2009 yildan beri segran seganini sinovdan o'tkazish

DROM.RU-dan gelanyatsiya qilish sinovi. 539,000 rubl uchun "xitoycha" nima uchun nima bo'ladi?

Minalarmi? Ha, albatta. Sekinlashadimi? Xo'sh, qandaydir tarzda sekinlashadi. Rul g'ildiragi aylanishi, pederallar bosilgan, elektr uzatish tugmachalari. Ha, o'rindiqlar katta ekranda, SD-karta va Miniiyb Kirish bilan charm va magnitoldir. Bu gela-emgrland va tugatishning tavsifi.

... bilasizki, xitoy mashinalarida hissiyotlarni og'zakilashtirish hissi bilan har doim oson emas. Hech qanday haqiqiy emas, juda aniq yoki yanada aniqlik emas, kattalashtiruvchi stakan ostida ko'rib chiqiladi. Azob o'quvchilar juda ko'p. Xitoy avtotransport kompaniyasining nutqlari va nafratchilari, dalillar, ammo hissiyotlar va o'zaro suhbatlashish. Distribyutorlar va sotuvchilar: ushbu konstruktiv dialoglar bilan faqat ibora atrofida ajoyib mashina. Xo'sh, Rossiyada so'zlashadigan yozuvlarning tarjimalarini Google tarjima qilish va keyinchalik xabarlarni yuborish va keyinchalik muallifning kichik ahmoq ekanligini isbotlaydigan xitoylar. Ammo xitoylik avtomobil sanoati men uchun qiziq, men har qanday yangi mahsulotni shaxsan boshdan kechirishga harakat qilaman. Ammo eshikni pastga tushirish va kalit berilsa nima qilish kerak? Tekshirishlarni silkitib, qattiq ta'rifdan qochishga harakat qilyapsizmi? O'z ismingiz bilan narsalarni chaqirish uchun, mashinaning mukammalligida shubha tug'dirgani uchun suveren xitoyga qarshi sabotaj unvoniga ko'tariladimi?

EMAS, ha. Buni qilaylik: men yozaman, va o'zingiz muallif qanday qilib ob'ektiv va oldindan aytib bo'lmaydigan qaror qabul qilasiz. Kelishdikmi? Bormoq.
    
Avgust oyining oxirida birinchi marta Imenband Moskvaning Moskvadagi namoyishida ko'rdim. So'ngra avtomobil bir oz ham yomon taassurot qoldirdi: doptop MK va MK-Xoch Emgrand orqa fon juda Evropa qaradi qarshi. Ajoyib, barcha, shuning uchun bir pop yulduzi kabi, sofita nurlari porlab. Men, albatta, salon va sifatini va dizayn yoqdi. U erda Emgrand uslubda hech Volvovskoy nafislik hali ham bor, lekin siz allaqachon qo'shtirnoqlarsiz estetika haqida gapirish mumkin.

Keyin men avtomobil Geely markali yonilg'i vositalar Moskva vakolatxonasi matbuot bog'ida paydo bo'lguncha bir oy kutish kerak edi. Va men bu yerda vekaletname qabul va Moskvaga olib bordi jurnalistlar birinchi emasman.

Emgrand bir nechta xitoylardan biri, bu ba'zan yo'lovchilar atrofida aylanib, vazalar egalari bilan qarashadi. Bu qiziqish bilan: bu nima? Ushbu satrlar ... Ha, ha ... ko'rganman, lekin men qaerdaligini eslay olmayman. Bu xarakterli Abis ... Kia spektaklidan nimadir, magistralning yon tomoni kabi, umuman Mercedes W221! Trapezoidal oldingi faralar, qanotlarda nafis ravishda kengayib borayotgan bo'lsa, bu 90-yillarning oxirining junli modaidir, ammo u ajoyib ko'rinadi. La Viktor TSi radiatorining katta panjarasi ham jasur va ishonarli, shuningdek, rus ostida aniq emblema. Alohida emblema uch yil oldin tarixga yuborilgan, Xitoy avtotransportlari davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan avtotransportda, ular nafaqat yangi modellarni, balki yangi brendlarni ham etkaza boshladilar. Imgrand hashamatli brend sifatida gelani rejalashtirdi. Brendni qurish juda qiziqarli emas edi, xitoylar tugadi, lekin yaxshi gerbni tashlamaslik kerakmi?

