2008 yildan beri Honda Fivat Sedan test drayveri

Evro Osiyo

Chevrolet Kruze golf sinfidagi hamma narsani aylantirish uchun keldimi? Buni aniqlashga harakat qilaylik: bugungi kunda yangi Hyundai I30, ikkinchi avlodning ikkinchi avlodining eng yaxshi ko'rgani, eng yaxshi Honda Civiy va, albatta, Golf Vi, uning dalillariga qarshi turishga harakat qilmoqda.



Honda fuqarolik


Honda fuqarolar sedanlari bir vaqtning o'zida sport xarakteri va ongning amaliy ombori uchun ajoyibdir. Uning dvigateli hammadan kuchliroq va avtomat uzatma bunga xalaqit bermaydi. Uning qulayligi va kengligi, haydovchiga zarar etkazmaslik uchun erishildi va ichki qismning o'ziga xosligi ergonomika zarariga ega emas

Hech kim fuqarolar sedanni chiroyli odam deb ataydi, lekin agar siz amaliylikni saqlab turing, siz amaliylikni saqlab turishni istasangiz, siz fuqarolik kerak. Boshqa hech qanday joyda, siz sport mashinasida bo'lgani kabi, siz yuqori darajada emas, balki yuqori darajada emassiz. Fuqaro kreslolar tanani qopqoqning tirgak matolari tufayli o'lik bilan ushlab turishadi. Profil ajoyib, va hatto lomber zaxira nusxasini tuzatmasdan, haydovchining umurtqa pog'onasi yaxshi sharoitlarda: tanaffussiz 45 soat haydash muammo emas. Rulning o'zi qo'lda yotadi va har doim eng qulay ruditlar qatoriga kiradi. To'g'ri, bu trikotaj ignalaridagi tugmachalarga taalluqli emas: men ularga buyurtma bermasdim, chunki ular muvaffaqiyatsiz joylashgan. Ko'rish unchalik yaxshi emas: zerikarli burg'ulash shakli va ko'zgu yuzasi oldinga va chapga.

Dvigatel o'yinchi ishga kirishadi, gaz pedaliga tegishga arziydi: uning qaytishi katta va javob muhimdir. Kompaniyamizda haydovchi haydovchisiga juda tez javob bermaydi. Avtomatik uzatishni a'lo darajada bajaring: tegish paytida yoki, agar siz jo'nab ketganda, teginish paytida jarayonni o'z his qilsangiz va aniq nazorat qilasiz. Borda, dastgohlar tezda va moslashib, tezda ishlaydi, tezda ishlaydi, boshqa uzatma va batafsil uzatiladigan tishli stavkalarning qo'shilishi, va shaharda Ko'pincha tortib olinmaydi va endi ko'paytirilmaydi va kamayishi dvigatelni juda ko'p oladi. Fuqaro tormozlari samarali, ammo dvigatel va uzatishning umumiy darajasiga olib borilmaydi: dastlab bepul harakat bor va siz mehnat sohasida qattiq pedal deb atashingiz mumkin emas. To'xtatib turish juda yaxshi. Faqatgina boshimda davom etishi kerakki, ular uchun mashinaning g'ildiragi haqida hech kim deya olmaydi, lekin u ikkala shassi ham va o'rindiqlar orqa qatoridagi yo'lovchilar uchun juda ta'sirli joylarni ta'minlaydi.


 
Hyundai I30


Bu nafaqat qimmat materiallar bilan yig'ilmaydi: bu nafaqat uni minish qulay, balki yoqimli

Tashqi tomondan, bu ozgina koreys (biz hali ham ushbu kontseptsiyaga sarmoya kiritayotganimizda, biz hali ham ushbu kontseptsiyaga sarmoya kiritmoqdamiz). Biroq, yangi Hyundai ichida, shubhasiz, shirin va ko'zimiz. Uning saloni benuqson tayyor. Albatta, plastik, albatta, bir oz plastik, ammo, aytganda, o'rindiqda. I30 iqlim sozlash birligi boshqa premium avtomobilning ichki qismini buzolmaydi. Va bu nafaqat qimmat materiallar uchun yig'ilmaydi, shuning uchun uni ishlatish nafaqat foydalanish qulay emas, balki nafaqat pul uchun ham yoqimli.

