Test Drive Honda Fit 2008 - 2010 yil
Sportning kichik mashinasi: Mazda Desio Sport va Xonda Rs
CD Class Class avtomobillari: sport toifalari kurashga ulangan 2007 yilda Yaponiya ishlab chiqarish klassining avtomobillarining savdo natijalari bunga aminmanki, bu sohadagi etakchilik ikki honda ikkita avtomashinalar va Mazda Desio o'tkazilishini anglatadi. Ammo bu qiziquvchan degani: agar ikkalasa ham bir-birlariga va'da berishga harakat qilsa, asosan keng saodat (va shu bilan aytishingiz kerak, juda ko'p narsa) Quyosh ostidagi joy uchun kurash biroz boshqacha bo'lmadi.
U yangi avlodning fitna mashinasida ishlayotganda, ishlab chiquvchilar mashinaning odatiy ko'rinishda biron bir muhim o'zgarishlar kiritmaslikka qaror qilishdi (ular yaxshilik izlamaydilarmi?). Boshqacha qilib aytganda, yangi fital deyarli o'zgarishsiz bo'lib tuyuladi, faqat uning g'ildirakli bazasi ko'paydi va old tana tokchalari bir oz oldinga siljish va old tomoni ichki, va shu bilan birga haydovchi yaxshiroq ko'rib chiqishni ta'minlaydi. Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, yangi fitna ishlab chiquvchilar avvalgi pozitsiyalarda qolib, asosiy narxni kubokning maksimal o'sishi (haqiqiy va vizual) allaqachon yaqinlashmagan. Tabiiyki, ular bilan bir qator qo'shimcha choralar ko'rishlari kerak edi: tananing qattiqligini oshirish uchun, orqa tomonning pastki hisobining pastki qismini, orqa tomonning pastki qismini almashtirishning o'qini o'zgartirish Ashak egalari. Bularning barchasi sof texnik choralar, ammo buning uchun avvalambor dinamika va qulaylik jihatidan sezilarli darajada qo'shildi. Men asosiy narsani qisqacha aniqlagan qulaylik va sifat
yangi avlodning yangi avlodining xususiyatlari yangi avlodga mos keladi. Uning raqibi Mazda Desio haqida nima deyish mumkin? Tanilgan: bu safar ushbu mashinaning yaratuvchilari men ta'kidlaganidek, sobiq taktikadan uzoqlashishga qaror qilishdi, shunda men ta'kidlaganidek, keng interyer emas. Buning o'rniga, kursning maksimal siqilish uchun kursni eng kam og'irlik qilish uchun olib borildi. Va oxirida nima bo'ldi? Sobiq modelning deviatsiyasi bilan taqqoslaganda, yangi mashina 100 kg ni osonlashtirdi, bu siz juda ko'p narsani ko'rasiz. Albatta, ma'lum darajada, bu uzunligi, ham balandligi, ham, balandlikdagi mashinaning hajmining pasayishi bilan bog'liq. Ammo asosiy narsa, ehtimol, bunday emas, balki dizaynerlar tananing qurilishiga katta o'zgarishlar kiritishgan, barcha keraksiz narsalarni olib tashlash va materialning miqdorini kamaytirish va og'irligini kamaytirishga imkon berishgan. Xuddi shu tarzda, ular diskvalifikatsiyaga kirishdi, qismlarning hajmini kamaytirish, mumkin bo'lgan qismlarini kamaytirish, mumkin bo'lgan massasi, shuningdek, uning dizayni soddalashtirilgan. Shunday qilib, aslida, katta vazn miqdori tufayli qancha katta daromad olish hisobiga.
Qizig'i shundaki, ehtimol boshqa noster, ishlab chiquvchilar to'satdan ko'zlarini ochib berishgan va ular o'zlarining miyasida keraksiz tugunlar va tafsilotlarni topishganmi? Ha, shuni ma'lum bir ma'noda, devio mashinasi qattiq tananing o'lchami bilan farq qilmadi va unda ishlatiladigan qismlar har doim ham avvalgidek amalga oshirilishi kerak emas edi . Avtomobil texnologlarining leksikonida optimallashtirish kabi shunday atama mavjud. Yangi kashf etilgan holatlarni hisobga olgan holda, ilgari qilingan sabablarni qayta ko'rib chiqish va qayta ko'rib chiqmaslik nima? Bunday sharoitda men yangi rivojlanayotgan materiallar va rivojlangan texnologiyalarni nazarda tutyapman. Shunday qilib, menimcha, menimcha, bu borada yangi detimi raqibiga qaraganda yuqori bahoga loyiqdir. Va agar shunday bo'lsa, unda har bir kishi, yangi mashina eskirganidan xavotirga tushmaslik tavsiya etilmaydi.