Taxminan bir xil xususiyatlarning salon nafisligi: taniqli stilistik echimlar yangi tartibda siljiydi. Ammo bu erda ehtiyotkorlik bilan qarash bilan xitoylar paydo bo'ladi. Dizaynda emas, balki amaliy yaqinlarda. Keng to'qishdagi bo'yalgan tugmachalar kabi, massaga va sirtda bo'yalgan va yuzaga bo'yalgan: bir yarim yildan keyin bu kumush achinarli tomoshani tushadi. Yoki markaziy konsolning eng yuqori versiyasi ostida tomosha qilish: u erda bo'sh joy bor va displeylar maydalangan, siz tengdoshingiz kerak. Va ozoda ...

Xudoyim, qachon tugaydi, e? Xitoyda qachon hashamat belgisi bilan ko'k yoritishni to'xtatadi? Bu kognitiv dis sharddan: yaxshi ta'mga va kesilgan ko'k lister va iqlim displeylari uchun da'vo. Moviy rangdagi sevuvchilarni mashina sanoatidan uzib, maqolasiz ishdan bo'shatish uchun bo'shliqni tarqatish kerak.
    
Cheklangan o'rindiqlar (avtomobilda 539 000 rubl uchun.) Silliq, burmalarsiz, kreslolarning markaziy qismlari odatda teshilgan. Kabinada bitta yorug'lik emas, gilam ham qora rangga ega: kerak bo'lsa, mumkin. Haydovchi o'rindig'i elektr pristavkalari bilan boshqariladi: uzunlamasık harakati, orqa va yostiqlarning old tomoni va yostiqlarning pastki qiyaligi, bu balandlikdagi o'zgarish sifatida ham ko'rilishi mumkin. Hali g'ildirak bor, u topshiriq bilan bir oz yuqoriroq bilan tartibga solinadi. Landing bu so'zning eng oson ma'noda normaldir: o'tirdi, hushyor, sozlangan va unutmang, bundan boshqa tashvishlanmang. Ishonchim komilki, xitoyliklar ba'zi Evropa avtomobilini olib ketishdi va vijdonan qo'nishning barcha mos yozuvlar punktlarining nisbatini o'zgartirdilar. Shuningdek, boshqaruv vositalarining o'zaro bog'liqligi. Milimetr uchun millimetr. Bir necha yil oldin, Xitoy firmasi to'g'ridan-to'g'ri plagiat bilan shug'ullanganda, men boshlang'ich namunalarni nusxalash va yomonlashishga muvaffaq bo'lganini eslayman. Endi plagiat yo'q, lekin siz ikki mingta o'rtalarning o'rtalari namunasidagi korolla yoki asterda o'tirasiz.

Suratlarda boshqa barcha bezatish: a'lo teri bilan qoplangan g'ildirak, qora yog'och uchun plastik ekskursiyalar, ingichka xromni, ichki Ashtrayning yo'qligi, qo'lda qo'l bilan Ikkita alohida quti, drayv va qattiq parda, oltita (SIC!) pardali pardalar, orqa stakanning orqasida, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stakanlar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stakanlar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullar, orqa stullarning orqa qismidan kesib o'tishadi.