Boshqaruv paneli shubhasiz chiroyli va zamonaviy, ammo to'rtburchaklar ko'k a la golf ekzli ekskrinlar tunda juda ko'p porlaydilar. Ularning yorqinligi biroz xiralashgan bo'lishi mumkin, ammo keyin qurilmalarning qimmatbaho yoritgichining ulug'vorligi so'ndiradi. Biroq, hamma narsa aniq emas: a'lo darajada ichki makon, rul, rul, plastmassadan farq qilmaydigan material bilan qoplangan. Haydovchi eng ko'p aloqada bo'lgan narsalarga aniq saqlab qolgan uyatdir.


Siz oldingi kunlar uchun, zonovskiy past - Motors 100 HP dan ortiq salisga ma'lum bir qaytishgan. Bir litrdan va yurakdan quvnoq pikap bilan xursand bo'ldimi? Hyundai I30 bu buzg'unchi, bu suspenziya va juda katta xususiyatlarga tegishli. Faqat u yaxshiroq, chunki yangi

Dvigatel tomonidan kuchli taassurot qoldirildi. Uning 1,6 litr hajmidan boshlab 122 litr ta'sir ko'rsatdi. S. va bu fantastika emas. U juda omadli. Motor qimor o'yinini va reklama qilishni yaxshi ko'radi. Mexanik uzatish dvigatelning xarakterini qo'llab-quvvatlaydi: bir-birlariga uzatish punkti, balandlikdagi dastakning ravshanligi va sashramoni. Yopish uzun - uzoq, ammo u yorug'lik. U bilan, to'xtash joyida, ba'zida siz dvigatelni siqib chiqarasiz, ammo tirbandlikda siz chap oyog'ini himoya qiladi. Motor va uzatilishning tabiati faol davom etishi kerak va shassi bunga imkon beradi. Yaxshi silliqlikni saqlab qolganda, Hyundai oson va ishonchli boshqariladi. U tezda manevrni oladi va yoyda ishonchli ushlab turadi. Hyundaining hozirgi taraqqiyotiga nazar tashlasangiz, siz hozirgi ishlangan fazilatlarning zamonaviy darajasi o'zi o'z-o'zidan keladi deb o'ylashingiz mumkin. Ammo bizning KRUZE davrida bugungi kunda eng yaxshi beshlikka zamonaviy shassilarni o'rnatish juda qiyin. Hyundai to'rtdan tashqari. U nufuzli brendlarga bog'lanmaganlarni tanlash yaxshi, ammo sifat va yaxshi ishlaydigan xususiyatlarni qadrlash.


 
Chevrolet Cruze
Kruze - bu Camaraga qaraganda ko'proq Lacetti bilan bog'liq bo'lgan brend uchun yangi bosqich. Bu bizning kompaniyamizda eng katta, eng keng va eng uzoq mas'uliyatli. Bundan tashqari, u imtiyozli avtomobil kreditlari dasturiga kiradi va shuning uchun ikki baravar qiziqarli. Dizayn imtiyozlari masalalari umumiy munozaralar uchun juda shaxsiy, ammo Kruze dizayni zamonaviy va tegishli ekanligi. Bu 2009 yilda nafaqat bozorga kiradigan, balki ushbu sana kutilganidan tashqari ham avtomobilning yuzidir. Kruze faqat ichkarida. Birinchi marta Chevroletimiz zamonaviy qulay va chiroyli rulni oldi.


Sifatning maqbul darajasi, dolzarb dizayn, sedan tanasi va keng salonning g'olib narxi va davlat ko'magi bilan birgalikda kuchli taklif. Bularning barchasi texnik nuanslarni jiddiy ko'rib chiqish uchun juda kuchli Trump kartalari

