Honeda jazz (FIT) 2008 yildan beri hetchback

Bularning barchasi jazz

Bularning barchasi ishlaydi. Bu yaltiroq. Bularning hammasi og'riq. Bu hamma sevgi. Bularning barchasi aqldan ozgan ritm. Bu jazzlarning barchasi
1979 yil Bob afsona afsonaviy filmi uchun bu shiori eng kichik Honda modeli uchun juda mos keladi.
 
Xonda jazz ma'lum darajada Toyota raqiblariga qarashdan qarzdor. 1999 yilda ular Yaris edi, bu vaqtga ko'ra ixcham Honda logotip modeli axloqiy va texnik jihatdan eskirgan edi. 1999 yilda jazzni rivojlantirish boshlandi. Aniqrog'i, Yaponiyada juda kichik. Olingan Hackback yoki Yaponiya bozoriga 2001 yilda kiritilgan va Evropaga quyidagicha kelgan. Jazz mijozlar orasida ulkan mashhurlikka erishdi, dastlab unga talab juda hayajonli edi. Va bugungi kunga qadar u juda barqaror bo'lib qolmoqda va 2 million nusxadagi raqam bu haqda so'zga chiqdi.
 
Bunday sevgi (sevgi) klassning kichik xatoiga nima sabab bo'ladi? Uning jozibasi nima? Ehtimol, javob jazz mafkurasida yotadi. Ushbu mashina salon va uning aholisi atrofida qurilgan. Siz buni ichkariga kirganingiz bilan darhol tushunasiz. Bunday tashqi o'lchovlar bilan Honda muhandislar imkonsiz salonni juda keng va xonali imkonsiz holga keltirdilar. Siz avtoulovda sinfda o'tirganingiz yoki hatto ikki balandligi uchun doimiy his qilishingiz mumkin. Darhaqiqat, ekish oddiy mashinalarga qaraganda bir oz vertikaldir, ammo siz bu yuqori tom tufayli buni sezmaysiz. Ammo to'rtta kattalar muammosiz joylashtirilgan.
 
Orqa yo'lovchilar oyoqlari ostidagi pol tekis va iloji boricha pastga tushadi, chunki gaz balli old o'rindiq ostida joylashgan. Bundan tashqari, siz juda katta bo'lmasa, beshinchisini ham siqib chiqara olasiz, ammo mashinaning kengligi atigi 1675 mm. Shu bilan birga, u juda bardoshli magistralga ega, u erda supermarketdan xaridlarni joylashtirish uchun etarli. Va buklangan orqa o'rindiqlar bilan u juda katta bo'ladi, siz u erda bir nechta tog 'velosipedlarini haydashingiz mumkin!
  
Ular uning oldini olish va o'ziga xos ko'rinishi uchun jazzni yaxshi ko'rishadi. Albatta, siz uni chiroyli odam deb atolmaysiz, lekin u hatto yosh raqiblarning kelib chiqishi bilan juda yaxshi ko'rinadi. Magpie (Glitter), Magpie kabi har xil yoqimli va o'ziga xos kichik narsalar mavjud. Ko'p odamlar, oyna uylarida aylanish ko'rsatkichlarini, oynadagi aylanish ko'rsatkichlari, bosh barkamol, kulgili iqlimni boshqarish kalitlari, orqa o'rindiqlar uchun yostiqlarni yig'ish uchun. Xonda yanada ishonchli va dinamik jazzni afzal ko'rganlarga, stakanlar, chiroyli uchta -pitz po'latdan yasalgan, terining terisi, boshqa bamperlar va yepavitlar bo'ylab yubileyni taklif etadi. Bu biz sinovga bordik.
 
Ammo agar siz sport paketini tanlashga qaror qilsangiz, unda Moskva qor bloklarini yengish yoki jilovga ko'tarilish uchun, siz uning sport kiyimlari tafsilotlari tafsilotlarini tirnalish xavfini tug'dirishingiz mumkin.
 
