Test Drive Xyunday Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 chempionati
janr qonunlari ostida Coupe
Xyunday Coupe yaqinda bizning ko'chalarda paydo bo'ldi - olti oy oldin haqida. Bu, ehtimol, avtomobil shunga o'xshash turi haqida g'oyalariga mos birinchi Koreya sport Coupe, deb. Bu haqiqatda chiqadi qanday yaxshi, lekin, biz Fiat Coupe bilan bir juft sinov sozlamalari tomonidan topish uchun qaror qabul qildi. Axir, italiyaliklar, eng muhimi, sport avtomobillari ham ko'p bilaman, va - ularni, albatta, mumkin.
Go'zallik - dahshatli kuch
Bas, loyihalashtirish. sport avtomobil uchun, ayniqsa, muhim ahamiyatga ega. Italiya avtomobil moda bir tan Makka: etakchi organi ustaxona eng bor. Va eng mashhur biri - Pininfarina - faqat bir Fiat Coupe yaratish uchun bir qo'lini qo'ydi. Koreya - Boshqa tomondan. unvonlardan dizayner jadvalda, deyarli qarama-qarshi qutb bo'lib, mashinaga murojaat ifoda Osiyo ko'rinishi sifat belgisi sifatida xizmat qilmaydi.
ajoyib joylashtirsangiz - bir whappy o'rdak kuchukcha kabi qo'pol taqqoslash foydalanish bo'yicha - Shunday, Hyundai, biz raqib yaqqol foyda engish uchun oldindan mahkum va? - Biz bir kun oldin haqida xavotirda. Moddiy Ajam orqali ezib bo'lmadi - avtomobillar yaqinida turgan edi Biroq ertasi kuni, biz hech qachon yaxshi edi, bir umumiy fikr, kelishga muvaffaq bo'ldi.
Xyunday Coupe bo'yicha ochiqchasiga Osiyo xususiyatlari qaramay, u zerikarli va noma'lum ekanligini uning haqida aytish mumkin emas. Aksincha - koreys ko'rinishi ayniqsa plastik shakllari bilan, juda ajoyib. bir bezori belgi bilan bir mushak damperli yuk - Bu biz oldida ekanligini ko'rinadi. Shu bilan bir vaqtda, dizaynerlar chiqarish trubasiga burun uchi dan uslubi bardosh muvaffaq bo'ldi.
Fiat, butunlay original bo'lish emas, balki bir vaqtning o'zida saqlab muvaffaq dizayn, kabi ... Men deyarli muhafazakârlığının aytmadi. Yo'q konservatizm uchun shu yerni uzoq bo'ladi. U liniyalari ba'zi ajoyib kuchayib saqlab qoldi. Uning jozibadorligi butunlay boshqacha vizual vositalar orqali erishiladi. Va umuman incloustic ko'rinishi orqali, urf-odatlar hali ham ko'rish mumkin. Qisqasi, xo'jayinining qo'li hali ham his qiladi. Ikkala avtomobil ichki uslubi tashqi ko'rinishini organik davom ettirishdir. Faqat biroz o'zgargan urg'u. Agar Hyundai kupeining mushaklari tashqi ko'rinishi uni haqiqatan ham haqoratli ichimlik biodriumiga aylanishini xohlamaydi, keyin salon nafaqat bu biodrisaning shohligi emas, balki to'liq biologik cheksizdir. Biroq, yuzni topish hali ham mumkin emas. Boshqa mashinalar paydo bo'lganidan farqli o'laroq, boshqa mashinalar tashqi ichki qismi bunday his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Aksincha, juda kulgili. Va qulay.
Fiat, aksincha, tashqi tomondan ko'ra ko'proq an'anaviy ichki. Va guruh old panelning rangini bo'yashdi, ular orqali alohida davra maishiylari oldindan aytib berishadi - va uzoq vaqt unutilgan klassik.
Qolgan farqlar kamroq ahamiyatga ega: Hyundai balandlikdagi haydovchining o'rindig'ida sozlanishi, ammo Fiat balandligi va uzunligidagi boshqaruv ustunini o'zgartiradi; Fiat qurilmalarining kombinatsiyasida bosim va neft harorati indekslari mavjud, va Hyundai uy-joy nazorati mavjudligini maqtanadi ... (Albatta, bularning barchasi bizda bo'lgan to'plamlarga mashinalar kiradi). Hyundai kupetiga kirish uchun qo'shimcha to'shakka ega bo'lgan katta orqa to'shakka o'rnatilgan katta orqa lyukni ochadi. Magistralning o'lchami (maxsus kupe uchun allaqachon juda yaxshi) buklanish (alohida) orqa o'rindiqlar uchun osonlikcha ko'payadi. Shunday qilib, safarga chiqish, siz Hyundai uchun kerak bo'lgan hamma narsani yuklay olasiz.
Fiat kupesi magistral idishni ajratadi. Garchi bu ishlovchidan deyarli kam bo'lmagan bo'lsa ham, o'zgarishlarning bunday imkoniyatlari yo'q. Fiatda o'zingizga berilishi mumkin bo'lgan eng katta narsa bu orqa o'rindiqlarning orqa qismini orqaga tashlash va magistraldagi etakchi kichkina lyuk.
Ochilish ko'rinadi
Mavzularni tashqi tekshirish nafaqat sport uchun hech qanday kontrendikatsiyalarni aniqlamadi, balki aksincha, ularning yaxshi jismoniy shakllarini va taxminan teng imkoniyatlarni tasdiqladi. Dvigatellarning kuchidagi farqni 1 litrda jiddiy sezish mumkin emas. bilan. Qolgan texnik parametrlar shu darajada farq qiladi. Agar umuman farq qilsangiz. Shunday qilib, biznesda eng yaxshi mashinani tekshiring.
Fiat darhol xarakterni namoyish etdi va bunga ko'nikish kerak edi. Yo'q, biz o'zimizni his qilmadik. Ehtimol, keng g'ildirakli arkalar tufayli, pederallar biroz yopiq joylashgan. Bundan tashqari, gazning yaqin joylashuvi va tormoz juda qulay bo'lib chiqdi, ammo tutqichni boshqa joyga ko'chirish mumkin edi.
Tishli dastagining juda qisqa harakatlari darhol yoqdi, ammo yana ular qulay bo'lish uchun biroz vaqt talab qilishdi. Dvigatelning mehribon burlari kabi. Nizaxda u hech qanday ta'sirchan emas, lekin u uyg'onishi bilanoq, tez yurish istagi paydo bo'ladi. Va buning uchun siz doimiy ravishda pul o'tkazmasini yoqishingiz kerak. Va keyin bu zavq bag'ishlaydi.
Giyohvandlikni talab qilmagan yagona narsa - bu aniqlik va reaktsiyalarda qulay bo'lgan boshqaruv, ular dastlab bunga umuman e'tibor bermagan. Va ular faqat Hyundaiga ko'chib o'tishganida, parallellarni amalga oshira boshlashdi.
Koreys bo'linmasida hech narsa uchun ishlatilishi shart emas edi. Men qulay maydonchani oldim, ko'zgularni o'rnatib, haydab bordim. Hammasi birinchi marta chiqadi - go'yo butun hayotim ushbu mashinada davom etdi.
Bu juda oddiy narsasi bilan tushuntirilgan: Hyundai kupesi past inqiloblardan qat'iyan o'zgaruvchan bo'lgan va shuning uchun u tishlilarni tanlashda ko'proq bo'sh joy qoldiradi va shuning uchun har doim bu haqda o'ylash uchun ko'proq joy qoldiradi. Bundan tashqari, boshqaruvning an'anaviy joylashuvi butun sirdir. Ammo rul g'ildiragi bu erda sezilarli darajada seziladi va, ehtimol, Fiatdan biroz osonroq.
Yo'lda xatti-harakatlarda farq hali ham sezilarli. Fiat kupesi Qattiq diskvalifikatsiya yo'lingizdagi har ikki tomonida umurtqa pog'onangizning kuchini tekshiradi. Ammo mashinani burish ajoyib. Va har doim biroz kuchliroq ishonadigan tuyg'u bor, ammo u sirpanishga tushmaydi, lekin shunchaki kichikroq radiusga boradi. Gazni burab, aniq va tushunarli Fiat tomonidan boshqariladigan tushunarli. To'g'ri, merit, shuningdek, old g'ildirak diskida o'rnatilgan makondir. Hyundai kupeni shubhali va qulay hissiyotga ega. Shikoyatda qanday ta'sirga ega bo'lish - Hyundai, yon tomonida aniqroq va aniqroq. Ammo bu jarayon juda muammosiz rivojlanmoqda, sizga drayverni ham boshdan kechirishga imkon beradi.
Umuman olganda, Hyundai kupeining deyarli dinamikasi bilan yanada qulay va oson boshqarish va Fiat - haydovchi tomonidan doimiy ravishda aniq boshqarilishi o'rniga cheklangan rejimlardagi katta imkoniyatlar mavjud. Xo'sh, ruhda boshqa birov - o'zingiz qaror qiling.
Muharrirlar Fiat kupedagi avtomobil va avtoulovni ko'rsatgan avtoulovlar va avtoulovni ko'rsatgan holda, Hyundai kupegi avtomashinasini bergan (095) 974 7168.
Sinov muddati davomida avtomobillar kafolati sug'urta jamiyatida (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Kupsiya sotib oling
Bu vaqtni aytadigan ikkalasi ham global xaridor e'tiboridan mahrum bo'lmagan degani emas. Va shu bilan birga, u rus xaridor bilan tanishishni boshlaydi.
Italiyaning Coliya gazetasi korreyer gazetasi korrayere Della Sera shahriga ko'ra, kambag'al odam uchun Ferrier, kambag'al odam uchun. Biroq, uka Ferrari Ferrari bo'lgan bo'lsa ham, uka biroz xafa bo'ldi. Fiat yuzi bor. Asl mashina, yoqimli ko'rinishga ega. Bunday qalin, nol mevali eshak - yo'q, ovqatlanmaydi. Siz uni birinchi qarashda yoki bir zumda to'lqinlang. Va amalda? Raketa! Mercedes Slk, Porsche Badster va hatto Jaguar Xj8 Kupe-ga nisbatan yuz tezroq to'playdi. Bu Guardian tomonidan yuqori diffed sinov haydovchisiga qanday taassurot qoldirdi. Va umumiy so'rov natijalariga ko'ra, mashina kupe sinfidagi eng yaxshisi edi (eng yomoni 800, yaqin, eskirgan va xunuk).
Fiat kupe dizayni, ehtimol, qorin bo'shlig'iga qaraganda yorqinroq: rassom mashinani bir varaqqa qog'ozni varaqqa olib, darhol dizaynerlarga yugurib chiqdi Bu yerga keldim. Bu chiqdi, ehtimol bu chiroyli emas, balki qiziqarli. Fiat yangi 5 silindrli dvigatel kiyganida xavfli edi. Odamlar qo'shimcha 30 otni maydalash qiyin bo'lishidan qo'rqishdi. Ammo hamma narsa ko'rindi. Suhbatda yangi kuchli kupe egalarining birinchi egalaridan biri sifatida Fiat yangi motorga to'g'ri keladi, deb aytdi. Va shunga qaramay, tikuv kupesi odamlarga 55-60 dan keyin sotib olish tavsiya etilmaydi: bu asablar emas, balki reaktsiya emas.
Va Rossiya bilan Italiya kupeida - muammolar. Italiyaliklar bizga bu mashinani bermaydilar ", - deya shikoyat qilgan, Alfa Romeo avtomobil dilerlik yordamchilari. - Va odamlar qiziqishadi, qiziqish. Albatta, eng kuchli versiya, besh silindr. Italiyaliklar nihoyat sentyabrga qadar qaror qilishdi - Ha yoki Yo'q.
Fiatning Moskvadagi idorasini tashvishga solib, biz yana qanday qilib javob keyingi oy alfa romeoni olishini oldindan bilib oldik. Aslida, kupe juda sotilgan ", deyishdi ular vakillik qilishdi. - lekin kulrang. Rang hissi emas, balki dilerlar ma'nosi bilan. Ushbu modelni Rossiyaga etkazib berishga hali qaror qilmadik, bu erda keng miqyosda keng miqyosda keng tarqalgan. Va har qanday holatda, biz bu yil biz aniq sotmaymiz.
Hyundai kupeni ishi bilan maxsus. Iste'molchilar, qancha vaqt o'tishi bilan, hamma o'zlariga kelolmaydi - nafratlanadigan koreyalik Hyundai to'satdan oqilona sport mashinasini qurib qurdi. Agar siz hissiyotlardan chalg'itsangiz, umumiy xulosa quyidagicha: ehtimol osmondan yulduzlar va etarli emas, lekin umuman u juda yaxshi. Hamma narsa joyida, hamma narsa yaxshi ishlaydi, menejment paytida hech qanday kuch talab qilinmaydi, - deyiladi yakshanba kuni Yun kunida The Sunday The Theegrafning hukmni cheklashini ko'rib chiqadi. - Va raqobatchilar bilan taqqoslaganda, keyin Koreyaning kuvsukining arzonligi, boshida bunday urinishlar to'xtatiladi. Yakuniy xulosa oling: yaxshi mashina, hatto yaxshiroq narx. Ko'proq hissiy ma'lumotlar mavjud. Ajoyib mashina. Mutlaqli Ajamga hech qanday oldingi narsa yo'q, lekin yaxshi. Va zamonaviy, odatda, odatdagidek yozadi. "Bu Forderu qo'mita, Opolev Tigre va shunga o'xshash narsalar uchun yomon bo'ladi.
Rossiyada Hyundai kupesi pozitsiyasi haligacha ta'riflash qiyin. Bizda bir yarim oy bor, ular biz bilan paydo bo'ldi, ular Autopilotga "Qo'llanma tasodif" markaziy idorasida aytishdi. - To'g'ri, fevral oyida bunday Tibouron hali ham shunday edi - bu Amerika uchun kupe uchun qulayroq, yumshoqroq diskvalifikatsiya bilan. Faqat bittasi edi, albatta, uni darhol sotib oldi. Boshlash uchun ular yaxshi sotiladi. Javob: Aytgancha: Biz Moskvani kutgan edik va Volgograd, Astraxan, Tyumendan olib boramiz. Va ular harakat qilish uchun ular olishadi - qo'rqmaydilar. Xaridorlarni sotib olish kerakmi? Erkaklar to'q yashil, ayollar - g'altakni yaxshi ko'rishadi. Uskunalar, albatta, eng yuqori chegarada. Biz boshqasini etkazib bermaymiz. Endi biz charm, ichki bilan etkazib erishish istayman. Motor faqat 2-litr bo'ladi. Rossiya uchun 1,8? Ha, siz, albatta, etarli emas. Lekin box qo'lda va avtomatik ikkala olib.
Model / Modiylashtirish Fiit kupe 2.0 16V Hyundai kupesi 2.0 FX
Fiat Auto S.P.A Ishlab chiqaruvchi. Hyundai motorli kompaniyasi
Ishlab chiqaruvchi mamlakat Italiya Koreya
Tana
Kupsiya turi
Eshiklar soni / O'rinlar 2/2 + 2 2/2 + 2
Dvigatel
Ko'pchilik in'ektsiya bilan ko'p sonli benzinli in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Oldinda oldingi joylashuv
Ish hajmi (kubikka qarang.) 1995 1975 yil
Kilindrlarning soni / joylashuvi 4-soniyada 4 qatorda
Silindr diametri X pistonning insult (mm) 84x90 82x93,5
Siqish darajasi 10.5 10.3
Quvvat (EEC) (KVt) 102 (6000) 101 (6000)
Quvvat (DIN) (l. P.) 139 138
Lahzasi (EEC) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Klapanlar soni / silindr 4 4
YUQISH
Oldingi g'ildiraklardagi oldingi g'ildiraklarda haydash
5 tezyurar vites qutisi, mexanik besh tezlikda, mexanik
To'xtatib turish
Old mustaqil mustaqil mustaqil
Orqa mustaqil mustaqil mustaqil
Boshqaruv
Rake tishli turi, raker-tok kuchaytirgich bilan kuchaytirgich bilan
Tor daralar
Old disk (shamollatilgan) disk (shamollatilgan)
Orqa disk disk
Buyurtma uchun standart
195/55 R15 205/50 R15
EMA / vazni haqida o'lchovlar
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4250/1766/1340/1730/1313
G'ildirak bazasi (mm) 2540 2475
Front / Palet Repitpt (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimal bekor qilish radiusi (M) 5,15 -
Quruq ommaviy (kg) 1250 1175
Dinamik kampaniyalar
Maksimal tezligi (km / h) 208 200
100 km tezlashtirish yuqoriga / h (sek) 9,2 8,6
Iqtisodiyot
Yoqilg'i iste'moli (l / 100 km)
90 km / h 7,1 -
120 km / h 8,7 -
shahar aylanishi to'g'risida 11,8 11,4
Aleksandr Kalugin,
Stepan Baliqchilar (foto)
Manba: "Autopilot"
