Hyundai kupesi (Tiburon) 1999 - 2001 kupe
Kichkina qiruvchi
Rasm - hech narsa - zerikarli televizion reklama e'lon qiladi. Ehtimol, bu biron bir joyda, lekin avtomobil ishida emas. Rasm yoki, hozirda moda kabi, brend har qanday brendning eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir, ayniqsa nisbatan yosh. Faqatgina biz ushbu brend ostida ishlab chiqarilgan narsalarga emas, balki ko'pincha brend imidjiga e'tibor beramiz. Va Hyundai kupesi bunday miyopiyaning tipik misolidir. Agar SUV, dunyo bo'ylab xaridorlar, shu jumladan, bizning jumladan, xaridorlar, shu jumladan bizda, shu jumladan, biz portlash bilan, hech bo'lmaganda, biz hali ham ehtiyot bo'lmaymiz. Tavba qilaman, men bu sinovga ba'zi xurofotlar bilan bordim, deyishimiz mumkin, umidsizlik uchun. Aksincha, umidsizlik uchun unchalik ko'p emas, men shunchaki kupe meni bir narsa bilan ajablantirishi va yanada hayratda qoldirishi mumkinligiga shubha qildim. Mening nohaqmga ishonch hosil qilish uchun menga yanada yoqimli bo'lsa, mashina ajablanarli darajada, agar ko'proq bo'lmasa.Bunday so'z bor: qayiqni qanday deb ataysiz, shuning uchun u suzadi. Shunday qilib, ushbu modelda ism juda muhim, hatto hal qiluvchi rol o'ynaydi. Mening fikrimcha, bunday qiziqarli mashina uchun juda yangi, ammo Tiburon (ular ushbu mashinani Amerika bozorida sotish uchun qo'ng'iroq qilish uchun) - shunchaki to'g'ri. Buni eshitib, men darhol haydash kerak bo'lsa, hech bo'lmaganda bu nom bilan mashinani ko'rib chiqishni xohlayman. Men ko'proq aytaman - bu nom mashinaning xarakteriga va ishlaydigan xususiyatlariga ideal va nima uchun kompaniya evropaliklardan mahrum bo'lganligi aniq emas. Ehtimol, buning uchun yaxshi sabablar bor, masalan, ba'zi Evropa tili uchun bu so'zning yaxshi ovozi emas. Ammo yanada qoniqarli ism, agar men sotuv darajasiga ta'sir qilmasa, unda hech bo'lmaganda modelni yaratadigan, individual model tuzadigan bo'lishi mumkin.
Shunchaki, shuning uchun biz oldindan tanishish uchun vaqt yo'q, shuning uchun o'rindiqni va o'zimiz uchun nometallni sozlash orqali biz yo'lga qo'ydik. Va darhol yoqimli ajablanib - debriyajni biroz ozod qildim, men gaz bilan bir oz ikkilandim, ammo mashinada harakatsiz bu joydan ko'chib o'tdi. Va biz piyodalar o'rtasida manevrlar, avtoulovsiz, serversiz, minimal tezlikda, rohibalarini talab qilmasdan, minimal tezlikda yurmasdan, stererlar markazi yaqinida ko'chib o'tamiz. Keyingi - yanada qiziqarli. Avtomobil to'siqdan chiqib ketdi va men gaz pediani erga bosdim. Birinchisi, ikkinchisi - kupe dvigatelining yovuz hamrohligi ostida, shinalar bilan o'ralgan holda, oldinga siljiydi, taxometrda har bir qo'shimcha yuz inqilob bilan tezlashtirishni kuchaytiradi. Arrow 4000 belgisiga yaqinlashganda, men pastki qismidagi dvigatelning ta'kidlashicha, nizomda juda yuqori tezlikda bo'lmasligi kerak, bu balandlikdagi tokoboxga murojaat qilish kerak edi, lekin keyin dvigatellar bor edi Go'yo ikkinchi shamol ochilgandek ochildi - eng qudratli urug 'va tom ma'noda