaror qildik.
Biz ularni taxminan bir xil dizayn va eng kuchli dvigatellar bilan qabul qildik. Nima uchun? Faqat pul asbobini olib, ustuvor vazifani bajardik. Darhaqiqat, reaktivwane g'ildiragi, chindan ham oilaviy transport vositasida, uchta pedalning quyuq o'rmonida chalkashib ketishi kerak bo'lmagan ayol bo'lishi mumkin. Shunday qilib, avtomatik uzatish uchun faqat 1,8 litrlik dvigatel bilan elektr uzatish uchun bironta tanlov yo'q edi, kartsion 2 litrlik to'rtlikni anglatadi. Keling, ular bizni hayratda qoldirishga qodir ekanliklarini ko'rib chiqaylik.
, Shubhasiz, tashqi ma'lumotlar emas. Hyundy dizaynerlari Matritsaning tashqi tomonida, uning atelli pinfarinni ishonib topshirishdi. Kengashda tegishli nutq so'zlash so'zi tasdiqlanadi. Ammo baland nom hali natijaga kafolat bermaydi. Pininfarinovskiy Shildiya italiyaliklarga nisbatan sharmanda bo'lishi ehtimoli ko'proq. Matritsa, ehtimol biroz noqulay ko'rinadi. Kaputning qisqa chegarasi, radiatorli panjaraning fizikasi, aqlli faryaning jo'shqinligi, deraza tokchasining tananing orqa tomonida tushunarsiz qadam.
Biz baholarni go'zal, shunga qaramay, bu narsaning tashqi ko'rinishi unchalik kamroq savol tug'diradi. Ehtimol, u yuqori tomli vagonga o'xshab, provokatsion chiziqlar emas, balki tabassumli og'iz va toza ovqatni ham ko'proq namlangan.
Yuqori tom bilan asosiy narsa
KIA ichida bir xil rasm mavjud. Dizaynerning fikrini portlashsiz tinchlik, ichki qismi faqat oldingi panel bilan bezatilgan. Asl nusxasi. Va bu juda qiziq bir lahzalar: torpeda plauntsining keskin qovurg'alari bilan. Ehtimol, siz bu erda qalam, engilroq yoki daftarni qo'yishingiz mumkin va keskin tezlashish yoki intensiv tormoz paytida ular kabinada uchib ketmaydi ... go'yo yo'q! Amalda, qalam zinapoyada polda. Nega, bu holatda, torpedani liniyalar?
Buta kabinasidagi bunday sirli qarorlar tartib sifatida belgilanadi. Qanday qilib mashinada ixcham shahar unvonini da'vo qilayotganida, old o'rindiqning orqa tomonida ham cho'ntaglar ham bo'lmadi? Axir, ixchamwan nafaqat yuqori tom, balki foydalanish qulayligi yuqori. Bir juft kubok egalaridan tashqari, Kia hech qanday maxsus qulayliklar bermaydi. Ha, eng ko'p saxiy saodat saodat, uning aholisi uchun ancha qulay va ogohlantirishdir. Ammo qaysi Kia olish mumkin emas, bu qo'nish qulayligi. Eshikning ochilishi 98 sm balandligi tom ma'noda ichkariga kiradi. Va endi bu, osteochonroz, radeantivitaning va boshqa oqibatlarning quvonchi bo'lganlarning quvonchi, qo'nish paytida orqaga beparvo qarab qo'yadigan boshqa oqibatlarning quvonchi. Bitta oson harakat, va siz allaqachon haydab ketyapsiz. Yana bir shubhasiz plyus yuqori qo'nish. Siz hamma narsani kapitanning ko'prigidan ko'rishingiz mumkin. Aksincha, deyarli barcha orqa boshlarning cheklovlari juda zo'r narsaga aralashadi. Ammo harakat yo'nalishi bo'yicha vaziyat bir nechta mashinalarni oldinga olib boradi.
