2008 yildan beri Honda Fivat Sedan test drayveri

Chevrolet Cruzega qarshi Honda Civic. Bobosi va namozi

Bugun biz o'tmishdagi mamlakatdan mashinalar sinovlaridan og'ishishga qaror qildik va golf sinfida yapon avtomobilsozligining yorqin namunasini va Chevroletdan issiq yangi mahsulotning yorqin namunasini solishtirdik. Ikkinchisi jamoatchilik ongini juda mazali deb ataladi, uning sinfining boshlang'ich narxi bilan juda mazali. Ha, ha, biz Jahon bo'ylab yangi va juda istiqbolli mashinani Kruze haqida gapiryapmiz. Xo'sh, u juda istiqbolli, keyin uzoq nafarga ega bo'lgan qat'iy tekshiruv shu erda emas!
Afsuski, avtomobillar teng shartlarda testga yaqinlashmadi. Agar Honda faqat 140 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatel bilan taklif etilsa, 1,6 (113 ot kuchiga) va 1,8 (141 HP) bilan buyurtma berish mumkin.
Chevrolet sinovi, albatta, maqsadli auditoriyada belgilar, chunki keng reklama kompaniyasida 540 ming rubldan ko'rsatilgan narx yorlig'i muhim ahamiyatga ega. Va bu pul uchun siz mashinani kuchli dvigatel bilan sotib ololmaysiz. Shuning uchun, kruiz faqat bir yarim litr ish hajmining bir yarim litridan iborat Reklama stikerlari bilan yopishtirilgan. Sinovdagi mashina 6 tezlikda avtomatik bilan o'rtacha konfiguratsiyani amalga oshirdi, bu taxminan 649,200 rubl miqdorida taxmin qilinadi.
Bunday o'rtacha kruiz nafaqat tiklanganlarga, balki yuqori fuqarolarga ham qarshi. Ijroiya versiyasi raqibga nisbatan 125 ming rubldan ko'proq qimmatroqdir. Shuni ta'kidlash kerakki, eng ko'p Kruz - bu odamlardan yoki aksincha, 540,000 rublning sehrli belgisidan uzoqda joylashgan: 1,8 litrli dvigatelli va LT konfiguratsiyasidagi mashina 748 ming rubl turadi. Kuchli kruizning dinamik fazilatlarini baholashda biz tegishli chegirmalarni amalga oshiramiz.
Tashqi ko'rinishni baholash qiyin, chunki har bir shaxsning afzalliklari subyektivdir, ammo shu munosabat bilan qiyosiy sinov doirasida bu borada nutq so'zlash noto'g'ri bo'ladi. Kruiz oldingi qismni qamrab oldi: qanotlarda oqayotgan faralar, soxta radiator panjarasining kuchli panjarasi, tajovuzkor uslubda urg'ular! Yoqilg'i devorlarning boshlanishini qo'llab-quvvatlaydi, chiziqlar bundan mustasno, orqa tomoni juda xotirjam bo'ldi: bu erda dorestylovich tsivik singari katta chiroqlar. Agar og'iz faqat Evropa bo'lsa, unda Orqaga Koreysga beriladi. Bunday dunyodagi bunday dizayn.
Xonda sport an'analari bo'lgan Honda Mark, bu erda golf sedan. Xatchinadan kamroq darajada sport kayfiyatini va'z qiladi, shunda xetbackdan kamroq darajada. Yana bir bor tanish ko'rinishini tasvirlash kerak emas. Shuni ta'kidlash kerakki, bu erda estetika, yig'ilgan Chevroletdan farqli o'laroq, yaponiyalik. Qisqa kaputli siluet - orziqsiz va juda dinamik. Faralar yomon Samuray Skachidir. Ko'rinib turibdiki, ushbu mashina jangsiz taslim bo'lmaydi. Qayta tiklangandan so'ng o'zgarishlar tabiatda kosmetik va ularning eng e'tiborli bo'lganlar orqa chiroqlardagi yumaloq bo'limlarni rad etishdir.
Ichkarida raqiblar ham sezilarli darajada farq qiladi. Ichki sohalarda fuqarolik kosmik mashina sifatida o'zini o'rnatdi. Old panelning qalin zarbasi va kruizning xotirjam ichki qismini orzu qilmadi. Honda ko'proq panelga ega va old oynaning qiyaligi kuchliroq. Ha, va qo'nish yanada chuqurroq, ko'proq sport turlari. Tekshirish materiallari yomon emas, lekin ular Voyga qo'ng'iroq qila olmaydilar. Yumshoq plastmassaning kichik bir joyi yo'lovchilar tomondan emas (masalan, bu Mazdada amalga oshirilgan), ammo drayverga qarshi. Unga tegish uchun u erda kim boradi?
Kichik uchta drayve rul g'ildiragi juda yoqimli ko'rinadi, oyoqning o'zi qulay erni tezlatgichni topadi va qo'lning kichkina tog 'ekinlari selektsioneriga etib boradi. Rulda qutini boshqarishning kichik gulbarglarini darhol xabar qiling. Bu eng qimmat versiyaning vakolati. Kalitni yoqgandan so'ng, qurilmalarning yorqin ko'k yoritilishi chiradi va tasodifan motorning muhandislik maydonining ichak qismida hayot kechiradi.
Kuchli tishli kafedralar tanani qattiq ushlab turadi va bu erda lateral qo'llab-quvvatlash (raqibdan farqli o'laroq) bo'sh ibora emas. Avtomatik uzatgichni haydovchi holatiga burish, siz umuman ushbu mashinaning ruhiga zid bo'lmagan sport rejimini osongina o'tkazib yuborishingiz va yoqishingiz mumkin.
Chubby Cruze stulida o'tirganingizda va Tsivikning g'ildiragidan tug'ilgan oldingi panel atrofida ko'rinib turibdiki, Tsimosiik g'ildiragida tug'ilgan, tezda xotirjamlik bilan almashtiriladi. Vizor ostidagi quduqlarda ham ajoyib qurilmalar bu ta'sirni ko'tara olmaydi.
