Hyundai Getz testi 2005 yildagi hatchbackdan 5 eshikni durang

Hyundai Getz. Qoldiqlar shirin

Bir qarashda, Hyundai Getzda hech qanday maxsus narsa yo'q, ammo mutlaqo istof muhit modelidan keyin hech kim bunday yutuqni kutmagan.

Ko'pchilik Kia Ci'y bir marotaba buyuk koreyalik yutuq bo'lgan, uning kelishi, bu mamlakatning avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi nafaqat arzon narxlarni o'ziga xos bo'lmagan raqobatbardosh mashinalar ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lganligini o'ylash uchun ishlatiladi.

Ammo CAR'y debyuti kunidan oldin, mutaxassislar ba'zi bir hurmat bilan Koreyaning modellari haqida gapiradigan mashina paydo bo'ldi (ular deyishadi!) Hyundai Getz. Agar Atos uzun bo'yli, tor, qasddan og'rigan mashinada bo'lsa, unda 2003 yilda paydo bo'lgan yangi ixlak, faqat koreyaliklar o'z rivojlanishida qatnashgan (hatto Mercedes-Benz yordam berdi). !). Tashqi ko'rinishi va ichki qismida va ushbu modelning odob-axloq qoidalari, keyinchalik, so'zlarni o'qib, koreyslar juda kam pul uchun juda yaxshi kichik mashinani yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Rossiyada bu mashinada talab katta bo'lishiga ishonish emas: Rossiya shahar atrofida haydash va kamida bitta getzni ko'rmaslik qoidadan boshqacha emas. Va ushbu mashinalarning katta parklari o'zlarining operatsiyalarining katta to'plangan tajribasini bildiradi.

Bugungi kunda, getz unchalik zamonaviy ko'rinmaydi: shunga qaramay, u o'n yil oldin debyut qildi va bu ixcham bu munosib davr. Shunga qaramay, mashina juda chiroyli ko'rinadi va fortur qirqarmalari bilan eski faralar 2005 yilda paydo bo'lgan aylanma optikaning versiyasidan ko'ra qiziqroq ko'rinadi. Koreyaning taniqli korpusi to'g'ri parvarish bilan bog'liq sharoitlarga bardosh bera oladi: chirigan tanasi bo'lgan avtomobillar deyarli topilmadi. Shunga qaramay, uni mutlaqo muammo, xususan, chuqur chiplar gullab-yashnashi mumkin emas, chunki chuqur chiplar gullari va bo'yoq sifati juda ko'pdir (plastmassa tafsilotlarga, emal ham esa bo'yoq ham bo'lishi mumkin metall yuzalarida shishiradi). Bundan tashqari, eng zaif joylarda baland masofada (eshikning chetlarida) avtoulovlarda (eshikning chetlarida, magistral qopqoq, wiper yasezığı), zang paydo bo'lishi shunga qaramay zang paydo bo'lishi. Erta mashinalarda konditsionerlik tizimini tushish holatlari qayd etildi va 2007 yilga qadar ishlab chiqarilgan mahsulotlarga qo'shimcha ravishda radiatorlar yaroqsiz edi (muammo Moskva atrofidagi avtomobillarni to'qishlarga xosdir). Ba'zi namunalarning orqa motor etishmovchiligining holatlari bilan bog'liq ishlarni qayd etishdan tashqari, bu juda ishonchli.

Salon odatda yaxshi: kengligi haqida hech qanday shikoyat yo'q (hatto yuqori qismlar ortidan, hatto juda qulay), plastik, garchi juda qattiq, sifatli, hech bo'lmaganda yoqimli ko'rinishga ega. Siz maxsus chiroqlarni eshitmayapsiz va qopqoq kiyish juda muhimdir. Ammo qo'shimcha jihozlar vaqti-vaqti bilan ajrali, masalan, ba'zida turli xil tugmachalar sindirish va tayanch va tayoq, lampochkalar (shu jumladan asbob panelida). Bundan tashqari, qishda va yomg'irda shisha tezda tumanlanadi va havo yostig'i va elektr paketlari bilan bir qatorda, havo yostig'i va elektr paketlari bilan bir qatorda ko'p mashinalar uskunalariga kiritilgan konditsionerning shaffofligini qaytaradi. Shaxsiy namunalarda uskunalar juda kambag'al. Aks holda, jiddiy muammolar bo'lmaydi.

Tabiiyki, yo'lda mashina g'ayritabiiy hislarni bermaydi, ayniqsa asosiy dvigatellar berilmaydi: jadallashtirilgan dinamiya zaif (1,6 litrli dvigatel bilan, bu juda kuchli dvigatel o'rnatilgan bo'lsa va Avtomatik uzatish bilan birgalikda, keyin Melancholiyani haydashga qaramay, magistral bo'ylab to'lib toshgan bo'lsa ham, tormozlar oddiy. Ammo to'xtatib turish yaxshi sozlangan: avtoulov odatdagidek boshqariladi, u avtomagistralda va yomon yo'lda davom etadi. .

Hyundai Getzda bir qator kichik dvigatellar o'rnatildi:
62 HP sig'imi bilan 1.1 l .;
82 HP sig'imga ega 1,3 l .;
97 HP sig'imi bilan 1.4 l
105 HP sig'imga ega 1,6 l .;
80 yoki 110 HP sig'imga ega dizel 1,5 l. Ishlashiga qarab.