Ikki kattalar uchun divan uchun, ehtimol, yo'lovchilar bo'linmasining asosiy afzalliklari
Xende eshikning balandligi hatto 2 sm kattaroq. Ha, va divanning yo'lovchilari bo'lmaganda, divanning shogirdlari orqa tomondan oqilona va ufqlarni kengaytiradigan. Ammo asosiy narsa bu salon - bu ixchamlik sarlavhasini oqlaydi. Masalan, masalan, cho'ntaklar, balki o'rindiqning orqa orqa tomonidagi ikkita katlama tovoqlari beriladi. Divanni orqaga va orqaga siljitish mumkin va polda har qanday notinch kontrabanda uchun yashirin joylar mavjud.
Umuman olganda, biz matritsaning ish joyi bizga yoqdi, ammo divan bu erda juda qulay emas
Bunday ta'sirli parvarish fonida rul rulti sozlash matritsasining asosiy versiyasida yo'qligi, yovvoyi tabiatga o'xshaydi. Biroq, bu tomonidan va katta, bu Hyunddagi yagona jiddiy shikoyat. Siz shuningdek dizayn sohasidagi blogni ham qayd etishingiz mumkin. Agar markazda joylashgan asboblar paneli qandaydir tarzda tushunarli va kechirilsa, unda oldingi panelda uglerodli stikerlar shunchaki sharmandalikdir.
Kia-dan farqli o'laroq, garende nafaqat ism bilan, balki salon qulayligi uchun ham kompakt
Tor divan va keng ziyofat
Bizda bir ofitserga bo'lgan shikoyatlar yo'q. Deyarli. To'liq siljigan stul bilan men 1 m 85 sm balandlik bilan marjada o'tirdim. Ammo divanda uch kattalar, ehtimol, kesilgan. Axir, uning kengligi ... Qo'lning ishidan kamroq! Biz, albatta, ixcham davr kemasi oilasi ekanligini unutmaymiz. Qabul qiling, siz ko'pincha beshta sog'lom odamning oilasini uchratmaysiz ...
Haydovchi o'rindig'ini balandlikda sozlash faqat 22890 dollarga eng qimmat KIA da
Bu kabi kichik narsalar uchun bunday cho'ntaklar, markaziy konsolda.
Divan juda yaxshi qo'shiladi
Boshqaruv ustunidagi avtomat uzatish selektori stakan egasi va old o'rindiqlar orasida Ashtray uchun joy olib ketdi
Kulgili ixchamga qo'lqop qutisi
Ehtimol, bu haqda nikxning orqa divanini yaratishda xinge fikrlari va muhandislari edi. Chunki bu erda kattalar juda noqulay bo'ladi. Va bu holatda bu holat yaqin emas. Bepul bo'shliq bosh va oyoq oldida juda ko'p. Ammo divanning o'zi ... yostig'i shunchalik pastda joylashganki, siz mening o'sishim bilan, kasal ta'tilda ziyofatda o'tirasiz. Ha, va orqa tomoni juda katta edi. To'g'ri, u sozlanishi, lekin agar siz uni ko'tarsangiz, bunday eğimli bo'shliq divan va orqa javon o'rtasida paydo bo'ladi.
Kubogi ustki egalari soni bo'yicha Hyundo g'alaba qozonadi
Matritsaning eng oddiy ishlashida ham haydovchi stulining to'liq to'plamidir
Divan nafaqat katlanmaydi, balki bo'ylama yo'nalishda ham moslashtirishi mumkin
O'rindiqlarni isitish, hatto bazada ham matritsaga ega
Yo'lboshchining bo'sh joyidan oqilona foydalanishga oid yo'lovchilar strosiga binoan qutisi
Qisman, matritsani haydovchi o'rindig'i bilan tiklanishning to'liq to'plami bilan tiklanadi. Holbuki karnesda stulni vertikal tuzatish dastasi faqat eng qimmat versiya hisoblanadi.
