2005 yildagi Hyundai ulug'vor testi sedan
Ismlar ziddiyatlari
Rossiyaning e'tiboriga sazovor bo'lmagan avlodning oltinchi qismidagi Toyota Kamchiliklari. Ma'noda shovqinli taqdimot yo'qligi, katta reklama kampaniyasi mavjud emas. Bir kuni bir kun, shunda bu mashinalar shahar ko'chalari bo'ylab yugurib chiqdi, ammo yangi kamyonlar har doim salonlarda edi.
Arabga tayyorgarlik ko'rmasdan muvaffaqiyatli bozor hujumi bir necha yil davomida o'z sinfida savdo lideri bo'lgan oldingi avlod modelining xizmatidir. Shu munosabat bilan, kamchilik nafaqat o'z-o'zidan, balki eng yaqin raqobatchilarga nisbatan ham qiziqarli, ayniqsa bozorda bozorda Koreyalik vakili bozorda bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan. Bundan tashqari, Nissan Tia, kamchilik uchun to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi bo'ladi. Ushbu mashina Rossiyadagi rasmiy debyutiga kech qolmadi, chunki Rossiyada rasmiy debyuti bir necha kundan keyin bo'lib o'tdi. 
Toyota primaning roli deb da'vo qilmoqda, ammo Hyundai, chuqur rangli ko'zoynagi bilan chuqur rangli ko'zoynagi bilan katta qiziqish uyg'otadi. Koreys brendi uchun ushbu format juda atipiik. Grandurer (Granja kabi o'qiladi, ammo dilerlar uning g'azabini a) deb chaqirishadi. Dizaynerlar faqat bir-birlik menejerining ko'zlari bilan xayr-ehson mavzusida xayolparast bo'lib tuyuldi. Faqat orqa dizaynda ular o'zlariga jumper bilan bog'langan, durtli dronterlarning bir qismi g'ayrioddiy ko'rinishga ega. 
Kamrining yaratuvchilari yanada ko'proq erkinlik bilan ta'minlandi va hatto hayajonli shaffoflik, qo'rqinchli ravshanlik uslubi bilan ham paydo bo'ldi. Shuning uchun, mashina esda qolarli bo'ldi. Dizayn bir oz boy va fe'ldir. Ammo dekoratiyaning umumiy massasida qarzlar Lexusdan ajralib turadi, ayniqsa orqa yorug'lik eritmasida. To'g'ri, kimning xohish-istaklari, umuman muvaffaqiyatli, umuman olganda, biron bir sababga ko'ra haddan tashqari tarqalgan shakllar bilan bezatilgan. Magistral va Chubby Bumersning konveks qopqog'i nozik mashinani bermaydi. Boshqa fikrlar bo'lsa ham Ikkala holatda ham salonning dizayni tashqi ko'rinishga javob beradi. Kamrida bu silliq yuzalar va o'tkir burchaklarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi. Metall va juda katta boylik uchun engil kumush plastmassa, yog'och qo'shimchalarning taqlidlari, yana Lexusga murojaat qilish. Markaziy konsolda yangi ko'k rangdagi kutilmagan eslatma. Jasur va noaniq kombinatsiya.
Barkamol - bu aniq aksincha. Bu erda hamma narsa qat'iy emas, agar qattiq bo'lmasa. Metalllashtirilgan panellar va yog'och elementlar ham mavjud, ammo asoratlanmagan echimlar, bu deraza chizig'idagi astarli daraxtni, deraza chizig'idagi astarli salonni targ'ib qilish qobiliyatiga ega. Shunga o'xshash tafsilotlar Mercedes S-sinfda munosib o'rnakdir. U erdan qurilmalarning tartibi. Tarozilar kamtarona, ammo yorqin qarama-qarshi yoritgich tufayli ular kunning istalgan vaqtida osongina o'qiydilar. 
Kamry Deyboard nozik sonlar jadvaliga qaraganda ancha nozik, shing va otishma ko'zni mamnun qiladi. Dam olish kompyuterining yuqori o'lchamdagi namoyishi qulay. Afsuski, kunduzi rasm qurilmalarning zerikarli yoritilishi bilan buzilgan. Hyundai ergonomik moddalarning noto'g'ri ishlashi Yuzsiz tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanib, markaziy konsolning katta yozuvlari. Ovoz tizimi va iqlimni boshqarish (u ikkala mashinada ham alohida) bu juda qulay emas. Koreyslar stereo tizimlarini (bu holda, cheksizlik brendlari) kassetali palubadagi avtomobillarida etkazib beradigan qat'iyatlilik ajablanarli. Boshqa tomondan, bu musiqiy kombinatsiya bo'lib chiqdi. Kamry ham shunga o'xshash qurilma mavjud. Asiyali Osiyo musiqiy markazi ko'plab funktsiyalar va ishlab chiqilgan dizayn. Rasm eng nufuzli mazmunli yozma yozuv bilan to'ldirilgan. Yo'q, bu audio va video sohasidan yangi brend emas, balki iqlim o'rnatishda ishlatiladigan ionlashtirish texnologiyalari. Aytgancha, Camry-dagi o'rnatishni va audio tizimdan foydalanish juda qulay va yozgi issiqlikdagi birinchi issiqlikning samaradorligi ulug'vorlikdan yuqori.
