2005 yildagi Hyundai ulug'vor testi sedan
Hyundai ulug'vorligi: Siz bajarishni kechirasiz
Ehtimol, bir so'zdan keyin vergul uchun bu mumkin emas - so'z g'azablangan, maqolaning nomini yashil rang bilan ta'kidlab. Qabul qilaman, bu haqiqatan ham etarli emasmi yoki undan oldinmi? Sarlavhada vergulni qaerga qo'yish kerak, Hyundai ulug'vorligi hali ham isbotlanishi kerak. Va agar iloji bo'lsa, biznes klassi koreysda haqiqatan ham jiddiy ekanligiga ishontirish. Ingliz tili ulug'vorligidan tarjima qilingan ulug'vor, boylik, hashamatni anglatadi. Xo'sh, agar siz elektron sinfda deyarli hamma bunday fazilatlar bilan maqtana olsa, bu erda ajraladigan narsa yo'q. Ammo Hyundaida, ulug'vor so'zning boshqa ma'nosi - kelib chiqishi odati
Siz jilmayyapsizmi? Koreys kompaniyasi behuda, biznes-klass avtomobillarini ishlab chiqarishda tajribaga ega. Yana bir narsa shundaki, Evropa bu tajribani qadrlamaydi: Hyundai modelidan eng ilg'or mukofotlar yuzanani, - faqat o'z vatanida mashhurlikka erishdi. Rossiyada koreyslar alohida urg'u va getz modellarini sotish bo'yicha rekordlarni mag'lubiyatga uchratish uchun oyoqlarida tor. Ammo Hyundai granderi Sedan ikki yil oldin paydo bo'ldi, ular aytganidek, chiqmadi: savdo aylanishi. Biz nafaqat pulni to'ldirish uchun, balki Shilda uchun, shuningdek, brendning sodda nufuzida. Bu erda, Afsuski, koreys ishlab chiqaruvchilar rahbarlardan uzoqdir.
Ammo Hyundai ulug'vor konturida koreys hali ham tan olinishi kerak! Agar siz berish yoki olish uchun uch chorakning orqa tomonidagi mashinani qarasangiz, ikki-kurykali orqa orqa varaqasi Kristofer banka qalamida, asosiy dizaynerning asosiy dizayneri BMW edi! Faqat hozir, agar siz old tomonda bo'lsangiz, siz oqaruvchi panjara bilan qanotlari bilan qanotli qanotlarga olib kelgan faralar va qanotlarga olib borgan faralardagi zerikarli to'rtburchaklar bilan uchrashasiz. Masalan, Toyota Mark 2 o'n yil oldin. Shunday qilib, pardalar - mashinani orqa tomondan olib borish, befarq bo'lib, oldingi chiziqqa yetib boring. Bu ushlamaydi, ulug'vor dizaynni ajablantirmaydi. Ammo mashinada Rossiya bozorini rivojlantiradigan joyda joylashgan joyni ozod qilish uchun deyarli besh-metrlik tanadagi terlashga tayyor. Ichki makon aynan shu ajoyib raqobatchilar ko'proq taniqli raqobatchilarni mag'lub etishga tayyor. Bu erda orqada Toyota Kamchilik yoki Nissan Tea-dan bir oz kengroq, qo'shimcha, keng eshiklar va yuqori tomga ko'tariladi.
U ichkarida yoqadimi? Ehtimol, oshpaz zerikish mumkin: qattiq ichki imonda amalga oshdi, ammo o'zida unutilmas xususiyatlarni yashirmaydi. Monumental oldingi konsol juda oqlangan emas, balki katta kalitlar bilan juda qulay va mamnuniyat bilan, plastmassa va terining sifati savollarni oshirmaydi. Katta, yaxshi o'qiydigan shkalasi bo'lgan moslamalarning maqbul optimal jihozlari, faqat ularning ksenon chiroqlari ko'zlar uchun sovuq. O'rindiqlar orasidagi keng derazalar ortiqcha plastik yog'ochga to'la, ammo u qulay qutilarga moslangan.
