Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim
Bir xilmi yoki boshqacha?
Aynan bir yil oldin, g'ildiraklar jurnalining guruhi sinov uchun ikkita pikapni olib ketdi: Mazda B-Seriya va Ford Ranger, aslida xuddi shu konveyerda ham ishlab chiqariladi. 365 kun davomida juda ko'p suv oqdi, Mazdakovskiy pikap endi BT-50 deb nomlanadi va Fords yo'lovchi yuk mashinasining yangi avlodini taqdim etdi
Ammo mukammal pikap Ford va Mazda qidirishda ular hali ham juda qattiq: bu barcha g'ildirakli haydovchi, og'riqli dizel dvigateli, orqa o'qning orqa tomoni va differentsial aloqasi bo'lishi kerak orqa ko'prikda ishqalanishning ko'tarilishi.
Avtoulov ishlab chiqaruvchilari salon qanday ko'rinishini va nima qilish kerakligini ham kelishib olishdi. Shunga qaramay, Ranger va BT-50 o'rtasida farqlar mavjud. Bu biz uchun qiziqarli bo'ldi: pikaplarning farq - bu har bir kompaniyalarning korporativ identifikatsiyasining izohidir yoki tomoshabinlarning turli xil segmentlariga e'tibor qaratadimi? ..
Kovboyni qadrlamaydi
Agar siz tana olishning nomini aytsangiz, rasm ixtiyoriy ravishda boshchog'ida, keng maydonchalar va tayyor bo'lgan qurg'oqchik shlyapa, yiqilib tushdi. uning mashinasi tanasiga
Ammo bizning qahramonlarimizga qarab, rasm bir oz tananing pikapasi birozdan keyin, faqat yomon ob-havodan va ko'zlarini yumib ketadi. Bizning vaziyatimizda, Mazda BT-50, Volumetrik Kung bilan Ford Ranger chodiriga ega.
Bunday muqovaning amaliy funktsiyalarining amerikalik qismini zararsizlantiradi, chunki yopiq shaklda faqat yon chiziq ostida joylashgan yukni tashish mumkin, aks holda kulgisi shunchaki yopilmaydi. Mazda butunlay bunday muammo yo'q. Bundan tashqari, Kungning o'zi tanadan bir oz balandroq, bu yana ichki makonning qopqog'iga kiradi. Ammo har bir dizaynning kamchiliklari bor. Qattiqlikni unuting: men yukdan kechirim so'rayman! BT-50 yuk bo'linmaida orqa tomondagi bo'shliqlar mavjud, (barmog'i bilan qalinligi bilan), siz ko'chada nimalar bo'layotganini muvaffaqiyatli ko'rasiz.
Bu shamollatishning mazmuni uchun qilingan, chunki bo'linma tananing yo'lovchi qismidan ajratilgan, ammo bir xil qutilar idishni tikish uchun ajratilgan, ammo ochig'ida, ochig'ini zichroq emas.
Kengaytmani tanlang
Kungning mavjudligi, bizning ishimizdagi kabi, BT-50-dagi bT-50 hisobida ozgina pulni bilakdanansdan tashqari birodarlarga ozgina olib keladi. Bunday qattiq tomni o'rnatish orqali siz bo'linmada qattiqqo'llikka erishmaysiz; Bundan tashqari, natijada qolgan omborni isitish ham mumkin emas.
O'rnatish-ariqlar jarayoni juda murakkab emas, ammo ma'lum bir vaqt kerak bo'ladi: siz tinkerga tinker kerak. Alternativa kabi, yuk platformasi uchun qopqoq kabi.
Mazda pikapa uchun ikkita taklif qiladi: yumshoq kulgili yoki alyuminiy darvozasi. Ford-da siz allaqachon ko'rsatilgan Lid-sullfurni o'rnatishingiz mumkin. Bu opsiyam muvaffaqiyatli bo'lib ko'rinadi, chunki bir tomondan, dizayn kerakli qattiqlik bor, ikkinchisida siz qulay o'zgartirish tizimiga egasiz. To'g'ri, foydali ovoz yo'qoldi
Sovitgich Ushbu avtomashinalarni taqqoslash juda oson, bu xuddi shu yaqqol ko'rinib turibdi va ular faqat kichik narsalar bo'yicha taqqoslash mumkin. Bu usul. Ikkala mashinada ham plastik qo'pol, ammo kriketlar va boshqa tirnashiqsiz.
Eshiklarning ichki panellarining ichki panellari bilan alohida qichishish paytida eshitish juda hayratlanarli edi. To'g'ri, adolatli tomonda, bular juda qattiq burilish edi. Aftidan, kundalik hayotda mashina bir necha marta ko'proq duch keladi.
Lateral nometallning burmalarida sizdan ikki chiziqdan orqa tomondan orqa tomondan harakatlanayotganini ko'rishingiz mumkin. Ammo menga nafaqat bu yoqdi. Sozlamalar (albatta, elektr, elektr) tashqi ko'rinishini kamaytirganda, ular oldingi g'ildirak arxasi ko'rinadigan bo'lishi mumkin!
Biror kishi uchun, ehtimol bu shubhali ustunlik, balki barcha turdagi ustunlar bilan kelib chiqqan zich parkingdan bir zich parkda sayohat qilish juda qulay. Tekshirildi!
