Sinov drayveri Honda NSX 2002 - 2005 Kupsiya

Honda NSX avtomobili, Honda kelishuv, Honda Civic

Bu tabiiy jarayon
Odida minivenining debyuti, Hondada mikrivenlar va ixcham mashinalar paydo bo'lishining muhim ahamiyatga ega. Ammo kompaniya umuman mukammal sport mashinalari ham borligini umuman unutmadi. Men ulardan sabablar haqida so'raganimda, men chalg'itilgan javobni oldim: va bu bizning DNKimiz. Muayyan suhbat ishlamadi, ammo ko'rinishi, bu ularning haqiqiy fikrlari. Hondadagi birinchi to'rt kanalli avtomobili avtomobili, oson va sport turlari. Bundan tashqari, bu formulaga qarshi gran-prisni ilgari surgan Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilarining birinchi o'rinni egalladi. Bunday ishlab chiqaruvchilardan savol berishadi: nega sport mashinalariga aralashmadingiz? Biror kishidan so'rang: nega nafas olasiz? Honda uchun sport mashinalarini yaratish instinktdir. Va instinktga asoslangan harakatlar sabablarni talab qilmaydi.
 
 
Bunday gondmaizm NSX, integra, integra va fuqarolik modellari uchun tayyorlangan r seriyali (uchi) turini anglatadi. R tipidagi ring poygalarida ajoyib xususiyatlarga sodiqdir. Buning o'rniga har kuni qulaylik bilan bekor qilingan. Tufayli, bunday maxsus tushunchaga, bu turdagi mashinalar katta sotish kirib bo'lmaydi. Biroq, Honda afsuski bu kichik ketma-ket yuqori baho texnologiyalarni yo'naltiradi. Ehtimol, deyarli hech narsa hech bir narsa topish mumkin bo'ladi. Lekin shunga qaramay, Honda u o'zini ko'rsatadi, bu esa turi R. yaratish davom etmoqda, lekin hatto u hech narsa qila olmaydi. Bunday turi R seriyali deb Release mashinalari, u minivans va ixcham avtomobillar foyda keltiradi aniq, chunki emas. sizga tufayli, men bunday salqin avtomobil haydash mumkin shukr: Men bu ketma-ket kelgan mashina egasi edi, keyin Honda Fit yoki Honda Stream bilan ko'chada har yig'ilishida kabi minnatdorlik so'zlarini, to'ng'illadi edi.

turi Rich
Sport avtomobilining ko'plab ta'riflari mavjud, ammo eng klassik shundaki, yo'lovchilar avtomobili tugaydi va poyga boshlagan joyni tugatadi. O'sha paytda, sport va poyga mashinasozliklari o'rtasidagi bo'linish haqida savol tug'dirganida, bunday ta'rif ishonchli tuyulganida, ehtimol, o'ziga xos xususiyatlar va ixtisoslashuv va ixtisoslashuv va ixtisoslashuvi yo'lovchilar va poyga avtomobillari o'rtasidagi bo'shliqlarni to'ldirishni to'xtatdi. Gap shundaki, poyga avtomobili mutlaq maqsadga ega bo'lgan mashinadir, faqat poygadagi g'alaba shaklida mavjud emas va bu erda haydashning zavqi kabi o'yin-kulgi omilidir. Albatta, cheklov tezligida minish, shuningdek, bunday zavq keltirishi mumkin, ammo bu haqiqiy mohiyat emas va haqiqiy mohiyat emas. Boshqa tomondan, sport mashinasi uchun eng muhimi, eng muhimi 0,1 soniyani tortib olish emas, balki haydash zavqini kuchaytirish. Ha, poyga va sport avtomobillari o'xshash ko'rinadi, ammo maqsadlar umuman boshqacha.
Xo'sh, r tipidagi tushuncha nima? Mening yozuvlarimda javob berardim, ishlab chiqaruvchining intervyu paytida bir marta qabul qilindi: atrofiy ravishda mukammallikka, haydash sifatini, sport avtomobilining zavq va tezligini ta'minlash. Shuningdek, bu kontseptsiya tez va haydash zavqini o'z ichiga olganiga e'tibor beradi. Haydashdan zavqlanishdan tashqari, sport mashinasining ahamiyatga yo'naltirilganligi sababli, bir vaqtning o'zida tezlik uchun staurkumning qiymat yo'nalishi bo'yicha in kuchga ega. Va u sport mashinasining klassik ta'rifiga sodiq qolmaydi (yo'lovchi avtomobilining mashina tugaydigan va poyga o'qilayotgan joyni tugatadi)?
O'ylaymanki, shuning uchun r tolasi ulug'vor sport modeliga aylandi, uni faqat tez yoki yoqimli va chekka orqali irq ruhi bilan to'ldiriladi. Dvigatel, quvnoqlik bilan ultraginch tezlikda ishlash; Vites qutisi quvnoqlik bilan; Bularning barchasini harakatga keltirganingizda, bularning barchasini tobora ko'proq etkazib berish, bularning mohiyatining mohiyati va halqa irqlari bilan bevosita bog'liq bo'lgan texnologiyalar bilan bevosita bog'liq bo'lgan texnologiyalardan to'liq foydalanishingiz mumkin.
 
