Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim
Pokemon va beysbol qopqog'i
Barcha Amerika uzoq va qat'iy ravishda pikaplar bilan mahkam o'rnashgan. Ular sut bilan sut bilan sut, g'isht, taxta, skis, qor avtoulovlari, velosipedda, chodirlar - har qanday narsa beradigan sut bilan olib yuradi. Bular barcha holatlar uchun avtoulovlar. Amerika hayoti. Qisman - yapon. Ammo negadir ruscha emas. Pikeup Rossiyada eng kam uchraydigan to'rtta transport vositalaridan biridir. Biroq, yo'lda vaqtimiz borligiga shubha bor. Ular qadrlashmoqchi. Masalan, biz allaqachon qadrladik. 
Fotosuratda kaftingiz bilan pikapning orqa tomonini yoping - siz yaxshi SUVdan kam bo'lmagan mashina ko'rasiz. Endi old tomonni yoping va hisoblang. Ramkning bir qismining narxi va ustiga novug 'bu butun mashinaning narxi bo'yicha bir nechta manfaatlardir - shu sababli avtomobilning nisbatan kambag'al narxi. Ammo bu hammasi bir xilmi, nima qilish kerak - ochiq tanada yoki salonda? Ikkinchi holda, hatto minuslar ham bor: havo bilan isitilishi yoki sovutilishi kerak bo'lgan havo isitilishi yoki sovutilishi kerak. Haqiqiy pikapning bitta kabinasida bu ancha oson. Biroq, ular biz bilan va Evropada bunday mashinalar bilan tushunmaydilar. Faqat besh kishilik shkaf bilan faqat beshta moxinatsiyalar talabga ega (va shu kabi pikaplar aslida yuk tashilmagan yuklar). Eski dunyoning ta'mida, bu farqni emas, Nissan PickUp singari mos kelmaydigan Nissan Nissanning ta'mida joylashgan. Biz buni Ford Rever-Ranger-Nisbat va nisbatan engil trek bilan taqqoslaymiz. 
Meni olib keting. Ford klassik SUV sifatida ko'rinadi, xrom bilan porlaydi, ikki -dan baland ranglar bilan eslaydi. Tananing pastki chetida va orqaga u bilan o'ralgan va bu echim oqilona ko'rinadi - ular kesishgan qobiliyatni cheklashmaydi va bir vaqtning o'zida tomonlarni himoya qiladi. Test mashinasida turib oppoq qattiq kulg ham juda amaliy, garchi u xunuk qulflar bilan qulflanadi va Rangerni biroz kulgili ko'rinadi. Ankex g'ildirakli archalar, tom va cho'llarda ildizlar, Ruhning derazalarida ildizlar, shuningdek, Ruhiy derazalarda, nega hummer emas? Bu ko'proq urushga o'xshash ko'rinadi, lekin aslida tashqi ko'rinishi bilan hukm chiqaradi, u ko'chib o'tish uchun juda kamroq mos keladi. Old tomonda - og'riq bilan yo'lovchi bamper. Katta bandwagon ekish uchun qulaydir, ammo qornida o'girilib, tuproq tik tuberkulkalarga urildi. Tananing pastki qismida loydan boshqa narsa emas. Nissan uzunroq va uzoqroqroq. Garchi Ford nuri Ford 233 mm bo'lgan bo'lsa-da, Ford 233 mm bo'lgan bo'lsa-da, bu mashinani bosib o'tish mumkin Navrani to'xtatadigan to'siqlar.
