Sinov drayveri Hyundai kupesi (Tiburon) 1999 - 2001 kupe
Kichkina qiruvchi
Rasm - hech narsa - zerikarli televizion reklama. Ehtimol, bu boshqa joyda, balki faqat avtomobilqozlik ishida. Tasvir yoki hozirda naqadar munozarali, brend har qanday brendning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri, ayniqsa nisbatan yosh. Biz ko'pincha ushbu brend ostida ishlab chiqarilganligi haqida emas, balki brend imidjiga e'tibor beramiz. Va Hyundai kupesi bunday miyopiyaning tipik misolidir. Agar SUV, Minivlar va dunyoda xaridorlar, shu jumladan portlashlar, shu jumladan portlash bilan qabul qilingan minivenerlar va an'anaviy modellar, shu bilan birga sport kuponiga, hech bo'lmaganda ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishimiz mumkin. Men tavba qildim, men o'zim ushbu sinovga ba'zi noto'g'ri fikrlar bilan bordim, siz umidsizlik uchun o'rnatish bilan aytishingiz mumkin. Aksincha, men shunchaki umidsizlik emas, men shunchaki to'poni mendan ajablantirishi mumkin, va undan ham ko'proq urish uchun. Va men noto'g'ri ekanligimga qanchalik chiroyli bo'lsa, menimcha, mashina ajablanarli darajada, agar ko'proq aytmasangiz.Bunday gap bor: qayiqni qanday chaqirasiz, shuning uchun u suzib ketadi. Shunday qilib, ushbu modelda ism juda muhim, hatto hal qiluvchi rol o'ynaydi. Menimcha, bunday qiziqarli mashina uchun kupe juda yangi tovush eshitiladi, ammo Tiburon (shuning uchun AQSh bozorida sotiladigan mashinaga murojaat qiling) - shunchaki o'ng. Uni tinglash, men darhol haydashni xohlamasligingizni, hech bo'lmaganda bu nom bilan mashinani ko'rib chiqishni xohlayman. Ko'proq aytaman - bu nom mashinaning tabiati va harakatiga mukammal darajada yaqinlashdi va nima uchun firma evropaliklarni sinab ko'rdi. Buning uchun bu yaxshi sabablar bor, masalan, ba'zi Evropa tili uchun bu so'zning ovozi yo'q. Ammo yanada porloq ismi, agar men sotuv darajasiga ta'sir qilmasa, u sotuv darajasiga ta'sir qilmasa, uni yaxshiroq ma'lum qiling, individuallashtiring.
Shunday qilib, dastlabki tanishish uchun vaqt yo'q edi, shuning uchun o'rindiqni va uning ostidagi nometallni sozlash, yo'lga chiqing. Va darhol yoqimli ajablanib - Keling, ozgina debriyajni buzaylik, men gaz bilan bir oz ko'tarildim, lekin bu joyda ishonch bilan harakatsiz ko'chib ketdi. Va biz piyodalar o'rtasida suzayotganimizda, avtoulovlar serveri yaqinidagi saytdan ko'chib o'tganimizda, mashina pog'dodni talab qilmasdan minimal tezlikda haydashdi. Keyingi - yanada qiziqarli. Avtomobil chegaradan pastga tushdi va men gaz pedalini polga berdim. Birinchisi, ikkinchisi - shinalar bilan o'ralgan tuproqni silkitib, siljib tashlandi, taxometrda har bir qo'shimcha aylanma bilan tezlashishni kuchaytiradi. Arrow allaqachon 4000 belgisiga yaqinlashganda, men pastki qismlarga bunday yukning dvigateli yuqori tezlikda bo'lmasligi kerakligini, u allaqachon tishli dastakka bo'lingan bo'lishi kerak, ammo dvigatel Ikkinchi nafas olayotganga o'xshaydi - eng kuchli silkitilgan va tom ma'noda ikkinchi ming yillik ulushi orqali, dvigatel allaqachon