Hyundai kupesi (Tiburon) 1996 - 1999 kupe
Avtorizatsiya
Har bir o'zini o'zi hurmat qiladigan avtomobil kompaniyasi tez-tez yoki keyinchalik sport mashinasini ishlab chiqarish dasturiga qo'shadi. Qoida tariqasida, bu eng yaxshi texnik va stilistik rivojlanishni o'zlashtirgan, ular o'zlarining dizayn markazlarining sukutida echilgan ilg'or texnik va stilistik o'zgarishlarni o'z ichiga olgan. Hyundai kompaniyasi istisno emas edi. Ammo birdan ishlamadi ... 
90-yillarning boshlarida pony / Ekspley Hatsback bazasida joylashgan Hyundai Shaper To'pidir. Biz Koreyada qanday qilib, ammo tashqi bozorda - kompaniya uchun juda muhim - avtomobil muvaffaqiyatdan foydalanmadi. O'shandan beri juda ko'p narsa o'zgardi. Hyundai Motor Co. U 1993 yilda Detroytda ko'rsatilgan birinchi mahsulotni AQShda o'z dizayn markazini ochdi. Uning asosida XCD-II kontseptsiyasi avtomobilidir. Uning asosida Hyundai kupesi Serial avtomobili firibgarlikni o'zgartirish uchun ishlab chiqilgan. U 1996 yilda Jenevada jamoatchilikka taqdim etildi.
Qizig'i shundaki, bu avtomobil faqat Evropada sotiladi, Amerikadagi Amerikada boshqa nom mavjud - Tiburon, bu ispan tilidan tarjima qilingan. Shu bilan birga, birdaniga bitta tosh bo'lgan ikkita qush halok bo'ldi: ikkalasi ham sport bo'linmasi uchun ham, mashhur paupgacha hech qanday uyushmalarga olib kelmaydi. Bundan tashqari, mashinada allaqachon yangi platformada qurilgan. Bundan tashqari, agar Amerikaning "Mijozlar" ning Evropadagi versiyasida katta yubiley kuporasi yozilmagan bo'lsa, unda Amerika Qo'shma Shtatlarida koreys mahsulotlariga bo'lgan munosabat hali ham juda yaxshi skeptik). 
Biroq, xorijiy matbuot va mijozlarning sharhi (mashina bozorda bir yil oldin paydo bo'lgan) Hyundai oldinga jiddiy qadam qo'yganligini ko'rsatadi. Ha, va Moskva ko'chalarida Hyundai kupesi tobora o'sib bormoqda. Ushbu mashinalardan biri bilan bir necha kun o'tkazdik. 
Ushbu mashinada birinchi qarashda bioniklar xotiralar chuqurligidan kelib chiqadi. Insoniyatning texnik va muhandislik ijodlari va tabiatning tirik mavjudotlari o'rtasidagi parallarni o'rganadigan fan nomzodi ilm-fan deb nomlangan noyob so'z. Avtomobil uslubidagi moda yo'nalishining eng ajoyib vakillaridan biri - Bio-Nesign, Hyundai kupesi g'ildiraklarda ko'tarilgan ajoyib amfibiyaga o'xshaydi. Dubik kamarlar va orqa chiroqlar bilan o'xshashlik kuchayadi va tumandagi chiroqlar filmni eslaydilar: faqat metall va plastmassada bir xil Imfibander. 
Torpedo shakli va ichki eshik panellari tana konturlari tomonidan o'rnatilgan uslubni ushlab turadi. O'rindiqlarning yaroqliligi qora qattiq teri, bu esa ichki inkorni beradi. Bir tekis chiziq yo'q. Biroq, salonning yaxlitligini buzmaydi va uning tarkibiy qismlarining funktsional imkoniyatlarini ta'kidlaydi. 
Yoqimli bo'lish uchun mo'ljallangan, kupeukli savat markaziy konsoldan ikki kishiga yoki past ko'zoynak kabi turli xil narsalar bilan bir-ikki kishiga yoki yasalgan ko'zoynak kabi turli xil narsalar bilan jihozlangan. orqa ko'rinadigan salon oynasi. 
Haydovchining joyiga chiqish, keng eshik oldida juda oddiy edi. Qulay maydonchalar osonlikcha erishildi: O'rindiqni sozlashning odatdagi to'plamiga qo'shimcha ravishda, uning bo'yini erga nisbatan o'zgarishi mumkin. Mashina past va biz munosib, deyarli yolg'on, qo'nishni kutardik. Bu erda emas edi. Nafaqat balandlikda joylashgan balandlikdagi o'rindiqda, balki uning boshi ham bir narsaga yotdi ... 
Gap shundaki, mashinada elektr lyuklari o'rnatilgan bo'lib, hyundali dizaynerlar haydovchi va old yo'lovchining boshlariga o'rnatilgan mexanizmi. Ehtimol, Koreya aholisi hali ham shiftdan uzoqda, ammo baland bo'yli odamlar nogironligi bilan muammolarga duch kelishlari mumkin. Eksperimentning tozaligi uchun biz mashinaga lyukga urdik va tepada joy borligiga ishonch hosil qildik, ammo ular aytganidek. Lyukning o'zi juda qulay, avvaliga tor izni ochadi, keyin bu holatda orqaga o'giradi, lekin bu vaziyatni saqlab qolmaydi va oxirida o'tirib o'tirasiz. Bu hatto sobit mashinada ham aralashadi va harakatda nima bo'ladi? 
Rul g'ildiragi sozlash uchun to'laydi va uni osonlikcha to'g'ri pozitsiyani bera olasiz. RIM Teri bilan bezatilgan va qo'lida qulay yotadi, uni kuchli boshqaruv paytida olib kelmaslikka va'da beradi. Rulda ishlaydigan kalitlar koreyslarga xos bo'lgan va moyilligi bilan o'rnatiladi va vites qutisining qisqa tutqichlari o'rindiqlar orasiga yopishgan. Kutilmagan dastakning harakatlari cho'zilib ketadi va hatto qadamlarga o'tish g'alati bo'lganlarga qaraganda uzunroq. Pedilar shikoyatlarni keltirib chiqarmadi, chap oyog'ini to'xtatish uchun qulay platforma qilingan. Isitgichni boshqarish va shamollatish qo'lda va juda qulaydir. Va mulkiy radioda, aksincha, ular kichik. Ammo juda yaxshi eshitiladi. Ko'rgazma tepada bo'lib chiqdi: yo'l har tomonga aniq ko'rinadi va mashinaning o'lchamlari siz g'ildirak orqasida turganingiz bilan paydo bo'ladi.
Ikkinchi qatorga kirish uchun siz oldingi o'rindiqning orqa tomonini orqaga tashlashingiz kerak va u oldinga siljiydi. Bizdan yoqimli zavqlanish kutilgan: Garchi tashqi tomondan Hyundai kupesi 2 + 2 tanasi bo'lgan mashinasi bo'lgan bo'lsa ham, uning ichida to'rtta katta yo'lovchilar uchun juda keng tarqalgan. Ehtimol, bu hamma uchun qulaylik va oldingi o'rinlarni egallab turgan yuqori turar-joylar uchun murosa natijasidir. Avtomobil konditsioner bilan jihozlangan va sovuq havoda kabinani isitish, haydovchi va yonida o'tirgan yo'lovchi isitish joylaridan foydalanishi mumkin. 
Hyundai kupesi mexanikasi Lantra oilasi (1996 yil 6, 1996) asosida yaratilgan, ularning salkonning tartibidan kelib chiqadigan va avtomobilning harakati bilan nazorat qiladi va avtoulovning harakati bilan yakunlanadi. Mashinada, 16 valfli bir dvigatelning 2 l dvigatelidan 2 l dvigateli 139 otni ishlab chiqmoqda. va 182 nm. Dvigatel endi Mitsubishi, ammo o'z rivojlanishi emas. Motor juda zamonaviy: yoqilg'i in'ektsiyasi, klavalar klavikasining gidravlik kompensiatorlari, kontaktsiz atashuvchi distribyutor. Vitublar qutisi 5 - ommani, barcha g'ildiraklarning to'xtatilishi mustaqil, diskka, disk tormozi - bu 205 / 50Vr15 o'lchamda - hech narsa g'ayrioddiy emas, lekin sobit mashinani qidirayotganda. Hatto g'ildiraklar biroz ko'rinardi.
Avtotransport vositasini ishga tushirish uchun birinchi urinish muvaffaqiyatsiz tugadi - agar qutisi neytral bo'lsa ham, uni boshlash uchun siqish kerak. Yopish pedal harakati biroz katta va sa'y-harakat bilan harakat qilish mumkin emas - oddiy, sportchiga xos bo'lmagan mashinaning odatiy o'rash. Biz allaqachon tishli dastakning harakatlari uzunligi farqini aytdik. Aytgancha, dastak tishlilar orasida osongina ko'chiriladi va ular yoqilganda yoki o'chirilganda, uning kuchi sezilarli darajada oshadi. 
Tezlashtirish dinamikasi g'ildiraklarda tortishishning ko'payishidan mamnun edi, garchi biz hali ham ba'zi letargiyani qayd etdik. Pasport ma'lumotlari ma'lumotlariga ko'ra, yuzlab odamlarga yoki yarim soniyadan yuzlab uchish mumkin. Motorni ochishga urinayotganda, inqilobiy licher taxminan olti mingga yaqin kesilgan bo'lib, ular tezlashtirishni istasangiz, yuqori uzatishga o'tadi. Tormozlar juda yumshoq, tormoz pedal, debriyajlar bilan bir xil, ammo bunga sa'y-harakatsiz - bu kurs oxirigacha keskin o'sib boradi va siz uni qayta ishlatmaslik kerak.
Portche koreyslarga yordam bergan konfiguratsiyada yaxshi taassurot qoldiradi, ahamiyatsiz tartibsizliklar yo'q, yo'l profilining silliq chiziqlari yoqimsiz burilishlar yo'q, burilishlardagi rulon juda maqbul chegaralarda . Oddiy boshqarishuvchanlik va harakatlanish holatini o'zgartirish uchun reaktsiyalar bilan oddiy mashina. Ammo mashina sportga oid tashqi da'vo bilan amalga oshiriladi, shuning uchun siz bexosdan boshqaruvni baholashini kutasiz va to'xtatib turish qat'iyroq bo'ladi. Va o'rniga - kruiz nazorati ...
Xo'sh, Hyundai kupesi - Amerika uslubidagi sport mashinasi yoki oddiy uslubda kafe atrofida poyga qilish uchun eng oddiy mashina? Tashqi va ichki va ichki, agar biz salon haqida gapiradigan bo'lsak, bu juda ajoyib va \u200b\u200byorug 'mashinadir. Siz hatto u sport turining o'ziga xos bo'lmagan joyida eng zamonaviylaridan biri ekanligini aytishingiz mumkin. Va marketing tadqiqotlariga ko'ra, xaridor mashinaning mashinaning paydo bo'lishiga eng katta darajada munosabat bildiradi. 
O'zini boshqarishning o'ziga xos xususiyati, sport emas, balki keskin boshqaruvdan qo'rqmasdan keskin ravishda haydashga imkon beradi. Bu allaqachon etarlicha haydovchining ko'nikmalariga ega bo'lgan va bir oz ko'proq o'tkir hissiyotlarga qo'shilishni istaganlar uchun yaxshi mashina. 
Va Hyundai kupesi endi bu roldan qoniqish bo'lmasa, kompaniya tegishli to'xtatib turish, tormoz va boshqaruv parametrlari bilan yanada kuchli va dinamik mashinani tayyorlaydi. Aytgancha, joriy yil boshida Detroytda ko'rsatilgan almashtiriladigan versiya, ehtimol yaqin kelajakda ishlab chiqarishga kirmaydi. AQShda 15000 dollarga teng bo'lgan eng boy konfiguratsiya xarajatlari $ 25,000 dan arzonroq bo'lmaydi. Va bu mutlaqo boshqa narxli joy. 
Igor Mixalev, Miller tajriba jamoasi poygasi Qo'nish
Qulay, lekin men pastki o'rindiqqa ega bo'lishni xohlayman. Yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash, qulay tuzatishlar, o'rtacha darajada qattiq o'rindiq.
Ko'rib chiqmoq
Aslida, yaxshi, old tokchalar biroz keng.
Kabinaning umumiy taassurotlari muvaffaqiyatli tartib, juda katta hajmdagi yakun, ichki elementlarning o'yini. Kabinada yaxshi akustika va ovoz.
Rul
Yorug'lik, kuchaytirgich - Amerika va Evropa avtomobillari o'rtasidagi oraliq parametr. Rulni ushlab turish qulay, ammo balandlikda sozlash etarli emas, bu shuningdek o'tirish istagini keltirib chiqaradi.
Pederallar
Sport haydash uchun u juda keng, chap oyog'ingiz bilan sekinlashish qiyin. Gedallarning katta harakatlari, ushbu turdagi mashina uchun sizga qisqachalar kerak. Chap oyoq uchun qulay sayt.
Dvigatel va quti
Dvigatel biroz sekinlashmoqda, ular cho'zilgan qutisi bilan bir qatorda keskin tezlikni ta'minlamaydi va tezlashuv muammosiz, ammo o'rindiqlar.
Box dastasi
Qulay, uning orqasidan uzoqda qolmang, lekin uzoq harakatlar sport mashinasiga xos emas.
To'xtatib turish
Amerika va Evropa avtomobillari o'rtasidagi bir narsa. Rulon burilishlarda juda katta, ammo bizning yo'llarimiz uchun mashina juda mos bo'lishi mumkin. Qattiq mashinaning taassuroti yaratildi.
Boshqarish qobiliyati
Oddiy oldingi oldingi mashina kabi reaktsiyalar rulga bo'ysunadi.
Tormoz
Menga pedal kursi kerak edi, lekin hatto ushbu dizayn tormozlarida ham ular o'z ishini engishadi.
Saxiy
Siz maxsus Buzzni, ayniqsa mashinaning yorqin ko'rinishi taassurotidan keyin boshlanmaysiz.
Avtomobilning umumiy taassuroti
Salbiy taassurot yo'q: tashqi ko'rinishi va ichki qismining uyg'unligi. Odatiy yaxshi mashina.
Sergey Ivanov
Manba: Motor jurnali [№ 12/07]
