Hyundai Tucson 2004 yil sinovlari - 2009 SUV

Amerika hasad qiladi

O'tgan yili Hyundai Motor Co. Men Rossiyada boshqa xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qaraganda, Rossiyada ko'proq avtomobillarni sotish, kichik hissiyotlarni yaratdim. Buning sababi nafaqat dilerlarning vakolatli ishi, balki kompaniyaning mahsulotlarining narxi / sifatining jozibador nisbati. Eng yirik Hyundai avtomobil ishlab chiqaradigan eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilar (Kia bilan bir qatorda) ettinchi o'rinni egallaydi va yaqinda beshinchisiga o'tmoqchi. Hyundai Tucson unga bu borada yordam berishi mumkin.

2004 yil bahorida Jenevada avtomashinaning Evropa debyutida bo'lib o'tdi. Amerikaliklar buni bir oy oldin, Chikagodagi avtoulov sotuvchisida ko'rishgan. (Amerika tarqatib bo'lmaydi - bu asosiy savdo bozorining asosiy bozoridir va uning ismi, Hyundai Santa Fe misolida bo'lgani kabi, AQShning janubiy-g'arbiy qismida joylashgan.) Bir necha oydan keyin. Tegishli premerika, mashina barcha bozorlarni sotuvga qo'ydi, shu jumladan rus. Va u darhol juda katta guruhga, shu jumladan Toyota Rav4, Mitsubishi Atlander, Suzugi Conlandiya, Niska X-V - Honda X-V, quruqlikdagi quruqlikda bo'lgan

Kompaniyaning ushbu sohada xaridor uchun raqobatlash istagi tushunarli: agar dunyo avtosanoatining sotilishining umumiy o'sishi keyingi to'rt yil ichida 3,3% ni tashkil qiladi, so'ngra ixcham suvlar uchun bu 6,6% ni tashkil qiladi - ikki baravar ko'p . Xo'sh, Hyundai Tucson raqiblari bilan qanday farq qilishi mumkin?

So'nggi paytlarda deyarli barcha ixcham SUV singari, Tucson tanadagi kosmiklar uchun modaga ko'ra, ehtimol, ehtimol, engilroq ko'rinadi. Action Hatchback paydo bo'ldi. Bundan tashqari, beshtasi (ko'plab eshiklar atigi uchta). Tashqi ko'rinishdagi kattaroq Santa Fe-ning xususiyatlari mavjud, ammo u umumiy jozibadorlikka foydali ta'sir ko'rsatadigan bo'shliqda. Tana rulman, albatta, yo'lovchi - ellantra sedandan olingan, ammo mustahkamlangan va cho'zilgan.

Keng interer: 180 mm Tucson Santa Fe-dan qisqaroq, ammo u 10 mm ko'proq g'ildirakli bazaga ega. O'rindiqlar juda qattiq, hatto ba'zi bir yordam ham mavjud. Umuman olganda, o'tirish qulay. Nosozlik baland, boshim tepasida (mening 185 sm o'sishimda) munosib ta'minot - o'n yoki o'n ikki santimetr.

Oldingi tokchalar ertaga ko'payib borardi. Ammo, shuni ta'kidlab o'tilganidek, ularning front himoyasining joylashuvi va burchagi tanlanadi, chunki ko'rib chiqilmasligi uchun. Va hatto chodir ham (162 sm - maxsus tekshirilgan) haydovchi bo'yinni tortib olishi shart emas. Yuqori qo'nish va shisha katta maydoni siz kinoda o'tirgan ilohiyani yaratadi va siz tomondan yo'l aylanadigan ekranga qarab. Ushbu taassurot orqa-vaqti bilan ko'rinadigan oynaga qarashingiz bilan darhol yo'qoladi - shamollashning kuchli moyilligi tufayli u kutilmaganda yaqin. Ko'zgu o'lchami to'g'ri, u orqa eshikning stakanligi orqali qanday ko'rinishini aks ettiradi - ortiqcha narsa (bosh cheklovlar aralashmaydi). Ammo faqat tomlar yaqin yo'lovchilar avtoulovidan qoladi va bittasi deyarli yashirinishga muvaffaq bo'ldi. Deyarli - chunki parktronic (variant) bunga munosabat bildirdi. Katta lateral nometall haqida shikoyatlar yo'q.

