Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim
Hozirgi qahramon - Ford 2008
Yaqinda biz Mazda BT-50 sinovlarini sinab ko'rdik va uning benuqsonligi bilan sizga yoqdi. Ford Rangerning hozirgi qahramoni, aslida uning akasi tashqi ko'rinishi tafsilotlari bilan ajralib turadi. Ba'zilar pikapa sotib olishadi, chunki ularga engil drayver yuk mashinasi kerak. Kartoshka, o'tin, tom yopish materialini, tsementni oling. Bunday ozchilik. Pikapni tanlagan ruslarning katta qismi - eng yaxshi avtomashinani xohlaydi, lekin klassik SUV pul bera olmaydi. Nega uni oldim? Ha, Ford Ranger va Mazda BT-50, shuningdek, Mitsubishi L200, sakkiz yuzinchi ATV yoki KTMT juftligi bilan to'ldirilgan Amerikaning keng qamrovli pikaplar emas. Bular Osiyodan kichik yuk mashinalari, qaysi banan va guruch olib boriladi yoki u erda o'sib bormoqda. Shunday qilib, agar siz baliqchisiz, yoki siz ovchi bo'lsangiz yoki sizda motorli qayiq bo'lsa, shamol esayotganida, bu biz uchun, pikap oshiqlar klubida shamol bor. Chunki men takrorlashni to'xtatmayman, pikap salqin va eng sevimli televizion dasturlarimdan birida aytganidek, har doim salqin. Bunday holda, biz WildTrak deb nomlangan eng yaxshi Ford Ranger optsiyasi bilan shug'ullanamiz. U haqiqiy Jigit (bu, afsusda, kovboy) bo'lish uchun kurashmoqda. Uning joylari kesilgan
teri va alkantarara va kashtado'zlik bilan bezatilgan. U hatto to'q sariq varaqli gilamchalar ham bor. Old qanotlarda, lapazali prokladkalar. Old bamperning maxsus dizayni. Idish va tananing kesishmasida plastik aerodinamik o'rnatish. Ammo yuk bo'linmasining oqlangan rolli panelini yopadigan asosiy narsa, uni o'rnatish uchun kurashni to'xtatish uchun qulay bo'lgan, choyshab bilan termos qo'ying yoki hatto qozonga aylanib chiqing. Shunga qaramay, plastik plastik stol shunchalik moslashadi, tekis qopqoq noqulay va bu erda kerak bo'lgan narsa bor. Hamma uchun bitta
Yangi avlodning Ford Rangeri Duratrat TDCI seriyali joylashtirildi. Rus tilida gapiradigan kishi uchun juda kulgili, ism qisqarish va ikkita inglizcha so'zlarning birlashishidan iborat: bardoshli - bu qattiq, kuchli va tork momentidir. Chiroyli xususiyatlar TDKRI ismli nominatsiyani, keyin elektr temir yo'l tizimi va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi bilan turbodelni juda osonlashtiradi. Bu avvalgi motordan farq qiladigan yuqori bosimli yuqori bosimli bir xil yoqilg'i rampidir. Va hatto to'rtta klapan
tilindrda va eski, men eslayman, har biri uchta bor edi. Bularning barchasi o'zgaruvchan geometriya va boshqa zamonaviy texnologik echimlar, faqat muhandislarga qiziqarli bo'lgan bir nechta zamonaviy texnologik echimlar, 4 silindr 2,5 litrli dvigateldan 143 litrni olib tashlash imkonini berdi. Bilan. 3500 RPM va 30 RPMda allaqachon momentning eng yuqori cho'qqisidagi 330 nm. Adolatli ekanligi ta'kidlanishi kerakki, har bir motorga qadar har bir avtomobilning barchasi yomon tortadi, shuning uchun agar siz kichkina tepaga ko'chib ketsangiz, qarsaklar . Inqiloblarning ish turlarida, motorga 150160 km / soat ushlab qolish imkoniyati juda oson, 15 dan 110 gacha tezlashtirishga imkon beradi. Bundan tashqari, talaffuz qilingan pikaplar uzatmasinsiz dizel dvigateli yo'q, ba'zi tiklanish 21002200 rpm atrofida aylanadi. Agar siz quyida cho'zilgan tik ko'tarilishni majburlashingiz kerak bo'lsa, uni olib tashlash kerak emas, uni almashtirish yaxshiroqdir. Agar siz muammosiz harakat qilishingiz kerak bo'lsa va hatto yuk bilan bo'lsa ham, lekin sirpanchiq qopqoqqa, keyin taqsimlash oynasini olib tashlash tavsiya etiladi va ikkinchi vitesni tanlang. To'g'ri chiziqda, hatto yumshoq boshlanishda birinchi, tortishish etarli bo'lmasligi mumkin.
