Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim

Poyul

Aftidan, Ford kompaniyasi Rossiya kichik biznesining ramziga - Gazelle va buqalardagi timsolga ega. Yangi Ford Ranger nazariy jihatdan ularni bizning yo'llarimizdan taklif qilishi kerak.
Rossiya tadbirkoriga yodgorlik yuridik shaxsni shakllantirmasdan qurilganida, u ot sporti bo'lmaydi. Bronzali biznesmen mag'rurlanib, porloq kelajakka, qo'lining kaftida, sherelle kabinasida o'tirar ekan. Ammo agar bu sodir bo'lsa, unda faqat kapital tugashining oxiri tugaganidan keyingina bo'ladi.
Ko'p yillar oldin, shunga o'xshash jarayon Amerikada bo'lganida, u erda qabul qilingan. Kichik yuk platformasi va bir necha kishi uchun taksi bilan oddiy mashina. Hozirgi kunda mehnatkash pikaplar yuklarni olib, ularni olib ketishadi, ular butun mamlakat bo'ylab olib borilmoqda.
Oddiy pul yig'ish kabi. Ford Ranger kabinasi muqaddas soddaligi. Bu amaliy kulrang plastmassa va yog'och panellar yoki elektr-qoidalar shaklida hech qanday zavqdan mahrum. Qurilmalarning oddiy kombinatsiyasi, minimal qo'shimcha tutqichlar va kalitlar. Faqat eng zarur bo'lgan. Haydovchi o'rindig'ini isitish, haydovchi o'rindig'ini isitish, faqat Xlt konfiguratsiyasida keltirilgan. XLning ko'proq demokratik versiyasini sotib oluvchi elektr derazalaridan qoniqishga majbur bo'ladi. Ammo shu bilan birga, u 4 ming dollardan ko'proq mablag 'tejaydi. Aytgancha, abs faqat Ford Rangerning qimmat versiyasida taqdim etiladi.
Ammo butun Ford Rossiyada sotishni rejalashtirmoqda, faqat besh yo'lovchiga mo'ljallangan ikki yo'lovchiga mo'ljallangan ikki karra idishni chiqaradi. Shubhasiz, markumlar, aqlsiz emas, ruslar jirkanch yo'llar bo'ylab harakatlanayotgan juda hamkasblar deb hisoblanadi.
Bir sumka suli. Ranger - bu ishchi. Shuning uchun u ishonchli va oddiy dizel dvigateliga ega. Afsuski, kelgusi oqibatlar: Masalan, biz ishsiz holda kuchli tebranishni qayd etdik. Ko'proq nufuzli dizel SUVda ular unga qarshi kurashadilar va deyarli ko'rinmasdir. Ammo bu erda qal'ada kalitni burish kifoya va Ford daryogi aravachasida silkitishni boshlaydi. Tekshiruv punkti va tarqatish vositalarining dvigatelni boshlash paytida, odatda mikserga o'xshash murakkab nozul kabi murakkab egri chiziqlarni tavsiflaydi. Issiqlangan dvigatel kolbasa kamroq, ammo odatdagi trafikni o'zgartirishni rad qilish uchun svetoforda trafikni rad qilish yaxshiroqdir - qo'rqinchni qondirish juda yoqimli emas.
Ford Ranger harakat tarzida ishlatilishi kerak. Dvigatel faqat turbinaning operatsiyasiga ulangandan keyin sezilarli darajada boshlanadi. Bu taxminan 2100 RPMda sodir bo'ladi. Va past tezlikda dizelning deyarli ikki tonna og'irligini oshirishni rad etadi. Xotinni targ'ib qiluvchi holda, motor tezda o'lishadi - birinchi marta o'tkaziladigan transferlar juda qisqa va soatiga 60-370 km tezlikda tez-tez ishlash uchun siz qattiq qattiq va quti bilan faol ishlashingiz kerak .
Uchinchi vite juda uzoq, ammo to'rtinchisida motor va turbinaning qattiq ushlagichi yo'q. Katta yo'lda tezlikni yo'qotish kifoya, chunki siz yana o'zgarishingiz va tezlashtirishni boshlashingiz kerak. Shuning uchun, Ranger-da haydash, ularda haydash, ammo doimiy azob bor.
Qanday borish kerak? Tabiiyki, biz asosan mintaqaviy yo'llarda minishimiz - shahar sharoitida, shuningdek qo'shimcha muammolarga olib keladi. Har qanday to'xtash joyida biz bir yarim joyni oldik va drayvga to'liq o'lchamdagi SUVda juda qulay bo'lgan yoriqlar bilan biz hatto ko'rinmaymiz. Ko'rilayotganda harakatlanayotganda, yuklar bo'linmasining qattiqligi - har qanday manevr yonida yoki quloq bilan harakatlanadi. Intrakblfat oynasi faqat dekorativ funktsiyani amalga oshiradi: uni ozgina ko'rish mumkin - lekin tunda mashinaning dumida osilgan faralardan tashqari.
