Honda jazz (FIT) 2002 - 2004 hatchback testi drayveri
Jonli musiqa
Siz jazz sizga yoqadimi? Agar siz RAP yoki Diskoni afzal ko'rsang ham ajinga shoshilmang. Ushbu musiqiy kursga bo'lgan munosabatingiz Honda jazz bilan tanishish taassurotida o'zgarishi mumkin.Yangi mavzuni birinchi o'rinni tinglash huquqini olgan yaponiyaliklar u bilan xursand bo'lishadi. Honda Motor Co muhandislarni kollektiv improvizatsiya qilish mahsulotiga hamdardliklari Tomoshabinlar harakatlantiruvchi talab bilan ifodalanadi. Fit deb nomlangan model u erda 2001-2002 dagi avtomobilga aylandi.
Avtomobilning tanasini ham hatchback yoki minivenni aniqlash juda qiyin. Yoki Mikrovenmi? Aslida, barcha variantlar to'g'ri, ammo chalkashib ketmaslik uchun biz jazz neytralini tavsiflaymiz: quvvati oshirish (UPV).
Tashqi o'lchamdagi Honda yuzi bo'lgan chiroyli mashina Evropa B-Sektmentning odatiy vakili (u 206, Toyota Yaris, Toyota Yaris, Toyota Yaris va boshqalar): Burundan Avtomobilning pastki qismida elkaning kengligi bilan to'rt metrdan kam, 67 metr. Biroq, Jazzning ichki dunyosida golf sinfiga xos bo'lgan chegaralarda. Bundan tashqari, besh kishining jazz-guruhi bu erda bir xil Volkswagen golfiga qaraganda ancha qulayroq bo'ladi. Bu, ayniqsa ikkinchi qator yo'lovchilari uchun to'g'ri.
Mo''jiza vertikal maydoncha va 1525 mm mashinaning sezilarli balandligi bilan izohlanadi. To'xtashning ixchamligi va o'rindiqlarning kichik qalinligi kabinetning fazoviy cho'chqasini piggy bankiga yordam beradi.
Magistral, garchi bu tasavvurga ta'sir qilmasa ham, deyarli barcha sonli vositalar va proops sumkasini sig'dira oladi. Faqat ikki qavat uchun yana borish kerak. Uni orqa o'rindiqning orqa tomonini o'rash yoki ikkinchi qatorning polga qo'yib, joylashtirish orqali joylashtirish mumkin.
Jazz transformator emas, balki uning salonining ko'p qirrasi oddiy xetbackdan yuqori bo'lgan tartibdir. Ammo beshinchi eshikning aksariyat beshta kotohnalari bilan yopiladi.
Yaponiyaliklarning ichki qismi (xususan, old panelda) oddiy, ammo ta'm bilan bezatilgan va o'ziga xoslikni yo'q emas. Alohida aylanadigan iqlim tutqichlari bo'lgan beixtiyor markaziy konsol kattalar asbobi qalqoni va qattiq rulda soya qiladi. Torpedo ostidagi tsordedo ostidagi kabinaning butun kengligiga cho'zilib, qulaydir. Ko'zlardan yashirish tavsiya etilishi kerak bo'lgan kichik narsalar ikki-pog'onali qo'lqop yoki eshik cho'ntagida boshpana topadi.
Avtomobil audio tizim, konditsioner, elektr paket, to'rtta havo yostig'i va boshqalar bilan jihozlangan.
Honda jazz mutlaqo yangi platformaga asoslanadi, ularning qiziqarli xususiyatlari yoqilg'i idishining markaziy kelishuvi va super kofta to'xtatilishining asosiy xususiyatlari hisoblanadi. Ikkalasi ham kabinaning hajmini oshirish uchun polni tushirish va tekislash uchun qilingan va buning uchun maksimal qulaylik va qulaylikni yarating.