Avtomobilning ichki qismi - bu dunyoda dizaynerlarning ishi va nafaqat tartiblash. Ikkala material ham, mos qismlarning sifati yaxshi va torpedaning keskin qismidagi to'qima - bu qanchalik o'ziga ishonish. Orqa o'rindiqlarda yo'lovchilar uchun joy etkazib berish mavjud, ammo u erdan siz kichik muhandislik beparvolikiga e'tibor bera boshlaysiz: masalan, masalan, piyoda sayohati sifatida. Haydovchining joyida siz stullarning sirpanchiq matodan tikilganiga e'tibor berasiz va tiniq yostiqning oldingi cheti har doim yuqori va stul quyiladi, qo'nish Eskirgan tizzalar bilan eskilikni o'chiring. Ko'pgina sinovchilar o'zlarining tizzalaridan shikoyat qiladilar, buni payqashmasdan, doimiy ravishda termometrni yiqitib, termometrni yiqitdi. Uyali telefon uchun eng mos bo'lgan Niche, mexanik kpning dastasi, ya'ni uchtasida pechda, tanlab, selektivlik, sekundiga rioya qiladi. Bularning barchasi jiddiy ahamiyatga ega bo'lmagan muhim narsalar, ammo ularda Cruze mohiyati oshkor bo'ladi: katta mashina bor va pul uchun qiymat narxi va zavqlanmasdan pul narxini pasaytiradi. Va bu yondashuv g'alaba qozonadi: Hech bo'lmaganda Opel Omega mashhurligini eslang. Aytgancha, kruze dvigateli Opel bilan tanish. Bugun u allaqachon eski - ta'qib qilingan ko'rinadi va bu 140 litr. Bilan. Honda bilan bir xil emas, lekin kuchning etishmasligi yo'q. Hech kim mashinaning haydash sifatini to'sib qo'ymadi, ammo u Rossiya uchun ishonchli va xavfsiz tarzda nazorat qilinadi. Cruze pragmatistlarni tanlash.


 
Mazda33


Agar rus yaxshi bo'lsa, rus yaxshi bo'lsa, yangi Treshka avvalgisidangisimizga qaraganda kam emas bo'lishi kerak

Evropa test drag'ini oshirib yuborilganidan so'ng, fitna saqlanib qolgan: yangi Treshkaning eski ancha jonli dvigatel bilan e'lon qiladimi? Va bugungi kunda bizning faol diskni sevuvchilar juda omadli ekanliklari aniq: atrof-muhit ko'rsatkichlari, eskirgan va Evropa bilan jihozni o'rnatish, biz bilan bog'liq bo'lgan mashinani, avtomobilning tanasi kabi mustahkamlashdir. Rossiyadagi Mazda3 natijasi biz uning o'tmishdagi hayotida juda yaxshi ko'rgan yuzini yo'qotmadi. Alfa, Alfa, go'zal, go'zal, masalan, Mazda kabi, go'zal: Bugun siz bu haqda aytishingiz mumkin, chunki Zom-Zum ikkinchi bosqichga chiqdi.


Rossiyaning spetsifikatsiyasi dvigatellari bilan Mazda3 hissiyotda umuman yo'qotib qo'ymadi, balki sifatli va qulaylik bilan qo'shildi. Ikki-sonli dvigatelli avtomat Moskva yo'llarida faol hayot uchun ajoyib kombinatsiyadir: bu tirbandlikda turish va ziyofatga shoshilish qulay

Go'zallik an'anaga aylanadi va bu kompaniya dunyodagi eng zerikarli avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashganini tasavvur qilib bo'lmaydi. Yangi Treshka avvalgisidan ham go'zalroq. Taqqoslashimizning barcha ishtirokchilari yonma-yon turishganda, Mazdadagi dizaynga qancha e'tibor beriladi. Qancha ifodali va hissiyot eng ko'p ifodali. Xuddi shu kayfiyat hali ham faol ikki litrli dvigatel tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Va mashina hali ham, qo'shimcha qadamni olganiga qaramay, ekologlar tomonidan bo'g'ilib qolmagan dvigateli to'g'ridan-to'g'ri translyatsiyaning oldingi va xohishiga ko'ra, go'yo to'g'ridan-to'g'ri translyatsiyani amalga oshiradigan va xohish bilan bog'liq bo'lgan dvigatelga tegishli emas, shuning uchun u erda avtomatik translyatsiyani amalga oshirish uchun to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatmaydi avtoulovni his qilish. Aslida, bugungi kunda bu tuyg'u kattalar va qimmatbaho nonanlar ishi tufayli yanada kuchliroqdir. Javoblarning to'g'riligini yo'qotmasdan va ularning jiddiyliklarining bir qismini yo'qotish bilan, Mazda to'xtatib turish ozgina tartibsizliklarni bug'lash va salonga unchalik kamroq shovqin uzatishni o'rgandi. Va uning energiya intensivligi kattalashadi. Ilgari, Mazda3 eng ko'p, ya'ni yolg'on politsiyamik kabi yakka tartibsizliklar, ammo to'xtatib turish cheklovlarni qo'shmaydi, lekin faqat shovqin chiqarmaydi. Avtomobil ichki qismi Mazda ruhida zamonaviy: hissiy jihatdan va yuqori sifatli, ammo demokratik. Agar rus yaxshi bo'lsa, rus yaxshi bo'lsa, yangi Treshka avvalgisidangisimizga qaraganda kam emas bo'lishi kerak.