Honda NSX turi R - bu haqiqiy subsport avtomobilidir
NSX 1989 yilda debyut qildi. Bu Yaponiya uchun eng yaxshi xo'ppoz edi. Qanday bo'lmasin, Nissan Skyline R32 Gt-r, birinchi avlodning "Toyota" ning Toyota Zeliori, Mazda Eunos Routster va Honda NSX kabi mashhur modellardan biri sahnaga keldi. O'sha yildan boshlab, yapon mashinalarining qiyofasi arzon narxda yaxshi yoqilg'iga ega bo'lgan arzon, uzluksizlar bilan o'zgara boshladi. Biroq, vaqt o'zgardi. Sks-R, Selior va Eunosning keyingi avlod birinchi avlod modellarini o'zgartiradi va faqat hozirgacha NSX modelining birinchi avlodini ishlab chiqarish davom etmoqda.
Ehtimol, ba'zi bir fikr: modelning o'zgarishi amalga oshmaydi, ehtimol xususiyatlar pastligicha qolmoqda. Biroq, men bunday shubhalarni aniq yo'q qilishni xohlayman. Sport mashinasi uchun birinchi navbatda eng muhim bazadir. Ikkinchisi mukammallik. Boshqacha qilib aytganda, agar siz ajoyib baza qursangiz, yaxshi natijalarga erishishingiz mumkin, keyin uni yaxshilab o'sadi. Yaxshi o'rnak, bu 30 yildan ortiq vaqtdan ortiq bo'lgan havo sovutish dvigateli bilan yaxshi misol. Kompaniya Porsche muxlislari orasida mashhur ibora paydo bo'lgan 911-modelni tinimsiz ishlab chiqdi: eng yaxshi 911-o'rin - bu yangi 911-o'rin.
NSX haqida ham xuddi shunday deyish mumkin. U faqat debyutida bunday sport avtomobili emas edi, bu juda zo'r debyut bilan baholanmaydi, garchi alohida ajoyib daqiqalar bo'lsa ham. Agar qisqa desangiz, u sport mashinasi sifatida funktsional imkoniyatga ega emas edi va hatto bu sport shaklida yo'lovchilar avtomobilidir. Biroq, yangi yangilanishlar tufayli NSX sport avtomobili sifatida o'z darajasini yanada oshirdi. Aslida, bu mashina meni har safar unga borganimda ko'proq va ko'proq narsani yaxshi ko'radi. Qisman yangilanishlar natijasida 2002 yil may oyida NSX tipidagi r paydo bo'ldi (Ushbu model NSX ikkinchi avlod deb hisoblanishi mumkin). Bu Yaponiya (110 ming dollar haqida qiymatida) ishlab eng qimmat serial avtomobil, va u, shubhasiz, Yaponiya faxrlanamiz tinchlik har bir narsaning bo'lishi kerak, haqiqiy super sport mashina, deb ..
Trening poyabzali uning yoniga tushmasligi uchun uzr so'rayman, men tennis poyabzalining to'rlarini qo'lini tekkizdim va dvigatelni boshladim. 3,2 litrli 6-silindrli dvigatelni sozlash darajasi VTEC V-shaklidagi V-shaklidagi dvigatel tizimi 3,2 litrli dvigatelli boshqa NSX modifikatsiyalariga o'xshaydi, ammo generatsiya juda boshqacha. R tipida ishlab chiqaruvchilar vaznni kamaytirish uchun ovoz o'tkazmaydigan materiallarning ulushini aniqlab, hatto orqa tomondan bo'shatishda ham dvigatelning mavjudligi juda sezilarli.
Bu joydan boshlab, tafovut yanada ahamiyatli bo'ldi. Kamendant buloqlarining qattiqligi normal bilan taqqoslab, mashinani yo'lda yaxshiroq qilishga urinayotganda, hatto yo'lning kam qoidabuzarliklari aniq translyatsiya qilingan. Ayniqsa, vertikal qadam tashlangan va yo'lning ba'zi joylarida ko'pincha o'pkadan og'izlarga yaqinlashadi. Biroq, buni qo'rqitish kerak emas. Agar biz uzatma dastagini ikkinchi tezlikda joylashtirsak va bir vaqtning o'zida gazni polga bosing, shunda bir vaqtning o'zida o'pka tanasining o'tkir zarbalari bo'ladi. Qaytish va tezlashish ajoyib, ammo yanada ta'sirli ovoz. Tasvir bilan birga avtoulov formulasi kamerasiga yaqin tovushga deyarli yaqin. So'rovli havoning ovozi, yonish tovushi, egzoz va mexanik shovqin tovush chiqaradi va bu sezgirlik bilan to'ldirilgan ovoz paydo bo'ladi. 8 silindrli v-shaklidagi Ferrari F360 ovozi juda yaxshi, ammo bunday 6 silindrli v-dvigatelni shunchaki ta'sir qiladi.
Ajoyib ulug'vorlik, shuningdek, yadrolar hissi, chunki strelkali 8000 rpmni belgilab, pedalni bosish paytida bir zumda qizil xususiyatga ega bo'ladi. Honda va Formula 1 ajralib bo'lmaydigan munosabatlarda va NSX turida o'tirganingizda, formula dvigatellari 1 formulasi dvigatellari NSX bilan mahkam bog'langanligini aniq his qilishingiz aniq.
Gidrotexnik vositasi bo'lmagan rul g'ildiragi, aylanish boshida oldingi g'ildiraklarning markaz qirrali kuchiga muvofiq kuchli qarshilikni uzatadi. Hissiyot shundaki, cheklovlar sohasidagi burilishlar paytida kurash lateral tezlashuv 1G ga yaqinlashganda paydo bo'ladi. Agar u kundalik foydalanish uchun mashina bo'lsa, rulda keraksiz qattiq qattiq qattiq deb baholanadi. Biroq, NSX tipi r haftning oxirida trekni minish uchun mashina. Aksincha, har kuni gipodinaminni yo'q qilish uchun bunday fazilatlarni berish bunga arziydi. Bundan tashqari, qattiq aylanish uchun kompensatsiya shaklida, rul tipidagi rul, haydovchi yo'lining irodasini rag'batlantiradi va aniq o'tkazib yuboradi, shuningdek, yo'ldan haydovchilik ma'lumotlarini beradi. Bu satrlarni santimetrlik aniqligi bilan tasvirlashning muhim sabablaridan biridir.
Yugurish oxirida men mashinani tark etdim, qo'llarimda ozgina kuchlanishni his qildim. Aftidan, NSX tipidagi NXX tipini muvaffaqiyatli boshqarish uchun Mushaklarning kuchini qaytarish uchun mashq qilish kerak, texnikani eslatib bo'lmaydi.
 
