2005 yildagi Hyundai ulug 'drayveri sedan

Hyundai ulug'vorligi. Biz oltinsiz qilamiz

Birinchi Hyundai ulug'vorligi 1986 yilda yorug'likni ko'rdi va Mitsubishi Debonatining litsenziyalangan nusxasi edi.

Hyundai ulug'vorligi. Narx: 1,569,000 rubldan. Sotuvda: 2012 yildan beri

Oleg Kalaushin, 42 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 23 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan.

Chorak asrdan keyin biznes-klass klass seminanining beshinchi avlodi bizning bozorimizda debyut qiladi. 2012 yilgi ulushi 2012 yilning ulushi 415 million dollar sarmoya kiritildi. Keling, bunday saxovatli sarmoyalar oqlanganini ko'rib chiqaylik.

Bugungi kunda ulug'vor kaput endi 15 yil oldin bo'lgani kabi, eng yaxshi x harfi emas. Keyin uni hayratda qoldirib, kompaniyaning flagmaniga yuzlab ko'zlarni jalb qiladi. Endi bu kerak emas. Yana bir mashina flagmani bo'lib, ulug'vor boshqa maqomga o'tdi. Endi bu Deluxe-Free biznes sedan. Oldindan oldingi bilan taqqoslaganda, Afsuski, kamroq bo'lgan, u yanada ko'proq, kuchliroq va eng muhimi qulay bo'ldi.


Ha, mashinaning o'lchami juda ta'sirli. Ma'lumotni raqobatchilar bilan taqqoslab, biz ulug'vorning eng yirik elektron segment avtomobillaridan biridir. Shu bilan birga, koreys unchalik ko'rinmaydi. Aksincha, uning qo'llanmasida nafislik bor, bu sizning umumiy ishda, mashinaning tashqi tomoni qattiqdan ko'ra oqlangan deb aytishga imkon beradi. U klassik sedanga emas, balki sport bo'linmasiga o'xshaydi: tomning orqa tomoni og'riyapti. Biroq, sarosimaning global tamoyili quyidagicha, va koreyslar, ehtimol, raqobatchilarni ortda qoldirmaydilar. Bir oz, bizning fikrimizcha, ular faqat bosh optikalar bilan ichishdi, uni oq chiroqlar bilan o'ynashadi, kunduzgi yorug'lik chiroqlarini to'liq unutishadi. G'alati, unday emas, ayniqsa, 2011 yildan beri Evropa bozoriga etkazib beriladigan barcha avtomobillar ularga ega bo'lishi kerak.


O'rta yorug'lik Xenon, ammo allaqachon oddiy Halogenka. Ha, va ba'zi sabablarga ko'ra yugurish chiroqlari saqlanib qoldi

Bu juda oqlangan kalit qo'lida aylantiring, uni cho'ntagiga yuboring. Salonga qarshi bo'lmagan kirish allaqachon asosiy konfiguratsiyada. Tutgichning tashqi tomonidagi tugmachani bosish, eshikni oching. Qattiq. Qanday bo'lmasin, bizning taqdimotimizda biz biznes-klass avtomobiliga qarash kerak. Va bu erda ham terida ham emas. Siz terini va logan salonini sudrab, lekin bu faqat haqiqatdan ham qimmatroq bo'ladi. Bu erda materiallar faqat mashinaning holatini ta'kidlaydi, qolgan idrokning dizayni belgilanadi. Aytgancha, dizaynerlar elektolizmni berishga urinishlari kerak edi va shu bilan birga korporativ uslubni buzmaslik kerak. Va boshqa elementlarning modellari uchun mutlaqo bir xil bo'lmasa-da, davomiylik hali ham aniqlanadi.


Ventilyatsiya joylari yo'q, lekin isitiladi. Biroq, individual yoritish kabi

Ushbu sinfning mashinasozligi kabi, ulug'vorligi turli xil avtomobillarning turli xil buyumlari tomonidan saxiylik bilan ishlab chiqiladi. Xususan, bizning qo'riqchimiz haydovchining ixtiyorida 10 yo'nalish va massajda sozlash bilan shamollatilgan stulni sotdi. Dvigatelni boshlaganimda, haydovchini rulga qo'yib, yodlab olish uchun bitta yodlangan sozlamalardan birini qabul qildi. Old yo'lovchi ham imtiyozlardan mahrum emas, lekin u xotira yo'q edi. Ha, va Sidushka old qismi jo'nash bilan tartibga solinmadi. Ammo isitgich va shamollatish ham u bilan. Orqa yo'lovchilar faqat qiziydi. Ammo maksimal konfiguratsiyada kompensatsiya sifatida, ular tomi orqali peyzaj yoki arxitekturaga qolalar yoki arxitekturaga qoyil qolish uchun imkoniyat beriladi. Albatta, bu erda juda ko'p joy bor. Kamchiliklardan biz shuni ta'kidladikki, orqa oynalar ro'yxatini boshqarish avtomatik funktsiyadan mahrum. O'yinlarda ba'zi tejash olinadi.

