Sinov drayveri Honda Odissey 2004 - 2007

Minivyanlarni taqqoslash Toyota bahoni, Honda Odissey, Mazda MPV

Ular kimlar, Toyota Baxon avtomashinasining raqobatchilari kim?
To'g'ri yo'nalishda oldinga qadam - shuning uchun, ehtimol, uchinchi - uchinchi - Uchinchi darajali Toyota bahoni bozorga o'tkazishi mumkin. Agar hisoblansangiz, ushbu turkumning so'nggi modeli birinchi avtomashinaning nomi ostida birinchi avtoulovning debyutidan 15 yil o'tgach, 15 yildan ko'proq vaqt davomida tug'ilishi ma'lum bo'ldi. Har qanday bilimli shaxs uchun u faqat yangi mashinaga qarash kerak, ammo yangi model bo'lsa ham, u hali ham uning hanuzgacha ekanligini tushunish qiyin bo'lmaydi. Ammo aslida, bu tanish, umuman, tashqi ko'rinishi qayta hisoblangan qo'llab-quvvatlash organi va to'liq yangilangan quvvat bloki tomonidan yashiringan. Biz ushbu mashinani o'xshash sinfning boshqa mashhur miniantlari bilan taqqoslashdan manfaatdormiz.
Shunday qilib, dastlab Toyota Baholash mashinasi haqida 3,5 litr hajmli dvigatel bilan jihozlangan, ularning narxi 3 million 213 mingdan 3 million yengacha bo'lgan.
Ekstraktsiya qilingan va to'liq yangilangan.
Bozorda birinchi Toyota Carnight, ekspertlar 15 yildan ortiq vaqt davomida istiqbolli yoki umid baxsh etgan mashina paydo bo'ldi. U, albatta, uzoq vaqtdan beri juda baxtli taqdirga ega edi. Buni 10 yil davomida uning ishlab chiqarish ishlari olib borayotganini aytish kifoya, taxminan 1 million 100 mingta mashina ishlab chiqarildi. Keyin avlodlarni o'zgartirish vaqti keldi. Bu, agar kimdir 2000 yilda eslaydi. Shundan so'ng, 6 yil davomida 2-avlod avtomobil ishlab chiqarildi, ular jami 600 ming dona ishlab chiqarildi. Va shuni tan olish kerakki, ushbu model Honda Ozodlik bilan bir qatorda Yaponiya bozorida minivyanning yangi turini shakllantirishda hal qiluvchi rolni belgilab qo'yadi, bu mubolag'a emas.
Ammo 2006 yil yanvar oyida bozorda yangi, uchinchi hisob-kitob namunalari paydo bo'ldi. Qarama-qarshi ko'rinishga qaramay, avvalgi mashinaga ruhda yaqin bo'lgan mashina sifatida qabul qilinadi. Bu fakt - bu loyihaning mualliflari chuqur amin ekanligining ishonchli dalilidir: bu ellips bilan asoslanib, thbomer deb nomlanadi, va bu haqiqatning o'ziga xos tashqi ko'rinishi tufayli ularning imkoniyatlari tugaganidan ancha past bo'lsa xaridorlarning hamdardligini zabt etish.
Shunday qilib, tashqi shakllar bilan hamma narsa aniq ko'rinadi. Ichki tarkibga kelsak, bu erda to'liq yangilanish mavjud. O'zingiz uchun sudya: platforma, dvigatel va osma dizayni - bu barcha tarkibiy qismlar to'liq yangilandi. Yangi rivojlanish har doim qo'shimcha xarajatlardir, deb aytish kerak emas. Toyota ushbu loyihaga sarmoya kiritishga qaror qilgani, bu modelni mijozlar uchun yanada jozibador qiladi.
