Hyundai Tucson 2004 yil sinovlari - 2009 SUV

Parket cho'ntagida

Hyundai Tucson
2004 yil fevral oyida Elanago shahridagi "Motor shoualon" da "Hyunda" Xyuk Sussan namoyish etildi. Tana 5 dengizerer sayti Vagon.
Dvigatellar: benzin 2.0 litr (142 HP) va 2.7 l (175 HP (175 HP) yoki Turbodesel 2.0 l (112 l).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik. To'liq yoki old (AQSh) haydovchi.
Kompleks: uchta variant.
Rossiyadagi narx: 25 99032 450 (faqat benzin motorlari).

Toyota Rav-4
Toyota Rav-4ning birinchi avlodi 1994 yilda paydo bo'ldi, ikkinchi debyut 2000 yilda bo'lib o'tdi. 3 eshikli tana 4-kursi yoki
5 Eshik 5-joy.
Dvigatellar: Gazolin 1.8 2,4 litr (125163 HP) yoki Turbodesel 2.0 l (116 HP).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik. To'liq, ba'zi bir bozorlar oldidagi drayver.
To'liq: R1 dan R4gacha bo'lgan to'rtta variant.
Rossiyadagi narx: 31 70035 200 dollar.

Honda CR-v
1995 yilda Honda CR-v ning birinchi avlodi yorug'likni ko'rdi, ikkinchisi 2001 yilda tasvirlangan. 5-eshik 5 karavot.
Dvigatellar: AQShda 2,0 litr (150 gp), 2,4 litr (162 b)
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik. Haydovchi to'liq, ba'zi mamlakatlar uchun faqat old tomonda.
Kompleks: faqat asosiy.
Rossiyadagi narx: 33 900 37 400 dollar.

