Hyundai Tucson 2004 yil sinovlari - 2009 SUV

Beshta geografiya

Hyundai tahlilchilari ixcham SUVga iste'molchilar qiziqishini oshirishni taxmin qilishmoqda. Ularning fikriga ko'ra, 2004 yildan 2008 yilgacha oddiy avtomobillar bozori har yili 3,3% ga, kichik bir suvni sotish 6,6 foizga o'sib boradi. Shu jumladan Hyundai Tucsonning yangiliklari hisobidan ...

Takson? Tuskanmi? Taksonmi? Ohhh, Tussan. Agar bizning fuqarolarimiz Hyundai kompaniyasining ismi hech bo'lmaganda talaffuz qilishni o'rgangan bo'lsa, unda Hyundai Tucsonning yangi sport turi haqida birinchi maqolalar chiqdi - huquqni o'qish uchun chiqdi narsa - Tussan.

Aslida, Arizona shahridagi shaharning geografik atlasida Tuson deb qayd etilgan. Va u qo'shni Nyu-Meksikada joylashgan Santa Fa (shaharlar sharafiga nomlangan holda, qarama-qarshi) bo'lgan Santa Fa FAdan kattaroqdir. Aytgancha, mahalliy hindular tilidan Tuson qora tog'ning etagida bahor sifatida tarjima qilinadi. Koreyalik ishlab chiqaruvchi Amerika xaridorini mamnun qilish istagi bilan bu nomni tanladi. Ajratilgan avtoulovni ajratish vaqti keldi - hatto maqola ham emas - kitob.

Xo'sh, biz Rigaga yangi Koreyaning yangi texnikasiga sezuvchanlik uchun boramiz. Ko'plab ruslar uchun Latviya muborakdir. Orqaga tushgan gruzerlar antisanitarialarini qabul qilganlar ushbu deyarli xorijiy respublikaga qochishdi. Ammo bu erda Latviyada jurnalistik testlar - yangi narsa. Garchi, bundan keyin Hyundai Markaziy Evropa korxonasini Varshavadan Moskvaga o'tkazdi! Ha, endi Latviya Evropa Ittifoqida.

Tucson Radicisson-SAGva mehmonxonasi oldida qurilgan, undan eski Riganing chiroyli ko'rinishi ochiladi. Dunyodagi bir nechta shaharlar bir xil ifodali siluetga ega: Sent-Butrus, gumbaz soborining minoralari Bu barmoq iziga o'xshaydi, chunki to'r pardasi kabi - hech narsa bilan aralashishmaydi. Tufsonni o'rta asrlar toraytirishga yo'naltirish va birinchi navbatda, bunday mashina uchun sharoitlar bir vaqtning o'zida, sharoitlar ketma-ket sayohat qilish yoki Dachu muskovitiga borish kerak. Tucson haqiqiy geografik jumboq. Amerika nomiga qaramay, ellik mingta mashina har yili dunyoning narigi tomonidagi mashinaning boshqa uchida, Janubiy Koreyaning Ulsan shahrida. Ishlab chiqarish dunyodagi ushbu eng yirik avtomobillar kombinatining 5-sonli 5-sonini ishlab chiqarishga topshirildi. Terracan beshinchi qismida qilingan.

Tucson 2 litr 112-ot kuchiga ega bo'lib, umumiy temir yo'l dvidaseli, 140 litrli 2 litr benzin bilan taklif etiladi. Bilan. yoki 2,7 litrlik v-shakllangan oltita delta, shundan 175 litr. Bilan. To'rt yil oldin paydo bo'lgan ushbu dvigatel kompaniyaning g'ururidir. Santa Fe va Tucson-da, u faqat to'rtta dvigatel bilan ta'minlangan. Rossiyada 2,7 V6, TUCSON, TECOR Salon, iqlimni boshqarish, Wiper va oldingi o'rindiqlarni isitish 29,990 dollardan narxlanadi.

Hatto SUV dunyosida eng go'zal bo'lgan yaratuvchilar ham, tejashga urinayotganda xaridor uchun yemni olishlari kerak. Ayting, siz mashinani ko'pbandli avtomat uzatma bilan jihozlab, kichik narsalarga diqqat markazida, yaxshilangan ovoz izolatsiyasi kabi diqqat markazidami? Ko'pincha, bu muhandislik chekklarining to'liq arsenaliga ega bo'lganlar engishdir. Zo'r ovoz izolyatsiyasi Tucson asosan orqa g'ildirakli archalarda keng qamrovli muhrlar va oltita-polli-sendvich kiradi. Yoki, masalan, gazli ichki kiyimlar o'rniga Tuckson kapugi arzimas pokerni qo'llab-quvvatlaydi.

Bunday kanop ostida yashash uchun v6mi? Ammo raqobatchilar orasida yoki aksincha, raqiblar tomonidan tanlanganlar - Gonda CR -V, Mitsubishi Outlander va Toyota Rav4 - bunday motor yo'q! Salonning qattiq plastikasi va alohida kalit kaliti - alohida kalitli asosiy kalitlar - byudjetga nisbatan yana bir bor imtiyozlar. Ammo orqa qatorning orqa tomoni haqiqatan ham tekis yuk joyini hosil qiladi, bu faqat reklama bukletlarida rasmlarda. Va har kimning foydali tomonlari - masalan, dog 'oynasi yaqinida osilgan va qoshlar uchun ilgaklar kabi ilgaklar, ya'ni elektron kompas o'rnatilgan. Biroq, ishlab chiquvchilar ustuvorliklar izlab, voqealardan qochishmadi. Shunday qilib, oltita havo yostig'i bilan avtomobil begona kamarlarning ovozini aniq ko'rsatib bermaydi.

