Honeda jazz (FIT) 2008 yildan beri hetchback

Ikkita har doim

Honda jazz. Narx: aniqlanmagan. Sotuvda: 2009 yil aprel oyidan boshlab
Eng yaxshi narsa, eng yaxshisi, chunki eng yaxshisi, yaxshi dushmani! Honda dizaynerlari jazz modeli evolyutsiyasida ko'p harakat qilishlari kerak edi, ammo ular deyarli zo'rlab qolishdi! Yangi Honda Jazz bilan birinchi tanishish ijobiy taassurotlar dengizini qoldirdi. Garchi juda katta bargab birlakda katta miqdorda bo'lsa ham, hali yo'q edi

Sinov uchuvchisi
Vladimir Makkaveev, 31 yoshda, avtomobil jurnalisti, 12 yoshli haydovchilik tajribasi, shaxsiy avtomobil - Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Ford Forc
Moliyaviy inqiroz sharoitida, yangi Honda jazzning tug'ilishi tobora ko'proq sabrsizlik bilan kutilgan edi. Kompaniyaning foizida B-sinf allaqachon avtomobil bozorining eng tez rivojlanayotgan segmentlaridan biri hisoblanadi. Va inqiroz kichik qutilarni va ba'zi iste'molchilarni sinfga tortib olish bilan tahdid qiladi. Ammo bozorda uchayotgani sayin, ushbu segmentda raqobat kuchayadi. Million mittilarning asfaltida faqat eng universal, o'ziga xos va ifodali avtomobillar omon qoladi.
So'nggi yillarda muvaffaqiyatga erishishda ikki aniqlik, shahar hatchbacks va MPV. Birinchi holatda, uslub va boshqaruv asosiylariga aylanadi. Ikkinchi, qulaylik va amaliylik. Yangi jazzni rivojlantirish, Honda dizaynerlari bitta mashinada shaharning hatchback va MPV-ning barcha afzalliklarini birlashtirib, shaharning hatchback va MPV-ning barcha afzalliklarini birlashtirishga harakat qilib, bitta mashinani birlashtirishga harakat qilib, bir-biridan keyin darhol ta'qib qilishdi.
Vizual tanishish bilan allaqachon biz mutlaqo yangi mashinamiz borligi aniq bo'ladi. Yangi jaz qanday oson, adadi. Katta akasi bilan u faqat o'zaro bog'liq faralarning xarakteristikasi bilan bog'liq. Tashqi ko'rinishning boshqa barcha elementlari sezilarli darajada qayta ishlanadi: yangi trapzezal radiatorli panjil va o'tkir, oqlangan pastki tana to'plami va mashinaning orqa tomonidagi eng ko'p futurik chiziqlar. Tananing xanjar jasadlari nafaqat jazz aerodinamikasini yaxshilaydi, balki uni yanada oqlanganlik tartibini tuzdi.
Salonga qarab, biz bir xil rasmni kuzatamiz. Vizor ostida olib tashlanadigan konditsioner tizimining sopeli kabi, ba'zida faqat kosmetik o'zgarishlar, gorizontal markaziy konsol alohida ahamiyatga ega. Boshqaruv paneli ko'zga juda yoqadi. Oldingi modeldan faqat uchta-tartibi bor edi. Aks holda, ozoda to'liq qayta ishlab chiqilgan. Saturnning sharsimon qurilmalarning dizayni bilan ko'rinib turadi, ehtimol B-sinf uchun juda faol, balki ular juda ketmoqdalar. Tezlik o'lchagichining markaziy oynasida kichik, ammo yaxshi o'qiladigan monitor paydo bo'ldi.
Mexanik kp bilan avtomobillardagi tsilindrda, shuningdek, yoqilg'i tejash va silliqlikni oshirish uchun yuqoriga yoki pastga o'tish yaxshiroq ekanligini ko'rsatadigan ko'rsatkichi mavjud. To'g'ri derazadagi robot derazasi bilan robot sensori, deyarli tanlangan rejimdan qat'i nazar ishlaydi, bu hozirda tanlangan rejimdan kelib chiqadi. Ushbu o'zgarishlarning barchasi ko'zga, shuningdek, eng qimmat konfiguratsiyada mavjud bo'lgan panoramik tomni mamnun. Ikkinchisi nafaqat illaffuzni yaxshi yaxshilaydi, balki tirbandlikda uzoq turish paytida stressni olib tashlagan holda foydali psixologik ta'sirga ega. Bir so'z bilan, yangi jazz dizaynerlarining uslubi uchun siz qattiq beshta qilib qo'yishingiz mumkin. Bu jihatdan yaponlar eng yaxshi sinfli Xarts bilan kasallanishlari mumkin. Ammo Hondada biz ikkita taasdan keyin darhol quvib etdik, keling, Jazzga MPV nuqtai nazaridan qaraylik, engillashtirish, qulaylik va funktsiyalarni birinchi o'ringa qo'yamiz.
Agar biz juda sevgan panoramik tomdan tezis olishimiz kerak bo'lsa ham, yordam berolmay, jazzning ko'rinishi sezilarli darajada yaxshilandi. Tor tiplar va ko'zoynaklarning yangi shakli frining ko'rinishini 10% ga va 30% ga oshirishga imkon berdi. Kichik shahar mashinasi uchun ulkan bir rangning oshishi!