Ammo musiqa haqida musiqa haqida hech narsa yo'q, faqat dvannin ekranidan tashqari barcha uyatli ko'k rangda yoritilgan. Ilg'or audio markaz va Navigatordan foydalanish mumkin emas edi. Shunday qilib, uch kun sayohat qilib, FMni tinglash. Uch kunlik Petrosyan va Zo'rnorov xitoy mashinasida ... Xo'sh, siz meni tushundingiz. Men faqat eng radiosterial yozuvchisiga ayta olamanki, ovoz juda noqulay bo'lsa, u rulda tugmachalar bilan tugmachani qilish yaxshiroqdir.
    
Old tomondan g'ildirak men deyarli darhol sindirdim. Ammo bu taxminan biroz keyinroq, bo'sh vaqtni olsam ham. Siz nima hazil qilishini bilasizmi? Qo'riqxona normal, to'liq o'lchamdagi, quyma diskda, ammo ... boshqa diametrli! 16 o'rniga 15 dyuym. Xo'sh, bu xitoylar avtomobilni 15 dyuymli g'ildirakka aylantirdi, keyin ularning fikrlarini o'zgartirib, 16 dyuymni tashkil qila boshladilar. Va nima, salqin. Trunkdagi shisha, 15 dyuymli, bunday bir xil vaziyat uchun bir xil markalarni o'zgartirmaslik kerak. Vakolatxonada aytilishicha, bunday qaror hatto individual sertifikatlashtirish protseduralari va majburiy ogohlantirishchi ham: tezligi 120 km dan yuqori emas.

Ko'chalar ichida barcha asboblar Jek, Ballonik, hatto yong'oqqa plastmassa plastik vilkalarini olib tashlash bilan yaxshi plastik idish bilan ta'minlangan.

Ammo zaxira ostida ishlab chiqaruvchilarning birinchi aniq punksi, bu deterni boshqaruvchi: tebranish poxasi tushib, qulab tusha boshladi. Bu g'alati, chunki tebranish moslamalari har qanday tashqi ta'sirni boshdan kechirmaydi. Shunday qilib, ular shunchaki yopishmadi, balki tashladilar, shuning uchun u keladi.

Bagaj maydoni faqat juda past darajada amalga oshiriladi: chegarasi past va qopqoqdagi qoplamalar va xochga ko'tarilgan kuchaytirgichlar ichki stullarning orqa tomonidagi ichki qismga to'sqinlik qilmaydi.
           
Yopish va hatto ichkaridan alohida magistral qulfni ochish uchun ichki tutqich mavjud. Agar siz, Chayanni ko'rgani, gemon chiqargrland magistralida o'rmonda omadli bo'ladi, omad, omadli, imkoniyat bor.

Biz pastki qismga qaraymiz. Xassilarning tartibi va arxitektori mutlaqo o'rtacha, Makpherson, orqadan orqada U shaklidagi, erzat-stabilizatorning o'rnatilgan tayoqchasi bilan.

Kinematika bilan arzon va tasdiqlangan eritma. Bu G'ildirakni katta rulon bilan aylantirish mustaqil ravishda mustaqil ravishda to'xtatib turadi. Dvigatel va vitedch qutisi krank parchasi tabiiy ravishda pastki qismning uzunligi uzunligi bilan himoyalangan.

Afsuski, afsun, kuchli tumanni ko'rish mumkin, ehtimol, fabrika juda ehtiyotkorlik bilan mantiqan yoki ehtimol bronza yuvish mashinasini ko'tarmadi.
      
Tayyorlangan temir yo'l pastki qismida joylashgan, bu esa dvigatel qalqonidagi lahzalar bilan birga olib borilmaydi. Tabiiyki, bu gidravlik vositasi bilan. Bundan tashqari, Xitoy an'anasi ma'lumotlariga ko'ra, Goraning kengayishi koni kaputdagi eng ko'zga ko'ringan o'rinlarni egallaydi. Sidravlikalitel alohida issiqlik almashinuvi bilan jihozlangan, uning pastadiri o'ng tomonda to'liq bo'lmagan hududda belgilangan.