Rul g'ildiragi qalin, juda qulay (agar siz qo'lqop bo'lsangiz). Qurilmalar va boshqarish vositalari mantiqiy joylashtirilgan, hamma narsa ko'rinadi va har qanday joyga borish shart emas. Salon diqqat bilan yig'iladi. Biroq, materiallar arzon (biz muloyim bo'lamiz) - hashamat va hidlashmaymiz. Ammo ichki tomoni juda qulay, hamma narsa juda funktsional. Masalan, masalan, ajoyib orqa o'rindiqlar - ularni bir qo'li bilan yig'ish mumkin, hatto gorizontal sirt, hatto gorizontal sirt, hatto gorizontal sirt bilan ham (ko'p va'da berish). Maxfiy - bu orqaga oldinga o'tib ketayotganda, joy yostig'i pastga tushadi. Yoqimli kichik narsalar: orqa eshikning stakanligi alohida ochilishi mumkin va eshikda uni yopish uchun qulay tutqich mavjud. Va kabinada har xil kancalar va idishlar, bagaj bo'linmasidagi to'rlar ...

Tucson uchun uchta dvigatellar - dizel va ikkita benzin beriladi. Dizel dvigatel Rossiyaga etkazilmaydi: Kompaniya bizning dizel yoqilg'isini "motors" ni yo'q qilishni xohlamaydi - bu Hyundai obro'siga soya qiladi. Benzin - Iltimos: 2 litrli to'rtta to'rtta blok (142 HP) yoki sig'imi 175 ot kuchiga ega 2,7 litr alyuminiy dvigateli bilan. Ular (n-matchotat bilan to'ldirilgan) va sinov uchun olingan mashina bilan jihozlangan ...

Ochig'ini aytadi: Tucsonning 2.7-litrli dvigateli mos kelmaydi. Ammo u uchta yo'lovchi bilan, u ko'plab mashinalarning boshlanishini yutib, o'n birida yuzlab soniyalarga tushadi. Tezlik belgi tinchgina, hatto yaxshi magistralda, mashina 160 km / soatni osongina va hatto kichik ta'minotni ham oladi. Bu boshida polda gaz pedalini cho'ktirgan bo'lsa va endi uni qo'yib yubormasangiz. Va agar siz 70-80 km / hga o'tsangiz, rulonning harakatiga o'ting va keyin keskin tezlashishga harakat qiling, so'ngra kerakli uzatmadan oldin ... Siz buni kechirishingiz mumkin, faqat to'rtta qadam bor. Ammo bu xususiyat uzoq masofada bosib o'tishdan oldin - bu xususiyatni hisobga olish kerak.

Rossiyaga etkazib beriladigan avtomobillar boshqa bozorlarda sotiladiganlar tomonidan qurilgan emas: ular to'xtatib turishni kuchaytirmadilar va rasmiylashtirishni kuchaytirmadilar (ko'pincha Rossiya uchun amalga oshirilgan o'zgarishlar cheklangan). Faqat konfiguratsiyada farqlar mavjud: yuqorida aytib o'tilgan dizel, masalan. Yoki Borg -Warner to'liq-drayver tizimi - boshqa Tuckson bozorlarida bu variant va bizda faqat bor. Narsa nazariy jihatdan foydali: u lorellar orasidagi mombani kerak. Yangi o'qning oldingi o'qiga Nyuton hisobidagi zaxiraning deyarli 100% buyurtma beriladi. Tizim sensorlari oldingi g'ildiraklarning sirini aniqlab, hozirgi paytda (50% gacha) darhol qaytarib yuboriladi. Shu bilan birga - markali tavsifga binoan - rulni aylantirish burchagi va gaz pedalini siljitishning burchagi (shuningdek, pedalni pedive rangimentining elektrostiksiyasining qayta ishlash tezligi - bu tahririyatdan olingan) hisobga olinadi. DashBoard-da 4wd tugmasi bo'lib, u uzatishni blokirovka qilish imkonini beradi, bu moment bir xil ohangda taqsimlanadi.