Tabiiyki, uning so'nggi segmentining so'nggi modalaridan so'ng, jazz bir oz eshitildi. Katta akam bilan taqqoslaganda, mashinaning uzunligi 55 mm, bazani 50 mm, kengligi 20 mm ga oshirdi. Ammo tartibda mashaqqatli ish qilmasdan, hajmning kuchayishi jazz dizaynerlari erishilgan natijani deyarli olib bo'lmaydi. Salon biroz keng va sezilarli darajada kengroq bo'lib qoldi. Haydovchining va yo'lovchi joylarining kengligi oshdi. Orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun oyoqlari oshdi. Siz hatto v-CLASS avtomashinasida o'tirganingizga ham ishonolmayman. O'tmish jazzning eng kengligidan biri bo'lgan magistralning hajmi sinfdagi eng kengligidan biri bo'lib, butunlay 384 litrdan 399 litrgacha o'sdi. Kabinada, mobil telefonlar, mobil telefonlar va boshqalar uchun o'n kubok egalari va ko'plab tortmalar va bo'limlar paydo bo'ldi.
Alkogolsiz ichimliklar uchun alohida sovigan qutisi ham bor! Shunday qilib, salonning amaliyligi va ergonomikasi nuqtai nazaridan shikoyat qilish uchun deyarli hech narsa yo'q. Agar markaziy konsolning chap tomonida o'rnatilgan konditsionerlik tizimining oqlangan dumaloq monitorlari faqat uslubga bo'lgan soliqqa aylanmaydi, boshqa hech narsa emas. Ba'zan uning haydovchining guvohligini ko'rish qiyinroq: quyoshli kunda, qurilmaning katta tekis stakanligi doimo yarqiraydi va engil sozlamalar juda munozarali. Kulrang raqamlar faqat kunduzgi rejimda aniq yoki kamroq aniq kuyish. Ammo tizim tungi rejimiga o'tishi bilan va raqamlar endi umuman o'qilmaydi. Va bu aksariyat mamlakatlarda qoidalar kundan qat'iy nazar yaqinlashishni buyurganiga qaramay.
Agar biz yo'l sinovlari haqida gapiradigan bo'lsak, jazz qarama-qarshi tuyg'ularni qoldirdi. Yangi 1,4 engil dvigatel yoqimli ajablanarli. Dvigatel ekologik toza, iste'mol klapanining diametri o'sib borganiga qaramay, kirish va chiqish kamerasida jarayonlarni qisqartirish va yonish kamerasidagi jarayonlarni optimallashtirishga 100 taga etkazish imkonini berdi litrlar. Bilan. Shu bilan birga, silindrli -pton guruhiga ishqalanishning qarshilikka chidamliligini kamaytirish va Aralashgan tsiklidagi Eggüks, yoqilg'i sarfi, aralash tsikldagi Egring, yoqilg'i sarfi kamayadi.
5 tezyurar qo'l uzatilishidan shikoyat qilishning iloji yo'q. 2 va 3-chi partiyalar, yopishqoqlikni opmiyalash, pedalni opmiyalash va shovqinning pasayishi mexanikani yumshatdi. Ammo Rossiyada qancha odamlar mexanik quti bilan o'ralgan Jazz sotib olmoqchi bo'lganlar qanchalar mavjud? 6 ta tezlikda robotga kelsak, unda oldingi tar otida joylashganligi aniq. Evro 5 ta standartlar uchun robot avvalgi Yaris oynasidan yaxshiroq, ehtimol, xuddi shu Toshza Yaris qutisidan yaxshiroq, ammo u Honda jazz reaktsiyasining sinchkovlik va aniqligini oshirmaydi. Har bir kalit uchun yoqimsiz parchalanishlar shunchalik sezilarli darajada e'tiborga loyiqki, orqa burchak nuridan ta'sirlangan va front blokning konfiguratsiyasi jazzni to'xtatib turardi.
Aks holda, avtomobilning poydevori va o'lchamlari oshganiga qaramay, jazzning davosi va manevrasi deyarli bir xil darajada saqlanib qoldi. Hatto minimal burilish radiusi ham bir xil 4,95,2 m ni tashkil qiladi.
Tanlovning boyligi
Rossiyada yangi Honda Jazz to'rt qirrali darajasida bo'ladi. Ulardan faqat bitta eng arzon nafislik avtoulovida robotik va qo'lda ishlaydigan vositalar bilan sotib olinishi mumkin. Tanlangan uzatish turidan qat'i nazar, VSA, 8 ta havo yostig'i, isitma joylari, issiqlik omillari, oqarmalar, MP3 tizimlari, Rulni, yomg'ir sensori.
Keyingi parametrlar narxida sport jazzi 16 ta quyon g'ildirak, sport sumkasi, tanlangan orqa derazalar va charm vitsox terisi oladi. Honda jazni boshqarishning eng qimmat versiyasi shuningdek, panoramik tom, karoramik tom, kruiz nazorati, old aylanma chiroqlari, USB ulagichi, orqa o'rindiqlar boshi va yuqori chastotali ma'ruzachilar kiradi. Ikkita eng yuqori qismida avtomobillar atigi 6 tezlikda robotli robotox i-smiftbe bilan jihozlangan. Yangi avlod Honda jazz rang palitrasi 11 ta rangni o'z ichiga oladi: salqin atirgul (m), Taffet ko'k (M), Bo'ron Sill (M), Kristalli qora (P) , "Milano" qizil, Helios Sariq (p), chuqur sapfire ko'k (p), premium chuqur binafsha rang (p).