Ammo ba'zi bir ichki elementlar xato bilan ulug'vor ko'rinadi. Kichik iqlim tizimi va shu bilan birga, lenta yozuvlari xitoylik kalkulyatorlarga o'xshaydi: ko'r, kichik belgilarga to'la va arzon ko'rinishga ega
Ayting, nit-urish? Ehtimol ha, lekin men bunday pul uchun men kamchilikni topa olaman! Biroq, bu haqda norozilikni topish qiyin, bu ulug'vor javob berish qiyin. Kassetalarning ikki dinskiy radiosini infinity (avtomobil emas) 1967 yildan beri eng yuqori darajadagi audio anjomlarga ixtisoslashganligini bilish uchun ikki dinskiy radiosini ko'rib chiqadi. Borganida, Hyundai ulug'vorligi Amerika qo'shilgan Evropaga qaraganda Amerikaga kuch sarflashiga ziddir. Dinamik tezlashasizmi? Ha, juda, lekin boshida, Mashina qurolining Gidrotransformatining sustligi bilan uchrashishga tayyorlaning. Harakat boshida siz bir oz silkitasiz, keyin ikkinchisiga nisbatan sezilarli turtki bo'lib, shundan so'ng tez tezlashmoqda. Rul g'ildiragi etarli reaktiv reaktiv harakatlarga javob beradi, ammo yana faqat munosib tezlikda. Agar siz shaharda boshqarishni mashq qilsangiz, mashina sizning harakatlaringizni ba'zi dangasa bilan javob beradi, bundan tashqari, ulug'vor tananing og'ir tanasi qonunbuzarliklarga moslashishni yaxshi ko'radi. Aks holda, muloqotda juda yoqimli avtomobil.
Sezgir tormozlar silliqlikka imkon beradi va shu bilan birga mashinani ishonchli xafa qiladi, va xavfsizlik tizimlari haddan tashqari ko'p ishlov bermaydi. Eng muhimi, bu borada menga irlovchi yordami tizimi bilan bog'langan, bu tormoz tizimida favqulodda tormozlash paytida tormoz tizimida bosim o'tkazishga yordam beradi. Mexanizmning ishi, hatto keskin pasayish bilan ham, zo'r jangda taslim bo'lib, haydovchi uchun antivirik bilan suhbatlashdi. Tormoz masofasi tugamaydi: 100 km / soatdan 39 metrgacha - sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkichlardan biri. Umuman olganda, agar oshpaz g'ildirak orqasidan orqa stakandan kesib o'tsa, soqchi tinch bo'lishi mumkin.
Tan olishim kerakki, men E. Sinf sinfida Hyundai bilan bog'liq muammolarning aksariyati deyarli har doim yaponiyaliklar, deyarli barcha yaponcha yaponiyaliklar va koreys ishlab chiqaruvchisi Kel, ular bu erda yoqmaydi. Ammo mashinaning o'zida aybdorlikning ulushi bormi? Ehtimol, biroz ha. Premiumda mashhur bo'lib, mukofotga ega bo'lishingiz kerak: dizayn, texnik to'ldirish, Hyundai ulug'vorligining qulayligi ajablanmadi. Ammo Koreyaning kompaniyasining premium sinfida o'ynash qobiliyatini aniq tasdiqladi. Tutqichni oling va Vergulni so'zdan keyin sarlavhaga qo'ying. Mashina bunga loyiqdir.
Hyundai ulushining texnik xususiyatlari 3.3 Avtomatik uzatish:
O'lchamlari, mm (Uzuncha x kengligi x balandligi) 4 895x1 865x1 1490
Yo'lni tozalash, mm 162
Jihozlangan massa, kg 1788
Magistralning hajmi, l n.d.
Dvigatel va quvvat, l (l./AT RPM) 3.3 (235/6 000)
Maksimal moment, nm rpm 304 (3 500)
100 km / soat tezlashishi, p. 7.8
Maksimal tezlik, km / h 237
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 15.1 / 7.4
Avtomobil rasmiy Hyundai dileri Dakar testi uchun taqdim etiladi.
Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin
