Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim

Ford Ranger

Faqatgina rus enggichiga tushib, nima uchun pikaplar mamlakatimizda sotilganligini tushunishingiz mumkin. Uzoq Karelian qishloqlarida kuchli Ford Ranger poytaxtda kichik sedan yoki xetback sifatida organik ko'rinadi
KARELIA-da yangilangan Ford Ranger Pickup sinovini o'tkazish g'oyasi yuz foiz oqlandi. Birinchidan, Sankt-Peterburgdan bir joyga kultqich hayvonlar otilib chiqadigan va magistralni sokin holga keltiradigan joylarga Sankt-Peterburgdan 750 km. Ikkinchidan, yo'l sharoitlari nuqtai nazaridan, ushbu yo'nalish juda muvozanatli bo'ldi. Turli xil sifatning asfalti bor edi (deyarli singan idealdan), uzunligi 40 km va o'rmonni tozalash, faqat traktor yoki to'liq tikilgan SUV orqali (bu Ranger). Shu bilan birga, yo'llar profilida rang-barang. Yuqori tezyurar va o'rmon siydrentinlari, cho'zilgan slaydlar va tikuvchilikka va o'ndan yuz metr narida o'nlab to'rt yuz metr narida joylashgan joylar edi.
Bundan tashqari, Karelia buni aniq aytib berdi: pikap - bu boylarning injiqligi emas, balki boylik chang'i yoki qor avtoulovlarini tashiydi. Bu qishda va yozda juda ko'p ekadigan mashina. Bundan tashqari, ba'zida bu qalin axloqsizlik, daryoning narigi, qorli, qorli, qorli va o'nlab mil, shahardan o'nlab milya - hayot standarti. Men Kareliyadagi kabi men hech qachon juda ko'p ishchilarni uchratmaganman (bu erda boshqa shahar mashinalaridan deyarli ko'proq shahar mashinalarida), shuning uchun ular chindan ham universal, amaliy va amaliy va nozirlik bilan qarashganga o'xshaydi Bir vaqtning o'zida, juda qulay transport vositasi.
Uchun go'zal emas
Ikki yil oldin Rever yangilanish tartibini o'tkazganida, hamma uning etuk ko'rinishini qayd etdi. Joriy versiyada, 2009 yildagi model, bu mavzuni ishlab chiqdi: yangi bamper, faralar, radiator panjasi, shuningdek, mashinalar ham avtomobilning kuchini, ishonchliligini va qisman sportni ta'kidlash uchun mo'ljallangan. Tan olishim kerak: maqsadga erishildi. Agar avtomagistralda bunday yig'ish dumida o'tiradi, so'ngra orqa oynada siz hech qachon yuk mashinasida hech qachon yuk mashinasida hech qachon yuklamaysiz - Anfas u - anover SUVga o'xshaydi.
Shu bilan birga, innovatsiyalarning estetik tomoni asosiy emas. Ford muhandislari tushuntirishganda, har bir o'zgartirilgan qismi funktsional yukni olib boradi. Shunday qilib, bosh optika nafaqat zamonaviy ko'rinadi, balki yanada samaraliroq ishlaydi. Bu avvalgi avlodlarni pikap egalarining sharhlariga javobdir. Axir, ular qo'shimcha yoritish yo'q (o'rmonlar va dashtlarda, daryolar va tog 'pasluti banklarida, daryolar va tog' pasluti banklarida), bu odamlar faralarining qanday porlashiga bog'liqligini anglatadi.
Yana bir misol - radiatrat panjasi. Katta, uchta gorizontal uch tomondan, yon tomonlarida qo'shimcha vertikal burun urug'lari va bamper ostidagi teshikni ko'paytirdi. Bir qarashda, mashinaning tajovuzkor ko'rinishini kuchaytirishga qaror qilgan dizaynerlarning muvaffaqiyatli yo'nalishi, aslida motorga havo oqimini ko'paytirishga imkon beradigan va shu bilan uning samaradorligini oshirishga imkon beradigan dizayn echimidir. Endi tumanlar endi bamperning o'zgartirilgan pastki paneliga qurilgan.
Umuman olganda, Rangerning old qismi yanada soddalashtirildi va shunga mos ravishda yuqori aerodinamik xususiyatlarga ega bo'ldi. Va bu dinamikani takomillashtirish va yoqilg'i sarfini kamaytirishning bevosita yo'lidir. Bizning sinovimiz ikkalasini ham tasdiqladi. Ikkita 5 kishilik 5 kishilik pikaplarning to'g'ridan-to'g'ri qismlarida (lekin bo'sh tanasi bilan), tezlikni oshirish va 140-150 km gacha tezlashishi mumkin. Shu bilan birga, u katta yo'lda yuztaga taxminan 8 litr dizel yoqilg'isini sarflaydi, bu 70 litrli tank sizga qaytarib berish printsipiga minishga imkon beradi va unutadi.