qo'zg'olon cheklovchisiga tushdi, ya'ni 6500 rpm atrofida. Rostini aytsam, bir necha soniya men shunchaki ahmoqona o'ylagan edim, nega tezlashishni to'xtatdi. Uchinchi vitesda protsedurani takrorlayman va hamma narsa eng kichik tafsilot bilan takrorlanadi - dinamik tezlashishi va oxirida, bu safar deyarli bir yarim yuzni ko'rsatadi. Tachometrning oxirgi uch ming burilishlari shunchalik keskin uchadi, go'yo mavjud bo'lmagan turboyirger ishga tushirildi. Bu ikki mashina kabi bo'ladi - bir dinamik, ammo jadal va tezkor va o'rtacha inqiloblar zonasida), bu doimiy sekin harakatlanadi va har doim ikkinchi, ikkinchisi haqiqiy ichimlik bilan konfiguratsiya qilingan shaharda yoki chegarasi uchun murosasiz irqqa. Gaz taqsimlash faza o'zgarishi tizimi qanday ishlashiga o'xshaydi, ammo bu erda emas, balki fokus va diqqat markazida. Ha, albatta, 138 ot va bir oz narida katta nisbati yaxshi nisbatdir, ammo biz muhandislarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, ular muhandislarga soliq to'lashimiz kerak, ular juda yaxshi vosita qildilar. Va bu menga to'xtashga arzimaydi - agar Mitsubishi Listakkor evolyutsiyasi yoki Subaru Mossano WRX kabi ekspluat versiyasi bo'lsa, unda 200-220 otgacha, keyin bunday modelda sotilgan Xaridorlarni, ha va uning tasviri borasida yaxshi xizmat ko'rsatishi mumkin. Biroq, biz juda ko'p erishgan odamlarni o'rgatmaymiz, ammo biz ularning mahsulotlarini yaxshiroq o'rganib chiqamiz.
1996 yilda, debyut paytida, kupe modeli, ammo o'sha paytda va boshqa barcha Hyundai kabi ko'rinib turardi. Bu yomon deb aytmaslik kerak, ammo hozirda deyarli barcha global ishlab chiqaruvchilarning so'nggi yangiliklarini aniq namoyish etadigan keskin shakllarda. Shu sababli, o'tgan yili asosiy ko'rinishga ta'sir ko'rsatgan jiddiy yangilanishlarga duch keldi. Kalomning tom ma'noda va majoziy ma'noda, yangi dizaynning elementi umuman amalga oshirilgan to'rt boshli yoritish, umuman olganda, kupaning yumshoq ko'rinishi yanada tajovuzkorroqdir. To'g'ri, uni hech bo'lmaganda til deb atash uchun tilini aylantirmaydi, chunki kupe oldidagi o'nta optik elementlar o'n uch yoshga to'ldi, va strelkadagi chiroqlarning umumiy soni o'n uch yoshga etadi. Qanday bo'lmasin, agar siz yoritishga e'tibor bermasangiz ham, kupe modelining dizayni muvaffaqiyatli deb atash mumkin, chunki bu juda g'ayrioddiy va esda qolarli. Bu juda chiroyli yoki yo'q - siz bu haqda go'yo go'yo bu haqda go'yo aytishingiz mumkin, ammo aniq gapirish mumkin - har qanday sport modeli bilan kvitorani chalkashtirib yuborish, faqat bir kishi avtoulovlar dunyosidan juda uzoq. Xarakterli tafsilot - Rolls-Royce kabi, avtomobilning rangi to'g'ridan-to'g'ri versiyaga bog'liq. Biz sinovdan o'tamiz, masalan kumush metall edi va agar men to'g'ri tushungan bo'lsam, mashina 2,0 litrlik dvigateli va qo'lda uzatish bilan jihozlanganligini anglatadi. Bu eng ajoyib versiya, agar siz mashina qurollari bilan modifikatsiya narxini hisobga olmasangiz, unda kesma drayverlardan va konditsioner bilan tugaydigan mashinada deyarli hamma narsa bor.