Haddan tashqari muvozanatli Tucson shassi - bu nemis muhandislari (Russlshayim - Hyundai xaritasi) va Kaliforniyadagi yangi sinov maydonchasi uchun mashinaning prototiplarini haydab yuborganlar. To'xtatib turish parametrlari sizga maksimal tezlikni yamoq va ko'ndalang to'lqinlar bilan birga borish imkonini beradi. Old tomonda, Tucson 21 mm bo'lgan Makerson, 14 mm va mashinaning monotiv versiyasi bilan ko'p - mototiv versiyasi (shu erda) orqa to'xtatilishning boshqa qismidir. Bu erda ikkala tomon ham, orqa bosh tutilar pastki qismlarda to'plangan. Tucsonni to'xtatib turish ta'sirchan energiya intensivligiga ega. Tana jiddiy zarbalar va tebranishlarni boshdan kechirmaydi va hayratda qoldiradigan, salonning toshbaqasi toshbaqa qobig'ining egiligi bilan javob bermaydi.

Latviya Evropa Ittifoqiga qadam qo'yganidek, mashina asabiy tuzatishdan qochish uchun faqat diyorli signallar boradi. Suyuqlik yo'q, rulonlar kichik. Tucson gaz traektoriyasini oqilona ravishda, chang'ida qo'rqinchli qulashsiz ishdan bo'shatiladi. Bir xil darajada muammosiz, yas gaz qo'shgandan keyin to'g'rilay boshlaydi. Oldingi g'ildiraklar (va odatdagidek odatdagi rejimda 100% tortishishlar) paytida, orqa tomondan, qo'lga olish mumkin emas. Orqaga, Elektro-magruliik drayver bilan ko'p qirrali debriyajning yordami bilan momentning 50 foizigacha mavjud.
Drayv tizimi "Inter" ning "ITM-I" deb nomlanadi va Amerika Borg-Warner kompaniyasi tomonidan taqdim etiladi. Hyundai Tucsondan oldin ham kompaniya Acura MDX ning pastki qismida o'xshash tugunni aniqladi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish 2005 yil iyun oyida Ulsanda 2005 yil iyun oyida boshlanadigan yangi avlod Santa Feni olishi ma'lum bo'lganligi ma'lum qilindi.

ITM-i tizim elektron sensorlardan va oldingi g'ildirakli sirpanishning mikrokompyuterini monitoringidan foydalanadi. Ulanish uchun, old g'ildiraklar orqa tomondan, faqat 1/8 burilish ekanligi kifoya. Qilish olib tashlanganda, tizim orqa g'ildiraklarga tortishni tushirishni to'xtatadi yoki to'xtatadi. Maydon differentsial yo'q. Urush rulining chap tomonidagi tugmachani bosib bog'lab qo'yish mumkin, so'ngra momentning yarmida bo'linadi.

Sport uslubini uzoqqa aralashtirish uslubi (3.1 to'xtash joyidan to'xtash joyiga burilish) rul va tush qutisi. Qo'llab-yashnaganda, qo'lda rejimga kirish va ikkinchi tishli mexanizmni blokirovka qilish yaxshiroqdir - Hyundai Matikdan hech narsa erishmaysiz. Ammo qancha vaqt talab etiladi? Asosan Tuckson uchun mo'ljallangan ayollar tajovuzkor emas. Tormoz ularning asosiy qurolidir va siz ularga odatlanib qolishingiz mumkin. Avvaliga menimcha, pedalning oxirida, qarshiliki zaiflashadi va bu kichik muvaffaqiyatsizlikni aniq dozalashga xalaqit beradi. Biroq, men shoshilinch holatda sekinlashishga majbur bo'lganimda, tormozlar yaxshi ishladi. Aytgancha, test tashkilotchilari 100 km tezlikda tormoz yo'nalishi bo'yicha qiyosiy ma'lumotlarni olib kelishdi. Narx ratsionalligi, Tucsonning bir qismi dinamik barqarorlashtirish tizimini oladi va boshqalari esa kamroq murakkab er-xotin abs3 tsc.

Qoplama bilan, mashinada to'xtash, energiya intensivligi mo''jizlarini yana bir bor so'roq paytida, ichki qism jimgina. Safar oxirida, meni obro'li firmalar yaratishda, masalan, Porsche mashinasini yaratishda qatnashishim bilan band edim.

Tushuning, "Hyundai Evropa muhandislik markazining rejalashtirish bo'limining rahbari Xans Vons vonentini tushuntirish, masalan, avstriyalik Steyr -puch-ni aniqlab olishingiz kerak vabalik birikma burchaklari. Ammo biz Santa Fe yoki Tucson o'sha Steyr-Puch tomonidan yaratilgan deb ayta olmaymiz. Shunday qilib, bu dizayn bilan bog'liq. Sizga Rusel Finn ismli ismini Rusyel Finnning nomini chaqiringki, bizning studiyaimizning bosh dizayneri Rulsselshimdagi bosh dizayner. Hyundai ularning to'rttasi - Rüsselsheim, Kaliforniya, Koreya va boshqa, IIda Yaponiyada. Hamma raqobat sharoitida yangi loyihada ishtirok etgan. Ba'zi bir loyiha, bu holda nemis edi, ammo uni takomillashtirish bosqichida uni boshqa murojaat etuvchilar taklif qilgan g'oyalar bilan to'ldirildi.

Mayli, - men to'xtamadim. - Va Hyundai bunday ajoyib v6 - To'rtta rampani qayerga olib keladi, a'lo qaytdi? Mitsubishi ishtirokisiz o'zingiz ham o'zingizmi?
Siz bunga ishonmaysiz, lekin biz buni o'zimiz rivojlantirdik! - javob berdi janob Vonent va menga chin dildan ishonganim uchun menga qaradi.
 

Manba: 4x4 jurnali [9/2004]