Test Drive Honda Fit 2008 - 2010 yil

Yangilangan Honda Fit-ning yangilangan versiyasining sinov versiyasi to'g'risida hisobot (gibrid model)

Kichik o'zgarishlar mukammal natijalar!
Katta tashqi o'zgarishlar avtomobilning yuz qismida katta o'zgarishlar yuz berdi. Bu erda asosiy e'tibor modelning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilash uchun qilingan. Avtomobilning pastki qismi va dvigatel bo'linmasi aerodinamik to'plam bilan qoplangan. Fotosuratda asosiy model maydoni ko'rsatilgan. Uning halojen faralariga ega va yon nometall elektron boshqaruv tizimi va engil signal bilan jihozlanmagan. Smart Selektsiya va F-Paket to'plamidagi yon nometall elektron boshqaruv tizimi va engil diodlar bilan kelmoqda. Old g'ildirakli haydovchi modelidagi shinalar hajmi 175/65 R14, to'liq haydovchi bilan 175/65 R15 ni tashkil qiladi. Yuqori 2x Modoratsiya 175/65 R15 shinasi bilan jihozlangan va Sport R1 1855 yil R16 shinasi bor.

Sport modeli Rs. Avtomobilning old va orqa qismlari aeroboffers bilan jihozlangan, yon tomonda tana yon tomonlari o'rnatilgan. Orqa tomonda siz egzoz quvurida katta buzoq va ko'krak qafasini kuzatishingiz mumkin. Radiator panjarasi mushuk shaklidagi tuzilishga ega, front bamperda tuman chiroqlari o'rnatiladi. 16 dyuymli g'ildiraklar alyuminiy quyma disklar bilan jihozlangan.

Honda mosligi taqdimotga muhtoj emas. Shuni aytishicha, ushbu mashina nafaqat ixcham avtomobil bozorida, balki umuman yapon avtomobillari orasida ham etakchi o'rinni egallaydi. Bir vaqtning o'zida Honda Mix o'sha paytda ro'yxatdan o'tgan avtomobillar sonini chetlab o'tish, Toyota Corolla.

Rostini aytsam, bu safar model tuzilishiga olib keladigan kichik o'zgarishlar qanchalik kichik o'zgarishlarga duchor bo'lishini hayron qoldirdim. Albatta, gibrid dvigatelli modifikatsiyalar alohida suhbatga loyiqdir. Ikkinchi avlodning qolgan modellari o'zlarining individual xususiyatlarini yanada yorqinroq ko'rsatishni boshladi. Shunday qilib, Rs 15x-dan yanada ko'proq sport ko'rsatdi.

Savdolar sonining etakchisi shubhasiz asosiy model 13G / 13L. Bir qarashda, tashqi ko'rinishi maxsus o'zgarishlarga duch kelmadi. Ammo, agar siz yaxshi ko'rinsangiz, mashinaning oldida siz bir nechta yangi qismlarni ko'rishingiz mumkin va LED orqa chiroqlar mashinaning orqa tomonining to'liq paydo bo'lishini ta'minlaydi. Kabinada barcha tugmachalar va tugmachalar tashqi ko'rinishga ko'proq do'stona munosabatda bo'lishadi va magistral foydalanish uchun qulayroq bo'ldi. Agar siz oldingi versiya bilan yangi moslamani taqqoslasangiz, deyarli har bir avtoulov tafsilotlari bir yoki boshqa yaxshilanishlarga duchor bo'lganligini ko'rishingiz mumkin.

Biroq, tashqi bo'lmagan, ammo yangilangan moslikning ichki tomoniga eng yaqin e'tibor. Yoqilg'i sarfi 13 g / 13l sinov rejimida 10-15 / l / l / 100 km uchun 4,1 litrgacha). Model shuningdek aerodinamik xususiyatlarni yaxshiladi, orqa sarlavhalarda ishlatiladigan LED, ba'zan elektr energiyasida iste'mol qilinadi va sovuq paytida dvigatelning ishlashini yaxshilaydi, aksariyat suyuqlikni isitish. Eng samarali, avtomobilning iqtisodiy yoqilg'i sarfini, ekon rejimi, biz bilan tanishish vaqtidan beri tanish.