Hamma narsa oldinda Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, Ford Reves Salance Salon salon to'liq qayta tiklandi. Qanday qilib to'liq va men avvalgi variantni yoqtirishim qiyin. Kamida L200 kabinasidan yoki Mazda B-Seriyadan ko'proq. Bu yanada kengroq paydo bo'ldi, bu kengroq dalil. Capers chuqurroq, lateral qo'llab-quvvatlash yaxshiroqdir. Haydovchining ish joyini tashkil etish, allaqachon yaxshi, yanada kengroq tuzatishlarni taklif qiladi. Endi katta uchuvchilar gavjum emas. Ikkinchi Exelon qurilmalarini boshqaradigan tugmachalar va tutqichlar va ularning joylashuvi yanada zamonaviy bo'ldi, men boshqa so'zni olib ketmayman. Ha, va ushbu qurilmalarning o'zlari iqlim tizimi, audio tizim bir qator yuqori sinf uskunalaridan olinadi. Chuqur ikki-dollarga teng konsol va uchta stakan egalari juda qulay. Ha, ha, men ularni hisoblab chiqdim. Va men yo'lovchilarning havo yostig'i va tartibsizlik o'rtasida joylashgan ajoyib tortib olinadigan stol haqida unutmadim. Ammo ekish va ovqatlanish bilan hamma narsa bulutsiz emas. Agar siz oldinda salonga ko'tarilsangiz, undan sakrab chiqsangiz, orqa o'rindiqqa ko'tarilib, men darhol eski Cheroki va joylarda ovchilarni esladim. Eshik tor, u etarlicha katta burchakka qadar ochiladi, divan oldinga siljiydi va yostiqlarning burchaklari o'ralgan. Eshikni siqib chiqaradigan yo'l barmog'i hali ham yarim yarmida, oyoqlari, oyoqlari, oyoqlari, oyoqlari, keyin bu Bevel masofa kichik yoki aksariyat edi Kattalar uchun baland bo'lgan kattalar uzoq safarga borish uchun etarli emas.
Yangi L200-da boshqa joylar yo'q bo'lsa-da, bir-ikki do'stlarim Moskvadan Sankt-Peterburg va orqaga yo'l olishdi Ko'proq og'irliklar mavjud
Yangi Ford Rangerning tanasi bir tonna yukni o'z ichiga oladi. Yigirma sumka o'g'it bo'lishi mumkinligini bilmaymanmi? Men 33000 dollar o'g'itga ega bo'lgan mashinada bo'lganimdan afsusdaman. Va tsement afsus va g'isht! Ammo bu tajribaning ko'tarish qobiliyati 1075 kg. Dragerlarda tananing hajmi 1126, polning uzunligi 1530 mm. To'liq drayver versiyasi, lekin faqat bunday Rossiyaga rasmiy ravishda uch tonna massasi bilan amalga oshirishi mumkin. Yuklar bo'linmasiga kirish orqaga surish ortida keng tarqalgan. Ikkinchisida juda bardoshli bir-ikki sog'lom erkaklar bo'lishi mumkin.
Keyinroq oling
Ranger yaxshi yurishadi. Moderatsiyada etarli darajada siljiting va sekinlashtiring. Siz yuk mashinasini boshqarayotganingiz haqida hech qanday tuyg'u yo'q. Bu juda katta kaputning ko'rinishi
sizga jiddiy apparatni boshqarayotganingizni eslatadi. Xo'sh, bu juda yaxshi! To'g'ri, bu timsohni Vatanimiz poytaxtida to'xtash uchun transport vositalarida tiqilib qolish juda qulay emas. Uyga loy poyabzal uchun haydab chiqargan holda, men beshta pikerni qidirish uchun hovli atrofida uzoq vaqt davomida sayohat qildim. Agar men dalada bo'lganimda, men uch marta parklangan bo'lardim va shuning uchun men jo'ng'iyga ko'tarilib, it platformasining chetida turishim kerak edi. Kamroq to'lash
Men allaqachon aytganimdek, XarittTrak konfiguratsiyasida eng qimmat Ford Ranger, bu 860 ming rubl turadi. Eng oddiy Ford Ranger 640,000 rubl turadi. U juda qiziq stikerlar bo'lmaydi, u rangga, na teridan ham, na konditsionerga, balki og'riqli dizel va har doim tayyor bo'ladi. Yana nima kerak? Old tomondan, tanadagi, tanadagi plastik astar, qopqoq qopqog'i yoki qattiq ushlagi, musiqa va ta'mga o'tishga ishonch hosil qiling. Umumiy ming etti yuzda mingta qonga qaytish mumkin. Bu nisbatan arzon va juda yoqimli yuk mashinasi bo'lib chiqadi.
Aytgancha, siz buni unda olib borishingiz haqida qaror qildingizmi?
Muallif: Igor Guar, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
Manba: 4x4 jurnal [fevral / 2008]
