Hyundai Getz testi 2005 yildagi hatchbackdan 5 eshikni durang

Ko'cha, chiroq, dorixona

Hyundai getz ishlab chiqarish boshlanganidan beri uch yil davomida 550 mingta mashina sotildi

Bu modelning umumiy modelining 80% va koreys mashinalari orasida sotishning mutlaq yozuvi.

Ehtimol, shuning uchun Hyundai tikilgan getz paydo bo'lishidan lashkarlarni buzmadi, dizayner qalamlari kaput, optikani va albatta, bamperga ozgina tegdi. Asosiy e'tibor salonning ichki qismiga to'landi, agar ulanish materiallari teginish uchun yumshoq bo'lmasangiz, ular vizual darajada yaxshilandi. Neter g'ildiragi asosiy qismni oldi va oqlangan teshilgan terining o'rnini to'ldirish, yangilangan qurilmalarning kombinatsiyasi, markaziy konsolning kombinatsiyasi paydo bo'ldi. Eshiklarning qo'llari endi alyuminiyning kemasi bilan qoplangan edi. Foglar ning flanket kalitlari Nazorat ustuniga ko'chib o'tdi va ularning joylari elektron soat va katta favqulodda vaziyat signal tugmachasini qabul qildi. O'rindiqlar juda qulay, juda qulay va haydovchi o'rindig'idan lombarni qo'llab-quvvatlash dastagini, toraygan, tor, ammo qulay katlanadigan qo'llar paydo bo'ldi. Yana bir qiziqarli, bugungi kunda xaridor yangilangan getzning 3- yoki 5 eshigi tanasini, balki 12 ta soyalarni tanlashi mumkin. Bundan tashqari, u qizil yoki ko'k ichki bezakni buyurtma qilishga haqli, bu erda o'rindiqlar eshikka joylarda, shuningdek vites qutisidagi teri va tutqichidagi teri.

Hyundai Getz tanasining dizayni yanada muhim o'zgarishlarga duch keldi. Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilishning faol mablag'larini kuchaytirish uchun old eshiklar, oldingi o'rindiq orqa tomon orqa tomoni bilan orqa tomonning orqa tomoni bilan mahkamlangan bo'lsa, yanada kuchli nurlar o'rnatiladi va yo'lovchi havo yostig'i uziladi. Ko'rishni yaxshilash uchun yangi orqa bosh cheklovlari orqa o'rindiqning orqa tomonining yuqori chegarasi bilan deyarli qizarib ketadi. Bundan tashqari, elektron ESPning barqarorlash tizimi endi variant sifatida taklif qilingan.

Oldingi getz Rossiyaga atigi ikki versiyada keltirildi: 1,3 litr (82 HP) va 1,6 litr (106 HP) bilan benzin dvigatellari bilan. Eng zaif mashina, eng zaif avtomobil (66 ot kuchi), o'rtacha yangi, 128 ot kuchiga ega bo'lgan 1,4 litr bo'lishi kerak. (allaqachon oxirgi Kia Rio-da ishlatilgan) va eng yaxshi versiyasining kaputida, 106 ot kuchi 1,6 litr bo'lgan 106 litr birlik o'rnatildi. Sevishganlar yoki, aksincha, ulardan noroziligini sevuvchilar, ehtimol, iqtisodiy kam iste'molchi, oxirgi dvigatelni va ko'pchilik 1,4 litrli dvigatelda to'xtashi mumkin. Bundan tashqari, uning 97 kuchsi etarli darajada, haydovchi shahar trafik oqimida kamchilikni his qilmasligi va shahar atrofi avtomagistralida ishonch bilan yo'lladi. Qanday bo'lmasin, ushbu dvigatel keng qamrovli inqiloblarda taniqli va hatto tortishish bilan tavsiflanadi. Aytgancha, Hyundai Getz 1.4-ning xaridori allaqachon uzatishni tanlaydi: 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi yoki 4 ta tezyurar mashina. Bundan tashqari, oldingi getz egalarining sharhlari, displey derazasida Hyundai Santa Fe bilan bog'liq bo'lgan yangi asboblardagi qalqonda avtomatik uzatish rejimlari namoyish etilmoqda Qasam ichaman.

Mkobil, o'quvchi uchun murakkab getz qobiliyatlari haqida bilish juda qiziqarli bo'ladi, chunki ular unga eng ko'p pul so'rashadi. Shunday qilib, 1,1 litrlik dvigateli, haydovchining yostig'i, haydovchining yostig'i va rusumli gidravlik siperning narxi 10 AQSh dollari (shunga o'xshash konfiguratsiyadan ancha arzon narxda, ammo 1,3 litrli dvigateldan ko'ra arzonroq). . Va bizning nusxamiz allaqachon 15890 dollarga teng. Uchrashuvda, ular qo'shimcha 250 dollar (tanadagi) va faqat 1,6 litrlik dvigatelini oladilar va bu avtomobil narxini kamaytirishga yordam bermaydi .

Gaz pedali birinchi matbuotdan boshlab 1600 kubik dvigatel getzni past tezlikda tezlashtirishi aniq, drayverni past tezlikda tezlashtiradi (avvalgidek shovqin-suron) balandlikda emas. Sud jarayoni joydan boshlanadi, ishlab chiqaruvchi tomonidan yuzlab va hatto avtomatik vits qutisi bilan deklaratsiyalangan deb e'lon qilinganiga shubha qilmagan bo'lsa, u yaxshi dinamikaga ega. Bundan tashqari, Hyundai-dan avtomatik mashina sinchkovlik bilan boshdan kechirmaydi va Kikdow rejimida kechiktirmasdan kamayadi.

Kursning silliqligi bir xil saqlanib qoladi. Getz tormozlari hech qanday kutilmagan hodisalarni taqdim etmaydi va ixcham transport vositalarining ixcham transport vositalarining talablariga to'liq mos kelmaydi. Ammo ishlov berish biroz o'zgargan. Yo'q, albatta, etarli reaktsiyalar, o'rtacha rulonli va klassik front haydovchisining xatti-harakati faqat yangilangan getz kamroq qimorlashiga aylandi. Va bularning barchasi buloqlarning ozgina o'zgartirilgan xususiyatlari, shokning singlisi, shokning paydo bo'lishi va gidravlik elektr energiyasini boshqarish. Hyundai Getz bir xil xavfsizlik uchun kurashni eslagani aniq. Ehtimol, tiklangan getzning fe'l-atvorli xususiyatlari, aslida, u maqsadga muvofiq bo'lgan shahar haydovchisiga murojaat qiladi.

Matn: Andrey Konstantinov
 

Manba: Mkobil jurnali [12/19/2005]