Sifat jihatidan yangi bosqichmi?
Asosiy modelning quyi modelining saloni. F-to'plam konfiguratsiyasida haydovchi o'rindig'i balandlikda sozlanishi mumkin. Orqa o'rindiqlar, oldingi avlod modellarida bo'lgani kabi, siz qo'shimcha va to'liq qoldirishingiz mumkin. Eng yaxshi modellarni yuklarni ajratish 1200 mm ga oshiriladi. Orqa o'rindiq ikki nuqta o'rta o'rta o'rindiq bilan jihozlangan. Yon yostiq va xavfsizlik pardalari eng yaxshi modellar uchun ixtiyoriydir, bu esa yana bir bor mashinaning xavfsizligi darajasi haqida o'ylaydi.

Fotosuratda o'ng tomonda iqtisodiy yoqilg'i sarfini ekon rejimi rejimi ko'rsatilgan. Menimcha, u rulning g'ildiragi. Chapda, avtoulov to'xtab turish paytida haydovchiga yordam beradigan yangi ixtiyoriy parking yordami tizimi mavjud. Uning yordami bilan mashina soatiga 10 km tezlikda oldinga siljishi mumkin va orqaga 7 km tezlikda harakatlanishi mumkin, ovoz balandligi nuqta darajasini o'zgartirishi mumkin (ushbu parametr faqat 13g model uchun mavjud).

Faqat Honda Fit bir oz o'tib, siz haqiqatdan model uning rivojlanishida rivojlangan qanday tushunmoq mumkin. taassurot qiladi birinchi narsa avtomobil foydalanish hisoblanadi. Yo'q, yo'q salbiy his bor esa avtomobil ishonch, bir to'g'ri chiziq ustida harakat qiladi. Mashina oson va yoqimli bo'ldi.

Men ham to'liq Ma'ruza rejimini xursand. Bu rejimda haydash paytida, gaz o'tdim jonkuyarligi oz tamoyili, bu erda xiralashgan, va butun farq qiladi. ochiq lasan bilan osongina normal tezlashtirishga erishish mumkin. (Uni bir necha daqiqa sanashni nafaqat bo'lsa) yonilg'i iste'mol darajasi farq birinchi ayniqsa sezilarli emas, balki yakuniy natija ajoyib qilgan har bir kun, bu rejimdan foydalanish his etadi.

asosiy model, shubhasiz, ajoyib chiqdi. Agar Downsaising yo'naltirildi asosiy yaxshilashlar bo'lgan 15x haqida aytish mumkin emas, nima (Yaponiya avtomobil sanoati sohasida, Kontseptsiyasi Downsaysing yoqilg'i iste'molini kamaytirish uchun mexanizmi samaradorligini oshirishga o'z ichiga oladi, tushgan hajmi va hokazo elektr xususiyatlarini, saqlab). Men shunday bir o'zgarish talab juda bo'lardi, deb o'ylayman.

Bu model, shuningdek, quyida muhokama qilinadi Shaxsiy kabinetga kirish bir komplekt, va 13G farqli o'laroq esa, katta qismi avtomobil ostiga Ovoz himoya to'lanadi. Qanchadan-qancha, albatta, yo'ldan tubida shovqin eshitmadi, lekin hozir shamol shovqin sifatida, masalan, kabi boshqa tashqi tovushlarni, e'tibor bering boshladi. Rostini aytsam, agar u deyarli mukammal ovoz izolyatsiya, deb atash mumkin. tezligini terib, men boshqa tomondan men dvigateli quvvati etarli albatta emas, bir tuyg'u bor, sekin tarqalib, bir tomondan, mashina shovqinli emas, motor navbatma-navbat, eslatma, tomosha.

Lekin barcha I eng ko'rinishi va ichki dizayni bilan puchga edi. Notorious sifat o'zgarishi, yangi panjarasi va bir necha trim tafsilotlar, mehmonxona ko'proq Chrome va kumush metall yilda rangli hujjat panel bo'ldi. Brown Ichki taxta avtomobil mustahkamligi beradi.