motor allaqachon tezlikda cheklovga ega, ya'ni 6500 rpm atrofida. Rostini aytsam, shunchalik kutilmagan ediki, bir necha soniya men nega tezlashishni to'xtatish uchun ahmoqona o'ynagan edim. Men protsedurani uchinchi vitesda takrorlayman va hamma narsa eng kichik tafsilot bilan takrorlanadi - dinamik tezlashtirish va oxirida bu safar deyarli bir yarim yuzni ko'rsatdi. Tachometr shivirlash pashshalarining oxirgi uch mingta inqiloblari shunchalik shekriladi, go'yo ishsiz turburchaklar ishda qo'shildi. Bu ikki mashina kabi ko'rinadi - bir dinamik, ammo jadal valyuta zonada (past va o'rta inqiloblar zonasida), ikkinchi o'rinda turadi, ikkinchisi - bu haqiqiy hayvondir Shaharda yoki uning chegaralaridan tashqarida ham murosasiz irq. Bu gaz taqsimlash faz tizimi qanday ishlashiga juda o'xshash, ammo bu bu erda ham emas. Ha, albatta, 138 ot va bir oz jihozlangan massadan bir oz ko'proq yaxshi nisbat, ammo biz muhandislarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, ular juda yaxshi motorga aylandilar. Va siz u erda to'xtamasligingiz kerak, agar Mitsubishi Listaketi Listaker Evolyutsiyasi yoki Subaru Couresa Prok, 200-220 otgacha bo'lgan va koreys narxida sotilgan bo'lsa, bunday modelni yaxshilashi mumkin edi Mijozlar, ha, va rasm nuqtai nazaridan yaxshi xizmat ko'rsatgan bo'lar edi. Biroq, biz ko'p narsaga erishgan odamlarni o'rgatmaymiz, ammo biz ularning mahsulotini o'rganamiz.
1996 yilda kupe modeli kamroq tajovuzkor bo'lib qaradi, chunki o'sha paytda boshqa barcha Hyundai. Bu yomon deb aytmaslik kerak, ammo hozirda dunyoning deyarli barcha ishlab chiqaruvchilarining so'nggi yangi mahsulotlarini aniq namoyish etadigan yanada o'tkir shakllar mavjud. Shu sababli, o'tgan yili, asosan, jiddiy modernizatsiya qilinishi mumkin edi, bu asosan tashqi ko'rinishga ta'sir qildi. Kalomning tom ma'noda va majoziy ma'noda, yangi dizaynning elesi - bu, umuman olganda, Kuproq kuponning yumshoq ko'rinishini amalga oshirdi. To'g'ri, til tebranishning old qismi o'nta optik elementlarga ega bo'lganligi sababli, agar kupening old qismi o'n uch yoshga to'lganligi sababli, tilni chaqirishga qaytmaydi. Qanday bo'lmasin, agar siz yoritish moslamalariga e'tibor bermasangiz ham, kupe modelining dizayni muvaffaqiyatli deb atash mumkin, chunki bu juda g'ayrioddiy va esda qolarli. Bu go'zalmi yoki yo'q - siz bu haqda go'yo bu haqda bahslashishingiz mumkin, ammo bitta narsani aniq aytish mumkin - faqat bir kishi boshqa sport modeli bilan avtoulovlar dunyosidan juda uzoqda bo'lgan boshqa sport modeli bilan kupe bilan chalkashtirib yuborishi mumkin. Xarakterli tafsilot - rulolarga o'xshaydi - yo'lning rangi bevosita versiyaga bog'liq. Sinovda bizda kumush metall mavjud edi, masalan va men to'g'ri tushungan bo'lsam, bu mashina 2,0 litrlik dvigateli va mexanik vites qutisi bilan jihozlanganligini anglatadi. Bu eng zo'r versiya, agar siz avtomatlashtirish narxini hisobga olmasangiz, avtoulovda deyarli hamma narsa, ulangan disklardan konditsionerga qadar.