Nissan X-Trail
Nissan X-Traz 2001 yilda 2003 yilda yangilangan. 5 eshikning 5-kursi.
Motors: Gazolin 2,0 litr (140 l va 280 HP); 2.5 L (165 HP) yoki Turbodesel 2.2 L (136 HP).
Vites qutislari: 5 yoki 6-tezlik mexanikasi, 4-tezlik avtomatik. To'liq, ba'zi bir bozorlar oldidagi drayver.
To'liq: qulaylik, sport, nafosat.
Rossiyadagi narx: $ 29 900
38 500.
Bunday reklama videosi bor edi: Birinchidan, keyingi lazzat bilan qoplangan, keyingi moda etiklari, keyingi zanjirli odamning egasi, to'xtovsiz nigohi bilan püskürtünün, to'xtash joyiga ega bo'lib, bu buzilishlar orqasida sakrab chiqadi! Va sahna ortida yaqin ovoz murosasiz SUV haqida nimadir intilish bilan shivirlaydi
Maslahat aniq, lekin to'la, muloyim, janoblar! Agar siz poyabzal dunyosida parallellarni qidirayotgan bo'lsangiz, ular model poyabzallariga qaraganda ko'proq maosh oladiganlar bilan yanada ko'proq mos keladi, ammo ular -Qeverine etiklari tizzasini tikmaydi. Siz bunday o'xshashlikdan uyalish shart emas, har kuni yanada qulay va universal poyabzal topish qiyin. Ayniqsa, Rossiyada, hatto asfalt hatto umuman yaxshi yo'lning sinonimi emas. Shuning uchun barcha g'ildirakli drayvlarning mashhurligi tobora ko'payib bormoqda, bu shunchaki muvaffaqiyatli murosaga kelmoqda: ular avtomagistralda oddiy mashinalardan juda kam va juda oddiy va o'rtacha darajada harakatlanmoqda. Bundan tashqari, ular ba'zida haqiqiy transport vositalariga qaraganda juda ta'sirli ko'rinmaydilar.
Suvdagi eng so'nggi to'ldirish (sportning foydali sport vositalari va utilitar avtomobili) Xyund Tussan (2004 yil, 2004, 9), bu jurnalni qabul qildi. Ishlab chiqaruvchi taniqli, birinchi navbatda yapon modellari bo'yicha raqobatchilarni ko'rib chiqadi. Keling, taniqli sinf rahbarlari bilan katta boshlang'ichni taqqoslaylik: Toyota Rav-4 (Zr, 2004, 2003, 1), Nissan X-Trail (Zr, 2002, yo'q . 5).
Frokucesni qo'shish uchun biz boy tiyil darajasidagi eng kuchli (Rossiyaga etkazib beriladigan) modifikatsiyalarni oldik, aslida, bu erda ham quvvat bloklari va ilg'or texnik echimlarning to'yinganligi va darajalari bilan to'ldirilishi mumkin qulaylik. Sinovli avtomobillar narxi 3040 ming dollarga tushdi.
Yangi kelgan Tussan juda chiroyli va zamonaviy ko'rinadi. U eng ixcham bagaj bo'lmasi va engil oziq-ovqat mahsulotlari, ammo burun qismi raqobatchilarnikiga qaraganda og'irroq ko'rinadi.
Salon juda toza, ammo xira, kulrang atrofini faqat mayda bo'laklarda jonlantiradi, konsolda alyuminiy va qora panellar va tugmachalarga joylashtiring. Plastikning sifati kamtarona va sirpanchiq bo'lib, u aksariyat koreyalik avtomobillarda qat'iy ro'yxatga olingan. Rul g'ildiragi Rustik, g'ildirak kalitlari va qo'lbraki rulli va qo'lbraki, ammo tashqi yorug'likni yoqish uchun avtomatik rejim mavjud.
O'rindiqlar tekis, ammo orqa tomonda yaxshi yonish bilan, yostiqning balandligi va moyilligiga (drayverda) solishtirganda (drayverda), ammo boshqaruv ustuniga to'g'ri keladi. Orqa yo'lovchilar uchun kutilmagan, ammo mantiqiy echim: orqaga suyanganida, yostiq biroz orqaga surildi. Tunnel polisiz kvartirani yuklash uchun qulay. Dastlab, orqa tomondagi joy dok uchun mo'ljallangan va men to'liq g'ildirak uchun 160 mm ga ko'tarishim kerak edi. Qizga mayda narsalarni tashlash uchun, shunchaki stakanni oching.
Hyunde Tussan - eng kuchli va yagona oltitasi bo'lgan yagona va yagona odam. Bizning to'rtta, old g'ildiraklarga biriktirilgan massalar orasidagi maksimal tezlikni ilgari surilganida, burni siljish boshlanganda, burni sirpanishni boshlaydi. Avtomobil engil g'ildirak bilan ajralib turadi, ammo haydovchining harakatlariga reaktsiyalar tezkor javob berishga bo'lgan munosabati biroz kechikadi, siz rulni burish xavfi tug'diradi. Ammo, baxtsizlik bo'lmaydi, ammo baxtsizlik yordam berdi: defavit o'ralgan rulni kechiktirishga yordam beradi va u rulni katta burchakka tez aylantirishga imkon bermaydi.
Hyunde Devetenziya eng yumshoq va qulay, eng samarali nosozlikni juda samarali ravishda o'chirib qo'yadi. Katta to'lqinlarda tezlikni pasaytirish yaxshiroq, ikki yoki uchta yoki cheklovlar sonini kamaytirish yaxshiroqdir. Kuchli, og'riqli motor yaxshi, mashina ohista ishlaydi va to'g'ri qo'llanmada selektor tamg'aning bir harakatiga qaramasdan uzatgichlarni o'zgartirishga imkon beradi. Bir nechta pluslar: ai-91 benzin va dilerlik kafolati 5 yil yoki 120 ming km.
Toyota Rav-4 bizning to'rttamizdagi eng ixcham mashina. Yumaloq, oksuar va o'yinchoq, buni ayol sifatida aniqlab bo'lmaydi. Xo'sh, jinxed! Haydar eshik perimetri bo'ylab keng tarqaldi. Foizlar uchun men AI-AI-AI chizig'ini, xorijiy mashinada 57 mm, ayniqsa Toyota qabul qilinishi mumkin emas!
Va ichkarida nima? Chiroyli, terisi, ba'zi bir joylarda, ba'zi joylarda imoman, ammo munosib. Old panelning pastki oyog'ining massivida oldingi oyoqning katta qismi pastki chetiga tegishli. Rul g'ildiragi kichik, ammo qulay rimning profiliga ega. Chuqur haydovchi o'rindig'iga uchta mexanik tuzatish va yostiqning moyil burilish burchagi mavjud.
Bir metr bir metrga hech qanday muammosiz joylashtirilgan, ammo 52-sonli sog'lom odamlar va undan ko'prog'ini maksimal to'rt kishiga etkazishlari kerak. Beshinchi yo'lovchi, hatto subtion ham, orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlari qat'iy ravishda bo'linib, faqat ikkita bosh cheklovlarga ega bo'ladi. Agar siz uni barcha 140 mm sozlash uchun oldinga siljitsangiz, u bu erda bolalarning kattalari bo'ladi, faqat tizzalari bilan old tomonni quchoqlaydi. Aytgancha, bizning kompaniyamizda faqat Rav-4-da, siz katta hajmdagi yuk tashishda orqa o'rindiqning segmentlarini demontaj qilishingiz mumkin.
Sport turida g'ildirak ohanglari orqasida zich qo'nmoqda. Harakatda ushbu kayfiyatda ushbu kayfiyat saqlanib qolgan, Toyota eng qattiq (baland) diskvalifikatsiya qilinadi. U sizni yaxshi his qilishingizga imkon beradigan har bir yoriqni ehtiyotkorlik bilan kuzatib boradi. Afsuski, siz tez orada mashinaning rulni o'girish uchun javoblari ov qilish kabi emas, chunki siz kutganingizdek hal bo'lmaydi. Avtomatik qutini almashtirish tez, baquvvat, ba'zan ham urlar bilan. Chiqish darajasi pastda past, ammo 4000 dan yuqori tezlikda avtoulovning ovozi juda qattiq. Paxta taxtasi mo'l-ko'l tormozlarning yaxshi taassurotlari buzilgan. Bu erda tortishuvni barqarorlashtirish va boshqarish - bu juda samarali va juda samarali emas, bu juda yaxshi, gunohdan juda yaxshi
Sinov paytida yoqilg'i iste'moli, uning karerasida mashqlar va to'liq gaz yonida o'lchashda atigi 10,6 l / 100 km ni tashkil etdi. Natijada shunchaki a'lo darajada!
Honda eng kichik g'ildiraklar va keskin oqimli burunga ega, bu yuqori yo'lovchilar stantsiyasida vagonga o'xshaydi. Hatto juda baland ochilish, siz hech bo'lmaganda shlyapada o'tirishingiz mumkin. Keng salon juda yoqimli plastikka, keng konsolda kesilgan, alyuminiy ostiga qo'yiladi, joylarda teri. Selektorning dastasi va qo'lbrake asl panelda asl nusxada o'tkaziladi, ammo juda qulay emas. Chap oyoq ostidagi amorf platformasi ishonchli qo'llab-quvvatlanmaydi. Ichki oyna orqali cheklangan ko'rinishda yana bir kamchilik, orqa boshning katta cheklovlari lümenning katta qismini qoplaydi.
Markaziy tunnelsiz va oldingi o'rindiqlar orasidagi parchani mutlaqo eritma qiladi. Split (40/60) Orqa o'rindiqni amfiteatrning o'xshashligini shakllantirgan holda, oldingi yo'lovchilarning ko'rinishini hosil qiladi: oldingi yo'lovchilarning boshlari bilan 160 mm, orqa 90 mm. Shu bilan birga, siz oyog'ingizni oyoqqa, tizzalar oldida 160 mm. Umuman olganda, hatto beshta basketbolchilar ham gavjum bo'lmaydi, ammo orqadan o'tirgan bitta buyurtma bilan boshlarini egilgan tokchalardan itarishi kerak.
Menga Honda juda yaxshi tovush izolyatsiyasi, nozik rulda, tez, hurmatli reaktsiyalar, zich rulonlarga yo'l qo'ymaydigan zich to'xtatib turing. Bu erda hech qanday barqarorlashtirish tizimi yo'q, ammo bu mashina boshqalarga qaraganda kerak: osonlikcha bashorat qilingan chang'i rul va tezlatgichdan ehtiyotkorlik va osonlikcha qo'rqadi. Motor deyarli 7000 rpmga aylanib yuradi, ammo mashina qurolli har qanday mashina kabi, siz tezda tinchlanib, tezda, ammo bir tekis.
Qish boshida dilerlar, ehtimol, yangilangan buyurtmalar olishadi
CR-V 2005 Ishlab chiqarilgan yili. Taklif etilgan tashqi ko'rinish va interyerlardan tashqari, u orqa g'ildiraklarni ulashning yangi mashinalari, yangi musht mexanizmi, shuningdek, standart konfiguratsiyaning stabilizatsiya tizimi bilan jihozlangan.
Nissan X-izning ko'rinishi, ehtimol, patrul bilan eng tajovuzkor munosabatlardir. Eshiklarning uchli muhrlari yaxshi, shuning uchun paltoning shim va pollari toza bo'ladi. Salon zamonaviy va yumshoq gofrirovka qilingan iliq iliq soyalar bilan qimmat, titan, teri ostiga qo'yadi. Markaz qurilmalarida joylashgan dizaynerlarning taqsimoti. Qutbni boshqarish panelli kommutator-piramidalar juda qulay va qulay. Ammo iqlimni boshqarish oqilona va aniq raqamlashtirishsiz. Tugmalarni blokirovka qilish uchun chap tomonda, uzoq va ESPni o'chirish uchun emas: Axir, chiroqni yuvish, oynalarni boshqarish va boshqalarni topish qiyin.
Old o'rindiqlar elektr tuzatishlari, haydovchi burchagi va moyillik burchagi mavjud. Yo'lovchi 180 sm uzunlikda, qayerda o'tirsa edi, yana 7080 mm boshi ostida qoladi. Pol shakli asosiy markaziy tunnel va oyoqlarda taniqli klassik. Nissandagi uchtasi qulay: o'ta olov yo'lovchilarning boshlari idishni eng keng joy ochilishiga qarama-qarshi. Ko'zoynaklar faqat yarmiga tushishi achinarli.
Motorni boshlaganda, mish-mish boshlang'ichning qattiq tovushini kesib tashlaydi. Ammo keng yassi qalpoqni qaytarib bo'lmaydigan kuch va ishonch hissi paydo bo'ladi. Bor, Nissan katta va ishonchli reaktsiyalar bilan bir oz qat'iy, ishonchli munosabatlar bilan birinchi taassurot qoldiradi. U neytral aylanishni yaqinlashtiradi, tezlik bilan saralash kerak, bu har to'rtta bilan aylanishning aylanishini to'xtatadi. Agar chandik sayin asta-sekin tushsa, lekin chuqur tuzatishni talab qiladi, ideal holda. Biroq, Nissanni muvozanatdan chiqarib olish uchun harakat qilishimiz kerak. Shu bilan birga, mashina osonlikcha tikilib, reaktiv ta'sir ko'rsatmaydi.
Majburiy rejimda motor shovqinli, abs juda qo'pol, garchi siz samaradorlikni rad etolmaysiz. Subortatsiyalar qiyin, ammo juda qisqa emas, yaxshi energiya intensivligi, yuklangan mashina deyarli bo'shashgan mashina potot teshiklarini osonlikcha bo'shatadi.
 
Nominatsiya foydali sotib olish
Xyunde Tussan shubhasiz guruhda eng arzon. Yaxshi qadoqlangan mashinasi (belgilangan makkajo'xori) bilan (ishlov berish to'plamiga qarang) (bunday vosita bilan mexanikani taklif qilmang) 29,990 dollarni tashkil etadi. Test avtomobillari 700 AQSh dollaridan oshadi diler tomonidan. Teri saloni, cho'tka ostidagi isitish salonlari, avtomatlashtirilgan dremylllling bilan 32,450 dollar bo'lgan elektr xrom oynasi ham mavjud.
Nissan X-Trail - Xyune singari ikkinchi avtomobil, 2,0 litr konfiguratsiyasida o'ttiz ming dollardan 29,900 AQSh dollari miqdorida 29,900 dollargacha mavjud. Qattiq nafislik - bu pul qurol, charm ichki qismi, to'liq elektr paket va xromli radiator. ESP + (1000 dollar) barqarorlashtirish tizimi va dinlar (300 dollar) 2.5-sonli dvigatel bilan sinov mashinasida qo'shimcha ravishda o'rnatiladi.
Toyota Rav-4 Rossiyada faqat ikki litrli dvigatel bilan sotiladi. Uskunalar yaxshi, VSC kurs barqarorlik tizimi ham mavjud. Bizning R3, Elektrome oyna, charm ichki, ikki yon havo yostig'i va ikkita to'liq shishiriladigan pardalar. Zinapoyalar va kesishmalar kabi avtomatik mashina va kesma buyumlar uchun atigi 35,900 dollarni tashkil etadi.
Honda CR-v ma'lumotlar bazasida eng qimmat avtomobil, kamida 33,900 dollarni tashkil etadi. Avtomatik qutisi bilan 33,400 dollarga teng. Bundan tashqari, siz elektr drayveri (500 dollar) va teri bilan katta lyukni va terini terib olishingiz mumkin Interer (2000 dollar).
 
Odamlar va narsalar uchun nominatsiya
Honda CR-V ning shubhasiz etakchisi: u keng va eng yuqori salon (ichki balandligi 1245 mm). Ha, va magistral juda yaxshi: chuqur, past qavat bilan (faqat doktrinada bo'sh o'rinli), minimal konfiguratsiyada ham 525 litr konfiguratsiya mavjud!
Ikkinchi o'rinni nisbatan qisqa, qisqa, ammo keng hiyla-hunarmand va kengliklari Honda kabi keng bo'lgan. Kutsiy magistral pompalandi, uning mashinasi hisobidan atigi 325 litr miqdorida atigi 325 litr unchalik keng bo'ldiki shunchalik keng bo'ldiki.
Nissan o'rta kenglik saloniga ega, ammo katta shisha lyuk yashiradigan qalin tom tufayli bo'yi etarli emas. Magistral 410 litr turadi, ammo agar u dockning sveyner-da to'liq zaxirada bo'lmasa, ko'proq bo'lishi mumkin.
Toyota Rav-4 ning nisbatan qisqa, tor, toyota rav-4 yo'q, zaxira uchun hech qanday joy yo'q. Buning evaziga kabinaning orqa tomonidagi pol qayd etilgan, ya'ni atigi 540 mm yerdan katta miqdorda past darajada qayd etilgan. Shuning uchun magistralning balandligi (javonga) - bu ikki qavatga 600 mm gacha bo'lish. Shuningdek, biz orqa o'rindiqlarni ham qayd etamiz, nafaqat katlama, balki osongina olinadigan. Shunday qilib, Toyota-ning rasmiy to'rtinchi o'rinni oxirgi deb hisoblashni xohlamaydi
 