Afsuski, bu faqat avtomobil bir bezak sifatli oldin bir xil bo'lib qoldi etiladi. u keyingi bosqichga o'tish o'zgarishlar kabi deb chaqirishadi, nega u aniq emas. Honda Accord yoki Afsonaviy joriy egalari o'rniga yangi 15x ko'ra har qanday import VW Polo.


yangi gibrid tanishish!
Honda tushunchasida bo'lgani kabi, Honda fitnada bo'lgani kabi, Ima tizimi 1,3 litrlik i-vtec dvigatel bilan birgalikda ishlaydi. Integrallashtirilgan avtoulovlar tizimi dvigatelni ortiqcha ishlaydigan, tormozlash paytida va yo'l davomida yordam beradi, bu gibrid avtomobillarga xos bo'lgan tezkor tormoz xususiyatlari mavjud. Sinov sinovlari paytida, yoqilg'i samaradorligi 29,0 km / l edi, bu ko'rsatkich 1 km / l / l ni beradigan inspektor edi. Ammo, yaxshilangan takomillashtirish tufayli aerodinamika sezilarli darajada yaxshilandi, bu erda shinalardagi ishqalanish kuchi ancha past bo'ldi, tormozga qarshi kurash ham pasaydi. Bularning barchasi oxir-oqibat qimmatbaho 1 km / l ni qoplash uchun moslashdi. JC08 rejimida yoqilg'i sarfi 26,0 km / l (100 km uchun 3,8 l).

Ularning tashqi ko'rinishidagi qurilmalar Honda tushunchasida berilganlardan farq qilmaydi. Fotosuratda normal rejimda boshqarayotganda yorug'lik yorug'ligi ko'rsatilgan, iqtisodda asboblar yashil rangda porlashni boshlaydi. Barcha ima ma'lumotlari displeyda tezlik o'lchagichining o'rtasida ko'rsatiladi. Shuningdek, sayr qilish samaradorligi darajasini baholash va foydali maslahatlarni berish funktsiyasi ham mavjud.

Yangi gibrid ilg'or, asosan ilg'or texnologiyalarni afzal ko'rgan odamlarga qaratilgan. Shubhasiz, uning mashhurligi 15x-ga qaraganda ancha yuqori bo'ladi.

Gibrid dvigateli 1,3 litrli motor va IMA tizimining o'xshash sxemasi Honda tushunchasida ham qo'llaniladi. Ushbu model aerodinamik xususiyatlar, aerodinamikaning og'irligi, aerodinamika, shuningdek, yangi shinalar 30 km / l (100 km uchun 3,3 l) ga yoqilg'i sarflashga imkon beradi Sinov rejimi 10-15.

Yangi gibrid versiyasi jozibasi past yoqilg'i sarfi bilan cheklanmaydi. Zo'r avtoulovlarni qayta ishlash, shuningdek, hayratga olib keladi. 1,5 litrli motorga nisbatan tezlashuv dinamikasidagi farq kichik. Avtomobil davomida mashina munosib tezlashishni zavqlantiradi. Engil vazn tufayli, shuningdek elektr dvigateli, gibrid esa qarg'ib va \u200b\u200bbarqaror.

Ushbu mashinani haydash ham oson va yoqimli. Avtomobilning orqa tomonidagi og'ir batareyaning joylashuvi og'irlikni yaxshiroq tarqatishga yordam berdi.

Biroq, gibrid shunchaki yangi narsalarni sinab ko'rishni istagan odamlar uchun yaxshi sotib olish ehtimoli yo'q. Ha, motorning imkoniyatlari sezilarli darajada oshdi, ammo u hali ham yuqori ko'rsatkichlar bilan maqtanmaydi. 1,5 dona dvigatellar hali ham katta moment va chiqish quvvatiga ega.

15x dan oshgani kabi, gibridda izolyatsiya yo'q. Avtomobilning pastki qismidan shovqin deyarli eshitilmaydi va shunga qaramay, quloqlarda haydash paytida biroz zerikarli odam bor. Ha, va taniqli yuqori texnologiyali dvigatelning shovqini eshitish uchun ishlov bermaydi. Qisqasi, bu modelda jim mashina yoki kelajakning mashinasi unchalik mos kelmaydi.

Avtoulov bilan jihozlangan, albatta, to'liq dasturda. Ammo uning egasiga yangi va original narsani taklif qila olmaydi. Albatta, ko'pchilik duragaylar fenomenon endi yangi emas, umuman olganda, bu model juda yaxshi. Biroq, ular bunday zavq va tokud qilish uchun ortiqcha to'lovni istashlari kerakmi yoki yo'qmi, gibridning narxi 1 million 590 ming iyena (20,900 AQSh dollari). Menimcha, bu yana bir muhim lahzadir.


