Sinov drayveri Honda CR-V 1996-2001 SUV

Qizil

Men doimo munosib avtoulovlarni sotib olish uchun, ortiqcha temir uchun, so'ngra benzin uchun pul to'laganda, barcha-vengolitan avtomobillarini sotib oladigan odamlar meni har doim haydashgan. Nima uchun?
 

Yaqinda e-95 magistral bo'ylab sayohat paytida, ikkita poytaxtni ulashda paydo bo'ldi. Men deyarli oldingi haydovchini his qildim, dog'lardagi dog'lar atrofida, shuningdek, Funnels kabi. (Barcha choklar aylantira olmadi, so'ngra po'lat disklar chinnigullar bilan tahrirlanishi kerak edi). To'satdan, bu yo'l xunukligini e'tiborsiz qoldirib, mashina meni yoqdi. CR-v harflari, orqa eshikda porloq ... xotirada qoldi ...
 

Odatda, barcha-volose-leterli avtomobillar paydo bo'lishida tajovuzkor erkaklik tamoyillari ustunlik qiladi. Keng tishli rezerin va massiv Bumpers - poshnalar - bu egasining biznes kartasi. Honda CR -vni ko'rish, biz bu qiz ekanligimizni tushundik: yuzida hech narsa, yoqimli ko'zlar - bu yangi tanishligimizni kuchaytirdi va juda qiziqarli qizil rang.
 

Honda CR-V v g'ildirakli avtoulovni avtoulov mashinasi bilan chaqirishga mutlaqo haqiqat emas. SUVning aniq xususiyatlariga qaramay (barcha-kartaning qattiq diskasi, dvigatel va orqa o'qni yaxshilab himoya qilish, kuchli ishlov berish va orqa eshikning qavsidagi qo'riqlash), bu mashina asfalt bo'ylab harakatlanish uchun aniq ishlab chiqilgan.
 

Xo'sh, qaraylik. Birinchisi - dvigatel. O'tkazib yuborish uchun 4 silindrli injektorlar dvigateli tsilindr uchun to'rtta klapanga ega va 128 HP ishlab chiqaradi. Uning maksimal momenti 4000 rpm uchun siljiydi. Bu yana haqiqiy SUV uchun eng yaxshi variant emas. Radiator zaif elektr fanati bilan portlatilgan, og'ir holatda, boshqasi esa bunga kuch sarflaydi.
 

Kaputni egib, mashinani aylanib chiqing. Hamma narsa juda ishonchli va qat'iy ko'rinadi: Suvning unvoni, garchi mashina unvoni, garchi mashina kam uchraydi, ammo ular tosh va o'tkir filiallar bilan harakat qilishni anglatadi. Aytgancha, bu erda eng ko'p konveks qismida eshiklardagi plastik qoplamalar. Bu, albatta, mamnuniyat qiladi, lekin ular bu afsona emasmi? Ularni olib ketishning iloji yo'qligi ma'lum bo'ldi - shpunslar ayyorlik bilan qizarib yuboriladi.
 

Spray püskürtülür apronining qattiqligi orqasida himoyalangan g'ildiraklar kauchuklardan qilingan: ular egilib, buzilmaydi. Old shpal ostida chegara o'limi uchun qalin yorqin trubka, orqa tomondan, ko'prik vitroklarini qamrab olgan qora quvurlardan hech qanday kuchli himoya yo'q. Eng ko'p go'yo nafis chiziq disklariga o'rnatilgan eng yuqori darajadagi shinalar.
 

Avtomobilning old va orqa tomoni va orqa tomonidagi orqa tomondan tuproq bilan aloqa qilishingizga imkon beradigan, har qanday terapiya, faqat katta yumaloq shishgan, ammo, masalan, harakatlana olmaydi, masalan, jurnal orqali. Bizda eng boy uskunalarda emas, balki o'lchamdagi kangurular va naychalarni naycha himoya qiladiganlar uchun va yukni ta'minlaydigan panjara taklif qiladiganlar uchun.
 

Orqa eshik oxirgi modada - ikkita yarmidan tashqarida. Yuqori shisha yuqoriga qarab, pastki metall esa yon tomonda. Ajoyib, lekin bu holda yo'q bu juda qulay, ikkalasi ham alohida qulflar va yuqori yarmini ko'tarmasdan, siz pastki qismini ocholmaysiz. Tasavvur qiling, yomg'irda siz tezkor xaridlarni yuklashingiz kerak ... lekin orqa eshikdagi qo'riqchi juda yaxshi: past - va shuning uchun ko'rib chiqishni o'chirmaydi.
 

Idish juda keng - mashina juda yuqori va keng. O'tirish, siz deyarli yuk mashinasining saloniga o'xshaysiz - hech narsa xalaqit bermaydi, zarar qilmaydi va buzmaydi. Tomning tomi elektr drayviga ega katta shaffof lyukga ega. Shiftdagi umumiy shiftdan tashqari, individual yoritish ko'zlari va qo'shnilari uchun mo'ljallangan.
 