Bir so'z bilan aytganda, ikki Fit va Demio raqobatchilar qarama-qarshilik, endi har ikki model tizmalari butunlay yangilangan edi qaramay, 2007 yilda zaiflashib. Lekin, nima ko'proq qiziquvchan, va nima biz kitobxonlar e'tiborini qaratmoqchiman yaxshi talaffuz sport orientatsiyasi bilan modellari ikkala satrlar paydo bo'ladi. deb, u demio qarshi raqobat FIT kurash endi yangi, mutlaqo sport yo'nalishi bo'yicha tashkil yarqiragan qilinmoqda, deb to'liq huquqi bilan aytish mumkin. Bu düelloda FIT model qator FIT RS qator taqdim etiladi (ustomon, ehtimol, bu qisqartirish Honda Civic avtomobil oila olingan edi, deb bilaman). Demio modeli qator kelsak, uning sport model Biroq, agar, old Motor o'rni (Foydalanuvchining profili bilan old g'ildiraklarning haydovchi modellari asosida qilingan barcha Mazda tovar sport mashinalari, xos sport, deb ko'rsatiladi ) ingliz qisqartirish yordamida. Bu raqobat sport avtomobillari o'ziga xos jihatlari va yanada ketadi. 
Sport va asosiy modellari: o'xshashlik nimada va qanday farq bor? Bugungi kunda u FIT avtomobil sport turli asosiy ajralib turuvchi xususiyati uning dvigatel sinf ekanligini sodir bo'ldi. 1,5 litrli motor avtomobil Fit RS tomonidan faqat topish mumkin, va boshqa tomondan, bir 1,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan mashinalar orasida, sport toifasiga mumkin hech kim yo'q: qarang. Xo'sh, lekin qanday qilib u hali nom ostida qarab emas, tayanch model Fit RS mashina ajratish uchun qilingan? Buning uchun, birinchi navbatda, o'z old panjara, uning Bamperlar, old va orqa, ham ega ekanligini bilish kerak. Plus, bir bezak tomoni Plank bir necha boshqa dizayn, o'rniga odatdagidek mos, yaxshi va orqa chiroqlar nihoyat boshqa shakl bor. u old g'ildiraklari diskini bilan monophoder bo'lsa, bu tizim faqat, ammo, FIT RS avtomobil bo'lishi mumkin: siz uskunalar qarash bo'lsa ham, siz VSA kurs tizimi mavjudligi yoki yo'qligi haqida qaror mumkin.
Agar men uskunalarga tegsam, ichki yapon bozorida sotiladigan moslama diapazonining modellari orasida faqat Rs modeli 5 tezda qo'llanma yoqish oynasi bilan chiqarilishi mumkin. To'g'ri, bu safar men bir quti bilan emasman, lekin ko'p tezyurar qo'llanma rejimida 7-yuqori tezlikda qo'llash rejimida. Ammo men Rsni qo'l qutisi va Rs bilan CVT bilan uzatishga qo'shimcha ravishda, bir qator farqlar mavjudligini bilaman. Shunday qilib, 5mt 16 dyuymli kauchuk bilan jihozlangan 16 dyuymli kauchuk bilan jihozlangan, shuningdek, maxsus dizayn g'ildiraklarining alyuminiy disklari bilan jihozlangan va orqa g'ildiraklar disk tormozlari bilan jihozlangan. Keyin, u VSA tizimiga, oqindi turining faralarlari va haqiqiy teri bilan qoplangan rulda joylashgan. Xuddi shu uskuna va pardozlash tezkor uzatmali avtomashinada turishi mumkin, chunki agar birinchi holatda hamma narsa umumiy tartibda qo'yilsa, ikkinchi navbatda Shuning uchun mening mashinam, garchi VSA tizimi bilan jihozlangan bo'lsa-da, u 15 dyuymli diametri 15 dyuymli diametri 15 dyuymli, odatdagidek 1,3 litr modeli mos kelmaydi Eng qimmat toifa.