Haydovchilarning qo'nishi Hyundai va Toyota ham yuqori, ergonomik va mukammal sozlash diapazlidir. Ammo ularning ulug'vor o'rindig'lari ularga ko'proq yumshoqroq yoqdi, ikki pozitsiyada samarali yordam va xotiraga ega. Old o'rindiqlar uchun Camry rasmlar tufayli ko'proq sport ko'rinishi bor. Ammo bitta tur etarli emas: lateral qo'llab-quvvatlashning deyarli to'liq yo'qligi - bu zerikarli vaziyatdir. Orqa divans deyarli teng darajada qulaydir, har bir mashinada uch kishi qulay bo'ladi. Toyota divanining orqa tomoni moyillik bilan sozlanishi, ammo tizzalardagi bo'shliqni etkazib berish va Hyundai boshidan bir oz kattaroq. Bundan tashqari, dummiyalar va xiyonatkorlardan tashqari, koreys avtomobil yo'lovchilarni 12 volt uyasi bilan quvontiradi.
Ushbu sinfda salonni o'zgartirish imkoniyatlari ikkilamchi ahamiyatga ega. Avtomobillarni taklif qilish, qaysi divanning 60/40 qismidan 60/030 qismida, bosh buxgalterga qaraganda kamroq fotokansdan kam sirg'alib, fotosopiyadan ko'proq jonli narsalarni tashish uchun etarli. Aytgancha, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, kamry magistral hajmini 504: 470 hisobida yutadi, ammo ulug'vor bagajning ulushi ko'proq ustundir. Tegirly, statik bosqichda ulug'vorlik ba'zi ko'rsatkichlar nuqtai nazaridan kamonni chetga surib, eng muhimi, ularning sifati bo'yicha raqobatlashadigan teng shartlar! Shuni yodda tutingki, koreys mashinasining orqa o'rindiqining hajmi yanada ta'sirchan o'lchamlarning natijasidir. Ammo dvigatellar kaputlar ostida yashashlari bilanoq, hamma narsa joyiga tushadi. Endi Hyundaining katta o'lchamlari va massasi allaqachon kamchiliklarga ega, chunki 3,5 litrli yapon dvigateli 3,3 litrli koreysdan ko'ra jiddiyroq. Camry Motor - bu faqat Lexus Rx 350-da paydo bo'lishidan oldin V6 - Hyundai dvigatelining 71 HP, Yaponiyaning 79-sonli.
Tabiatda, motorlar ikkala holatda ham yaqin, shuningdek, tezlik va hatto taqsimot tezligi davrida yoqimli va o'ziga ishonch hosil qiladi. Ammo kamchiliklar sezilarli va tezlashadi, hatto qimor o'ynash, qimor. Bundan tashqari, uning 277 HP ni yo'q qilish. Sport va qo'lda rejim mavjud bo'lgan mukammal sozlangan 6 tezyurar mashinasi tufayli juda qulay. Qo'llanmaga borish uchun qo'lingiz o'zingizga tortib olinishi kerak, shunda u qo'lida juda yaxshi yotadi. Avtomatik kamchilikning uzatilishi bir oz sonli narsalardan biri, bu qo'l rejimi ham yoqimli va samarali bo'lsa, kommutatsiya almashinuvi juda kichikdir. 5 tezlik quti urishi mumkin, ammo sport rejimi tezlik cheklovchisidan oldin mustaqil ravishda o'zgarib turadigan qo'llanma hisoblanadi. Bundan tashqari, faol qo'lda harakat rejimida harakat asbob panelidagi egiluvchan uzatishning uzatilishining kechikish va tasvirlashning kechikishi bilan murakkablashadi. Hali ham kuchli tashlangan gaz pedaliga xalaqit beradi. Ammo agar siz uni oxirigacha qoqib qo'ysangiz va bir necha soniya kutsangiz, mashina bir necha qadam pastga sakrab chiqadi va ulug'vor agentlik bilan birga ulug'vorlik yig'iladi. 100 km / soat tezlashishda, u yana 0,4 soniya raqibni yo'qotdi va maksimal tezlikda hatto unchalik katta emas.