Faqat o'smirlar hende divanida qulay bo'ladilar
Shalland Kefali bilan to'la
Agar Kia ichki qismida ham ixcham shaharga o'xshab, haddan tashqari holatlar tushadi, ammo uning qulayliklari eng yuqori darajada jihozlangan bo'lsa, uning qulayligi yanada yuqori darajada jihozlangan. 420 litrning eng kam magistrali allaqachon yomon emas. Eng muhimi, divanning orqa tomonini yig'ib, siz mutlaqo tekis platformani olishingiz mumkin. Ammo qaerga qaerga qo'yish kerak? Ularning saqlash uchun odatiy joylar ta'minlanmaydi va ularni olib tashlamaydilar, divanni qoplay olmaydilar. Ammo haydovchining stulining orqasiga, uzoq vaqt davomida - 165 sm mos keladi. To'g'ri, og'ir chamadonlarni karenlarning tanasiga ko'tarish oson emas. Yuklangan balandligi 69 sm, matritsadan 11 ga ko'proq.
Karenlar magistralining qavatida, asboblar uchun qulay vositasi
Magistralning ikkala kompaktida ikkala kompaktda to'liq rezervli zaxirani yashirilgan
Hyunde beshinchi eshikning ulkan ochilishining yana bir afzalligi bor. Aftidan, hatto pianino ham shu erda bo'ladi. Umuman olganda, matritsaning tanasi uzunlikka ta'sir qilmaydi, ammo bu erda thelning bu erdagi balandligi 59 sm (kertent atigi 41 sm). Bu magistralning minimal hajmiga (350 L) berish, qo'lidan maksimal 1285 litr hajmda g'alaba qozonish kerak.
Romet 12 v Matritsa tanasida, ular aytganidek, faqat
Yashirin bagaj konteynerlari Hyune divan ostidagi polda beriladi
Kia magistral uzoqroq, chuqurlikdagi xendening afzalligi. Natijada, taxminiy tenglik
Universal variant 13 ot va 13 ta yangi yangi aloqalardan biri bu nafaqat qog'ozda sezilishi uchun etarli nogirondir. Agar Kia g'ildiragida siz hatto yoqimli tanlovni his qilsangiz, gardening dinamikasi asta-sekin kaltaklanmasdan, balki kaltaksiz. Agar siz tezlatgichni tepishmaga sotsangiz ham, unchalik ko'p o'zgarmaydi. Taxetrning o'qi, ehtimol, qizil zonaga sakrab chiqadi, ammo siz hech qanday kulgili tezlashishni sezmaysiz. Biroq, 150 160 km / h matritsasining yutuqlari, agar siz hech bo'lmaganda ishonchsiz bo'lsa, uni avtomatik uzatish oxirida yuqoriga ko'tarilish tugmachasini ko'tarishni tugatish uchun oldindan olishingiz kerak .
Karenlar, biz ko'proq sayohat qildik. Bundan tashqari, biz Kia-ning xususiyatlarini mexanikadagi belgilarni taqqoslashga harakat qildik va qo'l uzatish stavkalari bir hovuch va ishonchli tezlikning tekis to'plamini ta'minlash uchun avtomatni tanlab olindi, ammo oqlangan. Agar mexanikani minimal kommutatsiyada sozlasa, unda nima uchun ulamoli pedada bilan bog'lanish kerak? Karenlarda AKP, ular aytganidek, tabiiy tanlovdir.
Ammo ikkala mashinada tormozlar mamnun emas edi. Matritsa juda ko'p bepul pedalga ega, shuning uchun sekinlikni boshqarish uchun unchalik qulay emas. Va tormoz dinamikasi o'zi, hatto tushirilgan mashinada ham, eng yaxshi tuyuldi. Koreyalik qayiqda bir dasta yo'lovchilar va piknik savatlari bilan dalada borganida nima bo'ladi?
Karenlar, u butunlay hayratda qoldiradi ... ABS yo'qligi. Ha, 136 otliqdagi kuchli 136-otliqdagi ixchamuvan, kimningdir yomonligi uchun "qulflashga qarshi" tizim yo'q edi. Albatta, o'tkir, kursiya polida bunday Kia uchun 120 140 km / soat kontrendikedir. G'ildiraklar darhol to'sib qo'yiladi va mashina vertikal o'q atrofida aylana boshlaydi. Va silliq magistralda, hatto to'xtash tezligi paytida shunga o'xshash voqea sodir bo'lishi mumkin. Biz kartstent absining boshqa versiyalarini hali ham bilib oldik. Xulosa: Kia-ni tanlashda dilerni jalb qilish uchun dilerni engish uchun ishlang, bu sizning xavfsizligingizni tejash asossizdir.