Quvvat bloki to'rtta tayanchga biriktirilgan, old yordamga ega bo'lgan qurilishlar mavjud: murakkab shaklning katta qismi unga engil emas. Faqat havoga osilgan. Nima uchun hayronman?

EMGRANCE o'ziga xos sayohat qiladi. Aktiv barqaror shassi va juda qulay to'xtatib turadi. Konfor, bu holda, bu biron bir shaharning buzilishiga, shu jumladan yotgan pol profilini ushlab turish uchun tezlikni pasaytirmaslik uchun imkoniyatdir. Bilimlar mutlaqo zerikarli bo'lmasa. Bloklash orqali, tram rilizlar bo'ylab harakat qilishingiz mumkin, agar tekis asfaltda, elastik elementlar g'ildiraklarning g'ildiraklariga yo'l qo'ymaydi va zarba beruvchilar parazitli tebranishlar paytida. Agar biz loganing energetikentining standart standartini qabul qilsak, unda EMGrandning to'xtatilishi uning eng kichikiga etib bormaydi.

Ammo bularning barchasi haqiqiy voqelikka ozgina munosabatda, chunki apokrfiklar 228 (o'lchami 215 / 55r16) nutq so'zlashi mumkin emas. Yodingizda bo'lsin, boshida men g'ildirakni sindirib tashladimmi? Shunday qilib, men uni trampul relslari orqali birinchi harakatda beliga urdim. Va men tezlik baland deb aytmayman.

Ehtimol, gitfiyot isrofgarchilik sanoat chiqindilaridan yasalgan va agar barcha shinalarda bo'lsa, yaxshilanadi! Shuningdek, kauchukning tarkibi saqlanib qoldi (asfaltda minimal tormoz bilan yog 'tortishi), sim iplari ustiga, qavsning qalinligida. Hatto quruq asfaltda ham minimal, va ho'l yurish omon qolish uchun o'yinga aylanadi. Yoqilg'ilar eng yomon burilishlarda ko'tarilib, qo'rg'oshinlar bemalol yuqori darajada. Tabiiyki, yon devorning kuchi shahardan tashqarida bo'lgan yo'lda imkoniyat qoldirmaydi, shinalar shunchaki oddiygina teshilgan. 2.5-2.7 barlarga bosimning ko'payishi ham unchalik katta emas, garchi, albatta, mashinada barqarorlashadi. Ammo qulaylik hisobidan.

Shubhasiz, bunday g'ildiraklar bilan EMGrandning boshqaruvi to'g'risidagi nuanslar haqida gapirishning ma'nosi yo'q. O'sha paytda siz taxmin qila olmaydigan har qanday narsa uchun gidfot fosiqlarida qanchalik jadal boshlanadi.

Yana bir cheklovchi omil mavjud: elektr energiyasining gipertustrialligi. Shunday qilib, rul g'ildiragi fikr-mulohazalarni umuman bilmaydi. Va men taslimni toifa hisoblash tendentsiyasida ayblashim shart emas: aniq shunday! To'liq bo'sh nol, taksiga qaytarish hech qanday reaktsiya yo'q. Arzon kompyuter simulyatorida bo'lgani kabi. Va bu muammolarning tavsifi ostida, ular avvalgi boshidan tortib, Rossiyada chiqarilishining boshlanishidan oldin bilar edi. Ajoyib bilimlar oson, Ukrainadagi geminal immigratining Ukraina forumlarini o'qish kifoya qiladi, model deyarli bir yilga sotiladi.

Bo'sh rulni plyusning plyus va yomon shinalar bilan barqarorlik va boshqarish qobiliyati uchun har qanday sinovlarga yaroqsiz qiladi. Bu zerikarli, chunki ikkalasi ham mahkamlash juda oddiy. Ammo xitoyliklar muammolarni bilib, dizaynga aralashmaslik siyosatini davom ettirishadi.