 
Honda Civic turi R - Artilleriya qobig'ini engil eslatib turing
Honda fuqarolik turi R - Buyuk Britaniyaning Honda zavodida ishlab chiqarilgan qayta ishlangan model. Honda asosiy kursiga muvofiq, fuqarolik 4 eshikli sedan va 5 eshikli xetback shaklida va u erda 3-chi shaklida Yaponiyada ishlab chiqariladi - Xetwback. Shu munosabat bilan R turi Buyuk Britaniyada ishlab chiqarishni boshladi va dvigatelning asosiy qismi Yaponiyadan tugagan shaklda yuborilgan.
Bu 50 mm dan 150 mm gacha, 65 mm dan pastroq, va shaklda artilleriya tarqalishiga o'xshaydi. Hatto u va albatta ketganda ham, u ketganda, undan keyin havo harakatining kuchli energiyasi uzatiladi. Uning bezaklariga ko'ra, u yana bir xotirjam ko'rinishga ega bo'lgan fuqarolik mahsulotlari (5 eshik va 4 eshik) o'zgarganidan boshqa joyda tug'ilishi va etishtirilishi mumkinligini zudlik bilan tushunish mumkin.
Agar siz eshiklarni ochsangiz, tashqi ko'rinishidan past emas, ta'sirchan rasm paydo bo'ladi. Oldingi avlod kabi, pol qoplamasi va qayta tiklangan chelak o'rindiqlar aal rangda bir xil darajada amalga oshiriladi. Momo Rul g'ildiragi va oq boshqaruv paneli, qo'shimcha ravishda R.Pashlash tugmachasini o'stirish tugmachasini jalb qilish e'tiborini jalb qiladi. Bir qarashda, u qattiq ishlaganga o'xshaydi, lekin agar siz haqiqatan ham minishga harakat qilsangiz, bu sizga yuqori ishlov berish va kalitni his qilishingizga imkon beradi. Albatta, R. R deb nomlanishga munosib haydash qobiliyati, bu juda katta kattalar osonlikcha joylashtirilgan kabinetni, shuningdek, bagajning shassi va tanasini yaxshilab olib borishni yaxshilab olib borganliklari, shuningdek, yuklarni yaxshilab olib borish va qabul qilish uchun amaliy kosmosni ta'minlash, shuningdek, qabul qilish uchun amaliy imkoniyatni ta'minlash va qabul qilish uchun amaliy komootni ta'minlash, shuningdek, jassi va tanani yaxshilab olib borganliklari, shuningdek qabul qilish uchun amaliy hajmni ta'minlash. . Va hatto ushbu ajoyib mashinani atigi 2,2 million evaziga olish mumkinligiga ozgina hayron bo'lishdi. Yen (~ $ 20,000) (parametr sifatida havo holati).