Yangi modelning akkromli avtomobilining o'ziga xos xususiyati shundaki, ushbu mashina bunday katta ish hajmiga ega bo'lmagan dvigatel bilan jihozlanmagan. Buni ajratib ko'rsatish kerakki, oltita v shaklidagi silindrli bu 3,5 shaklidagi tsilindr bilan Lexus GS tomonidan sinovdan o'tgan va brendlar, shuningdek toyota toj mashinasida. Biroq, minivenni o'rnatishga tayyorgarlik ko'rishda u o'zgarish va takomillashtirish, xususan, in'ektsiya tizimiga nisbatan. Natijada rivojlangan hokimiyat 280 ot kuchiga oshdi.
Shunisi qiziqki, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu dvigatel 6 tezlikda avtomat avtomatik vitom bilan birlashtirilgan. Albatta, ko'p va bir onasi avtomatik bo'lgan kuchli dvigatelning kombinatsiyasi emas. Gap shundaki, bu safar Toyota avtomobillari uchun an'anaviy bo'lgan Aishin brendidan voz kechishga qaror qilindi va buning so'zlariga ko'ra, kompaniya vakilining so'zlariga ko'ra, u 4 yildan beri sarflandi. Ushbu metamorfoz yagona narsaga aylanmaydi. Mahalliy Yaponiya bozoriga boradigan mashinada birinchi marta "Shoshak tormoz" tizimi. Bu, albatta, ishlab chiqaruvchining biznesi - bu qaysi bo'linmalarni o'z mashinalarida qo'yishini hal qilish, ammo tarkibiy qismlarni tanlashda ba'zi o'zgarishlarning aslida, butlovchilarning tanlanishidagi ba'zi o'zgarishlarning haqiqati, ammo qiziqtirmaydi.
Va yana bir qiziqarli nuqtai nazar: bitta zamonaviy avtomobillar o'zgaradi, yana bir va uning reytingiga ko'ra, uning reytingiga ko'ra, yana bir va ko'proq ahamiyatga ega. Shuni yodda tutingki, birinchi model faqat Shimoliy Amerika xaridorining talablari uchun haydalgan, ammo uchinchi tizzada avlod asosan Yaponiya uchun ishlab chiqariladi. Nima uchun asosan, faqat emas, chunki ba'zi avtomobillar hanuzgacha Osiyo mintaqasi mamlakatlariga chetlatishadi.
7 kishilik tana bilan 10 ta ma'lumotning texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4795 mm x ENGET 1800 MM X BaLELL 1745 mm.
G'ildirak bazasi: 2950 mm.
Mashinaning vazni: 1830 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 3.5- litri, v shaklidagi silindrlar bilan, ishlab chiqarilgan quvvat kuchi 280 otliq kuchga ega. 6200 RPMda 4700 rpmda 35,1 kg / m
Mashinasozlik narxi: 3 million 423 ming iyen.

1-Raqobatchi Honda Odissey. Tegishli Honda barcha ijobiy va salbiy tomonlarda.
Tashqi belgilar bo'yicha, xususan, past balandlikda, yopiq parkda turar joyida, ko'chada orqa eshikka tiklanish uchun etarli - Honda Odisseyli avtomobil in'omdagi avtomobilning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi sifatida qabul qilinmaydi. Ammo shu bilan birga, ushbu mashina tomonidan yutib olinadigan mini-pozitsiyalar uni bekor qilishga imkon bermaydi. Darhaqiqat, uning Toyota-dan ko'ra butunlay boshqa printsiplarga asoslangan, bu avtoulovni eng yaxshi printsiplarga asoslangan, idishni bir qator o'rindiqlarga ega bo'lgan yo'lovchilar stantsiyasini taqsimlaydi. Va boshqa alomatlarga ko'ra, xususan, haydovchi o'rindig'idan kelib chiqqan holda, yoki boshqaruv g'ildiraklarining suspenziyasi uchun ochilgan holda, bu mashina minivendan ko'proq sedanga o'xshaydi.