Interer, xususan, asboblar paneli va markaziy konsol tashqi dizayn, ya'ni juda o'ziga xos ko'rinishga ega. Agar siz tajovuzkor kupe yuziga nazar tashlaganingizdan so'ng, idishni ko'rasiz, shunga o'xshash narsani ko'rishni kutasiz va har qanday Evropa-to'g'ri va zerikarli ichki va zerikarli ichki va zerikarli ichki va zerikarli ichki va zerikarli interyerlar bu erda dizaynerlar xakerlariga o'xshaydi. Siz, albatta, shunday murakkab salon tezda modadan chiqib ketadi, ammo bu hali ham munozarali savol tug'iladi, ammo bu asl nusxa va juda uzoq haqiqat kabi haqiqat. Evropa yoki Yaponiya bo'linmasining ichida qanday ko'rinishini eslay olasizmi? Va agar siz hech bo'lmaganda bir marta kupeda o'tirsangiz, unda siz uni har doim aniqlay olasiz. Hech bo'lmaganda men hozircha bunday qulay va original tugmachalarni ko'rmaganman, bir vaqtning o'zida pardalarni yoki shamollatishning dumaloq nazorati haqida hech kim ko'rmaganman. Bu, shuningdek, o'ziga xoslikni ta'qib qilishda dizaynerlar ergonomika va menejmentning qulayligi kabi oddiy narsalarni e'tibor bermasliklarini ham yoqtiradi. Nazorat ustunligi balandlikda sozlanishi va ikkala ekstremal holatlarda u qurilmalarning o'qishlariga xalaqit bermaydi. Haydovchi o'rindig'i balandlikda o'rnatilmaydi, ammo barcha odatiy o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda siz uning yostig'ining moyilligini o'zgartirishingiz mumkin. Kafolatning o'zi sof sport paqiri va qulay divan o'rtasida murosaga keltirish mumkin. Burchaklarda u tanani juda yaxshi tuzatadi, ammo ba'zi bir uyda joylashgan Shuman, ammo bir vaqtning o'zida siz orqada qo'rqmasdan ko'ylagida sayohat qilishingiz mumkin.
Orqa o'rindiqda o'tirish qulay va bundan ham ko'proq, faqat kichkina odam (variant - bu bola) yoki tayyor masshtashist, uzoq safarga chiqishi mumkin. Sport modellarida salonning bo'shati juda cheklangan, ammo bu erda bepul bo'sh joy mavjud. Kengligi, uchta yo'lovchiga saloni juda etarli, shuning uchun oyoqlar, shu jumladan tizzalarda joy haqida gapirish mumkin. Bundan tashqari, kam bo'lsa-da, atigi 130 santimetr, avtomobil o'sishi, qo'nish va undan chiqib ketish juda qulay, hatto orqa o'rindiqqa ham qulaydir. Uzoq o'rindiqqa qo'nishda uzoq baza va keng eshikni olib tashlandi, ammo tananing sport konturlari bitta kamchilikning paydo bo'lishiga olib keldi - orqa yo'lovchilar yonayotgan orqa derazada boshlarini qo'yishdi. Shiftda emas, balki stakanda emas, lekin bilasiz, bilasizki, shiftning yumshoq yaroqsizlaridan bir oz yomonroq zarba beradi. Orqa yo'lovchilar bir oz egilgan, chunki yostiqning kuchli salbiy tog 'nishoni normal o'tirishi uchun unga tikilmaydi. Albatta, bu noqulaylikning katta foizi biz qishki kiyimlarda ekanligimizga bog'liq emas, ammo joy yostiq biroz yupqalashgan bo'lsa va u ko'proq gorizontal ravishda o'rnatildi, bu yana bir nechta qo'shimcha narsani beradi Qo'riqxonaning santimetrlari. Va boshqa tomondan - agar siz bunday jamoani tez-tez sayohat qilsangiz, unda o'zingizni trajet sotib oling. Bundan tashqari, ba'zi kupe tuzilmalar, shuningdek, uning boshqa tomoni bilan bog'liq emas: Old tomondan, haydovchi yoki yo'lovchilar oldinga siljish, bu uning sozlamalarini eslab qolmaydi, shuning uchun ushbu protseduradan keyin har biri yana uni o'zgartirish kerak bo'ladi vaqt.