Bu erda salonning dizayni klassikka yaqin. Panellarning panellarining qiziqarli tafsilotlari, o'rindiqlarning uylari bilan birlashadigan mato bilan mato bilan. Bu qo'shimcha qulaylikni keltirib chiqaradi, ko'rinishi, mashinaning yaratuvchilariga qimmat yumshoq plastmassani tejashga imkon beradi. Ammo, bu erda plastmassa hamma joyda mustahkam ekanligiga qaramay, uning sirti tegirmon, vinil. Idishni yig'ish sifati yaxshi, ammo Numada (masalan, mos keladigan qismlar va boshqalar) Hondaning afzalligi. Yaponiyaliklar bosishdan kelgan markaziy tunnelni ololmaydilar.
Kruiz konsoli yaxshi va estetik jihatdan xizmat funktsiyalari uchun boshqariladigan tugmachalarga (umuman olganda, Opel TristignIcha) menga ushbu qismning dizaynini eslatdi. Ushbu mashinaning byudjet sifatida joylashtirilgan saodatning umumiy ko'rinishi umuman byudjet deb ataladi. Bu zamonaviy va zamonaviy. To'g'ri, qurilmalaringizni kichik raqamlashtirish sizni ko'zingizni siqadi. Ammo fuqarolikning yoqimli gullaridan farqli o'laroq, bu erda orqa yorug'lik ancha muvozanatli.
Ushbu sinfdoshlar yaqinroq bo'lganda, Kruze kattaroq ekanligi sezilarli. Bu umumiy o'lchamlar bilan tasdiqlangan. Chevrolet - bu 52 mm uzunlikda, 33 ta raqobatchi ustida 33 ta kengroq va 44. Ammo bu erda paradoks bor: g'ildirak Cavic g'ildiragida yaqin emas. Bir va boshqa mashina navbat bilan o'tirishganda, men bundan ham hayratlanarli edim. Agar fuqarolik tizzalarining orqa tomoniga ozgina tegsa, chevrolet tizzalarni yoqimsiz tarzda hayratda qoldirdi va men shiftni yumdim (balandligi 188 sm). Gap shundaki, kruizning tomi orqa tomonga yaqinlashadi va balandligi kabinaning old tomoniga tushadi.
Endi men oyoqlarimni yaqindan bog'lab qo'yish uchun hech qaerga bormayman! Xonda orqa qatoridagi tekis qavatdan xursand bo'lma. Ha, yaponiyalik tarkibiy qismlari o'z vazifalarini yanada muvaffaqiyatli yakunladilar. Aytgancha, Tsivikdagi bo'sh joyni etkazib berish, shuningdek, uning g'ildirakli bazasi kichik o'lchamlarda 15 mm ko'proq ekanligini anglatadi.
Nihoyat tartib taqqoslashlari bilan shug'ullanish uchun magistralga qaraylik. Chevi oldida shahvoniy qismga ko'ra, bu 61 litr darajasiga ko'proq bo'linish edi. Ammo quyi fuqarolik darajasi pastroq balandlikni taklif qiladi va Honda ko'proq ochildi. Siz bu erda va bu erda ikkinchi qatorning o'rindiqlari orqa tomonlarini katlashingiz mumkin, ammo u turli yo'llar bilan amalga oshiriladi. Chevrolet standartiga: tugmachalar orqa tomonida joylashgan. Honda muhandislar magistraldagi dastagini boshqarishni boshladilar. Albatta, bu qulay. Hech qanday joyga ko'tarilishning hojati yo'q, ammo bu erda yomon omad: orqaga tushish uchun uni itarishi kerak. Qanaqasiga? Uzoq umr ko'rish ehtimoli ko'proq.
Honda (va juda g'alati) ning aniq noqulayligi - bu uning qopqog'idagi magistral ochilish tugmachasining etishmasligi bu erda kalitga yoki toqqa ko'tarilishi kerak.
Ko'chmada mashinalari salonlari bilan bir xil darajada farq qiladi. Honda - bu uyg'unlik, haqoratli, bosim va Chevrolet (bunday motor va nazorat punkti bilan) yo'lovchilarni tashish yoki umumiy sabzavotlarda vositadir.
Mashinalar har bir parametrda sezilarli darajada farq qiladi. Bu erda, masalan, to'xtatib turish. Fuqarolikda u elastik. Avtomobil biroz chayqaladi va o'tkir rulning harakati ortida juda aniq ketadi. Hatto qish shinalarida ham urug 'bo'lgan qimor o'yinlari va qiziqarli.
Ayniqsa, sharob tezlatgich va filialgsion boshqaruv elektr energiyasini boshqarish juda zarur. Kundalik ishlov berishda, bu püskürtment yo'l yuzasining nuandinatsiyasini aniq etkazadi va siz yo'lga qaramasdan chevroletga borishingiz mumkin, siz Honda g'ildiragida ehtiyot bo'lishingiz kerak. Xo'sh, sport ma'lum bir qurbonliklarni talab qiladi.
Yana Berryning boshqa sohasi. Ushbu mashina poyga qilmaydi, uning asosiy vazifasi - bu harakatlanish qulayligini ta'minlash. Uning to'xtatib turish raqibidan ancha yumshoq. Ayniqsa, kam qoidabuzarliklarni filtrlash masalasida. Rulning uzunligi kamroq aniq reaktsiyalarni anglatadi va konforga urg'u berish burchaklarda sezilarli rulonlarga aylanadi.
Biroq, bularning barchasi tezda haydash kruiz kontrendikedir degani emas. Bu shunchaki hissiyotlar fuqarolik davrida bir xil emasligi Rul g'ildiragi, garchi o'tkir bo'lmasa ham, lekin juda ma'lumotli bo'lsa-da, tekis mashina ishonch bilan ushlab turadi, kursdan tushmaydi. Va biroz katta massa, albatta, kursning ravshanligiga ta'sir qiladi.
 