Rs kutilganidan ustun bo'ldi
I-VTEC tizimi bilan jihozlangan 1,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan sport modeli. To'xtatib turadigan qattiqlik oldingi va yangi dastaklar tomonidan to'xtatiladi. Ixtiyoriy ravishda, siz maxsus old va orqa shokning yutbog'ini, o'sgan tormoz disklarini, kattalangan orqa va oldingi stabilizatorlar, mustahkamlangan burakni to'xtatib turish va RaIni o'rnatishingiz mumkin. Rs, agar oldingi variant bilan taqqoslaganda, barqaror va yoqimli bo'ldi.

Model eksklyuziv o'rindiqlar bilan jihozlangan, rul va tishlilarning smenali dastagi haqiqiy charm bilan qoplangan, pedallar sport metall astarlari bilan jihozlangan, asboblar ham noyob dizayni bilan jihozlangan. Teektlarni o'zgartirish moslamasi RIVIC tipiga qaraganda ko'proq ishlaydi.

Ammo Rs, aksincha, barcha umidlardan oshib ketdi. Agar avvalgi avlodning modeli shaxsiy xususiyatlar aniq bo'lmasa va aslida intererning tashqi ko'rinishi va dizayni, shuningdek, haydash fazilatlari, sport yo'nalishi bilan ajralib turadigan narsa emas mashina.

RASni to'xtatib turish biroz qattiqdir, ammo shu bilan birga mashinaning jasadi minish paytida qo'shimcha tebranish yo'qligi uchun sezilarli darajada mustahkamlandi. Sifat jihatidan yangi bosqichda sayohat qilish. Shuningdek, avtomobilning umumiy reaktsiyasi sezilarli darajada yaxshilandi. Rul g'ildiragining qaytishi deyarli mukammallikka oshadi, bu modelni boshqaring.

Dvigatelning chiqish kuchi 15x dan bir xil. Varatoror (CVT) bilan taqqoslaganda, qo'lda uzatmalar qutisi bo'g'iqni to'liq ochish va sahnada ishonch bilan boshlashga imkon beradi. Yangi 6 tezlikli qo'llar bilan ishlaydiganlar uchun eng yaxshi zavqlanish: birinchi uchta tezlikning transfer raqami taxmin qilinadi, qo'lda uzatish tezisida, qo'lda uzatish tezisida pul o'tkazmasini amalga oshirishni istayman, hatto mantiqiy bo'lmasa ham, pul o'tkazmasini saqlab qolishni xohlayman!

Darhol diqqatni zudlik bilan e'tibor berish, bu mexanik vites qutisidan yoqimsiz shovqin yo'qligida. McPP ham, variant ham maxsus suqovchilar bilan jihozlangan, buning uchun ularning ishlaridan eshitilgan tovushlar eshitishni ham kesib tashlamaydi. Biroq, variaror asosan tirnoqlarni tejashga qaratilganligi sababli, siz tezlatgich pedalini keskin bosish paytida, adolat eng yoqimli bo'lmaydi. Bundan tashqari, bu barcha mashinalar uchun xosdir. Boshqa tomondan, katta tezlikda ishlov berish paytida qo'lda qutisi bo'lgan mashinaning kabinasida qo'shimcha tovushlar eshitilmaydi.

Rsga sayohatdan zavqlanaman: men ushbu modelni yoqtiradigan ko'p odamlar uchun bir xil jozibaning jozibasi nimada? Men bu ehtimoldan foydalanish qulayligi degan xulosaga keldim. Ehtimol, qulay mashinalar yoshi keldi. Ammo agar barcha modellarda bu fazilatlarga ega bo'lsa, nega 15x, Rs, gibrid kerak bo'ladi, bu 13G bilanmi? Ushbu mashina arzon, haydash sifati yaxshi va kabinada juda ko'p joy mavjud. Va bitta model qulay amaliylik va arzon narxda foydalanishni birlashtirganligi sababli, odamlar undan ustunlik qiladimi? ..