Qayta tiklanadigan videokamera nega g'ildiraklarning aylanishiga qarab dinamik grafika bilan jihozlanmaganligi aniq emas. Orqa deraza pardasi orqa jihozni yoqishda va manevr tugaganidan keyin qaytadi va kamera xavfsiz traektoriyani tortmaydi. G'alati.

Nutq markaziy monitorni davom ettirganligi sababli, mashinaning navigatsiya tizimini eslatib o'tish mantiqiy. Navitelga ega, ammo versiya eng zo'r bo'lmagan bo'lsa ham, juda yaxshi. Rossiya nafaqat Moskva va Sankt-Peterburgda biladi.

Bizning Grandeur bozor uch fotoalbomlarda keladi. Va ularning hammasi faqat bitta Dvigatel V-simon 250 otlar bir kuch bilan olti degani. Bu 6-tezlikda avtomatik qutisi bilan bir juft ishlaydi. Bu tandem 8,4 soniyada yuzlab Grandeur tarqaling va 223 km / soat maksimal tezligi erishish ega. To'g'ri, taassufki, hatto bunday ko'rsatkichlar bilan drayverni his qilmaydi. Ajoyib Shovqin izolyatsisi va yaxshi ishlab chiqarish, ri sezgilar qismlari sizni mahrum. Albatta, avtomobil siz bulutli mumkin, lekin men butun da buni istamayman. holati yoki biror narsa ko'ra emas.

Lekin, albatta, istayman, uzoq yo'l ulug'vorligini borish. aynan bunday sharoitda, bu aravani barcha salohiyatini ochib beradi, chunki. Va hech qanday qiyinchilik bor bo'ladi. yo'lda o'rniga kuchli vosita, yonilg'i iste'moli qaramay, yo'l kompyuter o'qishlar tomonidan hukm, 8 litr emas oshib bermaydi. Lekin shaharda u deyarli ikki marta ortadi. Biroq, kim g'amxo'rlik qiladi? Har qanday holatda ham, rag'batlantiradi, bir biri uchun bir mashina sotib olish uchun bir yarim million bakingni to'kib ming bir necha topasiz.


Bizning hukmimiz
Oldingi Xyunday Grandeur juda ham mashhurlik saqlash qilmadi. Bir vaqtning o'zida, u hatto Rossiya bozoriga yetkazib to'xtatildi. Badiiy adabiyot o'z ota-bobolarining taqdirini takrorlashi emas yoki yo'qmi, bu raqobat og'riqli kuchli, aytish qiyin. Lekin barcha imkoniyat boshqalar orasida yo'qolib uchun emas, bu aravani bor.
 
Afzallik va kamchiliklar
+
Dinamikasi, muomala, uskunalar, Shovqin izolyatsisi, tormoz, ichki navigatsiya, qulay to'xtatib turish, panoramali tom.
-
orqa ko'rinish kamera qobiliyatini kesish.

Haydash
Avtomobil qashshoq safar uchun yaratilgan, lekin sizga kerak bo'lsa, u aybdorni jazolashni uchun barcha imkoniyatlar mavjud.

Salon
Keng va qat'iy nazar siz haydovchi o'rindiqqa yoki ikkinchi qatorga o'tirib yo'qmi qulay. Shu bilan bir vaqtda, tanasiga hajmi jarohat emas edi.

Qulaylik
Qulaylik darajasi juda yuqori. Bu va keng variantlari to'plami va ajoyib Shovqin izolyatsisi va barkamol o'rnatilgan ishlab chiqarish himoya.

Xavfsizlik
ABS, ESP, 6-havo o'tiradigan joy.

Narx
raqobatchilar narxi bilan solishtirish.

Sevgi sevgi emas
shubhasiz
Shunday qilib, aniq joy rostlashning qildi. qaror, yangi emas. Lekin bu qulay keldi!
Pafos
qopqoq bilan Panoramik ship bir avtomobil maqomini qo'shadi.
Yoqimli
haydovchi o'rindiqning massager oqlangan!

Texnik xususiyatlari
o'lchamlari 4910x1860x1480mm
Base 2840 mm
Bo'sh og'irlik 1700 kg
To'liq ommaviy
2120 kg
Rasmiylashtiruvi 151 mm
546 l magistral hajmi
yonilg'i tank 70 l hajmi
Gazolin dvigatel, v6,
2999cm3, 250 / 6400L.S. / MIN - 1, 284/5000 NM / MIN-1
Avtomatik uzatish avtomatik., 6-chi, haydash oldidan
Dinamika 223 km / soat; 8.4SDOD100KM / CH
Yoqilg'i iste'moli 100 km uchun 9,6 / 7.1 l
Raqobatchilar Audi A6, Mercedes-Benz E-Sinf, Nissan Tea, Volvo S80
 

Manba: 5 g'ildirak [avgust 2012]