Ushbu menyuda eng mazali taom, albatta, uchish, va mutlaqo bir xil, siz zich shahar oqimida yoki Borovayadagi bo'sh platformada shaharni aylanib chiqasiz. Va qanday tajovuzkor yoki aksincha, siz tinch yo'l bilan harakatlanish uslubini afzal ko'rasiz. Qanday bo'lmasin, har doim kupe orqali siz asosiy oqimdan biroz tezroq borasiz va uning zichligidan qat'i nazar. Men hatto so'nggi mini-otlardan birini ham esladim, keyin biz sport modelini sinab ko'rdik va Ford Probe-da ba'zi bir raqib yigit. Bizning avtomobilimiz kuchga kiradi, lekin biz deyarli bir necha kilometrdan iborat bo'lishidan qat'i nazar, biz bir necha kilometrdan bir necha kilometr bo'lganimizdan qat'i nazar, biz uni ko'zga tashladik. U erda hushtak chalib borganida, diqqat bilan diqqat bilan qaratishimiz kerak edi, ular turli yo'nalishlarda uyatchan bo'lish uchun mashinalardan o'tishni majburlashimiz kerak edi. Agar ish avtomagistralda, afzallik, shubhasiz, biz o'zimiz tomonda bo'lar edi, ammo biz shahar va magistral uchun ikkita mashina sotib olish uchun hali boy emasmiz. Agar siz tezda haydashni xohlasangiz va vaziyatdan qat'i nazar, mashinani tanlash kerak. Masalan, Hyundai kupe - nisbatan kichik mashina, bundan tashqari, eng yaxshi sezilarli darajada sezilib, u issiq motor va ajoyib shahar simiga a'lo darajada to'xtatib turilishi. O'zingiz uchun imkonsiz, siz satrda bir qatordan faol ravishda qayta qurishni, siz oddiy mashinada hech qanday e'tibor bermaydigan kabi yoriqlarga sho'ng'ib, ularni mototsikl bo'lishga qoldirasiz. Bundan tashqari, bu manevrning barchasi sizning pulsingizni tez-tez bo'lishiga undaydi - har kuni hamma narsa qandaydir tarzda amalga oshiriladi va o'sha paytda siz qabul qilgichdagi radio to'lqinlarini saralashingiz mumkin. Va bilasizki, siz biron bir narsa bo'lsa, siz har doim to'xtashga vaqtingiz bo'ladi: diskni barcha g'ildiraklar bilan tormozlar va mukammal kam uchraydigan shinalar, sizga ishonadigan yigitni majburlashadi Xavfsiz masofa, u uchun emas. To'g'ri, past shinalar profilingiz sizni yo'l xizmatlarining barcha iflos fokuslarini sinchkovlik bilan kuzatib boradi, chunki yuqorida ko'rsatilgan xizmatni nafaqat mashinani, balki akachini, balki hayratda qoldiring Belgilangan tovush, egilgan g'ildirak diskini ta'mirlash istiqbolini bildiruvchi xarakterli tovush. Aslida, 205 mm Mishelinning 55 foiz profillari bizning yo'limiz uchun eng yomon variant emas, balki kuz-qish mavsumida yo'llar uni xavf ostiga qo'yganda, uni xavf ostiga qo'ymaslik va boshqa kauchuk qo'yish yaxshiroqdir.