Kompyuterga ko'ra, ulug'vor yoqilg'i sarfi 100 km uchun deyarli 18 litr. Tank hajmi ta'sirchan va yoqilg'i-yonilg'i vertikal holatini o'qitish uchun, yirik benzinning moliyaviy in'ektsiyalari talab qilinadi. Aytgancha, dvigatelning sodiqligi 92-chi Toyota-ga, shuningdek, ishtahasi xafa emas, shuningdek, xafa emas va yoqilg'i yanada qimmatni talab qiladi. Ushbu mashinaning boshqaruvi haydovchining dietasidagi ajoyib taom bo'lishini kutish bema'nilik edi. Bu sodir bo'lmadi. Rasmlar sozlamalari va boshqaruv xususiyatlari qulaylik uchun ko'z bilan tanlanadi. Va bu borada ,amrasi uning to'xtatib turilganidan afzalliklari, tartibsizliklar bilan yaxshi ta'sir qiladi va burchaklardagi ishonchli xulq-atvorni ta'minlaydi. Barbod kunlari shunchalik qattiqroq, chunki siz yomon yo'l bilan tezda haydash paytida, u shunchaki chayqash haydovchisini qo'rqitadi va burchakka ham traektoriyani tark etishga intiladi. Ammo koreysni hatto qoplamada ushlab turadi. Shuni ta'kidlash kerakki, deyarli qulay osoyishta mashinalari Evropa va Rossiyaga ichki bozor va AQShda etkazib beriladi. Ehtimol, siz uy variantini sinab ko'rishingiz kerakmi?
Go'zallikdagi ulug'vorlikadan kattaroq nolga va yanada tushunarli reaktsion kuchga ega bo'lgan kamondan ko'ra yoqimli. Va Toyota qaynatgich yaqin-markaziy zonada bo'shliq bilan xijolat tortadi. Kuchaytirgichning konfiguratsiyasi juda qulay. Avtomobillar faol xavfsizlikka yondashishda farq qiladi. Hyundai barqarorlashtirish tizimi yanada qat'iyroq konfiguratsiya qilingan, Toyota tizimi keskin pulni kesib o'tishiga yo'l qo'ymaydi, ammo ma'lum bir chegaraga olib kelishi mumkin, barabanni rulga aylantirish va elektronika hushyor tomonda. Buning uchun u mos bo'lmagan. Va Koreys ESP butunlay bekor qilinishi mumkin. Ammo buni qilishdan mamnun bo'lmasligi kerak, oyoqni suiiste'mol qilishdan farq qiladi, bu hali ham mumkin bo'lmaydi.
Ikkala mashinada ikkala mashinada ham haddan tashqari rejimlarda namoyon bo'ladi, bu rulning tez aylanishi bilan xavfli harakat. Bu o'z vaqtida barqarorlashishga xalaqit beradi va kamerada bu RIMning yog'och qismi bo'ylab qo'llarini sirg'ashiga yordam beradi. Tormozlarga kelsak, asosiy farq pedadagi harakatlar. Ibodatda, intensiv tormoz bilan, u juda katta va pedalning boshida kambag'al, yoqimsiz bo'shliq seziladi.
Nostilning deyarli butun masofasida raqobatchilar marraga etib borishdi va narxlar bu erda hal qiluvchi rol o'ynashi kerak. Ammo ular bir-birlariga yaqin. Toyota Kamchilik qimmatroq, ammo atigi 700, konfiguratsiya deyarli bir xil. Shunga qaramay, biz individuallikni hisobga olgan holda, yaponiyalik mashinani, 277 HP ni hisobga olgan holda g'alaba qozonamiz. Ko'chalarda sezilarli darajada biz bilan kelishib olishadi. Va biz Hyundai ulug'vorligiga ko'pchilikka qaramasdan o'z fikrini shakllantiradigan kishiga e'tibor beramiz.
Avtoulovlar Toyota motoriga va motorlar tomonidan ta'minlanadi
Konfiguratsiya va narxlar
Toyota Kamchilik
Eng arzon kamera 2.4 litr. 30900 dollarga sotib olish mumkin. Ushbu pul uchun siz 5 tezyurar qo'l uzatilishi, TELOR Salon, MP3 va Chalasher, Audiouss, Audiouss, Audiouss, alohida iqlim nazorati, alohida iqlim nazorati, havo ionizeri bilan audio tizim. Avtomatik uzatish va qirrali yuvish yuvish mashinasi yana 1600 dollarga tushadi. 2,4 litrlik dvigatel bilan to'rt xil konfiguratsiyalar taklif etiladi. Eng qimmat kamera uchun sotuvchi 43200 AQSh dollarini so'raydi. U 3,5 litrli v6 dvigatel bilan jihozlangan. va 6 ta tezlikda avtomat uzatish. Asosiy uskunalardan tashqari, uning to'liq to'plamiga quyidagilar kiradi: Parking sensori, elektr charm kurslari, kurs barqarorlik, kruiz nazorati, yog'och harakatlanish va boshqa narsalar.
Hyundai ulug'vorligi
Hyundai ulug'vorligi bitta konfiguratsiyada taklif etiladi. Ammo siz buni oddiy deb atashingiz mumkin emas. Unda ABS, ESP, 8 havo yostig'i, yog'och va radio boshqaruvi, orqa o'rindiqlar, yoritish sensori, chobilizatorli charm shilim , 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ksenon, elektr lyuk, tashqi kuchaytirgich va 8 ta cheksiz audio tizim, orqa mp3 va kassetalar bilan disklarni tinglashga imkon beradigan orqa deraza pardasi. Bularning barchasi 3,3 litrli dvigatel va 5 tezlikli avtomat uzatma bilan to'ldiriladi. Bunday to'plam bilan mashina 43900 dollarga baholanmoqda.
Matn: Sergey Bilmskiy