Nazariy jihatdan bunday tizimning afzalliklari shubhada emas, ayniqsa Acura MDX, Hondadan mafkologik o'xshash apparatning hashamatli versiyasida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Unga ITM-i ("Inter Face Teree" deb nomlanadi. Va deyarli? Agar biz Tucsonni qor va muzda yutib yuborsak, natijalar boshqacha bo'lishi mumkin, ammo u quruq ob-havodan tashqari kuzda edi. Ular har jihatdan harakat qilishdi: ular nam maysada, changli loyqa yugurishdi - mashina hech qachon fitnadan qat'i nazar yo'qoldi va qanday qilib urinmayotganimizdan qat'i nazar, men unga yoqmadi. ITM-i ishning ko'rsatkichi yo'q, shuning uchun siz faqat beshinchi nuqtani qo'shishingiz mumkin va bu oson emas.

To'xtatib turish muvaffaqiyatli amalga oshiriladi. Oldinda Maktferson orqasida mustaqil ravishda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari bor, hamma narsa substrammada yig'iladi. Avtomobil mukammal notekis notekis, qoplamaning ko'ndalang to'lqinlarida kursni yo'qotmaydi. Energiya intensivligi yaxshi - 30 km / soat tezlikda standart kamaloq politsiyachidan o'tish deyarli har qanday hissiyot keltirmaydi. Tananing tankisi yo'q, rulonlar kichik. Setishish kichik tartibsizliklar (askar toshlari, derader, tırtıl traktor izlari, quritilgan loyqa), ammo u burchaklarda barqarorlikni ta'minlaydi. Rul g'ildiragi - yorug'lik (3.1 burilish), to'xtash paytida yaxshi, ammo tezlikni biroz bo'sh. Avtomobilning sinfi va maqsadi juda izchil. Tormozlar (barcha g'ildiraklardagi disk) mukammal ishlaydi ...

Biz Hyundai press-relizidan siqib chiqaramiz. Tucsonni yaratish, kompaniya potentsial xaridorlarning erkak va ayol qismining didlarini hisobga olishga intildi. Fokus Group - Faol Yosh (25 kichik) odamlar martaba o'sishga yo'naltirilgan. Shu bilan birga, Tucson oiladagi ikkinchi mashina emas, lekin birinchi navbatda, bu juda universal va funktsional.

Bu haqiqatga o'xshaydi. Tucson Amerika xaridorlarining juda boy qismi bo'lmagan mashina. Va har qanday massa kabi - byudjet mahsuloti kabi. Ular juda ko'p tejashdi (sirtda: Ichki bezaklar plastikasi, kampirli deizmatsiya kaliti, kaputlarni qo'llab-quvvatlashning o'rniga alohida kalit kaliti - qisqa poker, siz yonayotgan ustaxonasiz issiq dvigatel ...). Ammo umuman olganda, bu yaxshi bo'lib chiqdi. Aytgancha, Tucson faqat boy mamlakatlarda. Amerika Qo'shma Shtatlarida, masalan, uning narxi konfiguratsiyaga qarab 17000-22,000 AQSh dollari miqdorida mos keladi. Buyuk Britaniyada avtomobillar uchun avtomobillar juda yuqori, vilkalar esa 15000-18,700 funt. Va nima? Ammo iltimos: $ 25.990-32.490. Ammo ular olishadi! O'tgan yil oxirida oyiga 200 ta mashina olib borildi. Ular ko'proq sotadilar, ammo etkazib berish chegarasi mavjud. Mamlakatimiz - Amerika hasad qiladi!

Matn: Jorj Zverev
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 03/2005]