Honda jazz (FIT) 2002 - 2004 hatchback testi drayveri

Ikkinchi kelish

Buyuk axokofonst antensist koletasi koleman bir marta aytgan: jazadi kechqurun xuddi o'sha eslatmada o'ynash mumkin bo'lgan musiqa turi va har safar u boshqacha tovush chiqarishi mumkin. Free Djaz asoschisi, yaratuvchilar kamroq oshkor etilmasdan ajralib turadigan yangi Honda Jazz Superminini qadrlashadi ...

1984 yilda Evropada Honda jazz modeli Evropada paydo bo'ldi. Bu bir mikrokreditatsiya uchta, uning tanasi biron bir egri chiziq bo'lmagan - korreys ustunlik qilingan. ISUZU tomonidan ishlab chiqarilgan. Faqat Yaponiya bozorida ishlab chiqilgan, evropaliklar qisqa va yuqori mashinani mutlaqo yoqtirishmadi va bir necha yildan keyin u bozordan olib tashlandi. Ammo Yaponiyada ushbu sinf avtomobillari mashhurlikka erishishda davom etdi. 1996 yilda Honda logotipi Besh yildan keyin Xonda ismli model bilan almashtirildi. Bu ajoyib muvaffaqiyat: Yaponiya avtomobilining sarlavhasi, sotish nuqtai nazaridan birinchi o'rin - hatto eng yaxshi toyota korolla siqilishi kerak edi. Va yil boshida Honda jazz ismli Honda Jazz yana Evropaga keldi. Bu safar Rossiyaga.

Joriy jazz saksoninchi yillarning mikro-mikro-asosiy oqimiga o'xshamaydi. "Beshta - Orqa tomonda, orqada" orqa tomondan, avvalgi to'g'ri chiziq emas. Faqatgina jazz yozuvi - bu hali ham kichik harf bilan yozilgan, yuqorida qizil nuqta bor edi - go'yo u yapon bayrog'ini tark etgandek.

Faralarning polikarbonat yarmarkalari orqali asosiy yorug'likning dumaloq tilaklari aniq ko'rinadi. Ko'zlarning ko'rsatkichlari radiatorli panjara tomon siljiydi va lampochkalar yuqoriga qarab seziladi. Mashina mini -wenga juda o'xshash - hatto orqa ko'rinish nometall oldida uchburchak derazalar mavjud. Juda tekstrali front qismi - siz biron bir sinfdoshi bilan chalkashtirib yuborolmaysiz. O'n to'rt dyuym g'ildirakli g'ildirakli Sidwall-Prov-Arkining umumiy rasmiga. Ba'zi burchaklardagi jazz Honda Civicga o'xshaydi, ammo umumiy taassurot ko'proq qiziq.

Ehtimol, jazzning asosiy xususiyati - bu tartib. Yaratuvchilar, ular Zensxon printsipiga rahbarlik qilishgan, bu yangi yoki progressiv degan ma'noni anglatadi. Ular yonilg'i idishini oldingi o'rindiq ostiga qo'yib, orqa joyni o'chirib qo'ydi, bu esa polga pastga tushirishga imkon berdi. Orqa yo'lovchilar ekish vertikalga yaqinligini hisobga olib, oyoqlari juda keng - bunday kichik mashinaning katta yutug'i.

O'rindiqlar sehrli, sehr o'rindiqlari. Orqa tomon butunlay va qismlarga (o'ngdan kichikroq, chapga) bukilgan. Ajablanarlisi shundaki, yuqori sinflardagi eng ko'p masofalardagi kabi bosh cheklovlarni olib tashlash talab qilinmaydi. Kattalash mexanizmi ishlaydigan qulaylikdir.

Uchta o'zgarish valyuta parametrlari, kommunal va bo'yi mavjud. Birinchidan, orqa o'rindiqlar polga yig'ilib, biz 1,7 m uzunlikdagi tekis yuk platformasi bilan ikki baravar mashinani olamiz. Yuklash hajmi (shiftga) - 1321 litr. Siz g'ildiraklarni olib tashlamasdan uchta tog 'velosipedlarini qo'yishingiz mumkin. Ikkinchi variantda, oldingi yo'lovchi o'rindig'i oldinga siljiganida, 2,4 m uzunlikdagi narsalarni tashish imkoniyatiga egamiz. Ajablanarli.

Ammo asosiy sehr balandroq versiyada. Siz nafaqat orqa tomonlarni, balki orqa o'rindiqlar yostiqlarini ham tashlay olasiz. Shu bilan birga, qo'shimcha yuklarning orqa tomoni orqa o'rindiqlar orqasida hosil bo'ladi, u erda siz mashina massalari markazini tushirishingiz mumkin. Yoki u erda, mashina bo'ylab, velosipedda, old g'ildirak olib tashlanishi kerak. Bunday farqlar va improvizatsiyalar. Bitta so'z jazzdir. Sehrli o'rindiqqa sehrli panjara va sehrli gilam sehrli o'rindiqqa biriktirilgan.

Ichki salon. Dizayn, montaj sifati va tugashlari a'lo darajada. Haydovchi o'rindig'idan, bu sinfning mashinasi uchun juda katta narsa, saron yanada kattaroq ko'rinadi. Kafedra juda qattiqqidi, ammo yoqimsiz sensatsiyaga erisha olmadi. Nosozlik qulay, garchi siz past o'tirganday tuyulsangiz ham - tomi uzoq, torpeda yuqori.