Toroshka yoki bir yarimmi?
Rossiyada yangilangan Ford Rever sakkiz versiyada sotiladi. Ular ikkita turdagi takslardan iborat - ikki yarim (rap takablon) va to'rtta konfiguratsiya varaqasi, kabinet va yadroviyning mavjudligi yoki yo'qligi ko'zoynaklar). Kabinaga qarab, tananing o'lchami ham farq qiladi: bir xil darajada (1456 va 465 mm), ikkinchisida 1530 mm, ikkinchi - 1753. Sinov va kutilganidek, asosiy farq - bu avtomobilning orqa tomoni qaynovkada pishiriqlar. Yolg'on politsiyaning old telefonlari g'ildiraklarini ohista ko'tarib, pikap mushkul mushukni siqib chiqaradi va bir yarimda u kuchli his qiladi. Biroq, buni kamchiliklarga yozib bo'lmaydi - bu mashinaning barcha vakillari tana yuklanmasa, o'zini tutishadi. Ammo unga bir nechta tsementni uloqtirish kifoya qiladi va mashina tinch havoda suvda qayiq singari, beg'uborlikka kiradi. Agar siz har 100 kg ni yuklasangiz, siz o'zingizni vakillik limuzatsiyasida kabi his qilasiz.
Ammo ikki karra taksi va rap takablili o'rtasidagi farqlar - yo'lovchilar qulayligi nuqtai nazaridan ancha muhimdir (men orqa o'rindiqlarni nazarda tutyapman, chunki old tomoni bir xil). Ikkinchi qatorda uch kishi ikki kishilik kabinada turishi mumkin, ammo ikkitasi to'liq joylashtirilgan bo'lsa (juda qulay bo'lmasa ham: orqa tomoni juda baland). Kafedralar haqida hech qanday savol tug'ilmaydi - bu onasi - onani skameyka bilan o'ralgan va hatto bola unga noqulay bo'ladi. Ammo bunday skameykalarning o'rindiqlari orqaga chekinish mumkin - orqa tomondan va shu sababli taksi ichiga bir xonali magistralni oling.
Yana bir narsa haydovchi va oldingi yo'lovchi joyidir. Ushbu zonada deyarli qo'nish yoki boshqaruv organlarining joylashishi va ko'rinmasligi uchun deyarli hech qanday shikoyatlar bo'lmaydi. Va bu kafedralarni sozlash qo'lda ekanligini va rulning pozitsiyasi faqat balandlikda joylashganligiga qaramay. Ko'rinishidan, o'rindiqlarning yangi dizayni bu erda rol o'ynadi: ular nafaqat xavfsizroq edilar, balki qulayroq bo'ldilar: besh soatdan ko'proq vaqt davomida charchadim, men hatto charchagan edim. Odatdan xijolat qiladigan yagona narsa - bu o'ng tizzada joylashgan qo'lda tormozli sumkadir (garchi u cho'kib ketayotganda cho'kib ketganda).
Ammo siz intuitiv ravishda tushungan har qanday boshqa tugma yoki dastagini (radio, konditsionerni isitish) maqsadi, siz undan foydalanishingiz shart emas. Oldindan meros qilib olingan CABning boshqa elementlari singari: markaziy konsolda uchta stakan egalari va markaziy qo'llardagi qutilar va eshik panellarida cho'ntaklar va o'rindiqlarning orqa tomonidagi qutilar va cho'ntaklardagi qutilar. va ikkita 12 voltli rozet. Ammo yangilangan yon nometall juda yaxshi: siz ular televizordagi kabi, ular televizorda, hashamatli panorama, va siz mashinangizning orqa g'ildiragini ko'ra olasiz. Aytgancha, endi ko'zgular isitish funktsiyasiga ega va ularning elektrorulajükün asosiy pikap to'plamiga kiritilgan.
Ranger salonining faqat bitta elementi hayratga tushdi. Bu juda faxrli faxrlanayotgan xususiyat - doshbo panelining yuqori qismida uchta dumaloq suyuqlik ko'rsatkichlari bilan o'rnatilgan blok. Markazda kompas mavjud bo'lib, ularda transport va uzunlamasık ruloslari, shuningdek takromning ko'ndalang va uzunlamasıl rulosi darajasini, shuningdek taksida va yo'lakdagi haroratni namoyish etish uchun mo'ljallangan. Bir nechta yangi piksuplarni sinab ko'rishim kerak, menda shtat qilishim kerak: barcha mashinalarda beshta ko'rsatkich ko'proq yoki kamroq darajada yotadi. Bu 90-yillarning xitoy lenta yozuvlari bo'yicha engil musiqani eslatdi: u zavqlanadi, lekin ritmga tushmaydi (va bu erda ham yo'ldan chalg'itadi).