Haqiqatan ham ushbu mashinada haydash uchun faqat shahar tashqarisiga baholanishi mumkin. Bo'sh magistralda Ranger 120 km / soat tezkor tezligini oshirib, bu sinfning mashinasi uchun juda yaxshi. Ammo biz ushbu pikapda poygada qatnashishga maslahat bermaymiz. Birinchidan, men tormozlarni yoqtirmadim. Ulardan ba'zilari ikki tonna yuk mashinasi uchun zaifdir. To'liq vakuum kuchaytirgichi favqulodda tormozni taniqli reklama uslubida aniq ko'rsatilmagan, biz nima turamiz? Hech kimni kutish kerakmi?
Ford Ranger shuningdek, hatto mayda burmalarda ham echki. Orqa to'xtatilishning dizayni ko'prikning buloqlari va noaniq nuri ta'sir qiladi. Biroq, siz ushbu hodisadan 500 ga teng idishni yuklab siz ushbu hodisadan xalos bo'lishingiz mumkin (umuman, noma'lum yuklarga 1135 kg yukni olib boradi).
Biz rus tilidan chetda qolmagan edik. Bundan tashqari, unga Ranger tayyorlandi: orqa differentsial va avtomatik - old tomonda joylashgan ulangan oldingi ko'prik. Kattalashtirilgan / qisqartirilgan tishlilarning nisbati eng to'g'ri emas - 2.21. Ammo bu parchalanib qolmasdan yoki haydalgan maydonni engib o'tish uchun etarli emas, ayniqsa yomg'irdan keyin. Shunga qaramay, oddiy yo'llar uchun moslashtirilgan bo'lsa ham, biz bunday to'siqlarni engib chiqdik.
Qayerga borishingiz kerak? Sahroda minib yurganimizda, munozara Ranger salonida emas: bu mashina o'zi rejalashtirilganmi? Mantiq orqali - bu fermada ajralmas hisoblanadi. Ammo yaqin atrofda sotuvchi salonlari va xizmat ko'rsatish markazlari yaqinida, biz, Afsuski, bunday kuzatdik. Ehtimol, bu fermerlar allaqachon Rossiya reaktsiyasida tug'ilganmi? Ammo agar shunday bo'lsa ham, ular shunga o'xshash mashinani 20 ming dollardan ko'proq (oddiy konfiguratsiyaning soddaligi) uchun oldindan to'lashlari dargumon. Ko'pincha rossiyalik fermerlar mahalliy, arzonroq zila va gazlarni afzal ko'rishadi.
Kichik shahar biznesi ham banner bannerlari ostida turishga tayyor emas. Hozirgi vaqtda tovarlar hanuzgacha avtomobillarda yoki g'azallardagi punktlarda chiqariladi - siz butun pul uchun butun parkni sotib olishingiz mumkin.
Pikuma Fan Mine-da ko'rgan avtoulov egalarining juda cheklangan qatlami bo'lib qolmoqda. Ov qilish, baliq ovlash yoki havaskor miting-reydlar va boshqa kubok uchun mashina. Ammo bunday odamlar Evropa yoki hatto AQShdan arzonroq ikkinchi qo'l bilan aloqani afzal ko'rishadi. Ikkilamchi bozorda va narxlar yanada past (bojxona rasmiylashtiruvini hisobga olgan holda) va tanlov kengroq. Masalan, Gollandiyada 10 ming dollarga, siz faqat 207 ot kuchiga ega bo'lgan v shaklidagi oltitasi bilan sotib olishingiz mumkin. Va har qanday fan-avtomobilning o'rnatilgan atributlari bilan Pikeua-ga asoslangan belgilar bilan: ARC haydovchining kabinasidan yuqorisida, haydovchining kabinasi va yuklar bo'linmasining tekis qopqog'i bilan. Bizning bozorimizdagi Ford bunday aksessuarlarni hali taklif qilmaydi. Qo'shimcha uskunalar rasmiy ro'yxatida biz faqat yog'och ($ 700), magistral sirtni (690 dollar) va magistral uchun qattiq qoplamani (2,3 ming dollar) topdik.
Matn Nikolay Kachurin, fotosurat Tatyana Salyutova
 
Ford Ranger

Dvigatel dizel, Turburchakli, 4 tsilindr
Ish hajmi (kubik kub) 2499
Quvvat (L. RPM da) 109 3500 ga
Lahzasi (nm rpm) 2000 yilda 266
Orqa drayver, ulangan
Vites qutisi 5 tezlik mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4998110/1760
G'ildirak bazasi (mm) 3000
Elektr qilingan massa (kg) 1755
Maksimal tezlik (km / h) 143
100 km / soat (c) 25.6
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 10.5
Moskvadagi narx - 26,9 ming dollarni tashkil etadi.

 

 

Manba: "Autopilot"