Oldinga qarash munosib, yon panjara aralashmaydi. Orqaga qaytish yomonroq, boshni cheklab qo'yadi. Bu qisman yoqimli aerodinamik shaklning tashqi ko'rinishi bilan tasdiqlangan, ammo teskari manevrni boshqarish, men hech kim haydovchining eshigini ochdim.

Asbob qalqoni ko'zlar og'riyapti. U apelsin bilan yoritilgan, u boy ko'rinadi, o'qish juda yaxshi o'qiladi. Uchta asosiy terish indeksi zilzilalarga qarshi alohida quduqlarga joylashtiriladi. Bu uchta - tezlik o'lchagich, qizil zonasi bilan 6000 dan keyin qizil zonasi va ... yonilg'i darajasining belgisi. Yuqori iqtisodiyotning ishi? To'rtta havo yostig'i, ammo orqa eshiklar derazalari mexanikdir.

Dastlabki, isitish bir yarim mingta inqiloblar tezda to'qqiz yuzning burda bo'ladi. Na shovqin va tebranishlar faqat audio tizim qanday o'ynashini eshitish mumkin - panel bilan bir vaqtning o'zida ishlab chiqarilgan va to'rtta ma'ruzachilar interyer uchun juda yaxshi. Qurilmalarning kamtarona tashqi dizayni bilvositvsiz faoliyatini amalga oshiradi: bu buzilishning ma'nosi yo'q.

Kiyim qutining hajmi urilmadi, lekin javon old yo'lovchining oyoqlariga cho'ziladi. Umuman olganda, ichki makonga qaraganda ancha amaliy, ammo ma'lum darajada estetiklar bilan. Masalan, bunday tafsilot - jazzda ajoyib silindrsimon Ashtray, sodali banka kattaligi mavjud. Garov bilan avtonom. Bu maxsus uyada turadi - siz uni olib, siz bilan olib ketishingiz mumkin.

Avtomobil dinamikasi mamnun. Tezlash ishonchli va qizg'in, limer 6200-6500 inololimentda ishlaydi. Shahar oqimida avtoulovni fikri bilan harakat qiladi. Tungoraning kichik radiusi bilan birlashtirgan juda samarali rulli rulni kuchaytiruvchi, manevrlarni hayratda qoldiradi. Rul g'ildiragi maqtovdan tashqarida. Rul g'ildiragi moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi mumkin, bu esa har qanday balandlikdagi odam uchun muammolarni ko'rib chiqadi -

1,4 litr dvigatel Honda Civic bilan jihozlangan emas. Bu butunlay yangi I-DSI motor (ikki tomonlama va ketma-ketlik) ikki shamli bilan, silindrli ikkita sham bilan, Alfov egizak Spark kabi. Ammo bu erda shamlar kichik bir vaqt oralig'i bilan uchqun chiqaradi, bu esa dvigatelning ish holatiga bog'liq, bu esa yoqilg'ining yanada to'liq yonishi va iqtisodiyotni oshiradi va iqtidorni ko'paytiradi va chiqindilarning pokligini oshiradi. Shiori ostida hamma narsa yalang'ochlanadi.

Motorning ovozi ehtiyotkorlik bilan bunday o'lchovlar uchun bunday avtoulovlar uchun kutilmagandir. Improvizatsiya na misolni boshlaydi, ammo ikki yarim mingdan - ishonchli pikap, tezlashtirish, o'zgartirish ...

O'RNATISH ayniqsa yaxshi - vites qutisi dastagining qisqa va aniq harakatlari - besh-nuqta mexanikasi. (Bir oz keyinchalik CVT variatori bilan modifikatsiya paydo bo'ladi - rulda etti tugma va tugmalar bilan. Etti notalar, men improv qilishni xohlamayman.)

Jazzni boshqarish zavqdir. Men har doim uchinchi pog'onada borishga harakat qilayotganimni sezmayapman - bu ozod qilish ovozi yaxshi. Unga mos keladigan va tormoz muntazam ravishda ABS bilan jihozlangan. Bu faqat bir marta - chang asfaltida. Zavq bilan men ajoyib rollab, rezina shovqinning deyarli yo'qligi.

O'z navbatida, mashina belgilangan traektoriyani mahkam tutadi va umuman siljitmaydi. To'xtatilish mikro -relik bilan yaxshi ishlaydi, ammo retseptlar va lyuklarga reyslarni suiiste'mol qilishga arziydi: buzilish biz xohlaganimizdan bir qismini sezadi.

Va nihoyat - muhandislik maydoni haqida. Ergonomika juda ta'sirli. Muddatdagi barcha bo'yin osongina kirish mumkin, shunchaki akselerator boshqaruvi kabelini sozlash bilan bog'lanish. Kirish kollektori issiqlik -matitant plastmassadan yasalgan va old tomondan suspenziya tokchali kosasi shamol qopqog'ining pastki chetida olib borilayotgan kuchaytirgich bilan bog'langan. Qovoq qattiq metall tovush bilan qarsillatilgan - barabanchi singari, barabanchi singari, darhol qo'llari bilan ushladi ...

Juda qiziqarli mashina. Va jazz nomi eng yaxshi narsaga mos keladi. Axir, haqiqiy jazz demokratik, samimiy va hissiy musiqasidir.

Matn: Egor Karpunin
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 6/2002]