5 tezyurar qo'l qutisining yoki ko'p sonli CVT Variatori-ning aniq tanlanishi Mazda Desio Sport xaridorlari ham bor. Bundan tashqari, barcha dehqonli avtomobillar bilan jihozlangan barcha dorilar orasida faqat demoot sport 7 tezyurar qo'llanma rejimiga ega. Xulosa o'zi o'zi taklif qiladi: ishlab chiquvchilar dastlab o'zlarining avtomashinasini Rs uchun ajratish haqidagi analogni yasashardi. Namoyish modelidan degist sportining asosiy modeli, shuningdek orqa buzg'unchi tarkibiga kiradi. Ushbu tafsilotlarning barchasi, xuddi Rs-ga mos keladiganidek, maxsus eskizda sport bilan shug'ullanadi. To'g'ri, adolatli, orqa spoyler devile Sport faqat ushbu modelga xos bo'lgan o'ziga xos bo'lmagan narsa emasligini ta'kidlaydi. Gap shundaki, deyarli 1,3 litr dvigatelli avtomobil degim modeli 13-aviakompaniyasi ham mavjud. Ammo alyuminiy disklarga cho'zilgan 16 dyuymli shinalar shunchaki Desio Sport tomonidan olib boriladi. Bundan tashqari, shinalar, 195/45 yillardagi R16 o'lchamlari, zavq juda qimmat, ammo sport uchun nima qila olmaydigan narsa! Va endi: - Men allaqachon bir necha bor ta'kidlangan, ammo men hali ham Desiv Sportning tanasi faqat dvigatel bo'linmasining orqa devori bilan oldingi osma tagining yuqori qismini ulaydigan qo'shimcha qattiqlik. Qizig'i shundaki, eksport qilinadigan demoder avtomobilining organi ham shunga o'xshash tarzda rivojlanadi va bu saylanmaydi va bu namuna yoki toifadan qat'i nazar, saylanmaydi. Xuddi shu mashinada minish taassurotlari qanday?
Bu savolga qisqacha javobni keltirib chiqaraman: Rs Rs g'ildiragi orqasida minish - bu bitta narsa, detim sportini boshqarish butunlay boshqacha. Ushbu xulosa mashinalarning texnik xususiyatlari va subyektiv idrokning natijasi bilan bog'liq, men faqat bitta narsani aytaman: men g'ildirak orqasida o'tirmadim, nima deyiladi Ko'zlar, men allaqachon device sport davrida osonlikcha oson deb qaror qildim. Bu taxmin boshlang'ich nuqtaga aylandi, shunda men o'zimga mos keladigan bo'lsam, men o'zimga: "Agar men o'zimni engil deb qaror qilsangiz va Frisky, keyin uning fonida Qattiq ko'rinadi, hatto qattiq aytishingiz mumkin. Aslida, agar siz ikkala avtomobilning pasport tafsilotlarini taqqoslasangiz, u mashinalar o'rtasida juda katta vaznli farqi mavjudligi (tabiiy ravishda, demod sport osonroq, va rs juda og'irroq). Shu bilan birga, menimcha, vazndagi farq, agar devio sport dasturchilari buni ishlab chiqish uchun barcha mavjud texnik vositalarni izlamasa, bu, dizayn qulayligi. Texnik vositalarda, bu holda men birinchi navbatda, eng past tortishish markazi, ikkinchidan, boshqaruvning xarakteri. Bu menga qiyin yuk bor, deb o'ylamang. Yo'q, buning sub'ektiv hissi kabi, bu borada Rs avtouloviga ustunlik berishni istayman, shunga qaramay, bu qiyinroq bo'lishiga qaramay, rs avtomashinadan ustun bo'lishni xohlayman. Gap shundaki, vazni og'irligi, ammo ushbu avtomobilning yuqishi juda katta, tishli kotibi emas, balki katta ahamiyatga ega. Demak, yaxshi tortadigan tuyg'u. Va "Desiv Sport" ni chaqirish, itarishni qo'llash, ikkinchisiga bosish kerak, bu faqat gaz pedalini bosish kerak, ular udan xohlagan narsalarini tushunishadi va qo'llarini kutmasdan, ketishadi o'zini tezlashtirish. 