Navara yuqori texnologiyalar ruhini sinchkovlik bilan olib, qirg'og'ida saqlanadigan sevgilining garajiga to'g'ri keladi, ularda yuz o'girib, velosipedda va velosipedda podalar changlanmoqda. Navra egasi darhol boshqa adrenalin mana boshqa adrenalin uchun uskunalar sotib olish uchun yangi mashinada boradi. Va eski Ranger va hatto Kgun bilan ham uning hayotida isitiladigan garajni ko'rishi dargumon. Peshindan keyin u kechasi joizi kabi shayton kabi omonat bo'ladi. Albatta, ular rollarni o'zgartirishi mumkin. Ish uchun Navara, SE qalam bilan, terisiz va boshqa ortiqcha narsalarga ega. Dardry uchun eksklyuziv xirillat mavjud - bu asosan bezakka farq qiladi. Ammo almashtirishni tasavvur qilish qiyin: Yaponiya mehnatkashi etarlicha arzon bo'lmaydi va zamonaviy vahshiylar - arzon.
Kvadratlar va hajm bir oz farq qiladi: 1530 yil 1536 mm (g'ildirakli arkalarda - 1090 mm). Tomonlarning balandligi mos ravishda 405 va 475 mm. Bir qarashda, Navra ko'proq afzalliklarga ega, bu tasodifan tanada bu ban'al ko'zlar, C-kanalga yuk biriktirish tizimiga qaraganda ancha rivojlangan. Biroq, amerikalik pikap sensorda bir tonna yukni va yaponiyaliklar - atigi 765 kilogramm va yuzta rels uchun yuztadan ko'proq narsani oladi. Va Navra - yon tomonda yuk tashilgan yuklarning o'lchamlarini biroz cheklaydi. Ikkala mashinaning afzalliklari tegishli bo'lishi kerak
kuchli va osonlikcha tashlangan taxta. Kamchiliklarga - tananing o'zi va uning yuqori qirralarini himoya qoplamining etishmasligi. Va narxlar haqida ozgina. Ranger uchun markali plastik to'shak 696 dollarga, Navrava 336 dollarga buyurtma berish mumkin. Olib bo'lmaydigan o'pish va tug'ruq kanorlari 2364 va 708 AQSh dollari, ikkinchi narxi - simsiz narxlar uchun - $ 2337 va $ 289. Yaponiyalik yangiliklar konfor va jihozlar uchun raqobatchining imkoniyatlarini qoldirmaydi. Navarada orqa o'rindiq joylarida ko'p joylar mavjud. O'rindiq ostidagi kichik narsalar uchun bog'lar mavjud. Va nihoyat, ichki ishlar zamonaviyroq ko'rinadi. LE-konfiguratsiyada Navara ham hashamatli charm ichki qismiga ega (Ranger - variant - $ 1596).
Ikkala mashinada ham kuchli freymlar shassi, bahor -offning orqa o'qi to'xtatilishi va mustaqil g'ildirakli g'ildirakni to'xtatib turish. G'ildirak formulasi ham bir xil. Oddiy yo'l harakati paytida avtomobillar orqa g'ildiraklar bilan boshqariladi va 4WD rejimida - Ford - Console-da aylanadigan selektorli Nissanning kichik tizimi, Nissanning tanasi. Yaponiya va Amerika mashinasida ham yapon va amerikalik avtomobili, pasaytirilgan seriyali dasturlar taqdim etiladi. Ammo xususiyatlar mavjud. Navara qo'shimcha ravishda orqa differentsial qulfga ega (soatiga 40 km gacha tezlikda ishlaydi). Ranger - R.F.F avtomatik o'qlarni avtomatik ulanish funktsiyasi. Boshqaruv panelida. Siz ushbu rejimdan ushbu rejimdan tugmachani oddiy bosish bilan olishingiz mumkin.