Asfalt bo'yicha hayotni nomzod qilish
Bizning eng yaxshi versiyalarimiz dvigatellar nuqtai nazaridan farq qiladi, biz buni yodda tutamiz, dinamik o'lchov natijalarini baholaymiz. Shu bilan birga, biz yagona quvvat bloki bilan cheklanmaydigan ishlab chiqaruvchilarga qo'shimcha plyus yozamiz.
Rahbar aniq: Nissan X-Train tashqi ko'rinishi bilan tashqi ko'rinishdagi ta'sirchan qavat bilan tashqi tezlikda tezlik bilan eng tezkor 11,7 s. Ikkinchi va uchinchi o'rinlar juda yaxshi natijalarga ega ikki litr honda CR-V va Toyota Rav-4 bilan bo'lindi. Dinamikada ular yanada kuchli mashinalardan mahrum bo'lishdi, ammo unchalik emas: mos ravishda 12,5 va 13,0 s / 160,6 va 161,5 km tezlikni tezlashtirish. Xonda elastiklik mashqlarida yaxshiroq amalga oshirildi va Toyota hech qanday sababsiz tormozlash natijalarini ko'rsatdi, faqat ikki-siyosiy kaliperga ega edi.
Lekin kuchli Hyunde Tussan, garchi u 12,0 s va 169 km / soatni yaxshi namoyish etdi, ammo 100 km / soat podiumga olib borgandan keyin 2,33,0 m sekinlashadi podiumni hisoblash uchun zarur.
 