Tezlashtirishning o'rtacha dinamikasi, O'rta tormozlar maqtanish uchun hech narsa yo'q
Oqilona chegaralarda
Hech kim odatda ixcham joylardan yorqin boshqarishni talab qilmaydi. Si-Maks va Safira ishonchli ravishda bir ovozli tartib qimor odatlari uchun to'sqinlik qilmasligini qat'iyan isbotladi. Biroq, koreys ixchamliklar bir-ikki kun yoki ikki tomonga yo'naltirilganligi sababli yaratilgan, chunki ular hech kimniga yo'naltirilgan emas edi. Shuning uchun matritsa, masalan, burilishlarning tez o'tishiga ta'sir qilmaydi. Ular ko'ndalang rulonlardan xavotirlanmaydilar, ular biz kutgandan ham kamroq. Ammo diqqat bilan aloqa qobiliyatidan mahrum bo'lgan rul, sizni yana bir bor deb o'ylaydi. Xende suspenziyasi etarli bo'lsa, tanani nisbatan tekis magistral bo'ylab 150 km gacha suzishdan saqlaydi.
O'z navbatida kartsion qiziqroq. Birinchidan, haydovchi boshqaruvi bilan munosabatlarda keskin va sezilarli darajada ko'proq haqiqatni yanada aniqroq va sezilarli darajada haqiqatdir. Ha, va to'xtatib turish ko'ndalang rulolar bilan yanada samarali kurashadi va yo'lning buzilishi haqida yaxshiroq filtrlar. Ammo bir karamning qobiliyatlarini engillashtirmang. U matritsa fonida, Si-Maks-ga nisbatan foydali ko'rinadi.
Rostgo'y g'ildirak tufayli Kia burilishlarda yaxshiroq taassurot qoldiradi
Berushini olib tashlang!
Ikkalasining yoshi va kelib chiqishi, u tasalli haqida gap ketganda aniq bo'ladi. Aytaylik, karensning idishida 150 km tezlikda, xuddi mashinasozlikda. Bu erda kuylanadigan hamma narsa: dvigatel bo'ri, shamol shunchaki tokchalar va ko'zgular atrofida yuguradi, bu Kakofon va shinalarga o'z hissasini qo'shadi. Men uzoq vaqt borishni xohlamayman.
Matritsa ham jim emas. Dviga suprinkning aylanmasi ayniqsa, cho'kib ketgan gaz pedati bilan haddan oshganingizda seziladi. Ammo men xendy aerodinamikasi yaxshiroq ishlab chiqilgan, chunki siz avtomagistralda 120 km masofada joylashgan, trassada 120 km masofada joylashgan, shovqinli.
Konfor va hende to'xtatib turish nuqtai nazaridan, bu afzalroqdir. Matritsali salonda trammal yo'llarning poydevor toshlarida poyga o'tkir karinlar kabi o'tkir emas. To'g'ri, rul g'ildiragi tebranishdan ajratilgan.
G'alaba yanada kuchli emas, lekin kamroq zaif
O'tgan pul
Matritsa va bir kartalarning halokati sinovlari taniqli tashkilot tomonidan o'tkazilmadi. Va biz jihozlar darajasiga qarab xavfsizlikni belgilashdan boshqa iloj yo'q edi. Ammo bu erda hamma narsa silliq emas. Matritsaning asosiy ishida faqat haydovchi va ABS havo sumkasi bor. Yo'lovchi yostig'i faqat 1,8 litrlik dvigatel bilan qo'shiladi.
Birorlik, aksincha, poydevordagi frontal emire-tug'ilgan, ammo abs yo'q. Va nihoyat, baribir ikkala modelda yon yostiqlarni ololmaysiz. Ta'rif bo'yicha kontraktlarning yon zarbasidan himoya qilish odatiy golf-klass lyuklaridan yuqori bo'lsa ham, 20000 AQSh dollari bo'lgan oilaviy avtomobili kamida to'rt nafar qutqarish doirasi, ya'ni havo ketmalari bo'lishi kerak.