Interer, xususan, asboblar paneli va markaziy konsol tashqi dizayn, ya'ni ular juda o'ziga xos ko'rinishga ega. Siz tajovuzkor mujama kupesiga nazar tashlaganingizdan so'ng, siz shu tarzda shunga o'xshash narsani ko'rasiz, shu tarzda Evropada biron bir narsani ko'rasiz va Evropadagi Evropa dizaynerlarning xakiga o'xshaydi. Albatta, bunday muzlatilgan salon tezda modadan chiqib ketadi, ammo bu hali ham munozarali savol, ammo u asl va chiroyli asl holat. Yevropa yoki yapon kupiyasi qanday ko'rinishini eslay olasizmi? Va agar siz hech bo'lmaganda bir marta kupeda o'tirsangiz, unda siz uni har doim aniqlay olasiz. Men, hech bo'lmaganda, hali bir vaqtning o'zida bunday qulay va asl tugmalarni pardaning boshiga yoki shamollatish nazorati ostida ko'rishga qodir emasman. Bu o'ziga xoslikni ta'qib qilishda, dizaynerlar ergonomika va boshqaruv qulayligi kabi qo'ngan narsalarga ahamiyat berishmaydi. Nazorat ustunligi balandlikda sozlanishi va ikkala ekstremal holatlarda ham o'qish asbobini o'qishga xalaqit bermaydi. Haydovchi o'rindig'i sozlanishi mumkin emas, lekin barcha tanish o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, siz yostig'ining moyilligini o'zgartirishingiz mumkin. O'z-o'zidan kafedra toza sport paqiri va qulay divan o'rtasida murosa variantini hisobga olish mumkin. O'z navbatida, u tanani juda yaxshi tuzatadi, ammo ba'zi bir navacherlar yaqinroq quchoqlashni afzal ko'rishadi, ammo bir vaqtning o'zida siz uni butunlay ushlashdan qo'rqmasdan ko'ylagi bilan minib, ko'ylagi bilan minishingiz mumkin.
Orqa o'rindig'ida, uzoq safarga borish uchun, shuningdek, kichik o'sishning (varianti esa bola) yoki tayyor masshtashistdir. Sport modellarida salonning makoni juda cheklanganligi aniq, ammo bu erda bo'sh joy mavjud. Kengligi, uchta yo'lovchiga saloni juda kifoya qiladi, shuning uchun oyoqlari, shu jumladan tizzalar sohasida joy haqida gapirish mumkin. Bundan tashqari, atigi 130 santimetrga qaramay, mashinaning o'sishi, o'tirish, hatto orqa o'rindiqda ham qulaydir. Keng gimnastika bilan shug'ullanish kerak bo'lgan uzoq baza va keng eshikli eshigi, ammo sportchilarning bir kamchilikning paydo bo'lishiga olib keladi - orqa yo'lovchilar boshlarini pastga tushirilgan orqa derazaga tikishadi. Shiftda emas, balki stakan ichida emas va shipning yumshoq qoplamidan ko'ra yomonroq zarbalarni yumshatishi ma'lum. Orqa yo'lovchilar bir oz o'tirishadi, yostiqning kuchli salbiy tog 'nishoni normal o'tirishi uchun u orqali tanaffus bermaydi. Shubhasiz, albatta, ayniqsa, ushbu noqulayliklarning katta foizi biz qishki kiyimlarda ekanligimizga, lekin u ko'proq gorizontal ravishda o'rnatilgan bo'lsa, u qo'shimcha santimetrlarni beradi aktsiyalar. Va boshqa tomondan - agar siz bunday jamoa bilan tez-tez haydashgan bo'lsangiz, unda o'zingizni trajet sotib oling. Bundan tashqari, kupe dizaynining ba'zi elementlari, shuningdek, uning tashqarisidagi qurol-aslahalarda ham shuni ko'rsatmaydi: front yoki yo'lovchilar oldinga siljiydi, ammo bunday tartibni eslab qolmaydi, shuning uchun bunday tartibni tartibga solishga majbur bo'ladi har safar.