Avtomatik parvarish qilish talablari neft va havo filtrini almashtirish uchun 15 ming km ga tegishlidir. Yoqilg'i filtrini va kamalash kamarini faqat 60 ming kmdan keyin o'zgartirilishi kerak (ikkinchisini almashtirmaslik bilan, aks holda bu tanaffusni buzishi mumkin, aks ettirilishi mumkin, bu uchrashuv va pistonlar bilan uchrashish xavfi keltiradi). Aksariyat motorlarning uchastkali vilkalar kamdan-kam hollarda: ular kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda kifoya qiladi (ko'pincha ular ikki baravar tezroq, ular vaqtincha o'zgartira olmasalar, kislorod sensori yoki katalizator o'lishi mumkin). 1,4 litrli dvigatel yoqilg'i sifatini talab qilib chiqdi: kambag'al yoqilg'i bilan yonilg'i quyish darhol o'z ishiga salbiy ta'sir qiladi: inqiloblar suzish, avtoulovlar. Ikkita chiqish mavjud: ECU dasturini qo'yish yoki yangilash (yomon benzin uchun foyda mavjud). Motorlar bilan bog'liq yana bir muammo, tiqilib qolgan kranka shamollatish tizimi tufayli keskin zararning ifloslanishi (natijada tezlik suzishni boshlaydi). Nisbatan katta yugurishlar bilan ba'zi mashinalarda sovuq boshlanish paytida gidravlik kompenektorlarning urishlari sezildi, ammo mutaxassislar bunga hech qanday yomon narsa yo'q deb ishonishadi. Egzoz tizimini boshqarishda yana bir kamchilik. Ammo rivojlangan holatlarda dvigatelni tashlab, elektr blokining zaif tayanchlari, bu allaqachon jiddiy.

Ushbu modelda avtomatik vites qutisi zaif: neft nasosi ishlamay qoldi, natijada qutisi juda tez aylanib bo'lmaydi. Modernizatsiya paytida quti tuzilishi o'zgartirildi, ammo nazorat elektronikasiga shikoyatlar paydo bo'ldi Cheklov punktidagi yog '45 ming km dan keyin o'zgarishi kerak. Qoida tariqasida, qo'lda uzatishda minimal muammolar. Biroq, parda pardalari ba'zan yirtilib, qo'shimcha ravishda, drayver va drayverning oraliq rangi erta muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Aytishim kerak, getz to'xtatib turish juda kuchli, hatto yaxshi holatni taqillatishi mumkin bo'lgan orqa qoramishlarning yagona zaif nuqtasi va ularning manbai 60 ming km ga teng. Ammo butalar va stabilizatorlar javonlar orqa zarbalarning yutboqlari bilan bir xil va oldingi zarba beruvchilar o'tishi mumkin va 100 ming km. Boshqa almashtirishlar (to'pni qo'llab-quvvatlaydi, uyuklar) 100 ming km yugurishdan boshlanadi. Ushbu boshqaruv asosan tashqi shovqinlarning mayda shikastlanishlari, mayda-chuyda, terlash naychalari bilan ajralib turadi, so'ngra barcha nusxalar (maslahatlar bardoshli: ularning xizmatlari hayoti 80-100 km). Tormoz tizimidagi yuklar kichik, shuning uchun yaxshi resurslar (old prokladkalar 40-60 ming km xizmat qiladi, g'ildiraklar esa ko'p mashinalar bilan jihozlangan holda har 100 ming km bo'lgan har 100 ming km bo'lganiga e'tibor bering). Va shassilarda, garchi yoqimsiz, ammo fojiali kamchilik emas, g'ildiraklarni yopishning zaif stilettoslari.

Modelning afzalliklari va kamchiliklari

Afzalliklari
Qatl qilishning munosib sifati, uyali ichki, past narx

Kamchiliklar
Zaif jadallashtirish dinamikasi, o'rtacha ovoz izolatsiyasi, ta'riflovchi tashqi ko'rinishi

Xususiyatlar
Hatchback tanasi turi
Eshiklar soni 3/5
5- joylar yig'indisi
Uzunligi 3825 mm
Kengligi 1665 mm
Balandligi 1490 mm
G'ildirak bazasi 2455 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 160 mm
To'xtatib turish turi
oldingi: mustaqil, makferson kabi tokchalar bilan
orqaga: yarim -ga bog'liq, bahor
Drayv front turi
Tormoz
old tomondan: diskotekani shamollatish
orqa: baraban yoki disk
Gaz tank hajmi 45 litr
100 km / h * 11.2 s tezlashtirish
Maks. Tezlik * 170 km / soat
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha) * 7.5 / 5.2 l

* 1,4 litrli dvigatelli va qo'lda uzatiladigan mashina uchun ma'lumotlar.
 
Bugungi kunda, hatto qiymala kichkina Hyundai ham oqilona sotib olish, chunki bu mashina munosib iste'mol fazilatlariga ega, chunki u ikkinchi darajali narxga ega va u uchun ehtiyot qismlar maqbul narxda sotiladi, shuning uchun koreys ixchasi mazmuni juda arzon.

Manba: 2012 yil 3 fevral 3-fevraldagi avtomobillar va narxlar.