Xavfsizlikning asosiy vositalarida qiqib olishda ham minus ikkalasi
Asosiy ustunlik Matritsa uchun narxlar ro'yxati yaqinda narxlarning ko'tarilishiga qaramay, eng jozibali, 160 AQSh dollari, bundan tashqari, har bir tinni hisobga olgan holda uskunalarni tashkil qiladi. Xavfsizlik vositalaridan tashqari, allaqachon ro'yxatga olingan, u konditsioner, elektr paketini, old o'rindiqni isitishga boy. Umuman olganda, yomon ishsiz ustun bo'lgan aniq voqeadan tashqari, yomon emas. Ammo eng muhimi, biz 1,6 litrlik dvigateli oilaviy avtomobil uchun minus elektr uzatish minusi bilan birlashtirilganini aniqladik. Yana 1,8-litrli matritsa allaqachon 180 AQSh dollarini tashkil etadi (19 190 dollar). 123 ta ot kuchiga qo'shimcha ravishda, bunday versiya yo'lovchilar efiri, tomi yag'ay pudoni, yuk yapşi, divanning qo'l ustasi.
Karenlar dastlab 17 AQSh dollaridan 1,6 litrlik dvigateli bilan qimmatroq. Ammo bu allaqachon konditsioner va elektr paketlari mavjud. Xyunedan farqli o'laroq, Kia Base moyillik burchagiga rulda sozlashda rulli g'ildirak sozlashi mavjud, ammo o'rindiqlarni isitish yo'q. ABS 200 dollarni so'ramoqda. Ammo 2 litrlik karensi darhol 20 ming dollarga ko'tariladi. Avtomatik uzatilishi bilan koreys ixchasi uchun barcha 22,120 dollar. Bundan tashqari, uskunalar bu erda asosiy narsadan unchalik boy emas, bu erda faqat tuman-duog va o'rindiqlarni isitish.
Narxlarning o'sishiga qaramay, garde hali ham bizning bozorimizning eng arzon ixcham qo'shidir
Biz qaror qildik:
Natijada, hamma narsa iste'molchilar hamdardlik paradiga qat'iy muvofiq bo'lib chiqdi. Matritsa birinchi o'rinni egallaydi (, o'rtacha baho 3,6). Kurperkulan kabi, bu g'amxo'rlikdan ko'ra boyroqdir. Va nuqta nafaqat bitta - tashqi ko'rinishga ega, balki juda keng transformatsiya qilish qobiliyatiga ega bo'lgan ancha yuqori malakali salon. Albatta, Hyunde zamonaviy idealdan uzoqda, uning surati, masalan, sahna va burun kabi eng yaxshi ifodalangan. Ammo evropaliklarga konfor, qulaylik va xavfsizlikda berishni unutmaylik, koreys sezilarli darajada arzonroq. Hatto 1,8 litrli dvigatelli eng yaxshi versiya, asosiy bosqichdan ko'ra arzonroq. Bu holat mijozlarning muvaffaqiyati uchun hali ham etarli.
Karenlar (o'rtacha baholash 3,4) ham arzon narxlarning fazilati yo'q edi. 1,6 litrlik dvigatel bilan u matritsadan qimmatroq va avtomat uzatish bilan 2 litrli versiyani Evropa raqobatchilari darajasida. Kompyuter sifatida, ya'ni mashina birinchi navbatda ko'p qirrali va universal, "Allas" dir. Kia - bu bitta -CakTents uchun an'anaviy qulayliklar va rekord ko'tarish qobiliyatidan uzoqda salonga ega. Masalan, xuddi shu CERATO, magistralning maksimal hajmi 1010 litrga nisbatan 1495 litrdan oshadi! Shunday qilib, yuqori tom bilan vagon bilan yuqori tom bilan vagonni faqat kirish / chiqish va qo'mondonlarni qo'ndirish uchun jalb qilish mumkin. Ammo kapitanning ko'priki juda yuqori bo'ladimi.
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