Bu faqat men uchun degim sport g'ildiragida o'tirish, uzoqlashdi va men darhol tana haqiqatan ham yanada qattiqlikda bo'lishini his qildim. U asosli modelning tanasi kabi emas, balki aniq qo'shib qo'ydi. Va g'ildiraklar yo'l yuzasining tartibsizliklariga duch kelganida, ular yuqori kuchliroqni olib ketishganida, madilda faqat silliq tebranish sezildi. Nima mos keladi? Uning to'xtatib turish juda qattiq edi (va yana qanday qilib u hali ham bir qator Rs!), Mo''tadil g'ildiraklar (15 dyuym, yokohama s71 navli shinalar). Biroq, mashina juda ajoyib bo'lishini aytish mumkin emas, lekin bu erda hech narsa qilinishi mumkin emas. Ammo shassilarni his eting! Ha, hech bo'lmaganda mashinaning orqa tomonida, chunki u yallig'lanmagandek yonma-yon qolmaydi. Ushbu boshqaruv umuman, g'ayriqonuniy tarzda, g'ildirakning g'ildiragi va kerak bo'lganda, nima deb ataladi, ishonch, mashinada ishonchli ishlaydi. Tananing o'zi va avvalo uning pastki qismi ajoyib kuchga ega. Qisqasi, bu erda tanani qurish va uning harakatidagi xatti-harakatlarida RSga mos keladigan narsa haqiqatan ham munosib mashina taassurot qoldiradi. Ikkala mashinada ham, bevosita CVT variantlari uzatish sifatida o'rnatiladi, bunda qo'lda kommutatsiya rejimi taqdim etiladi. Shunday qilib, ular ushbu rejimga o'rnatilganda, ular ham xuddi shunday harakat qilishadi: dvigatel aylanmasi ushbu uzatish chegarasiga etib borganda, translyatsiya avtomatik ravishda tezlikni oshiradi. Aksincha, aylanma ozgina pasayishiga arziydi, translyatsiyalarning pasayishi davom etmoqda. Shunday qilib, agar biron bir uchastkadan, masalan, yo'lning keyingi buklashi kerak bo'lsa va o'sish uchun bir nechta almashtirish talab qilinmaydi, bu bo'lish uchun siz arzonlashtirish tezligiga qadar uzatilishingiz mumkinligi tushuniladi Kelajakda, uni siljish emas.
Ammo bu erda siz shu narsani yodda tutishingiz kerak. Rs mashinasida, ko'payish tishli pechkaga o'tish kerak bo'lgan krankshrafning aylanish tezligi aniq belgilanadi va devio sport transporti sozlamalariga kelsak, yana gaz pedalini hisobga oladi olinmoqda. Boshqacha qilib aytganda, o'tish vaqti biroz kechikishi yoki aksincha, biroz tez surish mumkin. Va agar birinchi holatda hamma aniq bo'lsa, unda minioh bo'lsa, hamma narsa unchalik aniq emas. Hech bo'lmaganda, ushbu mashinani sinash uchun ajratilgan qisqa vaqt davomida bir necha bor harakatning ritmini ushlash qiyin bo'lgan paytda vaziyatlar paydo bo'ldi. Masalan, men aniq eslayman: ushbu bo'limda birinchi marta 2-chi tezlikda, keyin 3-chi tezlikda yurdi. Keyin men pastroq tishli nisbatlar, bu joyni xuddi shu tezda o'tishga harakat qilaman. Va to'satdan men 2 va 3-chi tezlikdan so'ng, u 4-chi vitesda borishni talab qiladi. Va shunday qilib, siz bir necha bor sodir bo'ldi: siz ikki yoki uchta qabulda o'tasiz va to'satdan burilish o'rtalarida translyatsiyalar yuqorida bir qadamga borishi kerakligi ayon bo'ladi. Buning oldini olish uchun siz kerakli vaqtda tezlikni qo'lda yoqish uchun o'chirish jurnallarini tushunishingiz kerak. Eng muhimi: kichik pul uchun shunga o'xshash tovarlar yoki mashinani yaxshi his qilish qobiliyati?