Ular musobaqada qatnashadilar. Forddagi haydovchi o'rindig'i juda kamtarik tuzatishlar to'plamiga ega. Sakkizta sozlamalar bilan Navrava stul ancha qulaydir. Ikkala mashinada boshqaruv ustuni faqat balandligi bilan tartibga solinadi. Agar siz uzoq vaqt davomida rulni sozlash kerak bo'lsa, unda siz adashyapsiz, - deydi amerikaliklar va yapon tilida yondoshuvchilar. Ehtimol, ular to'g'ri. Amerikaning engil daraxtining turbodieli tanadagi tebranishni bo'shatadi (ulardan yuqish tutqichlari titraydi), ammo undan yapon raqobatchisiga qaraganda boshqa shovqin bo'lmaydi. Yaxshi juft dinamikasi asosiy juftlikning yuqori qiymati bilan mexanik uzatish bilan izohlanadi - mashina 140 km dan tezroq borishni xohlamaydi, ammo har qanday translyatsiyani 109 dan kutayotganidan ko'ra ko'proq kuchliroqdir - Morseper dvigateli. Navara shahridagi mashinada aksincha, ilg'or 174 ot kuchi turbodimelining yuqori darajadagi imkoniyatlarini yashiradi va dinamika, shuningdek, qariyb 400 kilogramm, massasi tufayli ham yomonlashadi. Natijada, biroz tezlashishi - bu qandaydir darajada limuzin mavjud - avtoulov darhol tezlatgich reaktsiyaga kirmaydi, tezlik yumshoq, bahor. Agar Rohsad sinxron bilan boshlansa, Navra kabinasidan u darhol toshga tushib qolgan otga o'xshaydi.
Yaponiya avtomashinasini to'xtatib turish qulayroq ishlaydi - u kichik tartibsizliklarga kamroq va katta bo'lganlar ko'proq ta'sir qiladi. Ranger Sawner bo'shashganda qulab tushishi mumkin.
Biroq, bu barcha mulohazalardan tashqarida. Neyrae trassasi bilan, ular aytganidek, u shunchaki aylanadi va Ford yana bir narsani beradi - bu yanada shaffof boshqaruvga ega. Nissan juda yuqori tez sur'atlar bilan va yirtilgan sayohat uslubini saqlab turishi mumkin. Ranger birinchi bo'lib, birinchi bo'lib qodir emas va tez-tez kuchli tormozlar tormozlar (vaqtincha). Yomon ob-havoda haydash paytida, Navra yaxshi iste'mol qilingan yomg'ir sensori va toza ko'zgular bilan mamnuniyat keltiradi (ular Raserda, ular va yonma-yon derazalar tezda ifloslanishadi). Biroq, raqib shaharda sezilarli darajada va yanada rivojlanayotgan (U -Turn, Navradan devorga deyarli 14 metr kerak).
10 yil o'tgach. Uskunalardagi dolzarb farqlar avtoulovlarning narxidagi o'n minginchi farqiga mos keladi. Shunga qaramay, Rangerning narxi, pikeua uchun juda to'g'ri. Va bu nafaqat xaridorning shaxsiga, balki aytaylik, mashinaning karerasi. Iqtisodiy ish uchun o'g'irlanadi, ular bu ishda intensiv ravishda ular intensiv ravishda foydalanishadi va hatto o'n yil o'tgach, hatto o'n yil o'tgach, u yalpizni yo'qotgan, u ishchi sifatida ishlaydi. Navra dastlab sport va pikniklar kurashi uchun sotib olinadi. Va agar u bo'g'iq va yaralardan o'lmasa, karqa yo'lakka, to'r va qayiq dvigatellarini tashlamasa, o'n yillikda, u ichki qismini ham saqlamaydigan muvaffaqiyatli fermer bo'lish uchun deyarli sotilmaydi Biznes-klass yoki tananing yon tomonlarini ko'paytiradi va bozordagi yon va omadli tovuqlarni ko'paytiradi. Barcha pikaplar odatda bitta taqdir, faqat Shartlar boshqacha ...