O'rindiqlar qo'pol mato bilan qoplangan, old tomonning orqa tomonlari yaxshi yordamga ega, burchak esachi bilan mahkamlanadi. Agar siz chirindi yonma-yon joylashgan bo'lsangiz, yostiqning moyillik burchagini o'zgartiradi. Transwerl Rod-Cloavy yordamida kafedrani orqaga va orqaga o'tish. Haydovchi va yo'lovchi o'rtasida yashiringan katlama stoli (faqat) yo'lovchilar o'rtasida yashiringan.
 

Uch joy orqada (yoki ikki - siz markaziy qo'lni tushirsangiz). Oyoqlar juda oddiy. Orqa tomon ikkita teng bo'lmagan qismdan iborat (orqa va orqa + armest). Ularda moyillik burchagida bir nechta sobit pozitsiyalar mavjud - hatto yuqori sinfning aksariyati uchun kamdan-kam uchraydi. Bundan tashqari, orqa tomonlar yostiqlarda va ular bilan, oldinga siljish, oldinga siljish, masalan, katta yuklarni tashish uchun silliq qavat va bo'shliqda, masalan, katta yuklarni tashish uchun silliq va bo'shliqda bo'linishi mumkin.
 

Vilest Cartaer gilamicha gilam - ikki-tayoq. Pastki qatlam polli tugmalarga biriktirilgan. Har bir ekipaj a'zosi uchun yuqori alohida gilamchalar - tozalash yoki yuvish uchun osongina olib tashlash mumkin. Chunki marjali katakcha bilan maxsus joy, shichuni qopqog'iga ega va bu qopqoq oddiy emas: u shahar atrofidagi piknikda ishlatilishi mumkin.
 

Salon juda ko'p turli xil chalkashliklar bilan jihozlangan. Biz ularning orqa eshikida ham eng kutilmagan joylarda qoqilib ketdik. Shunchaki kontrabandachilar uchun mashina.
 

Haydovchi ko'z oldida - kulrang plastik torpedo. Aytaylik, u ko'zini mamnun qilmaydi. Uchjuta almashtirish moslamalari rulda juda yaxshi ko'rinadi. Markazda odetometr va kunduzgi hisoblagichli tezlik o'lchagich, chap tomonda, o'ng tomonda, tishlilar qutisi va benzinlar qutisi. Va hech qanday raqamli displeylar yo'q! Tenderlar orasida lampochkalar tarqalganligi, lampochkalar tarqalgan - bizga, ayol printsipli CR -Vga o'xshab yana bir tasdiq.
 

Rulning chap tomonida to'rtta shisha derazalar va katta harflarni o'rnatadigan katta kvadrat tugmachasini boshqaradi, uning pozitsiyasi ushbu tugmani bosish holatiga muvofiq o'zgaradi. Elektriycha yaxshi ishlaydi, ammo oldingi paneldagi boshqarish vositalarining joylashuvi kamida g'ayrioddiy va shuning uchun qulay emas.
 

Haydovchining o'ng tomonida, markaziy konsolda, konditsioner bo'lgan juda sodda iqlim o'rnatish mavjud. Undan havo oqimi deyarli idishni har qanday burchagiga yo'naltirilishi mumkin. Avtomobilda hech qanday kompas va rulonlar yo'q va shaharda kerak emas, ularsiz va ularning etishmasligi yomon emas.
 

The steering wheel is not large, but not small, it is pleasant to hold it in his hands, it does not slip, and in the puffy middle there is a pillow and two buttons of C craxon. Balandligidagi boshqaruv ustunini sozlash mavjud. Katta tugmachalar ustundan chiqib, chap tomonda, simmetrik jihatdan, Wipers va yuvgichlarni, old va orqada boshqarish dastagi.
 

Avtomatik qutisi bilan mashina bor (ishlab chiqarishning birinchi yilida mashinalar atigi 4 tezlikli avtomat bilan jihozlangan, endi variant sifatida 5 tezyurar mexanik qutilar mavjud). Transmisyonni boshqarish dastagida diskraqali mashinada g'ayrioddiy boshqaruv ustunida. Ammo polda juda ko'p bo'sh joy, idishni old tomonida yanada keng tarqalgan.
 

Shahar Honda CR -Vning elementi. Men baland o'tiraman, men uzoqroq ko'rinaman. Harakat ishtirokchilari kichikroq (va bu juda ko'p) uyatchan, orqa oynada katta front bamperni ko'rish. Ikki tomonlama dvigatel (boshqalarga ushbu mashina uchun taklif qilinmaydi) - tushlar chegarasi emas, momentning cho'qqisi 4300 rpm atrofida tushadi va svetofordan boshlanish mumkin emas. Biroq, tezlik to'plami bilan, motor etarlicha o'zini tutishda sezilarli darajada keladi. Gazolin iste'moli - shaharda 12 litrgacha bo'lgan magistral yo'lda 8 litrdan. Avtomatik qutisi o'z vazifalarini olib boradi, ammo dasturlar va tezroq o'zgartirilgan mashinalarni uchratdik.
 