 
Volkswagen golf


DSG, TSI, mustaqil to'xtatib turish: ikkalasi ham eng ilg'or va eng an'anaviy golf. Ya'ni, bu kombinatsiya uning segmentida zotdir, u eng yuqori sohalarda Porsche bilan bir xil rol o'ynaydi: har doim oldingi chetida, lekin har doim lahzalardan uzoqda

Ushbu sinfdagi golf so'zi "Motorsport" dagi Schramaxer ismli Shamaxer nomi bilan bir xil: u eng yaxshisidir, hatto irqlar haqida hech narsa bilmaydiganlar ham. Ammo u haqiqatan ham eng yaxshisidir. Shunday qilib, u golf bilan. Bundan tashqari, poygadan farqli o'laroq, bu ancha qiyin. Uning dizayni zerikarli ko'rinadi. Ko'pchilik bir qarashda yana bir qarashda, lekin odamlar bir necha yil davomida har kuni nima bilan shug'ullanishlari haqida o'ylashni boshlaydilar, golfdan zerikkan bo'lib tuyulganlar golfga suyanmoqdalar. Golfning oltinchi golfini yakunlashning oltinchi natijasi. Beshinchisi juda yaxshi edi: uni sotib olmoqchi bo'lgan ko'plab odamlar uchun murakkab dizayn va juda qimmat bo'lgan texnologik emas. Oltinchisi istaklar va imkoniyatlar o'rtasidagi tafovutni olib tashlaydi. Yo'q, u sodda emas, u yanada jiddiylashtirdi, ammo texnologik ishlab chiqarish optimallashtirildi.


Golf farqlari kichik, ammo ahamiyatli. Ular kichik nuanslarda, ammo ulardan ko'plari juda ko'p va ularning har biri mashinaning umumiy darajasini ko'tarishga yordam beradi

Biz 122 litr sig'im bo'lgan 1,4 TSI motorli mashina sinovdan o'tkazamiz. Bilan. Va DSG translyatsiyasi. Variant - bu zamonaviy, ammo bu eng foydali ko'rinmadi. Ushbu versiyada kam --voyum dvigatel pastdan qabul qilinadi va pedal uchun borishni xohlamaydi: kuchayishning ta'siri bu erda juda ifodalanadi. Amaliyot algoritmi uni ekskursiyada, haydovchi iqtisodiy yuqori uzatishni tark etishga shoshilmaydigan aks etadi. Ushbu rejim Evropa shahar atrofi yo'nalishlarining yagona harakati uchun juda yaxshi. Sport Moskvada yaxshi ishlaydi, bu esa motorni rag'batlantiradi. Shassilar ayyor orqa multi -ink namunasi bilan! Shunday qilib, hech kim bu sinfda juda qimmat va kattalar yo'lida. Bugungi shassilarning umumiy yuqori darajasi bilan, golf bilan farq kichik, ammo ahamiyatli. U kichik nuanslarda, ammo ularning ko'plari bor va ularning har biri chavandozlarga kamroq charchagan va o'zini yaxshi his qilishlariga yordam beradi. Aslida, golf - bu premium segment. Hammasi eng yuqori sifatli: tugatish, tartiblash va ergonomika. Ha, bu juda kam yoki hissiy xususiyatlarga ega, ammo uning sifati tufayli ko'pchilik uni minishni xohlaydi.