Qimmatli ma'lumotlar
Yangi Honda kelishuv, jazni 5-onaning mexanik translyatsiya qilgan holda, sillik va yoqilg'i tejash nuqtai nazaridan, taxtometr markazida o'rnatilgan, yuqish.
Robotik i-smiftli uzatish moslamalari joriy uzatish indikatori bilan jihozlangan. Bundan tashqari, tanlangan tishli o'ng va avtomat uzatish qutilarida o'ng va avtomatlashtirilgan displeyning pastki qismida ko'rsatiladi. Oxirgi holatda, a.

Biz sevmaymiz
Munozarali
Konditsionerlik tizimining monitoring guvohliklari faqat soya nuri bilan yaxshi o'qiladi. Quyoshli ob-havoda, uning ma'lumotlari deyarli ajralib bo'lmaydi.
Oqilona
Oyna boshqaruvi tugmachalar yonidagi eshik panelining rulida olib tashlanadi.
Haydash
Boshqaruvda, yangi jazz peshqadamga juda o'xshash: biz mutlaqo barqaror va bashorat qilamiz.
Salon
Uning sinfidagi eng katta hajmli, zamonaviy va ingl.
Qulaylik
Yumshoq, chindan ham ayol poyga pendanti juda dargumon, ammo shahar juda yaxshi. Yuqori darajadagi qulaylik.
 
Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada takomillashtirilgan moslik va 8 ta havo yostig'i bo'lgan tananing doirasi.
Narx
Aniqlanmagan.
Afzallik va kamchiliklar
+ Yoqimli va barqaror ishlash, ajoyib ko'rinishi, yuqori funktsionalligi.
- Varatorni yangi robot qutisi bilan almashtirish modelga hech qanday foyda keltirmadi.
Texnik xususiyatlar
Mark va model - Honda jazz
O'lchamlari - 3900x1695x1525 mm
Dvigatel benzin, 1339 sm3, 100 litr. S.00 min - 1
Uzatish-mexanik, 5-chi tezlik (robotot, 6 ta tezlik I-SHIFT)
Dinamikasi - maksimal 182 (180) km / soat; 11.4 (13,6) C dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Bizning fikrimiz
Robotik uzatish ishida kamchiliklarga qaramay, ikkita naryes uchun Honda quvish muvaffaqiyatli bo'lganiga qaramay, yangi jazzning kelishi bilan, V-Seshtaning paydo bo'lishi zamonaviy, xonali va juda funktsional shahar hetranchkasini sotib oldi. Inqirozda juda istiqbolli mashina!

Muallif: Vladimir Makskaveev

 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2009 yil fevral]