2001 yildan beri Giundai Matritxni sinab ko'ring

Ozgina debyut

Dunyo qayerda? Hamma shunchaki minivenlarga ko'chib o'tdi. Biroq, shunchaki mini-ugi etarli emas edi, ixcham paydo bo'ldi. Yaponiyaliklar odatda golf sinfdagi ixcham-wennaga aylanadilar - shunchaki oxirgi 5-eshik (siz qayerdasiz, sport, sport mashinalari?) Va Toyota Corolla. Koreyaliklar kechikish bilan qilingan. Ular yana shoshilmadilar - boshqalarga qarashdi, ularning yutuqlari va xatolarini o'rganishdi ...

Bu Hyunday matritsasi haqida bo'ladi - umuman ikkinchi mini-ug 'kompaniyasi (shuni eslatamiz, birinchi bo'lib Trojet - 1, 2001) va xususan birinchi CDN. Uning jahon preparati Evropada Evropada bo'lib o'tdi va "Moskvadagi" Moskva "Moskvadagi" Moskvadagi "Moskvadagi" Moskva "2001 yil avgust oyida Rossiya uchun sertifikatlangan avtomobil namoyish etildi. (Biz dunyoning qolgan qismida bo'lgani kabi, federal soliq xizmati sektori kamroq intensivlik bilan rivojlanmoqda. Hyundai, 2002 yilda 2002 yilda 25 mingga yaqin matritsani sotishni kutmoqda yillik sotuvni 100 mingtagacha avtomobil sotishni rejalashtirmoqda.)

Evropa bozorida hujumni rejalashtirayotganda, koreyslarni qayta sug'urtalashda va uzoq vaqtdan beri ushbu sinfda kontseptsiyalar bilan shug'ullangan Italiyaning Atelier Atelinfarina tanani va dizaynini qayta sug'urtalashdi. Atelier axloqsizlik yuzasiga tegmadi, odatdagidek, zamonaviy, zamonaviy va original. Vaqt ruhida tasvirda ish qilmagan muntazam yuza va ma'ruza liniyalarini yaratadi. Dizayn dekoratsiya va tafsilotlar bilan haddan tashqari yuklanmaydi. Uning katta balandligi (1635 mm) va kichik uzunlik (4025 mm), matritsalar katta ko'zoynak ko'rinmaydi, bu esa eshikning tomchilab, kaputni ohista egib, tik turadi old oynada va bo'ylama yuzlarga va yashirincha. 15 dyuymli g'ildiraklar bu erda o'ynaydi. Bir nechta falsadiatik panjara zamonaviy tasviriga mos kelmaydi.

Katta eshigi va yuqori darajada jihozlangan o'rindiqlar tufayli ichki ichkariga kiring. Aslida, siz deyarli ozgina kesilgansiz. Eshiklar birinchi marta yopiq emas, kuchliroqlarni yopish kerak. Hyundai Matritsa matritsaga xizmat qiladi, bu tashqi tomondan ko'proq ichkariga kiradi. Avtomobil haqiqatan ham keng. Va bu yorug'lik tonalari tomonidan yaratilgan xayol emas - ichki, kulrang tiplar va shiftdan tashqari. Kafolatli aktsiyalar uzunligi va kengligi va balandligi va basketbol o'yinchisi.
 
Katta tashqi ko'zoynaklar bilan katta ko'zoynaklar va baland maydonchalar juda yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, ammo bir vaqtning o'zida siz hisobda bo'lgani kabi o'zingizni noqulay his qilasiz, chunki akvariumda bo'lgani kabi o'zingizni noqulay his qilasiz. Va men oynadan tonnagan bo'lardim. Ular orqali salon tom ma'noda quyosh orqali tezda isitadi. Konditsioner standart paketga kiritilganligi yaxshi va u oddiy nazoratga ega - uchta g'ildirak. Biroq, agar yorug'lik etarli bo'lmasa, siz shift balandligining bir juftligi-uch santimetrini qurbon qilsangiz, tomda lyukni buyurtma qilishingiz mumkin.

Landing avtobusi - vertikal orqa, oyoqlari to'g'ri burchakka egilib, qulay o'tirish. Stullar yaxshi, o'rtacha darajada qattiq, etarlicha qattiq qo'llab-quvvatlash, haydash - qo'l ustasi bilan. Kerakli ikkita sozlashdan tashqari, yostiqning old va orqa qismlarining balandligini alohida-alohida o'zgartirish va lomber qo'llab-quvvatlashni (foydali narsa bilan) qo'yish mumkin. Rul g'ildiragi teginish, optimal diametr va bo'limlarga yoqadi, balandlikda sozlanishi.