Ammo har qanday mashina, birinchi navbatda uni haydash uchun yaratilgan. Jazz sinf emas, jazz uzoq masofa masofaga mo'ljallanmaganligi aniq. Uning elementlari aqldan ritm megapolitlari. Bu erda u suvdagi baliqqa o'xshaydi. Motor I-DSI (Dual va ketma-ket yonish) o'rtacha 1,3 litr hajm va 83 HP sig'imi. Bu variant bilan birga to'liq kelishilgan juftlikni hosil qiladi.
 
Koet-ga tezlashishni tezlashtirish ma'lumotlariga qaramang, ular real hissiyotlarda mashinaning chaqqonligi va engilligini aks ettirmaydi. Sinov davomida jazz har qanday teshikka va istirohat bog'iga chiqa olishi mumkinligi haqida tuyg'u bor edi. Tosh o'rmoni aholisi nimaga muhtoj? CVT Variatori odatdagidek bir nechta ish rejimlarini tanlashda, unda gaz reaktsiyalari o'tkir va dvigatelning pasayishi aniqlangan yoki hatto uzatilishning qisqartirilgan qatorining pastligi aniqlangan. Bu chaqaloqni jiddiy ko'tarilishga yoki hovlilarda qor asirligidan chiqib ketishni anglatadi.
 
Rulning o'ng qanotli ignasida 7 tezlik rejimini bosish orqali siz variantni 7-chi nazorat punktiga taqlid qilib, vasiyat barglari yordamida harakatlanishni o'zgartirishingiz mumkin. Xuddi kattalar kabi! Ammo kichkina mashinada bu qo'ng'iroqlar va hushtak kerakmi? Mening fikrim ma'lum bir narsa emas. Transmissiya ishida turli xil rejalarda hech qanday o'zgarishlar yo'q, aksiator tanlagichining istalgan holatida bir xil shtapel. Ammo odamlar ushbu marketing barpolarini yaxshi ko'rishadi, shuning uchun nima uchun?
 
Magistral yo'lda mashina shahar ko'chalariga qaraganda bunday ijobiy taassurot qoldirmaydi. Yuqori o'sish ta'sir qiladi va yomon aerodinamika (soat 120 km dan keyin tezlikda tezlikda, bayroqlar tomonlar rivojlanib borayotganga o'xshaydi) va juda ko'p suzib yurgan ko'rinadi. Shunga qaramay, to'xtatib turish juda yoqdi, hayratlanarli darajada jiddiy tartibsizliklar va to'lqinlarni sezmaydi. Jazz va burchaklarda ARCda juda yaxshi, deyarli rulonsiz. Ammo hamma narsa buzilishning juda past sezgirligini buzadi. Street g'ildiragi shaharda 3,5 ta burilishlarni to'xtatib qo'ygan narsa, shaharda va o'rta yo'nalishdagi to'g'ridan-to'g'ri avtomobil yo'llarida va farovon burilishlar, genvadan ham ma'lumotlarning to'liq etishmasligini ko'rsatdi Rul g'ildiragi. Ayg'oqchilik nuqsonlari, ayniqsa avtomobilning umumiy ustunligiga qarshi.
 
Ammo bu menga ming kilometrdan ko'proq vaqt jazzni yuvishimga xalaqit bermadi. Boshlang'ich haydovchilarni qo'rqitmaydigan yoqimli, tushunarli mashina, ularning aksariyati, albatta, insoniyatning go'zal yarmi vakillari. Bu jazzlarning barchasi Tokioda sotuvda sotiladigan avtomobil dilerida taqdim etilgan modelning keyingi avlodida qoladi, deb umid qilaman. Yangilangan jazz mamlakatimizga etib borgandan so'ng, biz aniq tekshiramiz.
 
Dmitriy Krotov

 
 

Manba: Motor jurnali [Aprel 2008]