Agar siz RS va Desio Sportga mos keladigan uskunalar ro'yxatini sinchkovlik bilan o'rgansangiz, shunga o'xshash savdo narxini bir-biriga o'xshash tijorat to'plamiga solishtirganda, Mazda shu kabi tijorat to'plamini Hondaga qaraganda biroz kamroq talab qilgan. Ammo menimcha, avtoulovni faqat qog'ozda yozilgan narsa bilan baholang, chunki bu yondashuv mashinaning qanday o'tishini hisobga olmaydi. Shunday qilib, siz nihoyat shunday narx tenglamasini hal qilishdan oldin, siz g'ildirak ortida turishingiz va ikkala avtomobilni ham ish bilan shug'ullanishingiz kerak. Va keyin men juda mos emas, balki Rsni juda yaxshi bilmayman, lekin uning raqobatchisini takrorlaydi. Nima uchun? Avvalambor, avvalgi avlod uchun mashinaning o'xshashligiga o'xshashligiga qaramay, aslida juda qattiqqo'lga aylandi. Keyin, har qanday vaziyatda mashina barqaror ta'minotini ta'minlaydi. Bundan tashqari, kuchli bo'g'inning va harakatning dastlabki tezligidan qat'i nazar. Nima yana? Ha, drayver va yo'lovchilar haydovchi o'rindig'ida (ya'ni har kuni minish uchun toifalar) bo'lgan hayratlanarli keng salodir. Ammo, agar biron bir iste'molchining qiymatiga ega bo'lishi kerak bo'lgan avtoulovga yaqinlashganda, agar RSS bo'lsa, ular juda oz, ular juda ozdir. Va shunga qaramay, men shaxsan men shaxsan men o'zim tanlaganimda, devie-da to'xtadim. Albatta, agar bu nizo 1,3 litr sinfning ikki xil modelidir, unda demodity sporti qabul qilmadi, ehtimol men, shuningdek, mos model oralig'idan biror narsani tanlashim mumkin. Ammo savol chekka yoki demoot sportga arziydi yoki Rsga teng bo'lsa, men jasoratga egaman: men uchun shunchaki sport!
Yaxshilik nima ?, Siz so'raysiz. Men javob beraman: menimcha, demod sport g'ildiragida o'tirib, mashinani yaxshi his qiladi. Aslida, agar siz rulni bursangiz, u g'ildiraklar harakatida ishtirok etayotganlarning 4-chi tomonida, keyin siz hech bo'lmaganda, siz hech bo'lmaganda, g'ildiraklar ishonchli kontakt bilan ta'minlanganingizda, siz hech bo'lmaganda xotirjam bo'lasiz yo'l matosi bilan. Va agar u bir oz yuklangan mashina bo'lsa, unda hatto loyqa g'ildiraklar ham, bu yer bilan aloqani yo'qotmaslikka harakat qilmaymiz, ammo aksincha, biz hali ham erga sinovdan o'tkazamiz va aniq yo'lingizda yugurishga harakat qilamiz. Avtomobil tomonidan boshqariladigan aniqlik va hatto ishonchliligi bilan ajablantirsangiz, siz shunchaki aniqlik va hatto ishonchliligi tufayli siz rejalashtirilgan traektoriya tasvirlangan. To'g'ri, agar siz orqa g'ildiraklar va fitnalarning xatti-harakatlarini taqqoslasangiz, uni tanib olish kerak: yo'lda birinchi o'rinni yanada kuchaytiradi, shuning uchun mashinaning orqa tomoni faqat ta'sirchanlikni namoyish etadi. Shu bilan birga, degipiya sport asosan ushbu model diul oralig'idagi barcha oldingi g'ildirakli avtomobillar kasalligini oshirib yubordi. Yo'q, bu borada juda qiyin va agar drayver har bir g'ildirakdan ma'lumotni qanday tahlil qilishni bilsa, unda bu mumkin bo'lgan narsani tushunish qiyin bo'lmaydi va nima? Kechirasiz, endi UZ-ni buzishingiz mumkin. Avtomobilda maxsus barqarorlikning maxsus tizimi ta'minlangan bo'lsa, bu juda yaxshi bo'lar edi, lekin agar yo'q bo'lsa, bu lozim emas! 