Agar siz kimgadir qasos olmoqchi bo'lsangiz, huquqbuzarni har qanday pikaplarimizning yo'lovchilari qatoriga o'tirishga taklif qiling. Va shuni anglatadiki, bu onaning-oldida hatto o'rtacha qarama-qarshi odam muhim bo'lib, konfor nuqtai nazaridan, eshik tutqichining eshigi elementlari, oldingi kreslolar, Tananing orqa tomoni (rahmat, hatto boshdan yuqori joyni tark etdi).
Avval uning harakatlarida salonning tor yo'lovchi eshigi orqali salonga ko'tarilishga harakat qiling. Burchakni tark etish vaqti kelganida, yuzdan bir biriga yo'lovchini Chrom Faokus bilan surgan yoki eshikning burchagiga boshini urgan. Va ehtimol bu va ikkinchisi buni qiladi.
Ehtimol, faqat Ford-ning eng yaxshi versiyasida charm va alcantararadan tayyorlangan o'rindiqlar orqa qatorda qolishi mumkin. Bundan tashqari, teri tishli g'ildirak bilan tugadi. Va Mazda shahrida faqat mato bilan o'rash mumkin.
Va salon pikapda qanday salqin! Ya'ni tezda bir necha soniya ichida. Bu o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga borish uchun omadli bo'lgan yo'lovchilar uchun qulaylik bo'lsin.
Ford Ranger ikki marta 4WD (Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 5 165/1 805/1 795 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 205 mm
Dvigatel ovozi va 2,5 l / 143 litr quvvat. Bilan. (dizel)
N ning maksimal tezligi. D.
100 km / h 12,5 s tezlashtirish
O'rtacha yoqilg'i iste'moli 8,5 l / 100 km
Narx
Asosiy: 660 000 rubl.
Maksimal konfiguratsiyada: 920,000 rubl.
Shinalarda saqlamang
Sovg'alarni qon to'kish va yuqishida yashiriladigan asboblar bilan biz shaharda vaqt sarflamaslikka qaror qildik, ammo qorin bo'shlig'ida (va muzli) va u erda hali bo'lmagan joyda ko'tarilishga qaror qildik.
Shahar harakatlanish rejimida ikkala pikap ikkala pikap ham orqa yo'nalishda. Quruq asfalt bilan bog'lanish tavsiya etilmaydi. Barcha g'ildiraklar va uzatish bilan haydash bilan, yo'l usti qoplamlarining xilma-xilligi kenglik bilan yoqadi va kamaytiradigan seriyalar mutlaq minimal darajaga ko'tarilish ehtimolini kamaytiradi. To'g'ri, agar kauchuk bo'lsa
Yo'ldagi xatti-harakat, Ford Ranger va Mazda BT-50 butunlay boshqacha bo'lib chiqdi. Bu hayratlanarli, chunki pikaplar texnikasida ular bitta murvatda farq qilmaydi. Hammasi shinalar haqida!
Ford shod edi va missiyada Mazda shinalarida. Natijada, qor va muzda tormozlash bilan birinchi tajribali muammolar, doimiy ravishda oqayotgan va orqa o'qni olib, osongina boshlanib, asta-sekin to'xtab, marshrutga to'g'ri keladi.
Ammo Rangerda, o'chirilgan qurilmalar to'plami mavjud: kompas va rulsizlar. Ular bu shinalardagi Ford Fordni ko'tarish tugamasligini ta'kidladilar
Mazda BT-50 (Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 5 075/105/10 mm 760 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 205 mm
Dvigatel ovozi va 2,5 l / 143 litr quvvat. Bilan. (dizel)
Maksimal tezlik 158 km / soat
100 km / h 12,5 s tezlashtirish
O'rtacha yoqilg'i iste'moli 8,9 l / 100 km
Narx
Asosiy: 611 000 rubl.
Maksimal konfiguratsiyada: 788 000 rubl.
Natijada
Farqi faqat o'rashda. Sizga shunchaki yaxshi pikap kerak, Mazda-ni tanlang: qariyb 30 000 rubl tejash imkoniyati mavjud. Agar siz boshlang'ichni talab qilmasangiz, lekin yuqori darajadagi uskunaning yuqori darajasiga qarang, qanday qutini taklif qiladi.
Aks holda, ikkala pikap ikkalasi ham ajoyib xochga ega bo'lgan va yuk ko'tarish qobiliyatini kafolatlaydi. Asosiysi - bu yuk mos
Ular bizni o'g'irlamaydilar
Pikaplar qaroqchilar uchun eng mashhur davolashdan uzoqdir. Maxsus mashinalar odatda ularning massa hamkasblariga qaraganda ancha xavfsizroqdir. Hech bo'lmaganda, Moskvadagi statistika: So'nggi bir necha yil ichida poytaxtda ikkita pikapda (va Mitsubishi L200) ikkita pikap o'g'irlangan. Taqqoslash uchun: Mashhur Volkswagen Pourat 1358 martadan iborat.
Qizig'i shundaki, AQShda, masalan, mutlaqo boshqa rasm kuzatilmoqda. U erda 1999 yildan boshlab, pikaplardagi buloqlar boshlandi. Bu vaqt ichida Dodge Ram va Ford F-250/350 egalarining eng tez-tez shikoyatlari paydo bo'ldi.
2003-2004 yillarda avtoulovlar va suvlarni o'g'irlash biroz oshdi, ammo 2005 yilda kamaydi. Bundan tashqari, 2005 yilda ularning avtomobillarining ayrim qismlarini o'g'irlash va o'g'irlik bilan qoplamalar egalarining shikoyatlari boshqa transport vositalaridan ikki baravar ko'p qabul qilingan.
Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Foto: Rim ostanin
Manba: G'ildirak jurnali [2007]