Men chiroyli terni o'chirishni xohladim
Tarmoqni almashtirish tugmachasini chapga burang, boshqaruv panelidan chiqdim, men uni oldinga tushirdim va birinchi tezlikni tanladim. Debriyaj, fuqarolik tipi bilan aloqa qilish bilan aloqa qiling va tezda o'chirildi. R tipidagi tezlikni yo'qotish paytida tezlikni yo'qotish, lekin unga nisbatan tezroq harakatlanishni his qilish, yangi versiya haydashda qulaylik hissi aniq. Men burchaklarni silliqlayotgandek tuyulishi mumkin, ammo bunday emas. To'g'ri, 2 krinderning 2 tsilindr, 215 HP Squezing, hokimiyat, reaktsiya, ovoz, silliqlik va hokazolarda barcha parametrlardagi 4 silindrli dvigatellaridan biri. Albatta, agar siz turbinalar dvigatellari bilan taqqoslaganda, mutlaq ishlash kamroq bo'ladi. Ammo o'tkir reaktsiya, maksimal tezlikda va hokazo kabi ajoyib ish kabi hissiyotlarga o'xshab, bu eng yuqori sinfning iltifotlari etarli emas.
FIVIC tipi R nomi munosib hayajonli harakatdan to'liq zavqlanishga imkon beradi. Bilan boshqa tomoni, bunday qo'zg'alishning mazmuni R. NSX typ tipidagi boshqa modellardan biroz farq qiladi. Agar siz integra turi bo'yicha arqonda va fuqarolik tipidagi nutqqa aylanishi mumkinligini aytsangiz, umumiy vaziyat tushuniladi. Ya'ni, fuqarolik tipidagi qo'zg'alish, haddan tashqari zo'riqish emas va do'stona emas. Bu tinchlik hissi bilan qo'llab-quvvatlanadigan yoqimli hayajon.
Bu juda sezilarli. Bu boshqaruv xususiyatlarida namoyon bo'ladi. Ba'zi bir maydalangan holda to'liq tormozlash bilan ham, chiziqning buzilishi minimal darajada etib boradi. Va aylanishning yuqori tezlikda kirish joyida katta zanjir qo'shimcha boshqarish burilishlarida kutilganidan ham namoyon bo'ladi. Harakat liniyasi, yo'q bo'lib ketdi, yana asl holatga qaytadi. Ya'ni, biron bir darajada haydash paytida xatolarga yo'l qo'yadi. Bundan tashqari, muhim omilni kuchaytirish tinchlik, yaxshi fikr-mulohazalar - bu yo'l va shinalarning holatini, elektr energiyasi boshqaruviga qaramay, shuningdek, kuchli tormoz energiyasiga ega bo'lishiga qaramay, reaktsiyaning holatini sinchkovlik bilan uzatuvchi.
Qanday bo'lmasin, fuqarolik tipidagi shassi sizni bevosita kerakli chegaralarni jimgina etib borishga imkon beradigan mustahkam ishonchliligiga ega. Ehtimol, bunday qiziqarli nuqtada, chempionat nsx va integraga tegishli. Ammo agar siz sovuq emas, balki kechikishni xohlasangiz, keyinchalik eng yaxshi tanlov fuqarolik tipida bo'ladi.
 