 
Qisqacha ma'lumot

Honda fuqarolik


Ushbu rasmda dvigatel, chunki bu juda yaxshi. Ruletka va orqa o'rindiqlar yo'q, chunki ular uchun joy yo'qligi sababli, barcha ishtirokchilar orasida eng yaxshi ijroni talab qiladigan ko'plab tafsilotlar mavjud.

Xuyindai I30


Avtomobil keksa-xalatli dvigatel, yaxshi quti va jangovar ishtiyoq. Bu ta'sirchan, ammo Soqolning iqlim bloki bilan qatl etishning ushbu sifatini hatto hozirgi Hyundai taraqqiyotini hisobga olgan holda kutish mumkin emas edi. Evropa Premium Segmentsiya darajasida bajarildi

Chevrolet Cruze


Hajmi va narxi Chevrolet Cruze eng muhim dalillaridir. Katta hajmdagi birinchi leyvis o'rindiqlar qatoriga nisbatan g'alaba qozondi: Kruzda siz bemalol o'tira olasiz. Shuningdek, Chevrolet original va zamonaviy dizaynning yon tomonida

Mazda33


Eng yaxshimi? Bu dizayn haqida gapirganda, bu ob'ektiv ta'rif bo'lishi mumkin emas. Ammo barcha obro'-e'tibor bilan aytishimiz mumkinki, Mazda3 ko'rinishi eng yorqin. Treshka tomonida shuningdek, sportning yonida: fuqarolik va sifatli

Volkswagen golf


DSG uzatish bu taqqoslashda eng yaxshi va eng progressivdir. Va nafaqat unda: u eng yaxshisidir va uning jozibalari golf sinfida juda yaxshi, ammo 2009 yildagi bu erda hali ham joy borligiga ishonmaydi kp dastagida
 

Vw golf o'z pozitsiyasini o'z darajasida saqlab qoldi. Bu oldindan aytish mumkin, ammo shu bozor segmentining bunday aholisi bilan uni berilishi mumkin emas. Golf yana o'z kuchini isbotladi. Unda tashqi kamtarlik, klassik ergonomikasi, sport bilan qulaylik, sport bilan qulaylik va hatto mashinasozlik mexanikasi (DSG transmitanidan foydalangan holda) bilan yuqori darajada. Bu juda samarali va eng keng tarqalgan va keng tarqalgan auditoriyani mamnun qilish uchun juda samarali ish olib boriladi. Mazda3 tasalli bilan qo'shilib, katta bo'ldi. Ko'p jihatdan, endi kamchiliklarning kamchiliklarini yo'qotgan, ammo o'tkir burchaklar va odatiy xususiyatlarni saqlab qolgan. Dizayn eng murakkab va yorqin va boradigan sportda Honda fuqarolik kabi sport turidir, bu tashqi ko'rinishi ko'rinmas darajada ajoyib emas, ammo juda katta raqam bilan ichidagi asl eritmalar. Va bu qarorlar juda kam uchraydigan qarorlar, dizaynerlar asosiy oqimga rioya qilishni rad etishganda, haqiqatan ham muvaffaqiyatli. Ichki ichki dizayni eskirmaydi va uzoq kelajak haqidagi qadimiy filmga o'xshamaydi. Biroq, ajralmas elementlarning innovatsion tartibi shunchalik mantiqiy tartibda, shuning uchun u giyohvandlikni talab qilmaydi: Honda haydovchining ergonomikasi - bu asl, ammo yo'lovchilar uchun joy va joylar juda katta. Faol haydashni afzal ko'rgan, ammo amaliy zarar etkazmaslik uchun fuqarolar sedan. Hyundai I00 yuqori sifatli qimor va kuchli dvigatelli golf-klass lyuklari, yuqori sifatli ichki va yaxshi shassi bo'lgan. Texnik darajada, kompaniya allaqachon yaponlarga yaqinlashdi. Chevrolet Cruze katta va qulay, xonali va o'ziga xosdir. Uning iqtisodiy karnay kartalari va iste'molchilar xossalari ko'p sonli va kuchli dalillar uchun katta tanlovni qoldirmaydi.
 

Manba: Avtomobillar