Ushbu menyuda eng mazali taom, albatta, uchish va mutlaqo baribir shaharni, zich shaharcha oqimida yoki Boronning bo'sh joyida borasiz. Va bu qanchalik tajovuzkor yoki, aksincha, siz tezda harakatlantiruvchi uslubning muhimligi emas. Qanday bo'lmasin, har doim kupe orqali siz asosiy oqimdan biroz tezroq borasiz va uning zichligidan qat'i nazar. Men hatto so'nggi mini-irqlardan birini ham esladim - keyin biz sport modelini sinab ko'rdik va biz bilan Ford Probe-da biron bir og'ir tirnoqli yigit. Quvvat nuqtai nazaridan, bizning mashinamiz deyarli ikki marta g'alaba qozongan, ammo biz sinab ko'rganimizdek, bir-ikki kilometr, tom ma'noda raqibimiz uni ko'zdan g'oyib bo'lishdi. U erda hushtadan o'tib, biz turli yo'nalishlarda mashinalardan o'tib, tom ma'noda kashfiyotchilarga kirishimiz kerak edi. Agar u yo'lda bo'lsa, afzallik, shubhasiz, biz tomonda bo'ladi, ammo biz shahar uchun va yo'l uchun ikkita mashina sotib olish uchun hali boy emasmiz. Agar siz tezda minishni va vaziyatdan qat'i nazar, bu vaziyatni tanlashi kerak bo'lsa, bu men uchun emas. Masalan, Hyundai kupe - Avtomobil nisbatan kichik, bundan tashqari, ajoyib vosita va ajoyib shahar reestronida ajoyib almashinuvlar kupesi bilan birgalikda seziladi. U o'zi uchun unchalik sezilmayapti, siz odatdagidek, odatdagi mashinada bo'lgan, odatdagi mashinada, odatdagidek mototsikllar omonatiga qoldirmang. Bundan tashqari, bularning hammasi sizning pulsingizni yanada ko'proq his qilmaydi - hamma narsa har kuni qandaydir tarzda amalga oshiriladi va siz bir qo'li bilan boshqarasiz va boshqalari qabul qilgichdagi radio to'lqinlarini ajratib turasiz. Va bilasizki, siz har doim to'xtashga vaqtingiz bor: diskni barcha g'ildiraklar bilan tormozlar (oldikatsiya qilingan) va mukammal kam uchraydigan shinalar men haydab ketayotganimda turgan yigitni urish uchun majburlashadi Siz, siz u uchun xavfsiz masofada emas, balki uzoqni ko'rasiz. To'g'ri, past shinalar profillari, yo'l xizmatlarining barcha tayyorligini diqqat bilan kuzatib boradi, har qanday kichik nuqsonni qanday qilib tezroq chaqirish, uni nafaqat mashinani, balki u bilan ham seskan qiladi Xarakterli tovush, tirgakni ta'mirlashning nuqtai nazaridan beparvo qoldiring. Aslida, 55% 205-millimetr marifein profili bizning yo'limiz uchun eng yomon variant emas, balki kuz-qish mavsumida, yo'llar umuman dahshatli bo'lganda, boshqa rezina qo'yish yaxshiroqdir.