Honda integra turi R - olib ketishni xohladi
Integra Styling mavzusi - o'tkir va qattiq. Ko'rsatmalar tezlik tezligi keskin yo'naltirilgan idishga to'ldirilgan va ommaviy shtamp yangi ko'rinadi. R tipiga xos bo'lgan qalin rangli elementlar aerodinamik trubkaning sinchkovlik bilan tekshiruvlarga asoslanadi va ko'tarish koeffitsienti joriy modelga nisbatan 29 foizga kamaydi. Bu katta tezlikda harakat qilayotganda qarshilikning muhim ustunligini ta'minlaydi va shu bilan birga, u yuqori xususiyatlarga chaqiradi. Mitsubishi lashkarining evolyutsiyasi va subareza wxx modellaridan farqli o'laroq, oqimli qismlarning dizayni namoyish etilmaydi. Ularni ko'rgan kishiga tushunarli bo'lgan yuqori xususiyatlar jonlimning satrlariga zarar etkazadi.
Ichkariyadagi bezakda haydovchiga to'g'ri kelishini ta'minlashiga e'tibor qaratildi. Parabolik ta'sir zonasi deb nomlangan yumaloq dizayn kalitlarga kirish masofasini kamaytiradi va kerakli muhit hissini namoyish etadi. Iloji bo'lsa, ular iloji bo'lsa, haqiqiy materiallardan boshqa hech narsadan boshqa hech narsa foydalanishni istamaganligi sababli butunlay voz kechishgan. Biroq, motorli bo'linma oldida bo'linishning to'lqinli yuzasi grafit shakli bor, bu materiallarga nisbatan R. ning taassurotini yaratadi, bu materiallarga nisbatan xarakterga ega, bu alyuminiydan qilingan tishli siljish dastagining ta'sirli.
Bundan tashqari, qo'lda tormoz tugmachasi va pedallardan ham haqiqiy alyuminiy qo'llaniladi. O'rindiqlar recaro tomonidan ishlab chiqariladi. Rul Momo tomonidan, shuningdek, fuqarolik tipidagi relikatsiya qilingan. Bu haqiqatan ham magniy yadrosi Italiyaga Italiyaga yuborilgan ajoyib narsa. Momoning Italiya tashqarisida fabrikalarga ega, ammo mahalliy o'simlik mahsulotlari tikuvdan tortib to nozik hissiyot uchun eng mos keladi deb ishoniladi. Bu ishlab chiqaruvchilarning mashinaning harakatlanishiga ahamiyat berayotgan tafsilotlar to'g'ridan-to'g'ri translyatsiya qilinadi.