Toyota BighiMel modeli uchinchi avlodida allaqachon ishlab chiqarilgan, ammo baribir eng zamonaviy minivenning sarlavhasini o'tkazishga da'vo qilmoqda. Odissey mashinasiga kelsak, yaratuvchilari raqobatchilar o'z xususiyatlarini muvaffaqiyatli ko'paytirishni va shu bilan bozorda gavjum bo'lishlarini boshdan kechirganidan keyin, ular bozorda yangi otni qidirishni boshladilar. Ushbu skat balandligi, tanasi pastligi aniq edi. Maqsaditlik markazining tortishish markazining pasayish markazining pasayishi va mashinaning umumiy balandligining pasayishi va Odsaseyn loyihasining ishlab chiquvchilarining pasayishi bo'yicha izchil va izchil ishlar tufayli ular Idishdagi 3 qatorli o'rinli mashinalar orasida ishlaydigan ko'rsatkichlarga ko'ra, ularning miyalari teng bo'lmaganday tuyuldi. Masala, 2 va 3-chi qatorda o'tirgan yo'lovchilar, masalan, mashina tik burilishlar bilan to'lib toshgan yo'lning bir qismini kuzatib borgan. Ular taxminda yo'qolishni boshlagan juda g'ayrioddiy: Xo'sh, minivyan nima yoki yo'qmi?! Va bu zamonaviy Honda Odisseyli avtomobilining mohiyati aniq tavsiflanadi.
Yoki, masalan, idishni old panelining paydo bo'lishi. Albatta, ba'zi joylarda bu haddan tashqari soddalashtirishda gunoh qiladi, ammo uning kengaytirilgan boshqaruv paneliga kelsak, uning dizayni odatdagidek, bu ichki elementi odatiy miniven oilaviy avtouloviga qanday qarash kerakligi haqidagi umumta'lim g'oyasiga ziddir. Dastlab ikki baravar tazyiq keltirib chiqaradi, bu esa undan foydalanishni boshlaydi, shunchalik ko'r-ko'rona boshqarishi juda mumkin. Xudo saqlamaydigan navigatsiya tizimining vizual dizayni, bu haydovchini G-kitob alfa tizimidagi kabi to'yingan holda emas, balki haydovchini yoqtirmaydi Toyota Baxon saloni bilan jihozlangan. Ammo bu undan kamroq qiziqarli emasligidan xalaqit bermaydi.
Agar siz Apple-ga yo'naltirilgan Toyota-ning Toyota-ning eng yaxshi vakili bo'lgan "Toyota" kompaniyasi Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobilning yorqin vakili bo'lganligingiz bilan rozi bo'lsangiz, unda odatiy ko'rinishi odatdagi Honda.
Honda Odisseyning texnik xususiyatlari l:
Uzunligi 4765 mm x ENGET 1800 mm X BaGF 1550 mm.
G'ildirak bazasi: 2830 mm.
Mashinaning vazni: 1650 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.4- litri, in-liniy silindrlar bilan 4 silindr, 160 otliq qudratli quvvat. 5500 RPMda 22,2 kg / m 4500 RPMda 22,2 kg / m ni tashkil qiladi.
Mashinasozlik narxi: 2 million 772 ming iyen.

Raqobatchi 2 Mazda MPV. O'tkazib yuborilgan kechqurun talaba talabasi.
Ushbu mashinani ishlab chiqishda kimdir shiorni uchinchi qatorda joylashgan yo'lovchilarni uchinchi satrda olish kerakligini e'lon qildi. Va ushbu pozitsiyani amalga oshirish uchun avvalgi modelga nisbatan 110 mm uzunlikka ko'tarilishiga qaror qilindi, shu bilan ushbu ko'rsatkichni 2950 mm ga etkazdi. Ammo g'alati tasodif bilan, modelli qatorlar va Mazda MPV avtomobilini to'liq almashtirgandan so'ng, Toyota Copol ushbu ko'rsatkichga teng edi.