Magistral yo'lda - yaxshi yo'l sharoitida - dvigatelning momenti asosan oldingi ko'prik bilan uzatiladi. Masalan, drayvlarni tortib olishda, masalan, loyda, markaziy viskonda qo'shqich orqa g'ildiraklar va orqa g'ildiraklarni bog'laydi. Albatta, albatta, markaziy differentsialni va Honda CR-v-da qisqartirilgan seriyani blokirovka qilmaydi. Standart uskunalarda, orqa differentsial eng keng tarqalgan va juda qalin qum qatlamida, mashina o'zlarini ishonchli his qilishi mumkin emas (va nega asfalt Suv ko'pincha plyajga qo'ng'iroq qilishadi?). Orqaga ko'tarilishning orqa differentsialsi variant sifatida taklif qilinadi.
 

G'ildirak vatasini va barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi mashinaning juda uzunligi, mashinaning Honda CR-v-ni juda yaxshi ta'minlaydi va yo'lovchilar avtomobilining boshqaruvi. Asfaltdagi yoriqlar va chotnollar haydovchi uchun deyarli haydovchiga, umuman odatiy holga o'tirgandek - unchalik katta bo'lmagan vagon emas.
 

Kuchaytirgichni qayta ishlash bilan, mexanika haydovchining katta tarqalishini talab qilmaydi. Kuchaytirgich - o'zgaruvchan xarakterli: tezkorlik to'plami bilan, boshqaruv sezilarli darajada keskinlashadi.
 

Tormozlar bilan (oldis, orqa panjara) hamma narsa tartibda, svetofordan oldin muntazam tormozlash o'zini namoyon qilmaydi, lekin maysada pedalga tusha boshlaydi.
 

Bizda nima bor? Honda CR -V - bu juda amaliy shahar avtomobilidir, ularning o'lchamlari va imkoniyatlaridan ko'proq raqobatchilar. Xulq-atvorda - butunlay yo'lovchi. To'liq drayver hali hech kimga, ayniqsa sust yoki qorda xalaqit bermadi. Tashqi ko'rinishi zerikarlimi? Ha, u zerikarli, ammo bu mashinaning maqsadi to'liq mos keladi: Aslida, bu SUVga qaraganda kichik mini-benek.
 

Biroq, biz ham old tomondan tashrif buyurdik. Honda CR-v-V ning asfalt maqsadi va sezilarli (33,500 dollar) narxni eslab, biz uni loyga cho'ktirmadik, biz shunchaki chetga ko'chib o'tdik. Agar biz buni qilmasak, yaxshiroq bo'lar edi! Avtomobil juda yumshoq qum ko'tarilishiga to'xtalib, asfaltga qaytib kelolmadi. Undan nima olish kerak? U qizil!
 

Honda CR-V V Avtomobil asosan Amerika bozorida amalga oshiriladi. Bu erda Honda tomonidan Toyota Rav4 modelining ko'rinishini javob berish uchun aniq urinish mavjud bo'lib, ular tezda AQShda juda mashhur bo'lgan. Ko'p jihatdan CR-V xususiyatlari bu lahzalar aniq belgilanadi.
 

Tarkibiy jihatdan, avtomobillar juda o'xshash - har birida doimiy-karirali drayver, viskozli debriyaj, katta ishqalanishning bir differentsial, orqa tomoni pasayishning yo'qligi yo'q. Mashinalar deyarli bir xil motorlar va juda o'xshash texnik xususiyatlarga ega. Avtomobilni chiqargan holda, Honda bir yil davomida kechqurun va raqibni, birinchi navbatda, bozorda juda o'xshash ravshan model ishlab chiqarishga undaydi.
 

CR-v rux4-Rav4-dan ancha keng va kengroq, chunki u o'lchamlari va sig'imidan ancha kengroq, u 5 eshikli Jip Cherokeee ga yaqinlashadi. Bunga suvning shakli tufayli erishildi, bu SUVga nisbatan mini-ug 'bilan mos keladigan. CR -V ning ko'rinishi juda qiziqarli, boshqa ta'riflar tilda - utilitar, amaliy ... umuman olganda, zerikarli. Shu munosabat bilan Honda avtomobili Rav4, siz tabassum qilmoqchi bo'lgan bir qarashdan juda mahrum bo'ladi. Ammo Rav4 - o'yin-kulgi va dam olish uchun mashina va CR -V har kuni juda mos keladigan mashina. Biroq, u doimiy mini-vandan ko'ra ko'proq qiziqarli. Bundan tashqari, vizual idrok - bu shaxsdir. Masalan, Nyu-Yorkda, ko'plar Rav4 jinsiy ozchilik vakillari uchun odatiy kompyuter ...
 

Aleksey Strelkov

 
 

Manba: Motor jurnali [№ 7/1998]