Oldingi g'ildirak diskining o'rnini saqlang!
Integra turi R 2 litr miqdoridagi 4 silindrli dvigatelli dvigatelni, shuningdek, o'zgaruvchan dvigateli, shuningdek, Fuqarolik tipidagi relyction tizimi. Oldingi modellarda integra va Fuqarolar bo'yicha 2- litr. Ammo, agar siz xususiyatlarga qarasangiz, unda integral 5 HP quvvatga ega va maksimal moment 0,4 kgm. Bunday farqning rasmiy sababi egzoz tizimining turli xil tamoyilidir, ammo ehtimol eng tezkor g'ildirakli drayverni e'lon qilgan integra tipidagi INTHAP turini berish istagi bor. model. Bundan tashqari, shinalar (215/45ZR17) fuqarolarga qaraganda qalinroq va agar siz konditsioner bilan jihozlangan modifikatsiyalarga muvofiq taqqoslasangiz, unda integnal 30 kg ga teng.
Xuddi shunday fuqarolik bilan ham, boshlanishi oson. Ajablanarilgan inqiloblarning kichik o'sishi bilan sodir bo'lsa ham, mashina bemalol boshlanadi. Engil pashsha o'rnatilgan, bu inertiv massani 30% ga kamaytirishga imkon beradi (0-100 km / soat tezlikda tezlikni tezlashtirishni kamaytirishga yordam beradi). Shu sababli, bunga aql bovar qilmaydigan moslashuvchanlik. Bundan tashqari, oltinchi tishli harakat 30 km / soatdan iborat bo'lishi mumkin. Bu juda muhim, chunki to'g'ri kommutatsiya bilan ham kechikish (3-chi tezlikda, keyin 6-chi). Agar siz tezlatgichni qat'iyan bossangiz, unda 1-tezlikda 8,500 rpmning qizil xususiyatiga ega bo'lishingiz mumkin. Agar biz 2-tezlikda bo'lsak, tezlashish butunlay kuchsizdir va 3-tishli uchastkaga o'tganda tezligi 100 km / soat tezlikka etadi. Transferi nisbati bilan 6 tezyurar qo'l uzatilishi VTEC VTE darajali bosqichlari tizimi bilan dvigatel bilan birlashtiriladi. Agar siz dvigatel tezligini oshirish uchun translyatsiyalarni uzatsangiz, kamera yuqori tezlikda o'zgaradi va moment zichligini oshiradigan darajada ushlab turadi. Ajoyib ovoz bilan birlashtirilgan, dvigatelning keskin ta'siri va aniq tartibga solingan yuqumli, u eng yuqori darajada va ishtiyoq holatida tezlikni ta'minlaydi.
Mashg'ulotning maqsadi rivojlanish maqsadini baholashga imkon beradi: boshqaruv va haydovchining irodasini bajarishda qat'iy itoatkorlik. Shu bilan birga, eng ta'sirli yuqori tortishish harakati bo'ldi. U 220 HP / 21 kgmga etadi, shuning uchun hatto ho'l yo'lda ham ishonchli tarzda uzatiladi. muvaffaqiyatsizlikka direksiyonu aylantirganda u kuchli gazga bosib Biroq, u bir moment bilan hayratlanarli darajada kuchli taxiing paydo. Bu uni ushlab bo'lmasa, rul o'zboshimchalik o'girsa, deb nuqtaga keladi. yuqori tezlashtirish zaryadsizlanishi bo'lsa Bundan tashqari, ochiq-oydin skide yuqori tezlashtirish bilan o'girilib davomida shakllanadi. malakasini ba'zi darajada haydovchi faol, bu harakat foydalanish va muntazam haydovchi uchun bir oz murakkab manevra bo'ladi-da, o'tkir burchak ostida borish mumkin. ko'nikmalari mavjud bo'lsa, osongina 280 HP quvvatga ega bir maqbara mexanizmi bilan bir raqobatchi ortda qoldirish mumkin. va to'liq haydash. tantanali so'z barcha tarixida eng tez old g'ildiraklarning haydovchi mashina mubolag'a emas.
 
 
Honda Accord Evro R - tartibda jarayoni ko'chirma mamnuniyat bilan
Ma'naviy va tanada ko'plab yoqimli hissiyotlarni tarqatadigan mashina. Bu asosan ular: Albatta, u yaxshi tayyorlangan, ammo ular yaxshi ishlaganligini so'raganda, ular odatdagidek farq qiladi. U turdagi r oyda boshqa modellardan farq qiladi, bu haqda siz deb o'ylaysiz: yoqimli mashina, lekin men charchagan holatda minishni xohlamayman. Evro R modifikatsiyasining verekti tezlikni, zavq va qulaylik o'rtasidagi yuqori muvozanatdir. Agar r tipidagi RAP - RAPING treki bo'lsa, EURO R odatdagidek yo'lda ro'yxatdan o'tkaziladi. Shu bilan birga, uning maqsadi nafaqat Amaldagi Amaldagi harakat emas va harakat jarayonini amalga oshirish qobiliyati qulay va yoqimli.
Darhaqiqat, Rivi kabi hayajonlanmaydi, ammo qizil ikonkali shunchaki ko'zga ko'rinmaydi. Dvigateli fuqarolik va integrada - 2 litr gazindisi 4 tsilindrni gazni taqsimlashning o'zgaruvchan bosqichlari tizimi bilan ishlatiladi. Transmissiya faqat 6 tezyurar qo'llanma. Boshqa uskunalarga kelsak, bu erda r doiradagi rulli va alyuminiy tishli tutqich, revero chelaklari, alyuminiy sport pedallari va boshqalar.
Keyingi, men narxga e'tibor berishni xohlayman. Ovoz tizimi standart o'rnatilib, integra va Cavic kabi variant shaklida emas, ammo mashinasi 253 ming iyena (~ 2300) atrofida arzonlashdi. Endi 4 ta eshikning 4-modeli integra, endi Civo-Evro R endi icon R. oilasi kim bor.