Ushbu ikki mashinaning taqdirida yana bir tasodif mavjud: ularning ikkalasi ham, avvalgidek, Shimoliy Amerika bozorida emas, balki Yaponiyadagi amalga oshirish uchun ishlab chiqarila boshlandi. Agar shunday bo'lsa, unda tana ishlab chiqaruvchilarga ko'ra, agar ular nisbatan katta bo'lishi mumkin bo'lsa, chegaraning yapon standartlari bilan chegaradoshlikdan tashqariga chiqmasligi kerak. Shunday qilib, Mazda MPV avtomobilining uzunligi va kengligi mos ravishda 4860 mm (individual individual) va ulushi 1850 mm. Boshqacha qilib aytganda, kengligi va uzunligi, mpv modeli akkumulyatsiyani biroz davom etdi. Shunga qaramay, tashqi ko'rinishi g'alati, tashqi tomondan toyota mashinasidan ham ko'proq ixcham qabul qilinadi. Va bu yolg'onning sababi, menga o'xshab salonning polini pastga tushirish, mos ravishda pasaytirildi. Yangi avlod mashinasi balandligining pasayishi Toyota Baholash modelida (40 mm), ammo bu yangi modelning balandligi (45 mm) balandlikning balandligi kabi sezilarli darajada emas.
Mazda kompaniyasining dizaynerlari yangi MPV avtomobili uchun munosib 6 silindrli dvigatelni topa olishmadi va sho''ba korxonasida ishlab chiqarilgan Amerikaning dvigateli uning shovqin va etarli emasligi sababli aniq emas edi. Ammo haqiqat qoldiqlari: MPV mashinalarining bir qismi Turboarger bilan jihozlangan 4 silindrli dvigatel bilan jihozlashga qaror qilindi. Shu maqsadda, tayyorlangan 2.3 litrli dvigatel Mazda Otenza avtomobillari bilan jihozlangan va minichi mashinalari ishlash xususiyatlarini hisobga olgan holda qayta tiklandi. Xususan, uning turboarger (masalan, turbo zaryadlovchi) tormulaning cho'qqisiga yo'naltirilganligi uchun qayta yo'naltirilgan bo'lib, ular o'rtacha tezlikda ishlaydigan tezlikda qo'llaniladi. Bunday yaxshilanish va 245 ot kuchigacha bo'lgan motorning maksimal kuchi, shuningdek, 6 tezlikdagi avtomat avtomatik vits qutisini muvaffaqiyatli tanlash natijasida avtomobilning ajoyib jadallashuvi bilan ajralib tura boshladi. G'alati, yangi Toyota-ning yangi ko'rsatkichidan hech qanday ahamiyatga ega emas, ammo yuqorida aytib o'tilganidek, u 6 silindrli v shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan. To'g'ri, bu siz tezlatgich pedalini bosishingiz kerak, chunki Turboarger juda faol bo'lishini darhol ko'rinadi. Va bu qat'iy yoqilg'i tejash rejimiga rioya qilishga odatlangan haydovchilar uchun tashvishga sabab bo'lishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, oddiy dvigatelli MPV modeli astoydil tortishuvni rivojlantiradi va boshqariladigan g'ildiraklarning to'xtatilishi shu tarzda amalga oshiriladi, bunda boshqarish va qulaylik va qulaylik o'rtasidagi muvozanat juda yuqori darajada. Buning evaziga mashina turbo bo'lmasa-da, munosib ishlaydigan fazilatlarni namoyish etadi. Bu adolatli bo'lsa-da, ehtimol, mashinani tugatish uchun ishlatiladigan materiallarning qo'pol sifati tufayli, u Toyota bahoni yoki Honda Odsasey kabi ko'rinmaydi. Xo'sh, keyinroq kelsin va biroz kamtarin ko'rinadi. U qanchalik og'ir talabaga ega bo'lsa.
Mazda MPV 23C SPORTY PAKES Model:
Uzunligi 4870 mm x ENGET 1850 MM X BaLEGE 1685 mm.
G'ildirak bazasi: 2950 mm.
Mashinaning vazni: 1730 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.3- litri, 163 otliq qudratga ega bo'lgan in-liniy silindrlar bilan 2 litr, 4 ta silindr. 6500 RPMda eng katta moment - bu 4000 RPMda 21,4 kg / m ni tashkil qiladi.
Mashinasozlik narxi: 2 million 596 ming iyen.
 
 

Manba: Webcg.net