Biror narsa etishmayaptimi?
Gibrid maxsus ekologik shinalar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. 100 kilogramm zaryadlanuvchi batareya avtomobilning muvozanatini yaxshilaydi va yumshoq shinalar haydash paytida qulaylik hissini oshiradi. Biroq, kelgusi yil yangi benzinli mazda detidit, yoqilg'i sarfini, u 30 km / litrga etadi. Evropa uchun chiqindi chegarasi 104 g / km bo'lgan, Nissanning turboarger, yoqilg'i bilan jihozlangan holda 1,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan yangi model, yoqilg'i, yoqilg'i bilan jihozlangan 1,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu omillarning barchasi yaqin kelajakda gibridlarning ommaviyligini oshirishi dargumon.

Yangi model konditsionerning tashqi ko'rinishi va joylashuvini o'zgartirdi, konsolning orqa yoritgi paydo bo'ldi, uning ma'nosi paydo bo'ldi. Umuman olganda, mashinaning qulayligi va funktsionalligi sifat jihatidan yangi bosqichga o'tdi.
   
Shunga qaramay, barcha modellar yaxshi va yashash huquqiga ega! Ammo menimcha, 15x yoki gibrid kabi modellar 13g dan ko'proq farq qilishi va ko'proq individual xususiyatlarni amalga oshirishi kerak edi.

Yaqinda Honda quvurlaridan kelgan avtomobillar tobora aniqlanmoqda, bu xususiyona ishlab chiqaruvchilarning xususiyatidir. Menimcha, bu xususiyatlarga ham ega. Honda Fit - bu Hondaning korporativ shiori ostida bo'lgan inqilobiy loyihadir. Shunday qilib, yo'lovchi avtomobillarining Evropadagi Evropa tasnifiga (kichik klass) sinfiga yoki kichik klassdan to ichki makoniga ega bo'lgan avtoulovlarga tegishli. Faqat Honda hayotga o'xshash narsani o'z ichiga oladi.

Biroq, bu modelning etarli emas, balki biror narsa etarli emas. A'lo ishlash va foydalanish qulayligi shubhasiz juda yaxshi, ammo haydovchiga tegishli bo'lgan juda muhim va zavq, u g'ildirakning orqasida haydashga arziydi. Mukammal mashina g'ildirak orqasida ekish shunchalik, men hamma narsani yorug'lik va soatda yo'lda, yo'llardagi hamma narsani kesib tashlamoqchi edim.

Model 13G o'zi yomon emas. Ammo bu faqat nuqtadan b nuqtasiga harakatning ishonchli vositasi sifatida yomon emas. Va bunday mashina mukammal deb atash mumkin.

Va oxirida men narxlar va uskunalar haqida bir necha so'z yozmoqchiman. Hozirgi vaqtda duragay model sotish nuqtai nazaridan etakchi, ammo vaqt o'tishi bilan, gibrid dvigatelda gipertenziya biroz pasayganda, ehtimol aksariyat bo'lgan 13G modeli uchun birinchi o'rin variant bilan jihozlangan 13G rusumli bo'lishi mumkin. Uning qiymati 1 million 230 ming yoki 16,185 AQSh dollari (taqqoslash uchun avvalgi avlodning narxi 197 ming iyen yoki $ 15,750). Taxminan bir xil miqdorda Nissan 12x 1 million 2250 iyen yoki 16 AQSh dollari.

To'g'ri, 13G modelida yoqilg'i iste'moli Nissan Martele-ni jihozlash bilan jihozlangan (soatiga 26 km / l yoki 3,8 litr), shuningdek, elektron boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. , Ultra binafsha nurlardan himoya qilish, va orqa o'rindiq ikki nuqta o'rta o'rta kamar bilan jihozlanmagan. Biroq, bu barcha quvonchlar F-Paket paketiga kiritilgan.

Tez orada model oralig'i Toyota Vitsni yangilaydi. Qiyosiy tahlilni o'tkazganimdan mamnunman. Umid qilamanki, yangi model yaxshi ahamiyati, ishora xususiyatlari va uskunalari, shuningdek, kelajakdagi shaxsiy egalarini uning mavjudligining bir faktini ham mamnun qiladi. Va Hondaga eng yaxshi sotuvchilarni yaxshilash uchun loyiha tomon o'tgan ishtiyoqni yo'qotmasliklarini tilayman va kelajakda har bir modelning o'ziga xosligini ifoda etish yanada yorqinroq.

Manba: carview.co.jp.