Nomzod - bu butunlay vositadir
O'rtacha so'mning umumiy oqimida engil-yrozning ulushi 1% ga yaqinlashishi dargumon. Ammo egalariga ularning fazilatlarining barcha fazilatlarini to'lashga qaratilgan e'tibor darajasi juda yuqori.
Ushbu sinfning aksariyat va uchtamizning uchalasi ham oldingi g'ildiraklarning puti bilan shug'ullanadilar va faqat ularni o'g'irlashganda, ular avtomatik ravishda orqa tomondan ulanadi. Masalan,, masalan, Tussanning imkoniyatlari bo'lishi mumkin, masalan, uni majburlash, professional barcha transport vositalari kabi zo'rlik bilan va umuman to'sish mumkin! Kuchli tortishish mexanizmi va yaxshi geometrik patentlik parametrlari bilan birgalikda, bu koreysning qumli martabadagi birinchi o'rinni tortishni boshqarish bilan birinchi o'rinni egallab, u erda rekord chuqurlikka ko'tarildi. Barcha -Narrachiv transport vositalari uchun da'volar qanchalik jiddiy bo'lsa, belkurak va kabellar ko'proq sovuq bo'ladi.
Ikkinchi o'rinni egallagan Nissan X-Train biroz boshqacha. Avtomatik rejimga qo'shimcha ravishda, boshqa bir necha kishi bor: 2w to'liq nogiron g'ildiraklar va faqat oldingi haydovchi g'ildiraklari va qisman qulflash va qisman blokirovka qilish, bu sizga orqa g'ildiraklarga 43% gacha uzatishga imkon beradi. ESP + stabilizatsiya tizimi niqobli g'ildirakni sekinlashtiradigan elektron differentsial blokirovka qilish funktsiyalarini bajaradi. Nissanning pastki geometriyasi biroz yomon, ammo u kamroq zaifdir. Aytgancha, old tomondan mudofaa faqat motor bo'linmalaridan faqat to'rttadan xirillash faqat ko'z yoshlarini - jinniliklarni himoya qiladi.
60% ko'tarilishi haqiqatan ham juda ajoyib, siz faqat rezina poyabzalda qolishingiz va to'rttadan ko'tarilishingiz mumkin. Shunga qaramay, barcha g'ildiraklarning barchasi uni engdi, Honda CR-v Birinchidan, u 9.39,7 kg raqobatchilarga nisbatan 10,2 kg uchun 10,2 kg bo'lgan har bir ot kuchi uchun kichikroq tortishi bor. Kamaytirilgan tishli? Uning SUVS ta'riflari bilan bog'liq emas. Hondaning muhim slipiga yo'l qo'yadigan bir-birining yana bir sababi, oldingi g'ildiraklarni puflashiga olib keldi, orqa tomoni harakatsiz qoldi. Minimal rasmiylashtirish 190 mm, ammo qimmat neytralizatsiya qilingan holda. Fazilatlar bo'yicha, uchinchi o'rin.
Toyota, Rav-4 sirpanchiq yo'llar va engil eskirgan yo'llarda eng oddiy, ishonchli va samarali bo'lgan eng oddiy g'ildirakli avtomatlik differentsial differentsial. Ular uchun mexanik qulflar yo'q, ular uchun kalitlangan elektronika kaltaklangan g'ildiraklarni toraytirmoqda. Aytgancha, ular eng kichik massa bilan birlashtirilgan eng katta 235 / 65r16, bu Toyota Rutni qichqiriq bilan o'ralgan qum bilan osonlikcha siljitishga imkon berdi. Ammo agar u o'tirgan bo'lsa, traktor g'ildiraklarni siqib chiqaradigan traktordan keyin yuguring. Kichik yo'l bo'shlig'ining past qavati uchun to'lov, bo'sh mashinada 160 mm. Besh kishi va bir nechta chamadonlar bu hajmni kamtarona 120 mm ga kamaytiradi va sizga asfalt qoldirishga imkon bermaydi.
 
Qisqacha ma'lumot
Hyunde Tussan qulay, mushakli mashina; Deyarli mo''tadil pul uchun deyarli barcha barcha vositalar.
+ Jozibali narx, masofada joylashgan kuchli modifikatsiya mavjudligi, yaxshi o'chirilgan imkoniyatlar, yumshoq qulay suspenziya, yumshoq qulay to'xtatib turish, uzoq muddatli kafillik.
- Rul g'ildiraklarida, gidravlik kuchining kechikishi, kamchiliklarning kamtarin tanlovi, arzon va arzon ichki bezaklar.
 
Qisqacha ma'lumot
Toyota Rav-4 - bu eng yaxshi mashina va tugmachalar haqida o'ylashga majbur qilmasdan hamma narsani qila oladigan odatiy mashina.
+ Magistralning past jinsi, olinadigan orqa o'rindiqlar, tormozlar, yuqori yoqilg'i samaradorligi.
- Qattiq diskonlik, loyqa reaktsiyalar, noqulay tormoz pedali, eng yaqin ichki ichki, yagona quvvat bloki.
 
Qisqacha ma'lumot
Honda CR-v keng g'ildirakli avtomobili avtomobili bilan keng mini-ven tanasi bilan bir xil.
+ Katta salon, yo'ldagi tezkor reaktsiyalar, informatsion nazorat, xonali magistral.
- Cheklangan - cheklangan imkoniyatlar, yagona quvvat bloki,
noqulay kompyuter qurolini tanlagich.
 
Qisqacha ma'lumot
Parnizlar - bu eng og'ir, qulay va boy.
+ Zamonaviy va keng saron, boy uskunalar, uzatishni ish rejimlarini, quvvat bloklarini yaxshi tanlash qobiliyati.
- shovqinli dvigatel, starterning qattiq ovozi, bir nechta sekin reaktsiyalar, ABSning qo'pol ishi.
 
 
 
  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Yuriy Nechetov
Foto: Jorj SADKOV
 

Manba: "Haydash" jurnali