Yashirin zaxiralar
Ford pikapni joriy modernizatsiya qilish nafaqat dizayn, balki dvigatelga ham tegdi. Birinchidan, men Rossiyaga etkazib beriladigan vosita haqida gapiryapman. Bu 143 ot kuchiga ega 2,5 litrli duratrat tdici. U oldin ushbu modelda turar edi, u Ford Ranger-50 pikap Mazda BT-50 pikap (bu mashinalar ham Tailandda bir xil fabrikaga yig'iladi). Ammo hozirda Ranger qo'shimcha ustunlik qildi - dizaynerlar transfer raqamlarini optimallashtirish, ularni 10 foizga optimallashtirish, ularni birinchi vitesda 10 foizga qisqartirishdi avtoulovning oldingi versiyasi). Buning evaziga katta yuklangan mashina osonlikcha tegib, chuqurdan pastga tushadi. Afsuski, sinov paytida bu tekshirilishi mumkin emas va bu faqat kompaniyaning vakillariga ishonish kerak. Va ular Ranger sinfda eng yaxshi tortishish kuchlari bor deb bahslashadi: u 3000 kg ni tashkil qiladi.
Yengil-qazish uchun (munosib buzilgan o'rmonni tozalash), tuproq qoplamasi va yanada ko'proq asfalt, pikap o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatdi. U loy tuproq, toshlar va pishirishni osonlikcha engashib, qo'lqopni to'g'ri chiziqqa kiradi, chunki qo'lqop to'g'ri chiziqqa kiradi, osonlikcha slaydlarga va juda ajoyib (ammo silliq va ishonchli) pastga tushadi. Mashinaning rulosi mutlaqo og'ir emas - uni olish reaktsiyalari etarli (agar, agar, sport xaterbabacks bilan taqqoslamasa). Shuningdek, Pulkovo aeroportida to'xtash joyi ham manevr qilish qiyin emas edi - burilishning diametri kichkina va rulli haydovchi samarali ishlaydi. Aytgancha, bu erda to'xtash sensori bor - 5-metrik mashinada, narsa tegishli.
Aslida, 5 tezlikdagi mexanik uzatishga hech qanday shikoyat yo'q: uning algoritmiga ko'nikish, 10-15 daqiqa etarli. To'g'ri, ba'zida qo'l ixtiyoriy ravishda qo'lini ushlab oladi (haydovchiga yaqinroq joyda joylashgan), ammo bunday nuance juda tanqid ko'rsatmaydi. Aytgancha, rus importyorasining cho'zilishi kompaniyaning Evropa idorasi birinchi g'alabasi bilan yakunlandi: 2010 yilda Ranger 5-guruhga 5-guruh avtomatini etkazib berishni boshlaydi va bu talabni oshirishi mumkin.
Bir vaqtning o'zida sezilarli narxni bir vaqtning o'zida ko'payishi kerakligini tushunish kerak: endi mashinada dastlabki konfiguratsiya xarajatlari 978,400 rubldan. To'g'ri, Aleksey Lixchepevning so'zlariga ko'ra, Tijorat menejeri va tijorat avtomobillari uchun savdo menejeri va tijorat avtomobillari savdosi, Ranger bir qator parametrlarda raqobatchilarni ustunga oshiradi. Ularning orasida mulkchilikning eng yaxshi narxi va katta vaqt oralig'i (bir yil yoki 10 ming km yugurish), kam yoqilg'i iste'moli, shuningdek, qo'shimcha uskunalar va tana ranglari. beshdan). Bularning barchasi dekabrdan beri mijozlarga taqdim etiladi - yil oxirida birinchi tovar avtomobillari Rossiyaga keladi. Ammo dilerlar buyurtmalarni allaqachon qabul qilishadi.

Ford Rangerning texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 5175x1805x1795
G'ildirak bazasi, mm 3000
Tozalash, mm 205
Jihozlangan massa, kg 1845
Dvigatel dizel l4 turlari turboarlangan
Ish hajmi, kubometr. sm 2499
Maks. POWER, L.S.S.S 143/3500
Maks. lahzalar, nm / rpm 330/1800
Mexanik uzatish 5-tezlik
Haydovchi to'liq ulangan
Maks. Tezlik, km / h 158
0-100 km, 12.5 bilan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 9.3.3.3

Andrey Bezverxov
Ishlab chiqaruvchining fotosurati

   
   

Manba: Avtopanorama jurnali