Honda ishonch bilan tezlashadi. Bu erda motor juda tinch aholi, ammo Honda genlari aniq his etilmoqda. Ushbu jang qahramoni yuqori inqiloblar zonasida aniqlanadi va mashina juda tezlashadi. Beshta - bu motorga yaxshi yordam beradi. O'chirish va tez kommutatsiya, katakchani fikrlash katakchasini o'z vaqtida va oldindan aytib berishga javoban maqtovga loyiqdir. Xo'sh, sport holati qalampir qo'shadi.
Olti tezlikda avtomatik bo'lsa ham, 1,6 litrli Chevroletning jadallashtirilgan dinamikasi, u yaxshi aytish mumkin emas. Tezlatgich haydovchisi bu erda juda ko'p dumber, motor o'jar va kamroq masofani faqat 3,500 rpm strelkasini art strelkadan keyin faqat 3,500 RPM sathidan keyin olib ketadi. Ammo hatto pikap ham bu jarayonni chaqirish qiyin. Mashina yomon emas, ammo boshqa bosqichga qaramay, tinch aholisi jihozdan past. Bu sekinroq, ammo biroz yumshoqroq. Ikkinchisi, Aytgancha, ko'p odamlar almashtirish tezligidan ancha muhimroqdir.
Shunday qilib, ushbu avtomobillar barrikadalarning turli tomonlarida joylashganligi sababli, ularning maqsadli auditoriyasi bir xil emas. Honda ko'proq individual va sport. Chevrolet yanada qulay va xotirjamdir. Haydash jarayonida ikkala nuqtai nazarni hayotga to'g'ri keladi, shuning uchun bunday mashinalar yaratiladi.
Ushbu moddaning muallifining sub'ektiv fikriga kelsak, men Honda uchun qiyosiy testda ovoz beraman. Ushbu mashina ko'proq o'ychan, mafkurada ko'proq yakunlanadi. Fuqar - bu rivojlangan va muvaffaqiyatli bo'lgan golf sinfidagi brend-nim, u hech narsani isbotlashi shart emas. Ammo Kruz juda ko'p narsani isbotlashi kerak, ammo endi bu mashina muvaffaqiyatli bo'lishiga katta ishonch bilan taxmin qilish mumkin, balki nafaqat narx.
 
 
 
 
 

Manba: Drom.ru