Shuningdek, jazz dvigatri, shuningdek I-DSI oilasiga tegishli (ikki tomonlama va ketma-ket yoqish ikki ajoyib yonish). Uning ta'kidlashicha, har bir silindr uchun ikkita uchqunli vilkadan foydalanish. Uchqunning bir-biriga nisbatan bitta shamni kechikish bilan amalga oshiriladi, bu ishchi aralashmaning yanada samarali yonishini ta'minlaydi. Natijada quvvat, samaradorlik va atrof-muhitga do'stona.
Jazz juda ishonchli boshlanadi, ehtimol deyarli. Aftidan, maksimal xiralikning sakson foizi 2800 min-1 dagi cho'qqisiga etib boradi,, oldingi haydovchi g'ildiraklar bilan konsentnerning bo'shashishi mumkin. Bunday mashinadan ham boshlash uchun boshlang'ich ham osonroq.
Qo'shimcha tezlashtirish; Yashash, bir xil va portlamasdan. Jim, Honda tabiatida motor faqat yuqori tezlikda ko'tarilish uchun yuqori ovoz bilan ko'tariladi. Agar siz biron bir tovush tezligiga kirmasdan (soatiga yuz kilometrga o'tmasdan), bir-biriga to'g'ri keladi, shunda siz bir-biriga teng bo'lmasligingiz, hech bo'lmaganda pichirlashda muloqot qilishingiz mumkin.
Beshta-nuqtai nazardan iborat qo'l qutisi faqat bostirilgan va aniqdir. Qattiq translyatsiyalar eslatmalar kabi harakatlanadi. Elastik motor, agar siz qadamni bosib o'tish bo'lsa ham.
Honda jazzning mashqqog'iga shahar olomonida juda foydali. O'z burchagining besh-metrometr radiusi, haydovchiga qo'shni mashinalarga bog'lanishga imkon beradi va kesilgan transport vositasida bir qatorni osonlikcha manevr etish imkonini beradi. Yaxshiyamki va yorqin yaponiyalik UPV-ning sharhi chindan ham akvariumni chaqirish mumkin.
Elektr energiyasini boshqarish bilan jihozlangan shishiruv nazorati bilan jihozlangan, rulning qo'lidan juda yoqimli, deyarli butunlay tinchlanib, tezlikni oshirish bilan elastikka aylanadi.
Avtomobil kerak bo'lgan joyga borishiga ishonch, har bir yangi egilish bilan kuchliroq bo'ladi.
Haydovchilar g'ildiraklarining fazoviy pozitsiyasi haqida ma'lumot haydovchisiga ozgina buzilishsiz uzatiladi. Mashinaning bunday itoatkorligi, asosan, ikkala o'qda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari bilan qisqa metrajli suspenziya tufayli erishiladi.
Agar kichik rulonlar, shubhasiz, to'xtatib turishning shubhasiz obro'sini, keyin uning yo'l yuzasining kamchiliklariga intilishlari munozarali. Ko'z silkinish sizni tezroq kamaytiradi.
Samarali tormozlarning ishi magistralga qarshi tizim va g'ildiraklarda tormoz harakatlarining distribyutori tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Aytgancha, 175/65R14, poyabzal UPV, foyda va ark kattaroq kalibr ishlatishga imkon beradi.
Umuman olganda, bizning fikrimizcha, jazz muvaffaqiyatli bo'ldi. Biroq, Rossiyadagi avtomobilning narxi qaror qilmagan bo'lsa-da, hukm chiqarish juda erta. G'arbiy Evropada ushbu ixchamning narxi o'n besh ming dollarni tashkil etadi, bu mahalliy standartlar bo'yicha asosli.
Agar eslasangiz, Honda Motor Co.dagi jazz improvizatsiyasining birinchi versiyasi U muvaffaqiyatsiz edi: ikki yil davomida ishlab chiqarilgan miniatyura jazzi, ular aytganidek, bormaganlar. Yangi urinish ilhomlantiradi ...
Matn: Igor Kuznetsov