Ammo shuni yaxshi, hatto bu shinalar kupelarida juda ajoyib, biz Borovayadagi saytda ko'rishimiz mumkin bo'lgan yo'lni kuzatib boradigan yo'lni davom ettirgan yo'lni davom ettirgan holda. Har qanday navbatda, mashina deyarli rulonsiz va eng muhimi, rulning engil harakatiga darhol javob beradi. Rul g'ildiragi ikki xil inqiloblardan kamroq, va yaqinilik zonasida uning ta'siri biroz detlangan, bu yuqori tezlikda haydash qulayligiga ijobiy ta'sir qiladi. Odatda, bunday vazn toifasidagi avtomobillar biroz tezda asabiylashadi, ammo bu mashina ushbu qismda savollarni ko'tarmadi. Tezlik haqida gapirishni boshlaganimiz sababli, men motorning yoqimli tovushini, xususan, egzoz tizimining shovqini istayman. Tezlashtirish bo'yicha uning ovozi dominantga aylanadi, ammo agar siz gaz yoqadi, keyin radio yoqilganda, siz hech narsa eshitmaysiz. Yoqmagan narsa - tishli vositasi yoki aksincha, uning ishining ravshanligi. Yo'q, yo'q, yuqishning iloji yo'q, ammo uning ishining ravshanligi oilaviy lyuk Bek uchun, shuning uchun qolgan boshqaruv organlarining ajoyib ishi fonida ko'proq mos keladi Sport haydash uslubi uchun uning normativligi shunchaki ajablanarli.
Kupsiya shunchaki mukammal boshqariladi, ayniqsa navbatma-navbat. To'g'ri, yo'lning yuzasi ko'payadigan turli xil pits va yoriqlarga tushmaslik tavsiya etiladi, ammo aks holda hamma narsa juda yaxshi. Agar siz haqiqatan ham mashinani siljitmoqchi bo'lsangiz, siz qum bilan sepilgan burilishni topishingiz kerak yoki agar mavjud bo'lmasa, chavandozning malakasiga ega bo'lishingiz kerak. Boshqa har qanday usul xuddi shu natijaga olib keladi - bu kabi mashina, siljitadigan ehtiyotkorlik bilan siljish, agar gazni tashlasangiz, u issiq yigitlardan g'ururlanish imkoniyatini qoldirmasdan bir zumda kichikroq radiusga boradi. Kupishni chindan ham tatib olish uchun (rasmga qarang), u allaqachon yuqori tezlikda, allaqachon yuqori tezlikda bir necha o'nlab kilometrlik bor.
Joylashtirish dinamikasi va yuzlab kupondan boshlab 8,6 soniyada tezroq tezlashayotganidan xursand, deyarli avtomobilni yuklash darajasiga ta'sir qilmaydi. Biri yoki besh kishilik - farq minimaldir, bundan yuqori tezlikda yuklangan mashina biroz tezroq bo'ladi va shunchalik keskin ta'sir qilmaydi. Ammo agar yo'lovchilar ekilgan bo'lsa, qo'shimcha, hech qanday kuchlanishsiz, maksimal qanotga yaqin tezlikni tezlashtiradi. Biroq, kupani yaxshilab yuklash juda muammoli bo'ladi - ehtimol bir nechta sumka va kanistrani magistralga qo'yish mumkin. Siz bo'sh joy qayerda ketganini beixtiyor hayron bo'lasiz - magistral kichkina, orqa o'rindiq cho'zilgan. Aftidan, dizaynerlar haydovchining orqa o'qiga joy qoldirganga o'xshaydi. Aytgancha, eng diqqatli shundaki, orqa eshik salonga kirishni boshlaydi, ya'ni, ya'ni lyuklar mavjud, ammo katalogdagi kompaniya bu orqa eshik bilan sport bo'linmasi sifatida ekanligini anglatadi. Bu asr yashaydi - asrni o'rganing.
Agar ular mendan mashina yoqdimi, deb so'rashsa, javob aniq bo'ladi: Ha! Hech bo'lmaganda, ha, janrning barcha qirg'izlariga muvofiq, avtoulov o'z sinfdoshlariga o'xshamaydi. Va uzoq vaqt davomida sport modellarini bizning yo'llarimizni uzoq vaqt davomida egallab olishiga imkon bering, ayniqsa kompaniyaning an'analariga ko'ra, xaridorning xaridorini topadi, ayniqsa kompaniya an'analarini juda qiziqarli narxga taklif qiladi.
Pavel Kozlovskiy