Harakatning afzalliklarini yaxshiroq his qilishingizga imkon beradi.
Ehtimol, tanqidchilar aytadi: Bu tugallanmagan mashina R tipidagi sport turlari emas va odatdagi kelishuv kabi unchalik qulay emas. Ammo agar siz Evro rtiring g'ildiragini ortda qoldirsangiz, bunday tahlil spekulyativ mulohazaga o'xshaydi.
Aslida, Evro R kompaniyasi yangi modellardan tortib, sedan va universal. Avtomobilni to'xtatib turish juda yaxshi sozlangan. Yuqori aniqlikdagi urf-xazimadorliklar sekin tezlikdan sekin harakatlanmoqda, shuning uchun siz juda yoqimli qattiqlikni his qila olasiz. Hatto o'tkir tartibsizliklarning o'tishi bilan, bardoshli korpus yoqimsiz tebranish va tovushlarning oldini oladi. Tezlik ortadi, bu silliq sirt tuyg'usini oshiradigan tanani sozlash juda yoqimli. Yoqilg'i tejash uchun shinalar bilan jihozlangan 2 litrli modeldan iborat 2 litr modelidan iborat konfor uchun yanada yuqori. Men hatto boshqa kelishuvni o'zgartirishni ham istayman. Aynan shu erda, bu, shuningdek, mashina r, va evro R. deb atash degan ma'noni anglatadi
Old qismning harakati va orqa tomonning rulning ishlashiga muvofiq orqa tomonning itoatkorligi sezilarli darajada oshadi. Qanday bo'lmasin, rulning aylanishi va barqarorligi hissi odatiy kelishuv bilan taqqoslaganda osmon va erdir. Shuning uchun, evro r ga yo'llanadigan yo'l bo'ylab sayohat juda yoqimli ish deb bo'lish mumkin. Harakat aylanishni boshlaganda, harakat chizig'i yaxshi saqlanadi. Avvalo, Evro R ning asosiy mohiyati samarasiz maqsadlarni ta'qib qilishda noaniqlik emas va ular mashinani o'z-o'zidan boshqarish qobiliyatini to'liq his qilish qobiliyatidir.
2 litr miqdoridagi 4 silindrli dvigatel kuchlanish taqsimlash bosqichidagi INNTA tipidagi INNTA tipidagi R dumbin, shu jumladan muvozanat xususiyatlariga mos keladi. Bunga ta'siri odatiy 6-silindrli v-dvigateldan ustun bo'lgan, an'anaviy hisobvarag'idan ustun bo'lgan silliqlik shaklida va odatdagidan pastroq, 4 silindrli dvigateldan ustundir o'rnatilgan. Va shunga qaramay, favqulodda aylanma bilan, dvigatel bemalol aniqlik bilan ajralib turadi. Xarakmlarga kelsak, u faqat 20 HPning afzalliklariga ega 2,4 litrli dvigatel oldida an'anaviy modelga (va zich, aksincha, 1,7 kgmga) o'rnatilgan. Biroq, hissiyot kuchli u farq qiladi va Evro R ga safardan so'ng, 2,4 litrli dvigatel mutlaq xususiyatlarda juda yaxshi tayyorlangan, bu oddiy ish dvigateliga o'xshaydi.
Evro R, shubhasiz, haydashda, yapon eng yaxshi avtoulovlariga xos bo'lgan haydashda bunday qulaylik bilan sport sedanidir. Ba'zi odamlar: Men fuqarolik yoki integra rese-ga borardim, endi oilasining paydo bo'lishiga, oddiy mashina minishga majbur bo'ldi. Bunday odamlar uchun yaxshi mashinalar yo'q, bu avtomobillarga katta qiziqish uyg'otadigan birinchi qadam bo'ladi.
 
 

Manba: Carview.co.jp.