Dvigatel 126 HPda dvigatel omadli emas, qisman bu tuyg'u transmumlikdagi eng ko'p ekologik toza vitoralardan ilhomlangan. Dinamik sayr qilish uchun gaz pedali polda ahmoq bo'lishi kerak, oraliq pozitsiyalar qo'llanilmaydi. Va baribir, crankshraf Lenza bilan aylanmoqda, go'yo xitoylar pedal va gaz kelgusidagi saqichni kiritdi va u har doim gazlni biroz qoplaydi. Dizaynerlarni elektron gazni juda ehtiyotkorona holatda shubha ostiga qo'yishi mumkin, ammo paradoks shundaki, EMGRAND mexanik haydovchiga ega.

Ma'lumki, ma'lum bo'lganidek, nafaqat yaxshi sozlash kerak emas, balki EMGRAND tomonidan sertifikatlangan evro-4 standartlari bilan kam bog'liq. Afsuski, Rossiyada evro-4 standarti (shu jumladan 80,000 km) bo'yicha to'liq sinov tsikl Evropa testlarining natijalarini qondirish orqali amalga oshirilmaydi. Va bu Evropaga yana bir nechta boshqa konfiguratsiyani ta'minlaydigan bo'lishi mumkin ...

Endi yana bir nechta shaxsiy, qisqa.

Imgranda o'ziga xos aerodinamikaga ega: barcha axloqsizlik orqa deraza uchun mos keladi va u tezda shaffof bo'lishdan to'xtaydi. Hatchbackda u aniq va kechirarli, ammo bir xil sedan bir xil sedan bo'lib, unga orqa o'rinni egallamaydi. Va men xohlayman.

Magistralning ochilish tugmachasi shu joyda joylashgan va avtoulov qo'yib yuborilganda, chap tizza bilan tez-tez chap tizzali bilan qattiq sezgirligiga ega.

Asboblar panelida kam yorug'lik ko'rsatkichi yo'q, faqat panjadagi oyoq chirog'i bor. Bu chaqirilganidek, u boshqa barcha mashinalardagi o'rta yorug'lik kabi bir xil belgilar bilan bir nechta murakkab skrinshotlar bilan bir xil belgilarga ega. Bu butunlay o'zini namoyon qiladi: hozirda yorug'lik kiritilgan yorug'lik aniq emas. Mashina rejimini yuvish va undan foydalanish mumkin, ammo u juda yaxshi emas, hatto tunnellarda ham faralar.

Tishli Shift drayveri mutlaqo ajoyib: minimal harakatlar, sa'y-harakatlarni to'liq va oshkoralik. Men hatto qo'l bilan qo'lini otishni xohlamayman.
        
Shunday qilib.
Emgranda men uchun ochiq mashina bo'lmadi. U qarshi emas, balki u og'ir kunlarga ega bo'lgan qiz kabi. Ilova yomon emas, ishlab chiqarish sifati aniq o'sib bormoqda, ammo shassi passivni tayyorlamoqda. Motor foyda olish uchun foyda oladi (hatto chip-shuvli darajasida bo'lsa ham) va men allaqachon boshqaruv va shinalar haqida yozganman.

Bundan tashqari, men ko'k rangli yorug'likni olib tashlaganman, ammo bu maksimal dastur.
    
Texnik xususiyatlari Izile Imgrland
Umumiy uzunlik: 4635 mm
Jami kengligi: 1789 mm
Umumiy balandlik: 1470 mm
G'ildirak bazasi: 2650 mm
Tozalash: 167 mm
Mass: 1355 kg
Haydovchi: old
Dvigatel: 4-silindr, hajm 1,8 litr, maksimal quvvat 126 HP
Transmissiya: 5 tezyurar mexanik PPC
Shaharda iste'mol: har 100 km uchun 6,5 litr.
Narx sinov modeli: 539 000 rubl

Sergey Tsganov

Manba: Drom.ru.