Ammo, hatto ayta olasiz, bu shinalar kuvida juda ajoyib yo'lni ushlab, biz Borovoydagi saytga ishonch hosil qila oldik. Har qanday navbatda, mashina deyarli rulonsiz va eng muhimi, nurning engil harakatiga javob beradi. Rul g'ildiragi juda keskin, bir oz inqiloblardan ko'proq va okonon zonada, uning harakati biroz kuchayadi, bu esa avtomobilni yuqori tezlikda boshqarish qulayligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Odatda, bunday og'irlik kategoriyasi tezda asabiy tezlikda, ammo bu mashina ushbu qismda savol tug'dirmadi. Tezlik haqida gapirishni boshlaganimiz sababli, men dvigatelning yoqimli tovushini, xususan, egzoz tizimining bassi daryosiga e'tibor beraman. Tezlashtirish bo'yicha uning ovozi dominant bo'ladi, ammo agar siz gazni yo'qotsangiz, unda siz magnitol yoqilganini eshitmaysiz. Yoqmagan narsa - tishli vositasi yoki aksincha, uning ishining ravshanligi. Yo'q, yo'q, yangrilik yoqilganda xato qilish mumkin emas, ammo uning ishining ravshanligi oilaviy boshqarish vositalarining eng go'zal ishi fonida osonroq bo'ladi. Sport safari ostida kesilgan, uning normalari shunchaki hayratlanarli.
Kupe juda zo'r, ayniqsa qurilmalarda boshqariladi. To'g'ri, yo'l yuzasi bilan to'ldirilgan turli xil pits va yoriqlarga kirmaslik tavsiya etiladi, ammo qolgan qismi juda yaxshi. Agar siz avtomashinani slipga olib tashlamoqchi bo'lsangiz, siz yo sepilgan zımpara yoki bunday mavjud bo'lmasa, chavandozlarga ega bo'lishingiz kerak. Boshqa har qanday usul xuddi shu natijaga olib keladi - bu juda qattiq zarba beradi va agar siz gazni yo'qotib qo'ysangiz, u o'zini mag'rurligingizni yo'qotmasdan darhol kichikroq radiusga boradi. Kuproqni chindan ham tekshirish uchun (rasmga qarang) Ilon bo'lsa, bir necha o'nlab kilometrlik tezlikni oshirish kerak, ammo siz buni tan olishingiz kerak, shunda siz buni tan olishingiz kerak va keyin mashina o'zini yaxshi tutadi.
Men xursandman va Coupe yuzlab 8,6 soniyada tezlashtiradi overclock dinamikasiga va nuqta qadar, u deyarli avtomobil yuk darajasini ta'sir qilmaydi, aslida. Bir siz yoki fisty - deb, yuqori tezlik o'rnatilgan mashina bir oz ko'proq beparvo bo'ladi va gaz endi reaksyon beradi tashqari farq, minimal bo'ladi. yo'lovchi chiqib ketsalar, bas, har qanday kuchlanish holda, keyin Coupe maksimal tezligi tezligi Yaqin tezlashtiradi. Biroq, u juda muammoli bo'ladi yuk coupe puxta bo'ladi - tanasiga, sumka, bir necha tashqari va qop axlat qutisi qo'yish mumkin. Beixtiyor bo'sh joy bo'lgan savol - magistral kichik, orqa joy yaqin. Bu dizaynerlar orqa aks haydovchilar uchun joy qoldirib ko'rinadi. Aytgancha, eng hushyor bo'ladi sport orqa eshik bilan Kupe sifatida katalogdagi kompaniyasi o'zi uni ko'rsatib da qaytib eshik, Kupe bir xetchbek, zalni, kirish ochadi, deb ehtimol xabarnoma. Bu, shuning uchun turmush yosh keldi - bir asr o'rganish.
Avtomobil yoqdi, agar men so'rasam, javob aniq bo'ladi: ha! Ha, bu, janr barcha qonunlariga ko'ra, avtomobil juda uning sinfdoshi farqli o'laroq faqat, chunki bo'lsa. Va sport modellari hali bunday avtomobil har doim, ayniqsa Coupe model juda qiziqarli bahoga taklif etiladi kompaniya an'anaga muvofiq, chunki, ularning xaridorini topadi, uzoq vaqt davomida bizning yo'llar rivojlanadi qilaylik.
Pavel Kozlovskiy