Sovun idishi qayerda? Navaradagi qulayliklar bilan to'liq tartib. Haydovchi o'rindig'ida juda ko'p elektr tuzatishlar mavjud. Yo'lovchi ham xafa emas, garchi uning o'rindig'i ko'p sonli sozlamalarga ega - atigi to'rt. Oldingi qalam sizga beshinchi nuqtai nazarni ichki qismga va faqatgina oyoqlaringizni silkitishga yordam beradi. Konsolda rangli LCD displeyisiz musiqa mavjud, ammo bunday audio tizim (zanjir bilan) ko'rinadi va yomon ko'rinmaydi. Qo'llash moslamasidagi tugmachalar va ayniqsa tugmachalarni ushlab turish to'g'ri amalga oshiriladi. Siz boshqa mashinaga ko'chirilganingizda, siz boshqa mashinangizda hech qanday narsa yo'qligini his qilganingizda, bu xulosaga kelasiz. Iqlim nazorati alohida tuzatishlarga ega. Rul g'ildiragida haddan tashqari oshirib yuboradigan asboblar panelidagi ishlab chiqaruvchilar, ehtimol, drayverning uzunligi yumshoq plastmassa bilan aloqa qiladi.
Qolgan Navra saloni ko'plab avtomobillar, shu jumladan biznes-klass uchun namuna bo'lishi mumkin: har bir avtomobil uchun estetika, ergonomonika va materiallarning sifati juda yaxshi birlashtirilgan ichki qismiga ega emas. Xursandchilik yoqilganida, yoqimsiz ajablanib, u yoqilg'i bo'ladi va asl ko'rinishni qaytarish mumkin emas.
Kubok egalari qayerda? Agar Ford olib ketishning paydo bo'lishi uning kelib chiqishi haqida shubha qilmasa, unda Amerika uslubining ichki qismida u umuman ko'rinmaydi. Naqshli kubok egalari nazorat-o'tkazish punktida faqat ikkita tokchadir. Ehtimol siz bu erda uzun bo'yli bir litrli stakan kola qo'yishingiz mumkin, ammo birinchi tishli va idish-tovoqlarni yo'qotadi. Xo'sh, mehnat mazda pikapda ko'z bilan yaratilgan, shuning uchun u o'tgan asrning yapon avtomobillarining odatiy qismini oldi. O'zining tafsilotlarini aytib bermaslik yaxshiroqdir: Iqlim individual tekshiruvi aslida konditsioner va etarli darajada kuchli zarbasi mavjud; Oq qurilmalar kun davomida orqa chiroqni va konsolni va uch bosqichga bo'lingan holda, ular tezda axloqsizlikni tezda yig'ib olishadi. Siz qarama-qarshi bo'lganingizda noma'lum salonda atirlar topasiz. Siz har bir tugmachani osongina topasiz. Aralashning uzoq va qattiq (ammo yaxshi emas) urishi sust shahar haydovchisida g'azablanishi mumkin, ammo o'chirilganda, yovvoyi xavf va elektr energiyasini boshqarish xavfi, uzatishni tanlash xavfi minimallashtiriladi . Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov
Biz (495) 777-8500, Nisan Motor Rus LLC, 961-2131.
Nissan Navra 2.5 Le Turbodiel dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik kub) 2488
Quvvat (L. RPM da) 174 4000 da
Lahzasi (nm rpm) 403 2000 yilda
Orqa drayver, ulangan
Vites qutisi 5 tezlik, avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 5220/1850/1780
Jihozlangan massa (kg) 2045
Maksimal tezlik (km / h) 170
100 km / h (c) 11.5 ga tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.7 / 7.8
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan mashina narxi) 42,690 dollardan ($ 42,690)
Ford Ranger 2.5 xlt Turbodiel dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik kub) 2499
Quvvat (L. RPM da) 109 3500 ga
Lahzasi (nm rpm) 2000 yilda 266
Orqa drayver, ulangan
Tearbox 5 tezlik, mexanik, yaqin atrofdagi qisqartiriladi
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 5088/810/1760
Ommaviy og'irlik (kg) 1710
Maksimal tezlik (km / h) n / d
100 km / h (c) n / d tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) n / d
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 27,600 AQSh dollaridan (30 660 dollar)
Manba: "Autopilot"