Oh, ha, men avtoulovni to'xtatib qo'yilishi eng ko'p ta'sirlanadigan harakatni ko'rsatadi: bir tomondan, u sekadirlik mashinasini va ikkinchisiga ko'ra, haydovchi faqat hamma narsa faqat narsaga bog'liq deb o'ylashadi uning mahorati va xohish. Ammo men jasorat ila, kamida 15 dyuymli g'ildiraklar bilan to'ldirilgan, hech bo'lmaganda 15 dyuymli g'ildiraklar bilan to'ldirilishi kerak, ammo men bilan aloqa qilish uchun aniq ma'lumotga ega ekanligi haqida aniq ma'lumotga ega. Hurmatli g'ildiraklar, haydovchi kelmaydi. Bundan tashqari, eng yaxshi mashinada, barcha qulaylik bilan boshqaruv kuchaytirgich operatsiya qilish uchun sozlangan. Shu munosabat bilan, menimcha, "Sport haydash sevgilisi" Raqamli o'yinchilar guruhiga tezkor reaktsiya bilan "Desi" sport mashinasi yuqori reytingga ega bo'ladi. Tormozlar sinfi uchun ikkala mashina ham salqin bo'lib qoladi (bu men uchun bu majburiy jazo!), Lekin ularni eng aniqlik bilan boshqarish uchun siz o'zingizni yomonlashtirishingiz kerak va shundan keyingina siz qanday qilib kerakligini tushunasiz Doimiy itoatkor tormozni bajaring. Biroq, adolatni ta'kidlash kerakki, hukm meni hali ham yakunlay olmaydi. Gap shundaki, men tushuntirganimdek, taqqoslash uchun bu safar CVT-ning cheksiz translyatsiyalari bilan avtomobillar taklif qilindi. Ammo men ushbu improvizatsiya qilingan duelda 5 tezyurar mexanik qutilari bo'lgan mashinalari bo'lsa, natijalar butunlay boshqacha bo'lishi mumkinligini istisqisim yo'q. Nega bunday deb o'ylayman? Xo'sh, agar qo'llanmali RSM 16 dyuym shinalar bilan standart to'ldirilgan bo'lsa, ayniqsa haydovchi g'ildiraklar yo'lga yopishgan kabi o'zini yaxshi his qilishi mumkinligiga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, mashinani boshqaruvchi g'ildirakdan keladigan buyruqlarga reaktsiya, agar 5 tezlikdagi qo'l tezligi qutisi CVT o'rniga harakat qilsa, boshqa ko'rinishi mumkin. Boshqa tomondan, depozitdagi avtomobil translyatsiyaning o'zgaruvchan rejimida variantni ishlatganidek, agar ko'rsatilganidek, variantni ishlatishni bilishga imkon beradigan kamchiliklardan mahrum bo'ladi. Ushbu muammoning to'liq yoki hatto qisman echimini demoida sport aktivlariga qo'shimcha ball yozishi mumkinligi sababli. Qisqasi, biz, xodimlar, xodimlar, deb hukmni nazarda tutmoqdamiz: keyingi safar, xuddi shu ishtirokchi va Rs o'rtasidagi uchrashuvni qondirish uchun, faqat 5 tezyurar mexanik translycial transmikal translyatsiyalar bilan qurollangan. Va keyin ko'raylik, kimning xohishiga olib keladi!
Xonda pitsning texnik xususiyatlari Rs
To'liq uzunlik: 3 920 mm.
To'liq kenglik: 1,695 mm.
To'liq balandlik: 1 525 mm.
G'ildirak bazasi: 2 500 mm.
Mashinaning vazni: 1 080 kg.
Haydovchi: old g'ildiraklarda.
Dvigatel: 1,5 litr, Ichki tsilindrning tuzilishi, 4,600 RPM da 58 kVt gazindini taqsimlash mexanizmini 48 kVt (14,8 kg-m) mexanizmini tashkil etdi.
Transmissiya: 7 tezyurar qo'llanma rejimida o'gay varaqasiz variant.
Asosiy avtomobil narxi: 1 million 575 ming iyen (14,625 dollar).
Mazda Desio Sport avtomobilining texnik xususiyatlari
To'liq uzunlik: 3 895 mm.
To'liq kenglik: 1,695 mm.
To'liq balandlik: 1 475 mm.
G'ildirak bazasi: 2490 mm.
Mashinaning vazni: 1020 kg.
Haydovchi: old g'ildiraklarda.
Dvigatel: 1,5 mikrlovchi, miltillovchilar, 6600 rpm gazli gazindisi, 83 kVt gazli gazindisi, 8600 RPMda 4,60 nm (14,3 kg,) 4000 nm (14,3 kg-m) bo'lgan eng katta moment RPM.
Transmissiya: 7 tezyurar qo'llanma rejimida o'gay varaqasiz variant.
Asosiy avtomobil narxi: 1 million 580 ming iyen (14,670 dollar).
Manba: Carview.co.jp.