Tachometr, tezligi, harorat sensorlari va yoqilg'i darajasi va yonma-yon yong'in kompyuteri bilan boshqariladigan asboblar panelidir. Qolgan ma'lumotlar odatdagi joyda joylashgan boshqaruv lampalariga - haydovchi oldida joylashgan. Bu oqilona, \u200b\u200bmen hukm qilishga qodir emasman, men bir necha kun ichida bunga ko'nikib qololmadim, bu kutilgan tezlik o'lchagichining o'rniga duminestli harfli d (haydovchi) ni ko'rib chiqdi.
 
Aks holda, hamma narsa odatda va qulay - polda ACP selektori (aniq konsolda, bu erda tunnellar mavjud), barcha yapon va koreyslar singari yorug'lik va koreyslarni boshqarish. Shisha va nometall elektr, tugmalardan iborat - eshikning keskin qo'llari bilan juda qulay qo'lda. O'rindiqlarni isitishni - qo'lbza yaqinidagi polda.

Men nishonlagan birinchi narsa, qayta ko'rib chiqilgan - oldingi kafedraning maksimal harakati bilan bemalol oyoqlarini erkin tuting. Nima ish? Ma'lum bo'lishicha, alohida (2/3) orqa o'rindiqda uzunligi (15 mm) va orqa tomondan (23-58 daraja) va orqa yo'lovchi zonalari hajmini o'zgartiradi. Ikkinchi qatorda siz bosishingiz mumkin va uchinchisi, birga, albatta, bu qulayroq va siz qo'l ustasidan foydalanishingiz mumkin. Idish avtonomining orqa qismini yoritgich.

Orqa eshik ochiladi. Magistral, qisqa cho'kishiga qaramay, katta hajmdagi zaxira joy uning qavatiga joylashtiriladi.

Men deyarli eng muhim - kubok egalari va boshqa yordamchi tanklar haqida unumliman. Ular bu mashinada ko'p. 12 ga yaqin chashka raqamlari (pulli rulman bilan). Kichik cho'ntagi ajoyib to'plam, ayniqsa old panelda. Eshik oldida - katta cho'ntagida, orqa o'rindiq ostida, magistralning yon tomonida, yana ikkita tortma. Front Armçiralarining orqa tomonida gaz buloqlarida yig'inlar bor. Bu hech narsani o'tkazib yuborganga o'xshaydi ...

Rassi, tanadan farqli o'laroq, koreyaliklar uni Hyundai Elantradan qarz olishgan. Va yaxshi sozlang. Rossiyada ular matrislarni faqat 1,8 l motor, qutilar - avtomatik yoki mexanik tanlash uchun eksport qilishga qaror qilishdi.

Dvigatelda, dvigateli rulda va zo'rg'a eshitilmas tarzda yorug'lik bilan namoyon bo'ladi. Qabul qilingan ziyofat bo'ldi - kichkina mini-venada juda yirtilgan. Agar yo'q bo'lsa, temofiya vositalari 4000 dan yuqori bo'lsa, juda yaxshi bo'lar edi. Mashina unga 6000 rpmgacha bo'shashishga imkon beradi. O'tish rejimida va yuqorida yoqilganda bir vaqtning o'zida sekinlashadi. Umuman olganda, quti ahmoqona, ammo u juda muammoli ishlaydi va cheklangan joylarda harakat qiladi, ehtimol sizga oilaviy mashina kerak, ehtimol g'ildirakli ayol bo'lishi mumkin.

Ishlov berish bir ruhda: ishonchli, xavfsiz, lekin sport turi emas. Avtomobilning baland balandligi sababli, navbat bilan burilishlarda sezilmaydi va etarli darajada o'sish etarli darajada oshadi. Rul g'ildiragi kam to'yingan va etarli emas. Harakatning ravshanligi qabul qilinadi. Ashak egalari unchalik takrorlanmagan massalarni unchalik bardosh bermaydilar va tez-tez tebranishlar bilan ular vertikal tebranishlarda namoyon bo'lishadi. To'xtatib turish deyarli jimgina ishlaydi, Salon ham jim bo'ladi. Menga tormoz va abslar juda yoqdi - ular orqada barabanlarning orqa tomoniga qaramay, sodda va to'g'ri harakat qilishadi.

MATRIX Koreyaning avtomobil sanoatini tabriklashning yana bir sababidir: model muvaffaqiyatli, yaxshi deb topildi. Shunday davom eting! Siz qaraysiz va yaponlar qiladi. (Aytgancha, koreyaliklar Mashina tomonidan so'roq qilingan yaponiyaliklardan qanday qilib, Toyotadan mamnun bo'lishlari qiziq. motorli bo'lma. Umuman olganda, Hyunday Matrix to'g'ri mashinani taassurot qoldiradi. Sinovli mashina 19.569 dollarga tushadi.

Matn: Sergey Yoqubov
 

Manba: Jurnal motor [№10 / 2001]