Test Drive Ford Range 1992 - 2010 Kupsiya

Ishchining shov-shuvi.

Har kuni Ford-dan pikap

Ford Ford Reverdan keyin bir necha kun davomida tahririyatda, hazil qilmasdan uyg'onmasin, men ba'zi sabablarga ko'ra Rossiya bozorida shubhalanishini to'xtatdi. Albatta, u diqqat markazida ekanligi kabi mashhur bo'lishi mumkin emas. Ammo uning xaridor, shu jumladan korporativ, albatta topiladi. Bu katta va keng, amaliy va iqtisodiy ish bilan bog'liq. Ha, va uning raqobatchilari mamlakatimizda ozgina vaqt bor.

Bu erda mashina bo'ladi, ish topiladi

Bu qonun: kompaniya ixtiyorida (va mashina mutlaqo yo'q bo'lishi bilanoq, munosib yuklash mashinasi paydo bo'ladi, darhol biror narsani olib yurish kerak bo'ladi. Masalan, biz darhol to'rtta manzilda ikki yarim ming nusxani olishimiz kerak. Va bu umumiy og'irligi 600 kilogramm bo'lgan 50 ta paket. Tutu yuk bo'linmasining orqasida tungi eshikning orqa tomonidagi barcha og'irligi bilan o'nlab yuk mashinasi kabi ko'rish, men bundan xavotirda edim. Men uyaldim va plastmassa hammadan aziyat chekmadi va ishlab chiqilgan. Umuman olganda, tanadagi raqibingiz tonnadan ko'proq narsani yuklab olishingiz mumkin. Maxsus brifcalar tufayli har qanday yuk ishonchli tarzda belgilangan. To'g'ri, bu pikapda juda katta narsalar qimirlamaydi, qattiq tepalikning balandligini 802 mm gacha kamaytiradi. Ammo bo'linma uzunligi 1530 mm, kengligi 1536. Ehtimol, bu kundalik ehtiyojlar uchun etarli. Va yuk har qanday ob-havo bilan himoya qilinadi.

Shunday qilib, orqasidan yarimta yarim yirtqich bo'lsa, menga yanada ko'proq yoqdi. Masalan, tananing bo'yi tirishqoqligi bilan asfaltamizning to'lqinlari kamroq sezilmayotgan edi. Axir, bu avtomobil ko'prigi orqasida buloqlar bilan. Bu yaxshi yukning imkoniyatlarini kafolatlagan, ammo uning qon tomirning ravshanligini pasaytiradi. Shunday qilib, bu vakillik sinfining sedanisi emas, balki pikapchi. Shu bilan birga, to'xtatib turish haydovchi va yo'lovchilarga juda yaxshi qulaylikni ta'minlaydi (ulardan to'rtta bo'lishi mumkin): ular yo'lning tartibsizliklarini yutib yuborishadi va ushbu mashinada tik aylanishlar juda katta ahamiyatga ega emas.

Yana bir muhim narsa: yuk mashinaning dinamikasiga ta'sir ko'rsatmadi, u hali ham tez-tez tez va har qanday tishlilarga ishonch hosil qildi. 109 ta kuchga qaramay, 2,5 litrli turbodelni beradigan 109 kuchga qaramay, haydovchi yo'ldagi imkoniyatlardagi zo'ravonliklarni his qila olmaydi. 5 tezyurar mexanik kpning motor va yaxshi tanlangan tishli nisbati tufayli, pikap tizimli xarakterni namoyish etadi.

Qayta tiklanish radiusini ajablantirishi yoqimli, faqat besh metrdan ko'proq mashina uchun juda yaxshi. Bundan tashqari, osonlikcha takroriy gidravlik sovrinli nusxasi tufayli Rul g'ildiragidagi fikr-mulohazalarga kelsak, u ham noma'lum. Bundan tashqari, yaqin hovlida ishonchli manevr qilish kifoya. Birinchi bekatimizda yaqinlashib kelayotgan g'azal yanada yomonlashdi. Uning haydovchisi hatto gazga juda keskin bosgan holda, uning haydovchisi deyarli devorga kirdi. Aytgancha, Rangerni osonlikcha tormozlar ortda qolib, baraban mexanizmlariga qaramay, sizni aniq boshqarishga imkon beradi. Ushbu mashinada, hatto kun bo'yi haydashda ham charchamaydi.

Spartan qulaylik

Kabinada hamma narsa juda oddiy, ammo bu uning tasalli yo'qligini anglatmaydi. Haydovchi o'rindig'i qulay va kerakli tuzatishlar to'plamiga ega. Boshqaruv ustuni faqat balandligi bilan harakat qiladi, ammo bu holat to'g'ri mos kelmaydigan muammolarni keltirib chiqarmaydi. Plastmassa qimmat emas, ammo yuqori sifatli, aniqlik balandligidagi barcha qismlarga mos keladi. Ichki qismdagi ba'zi xilma-xillik, old panelda oppoq terish va kumush qo'shimchalar bilan qopqoqni himoya qiladi. Bundan tashqari, tahririyatga tashrif buyurgan XLT versiyasi yomon emas edi. Bu erda ko'zgularni elektrlashtirish, old eshiklar, ABS va konditsionerlarni elektrlashtirish. Barcha boshqarish vositalari mantiqiy, garchi men dastlab RFWning chap tomonidagi tugmachadagi kalitni tushuna olmadim. Ma'lum bo'lishicha, uni bosish asl nusxasini o'chadi, bu esa bir nechta izohni talab qiladi.

KP lever yonida tarqatish uchun uzat qutisi dastasi mavjud. Uni orqa haydovchi rejimidan doimiy rejimga tarjima qilish yoki pastga tushirish orqali uzatishni yoqish mumkin. Shunday qilib, haydovchi doimiy to'liq haydovchi rejimini faollashtirganda, tegishli belgisi va RFW belgisi panelda yonadi. Quvvatning pozitsiyasiga qaramay, quvvat blokining kuchi orqa g'ildiraklarga yuboriladi va old tomonni ulash uchun va siz RFW tugmachasini bosishingiz kerak. Bu yana bir differentsial va vallarni kiymaslik uchun amalga oshiriladi.

Aytishim kerakki, bir kun yomg'irdan keyin tabiatga borganimda ushbu tizimdan foydalanishim kerak edi. Aytgancha, ular orqa o'rindiqlarda, moylanganlar uchun etarli joy bor edi. Shunday qilib, kliazmin suv omborining qirg'oqida kichik kafega olib boring, men bu yomg'ir ekanligini unutdim. Kichkintoyning kichik ko'tarilishi o'nlab hisoblagichlarda paydo bo'ldi. Uning o'rtalarida orqa g'ildiraklar sakra boshladi va tanasi asta orqaga qaytdi. Xo'sh, men to'rt g'ildirakli drayverni yoqib, RFW tugmachasini bosing. Endi boshqa narsa! Umuman olganda, birozdan keyin biz atrofga qoyil qolish uchun eng yaxshi va silliq tepaga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldik. Demak, yo'ldan qochish elkama-elka.

Egasi tejashi mumkin

Avvalo, dizel dvigatelining o'zi iqtisodiy. O'rtacha yoqilg'i sarfi to'g'risidagi rasmiy ma'lumotlar bo'lsa-da, men hisob-kitoblarimga ko'ra topa olmadim, bu 100 km masofada 10 litrdan oshmaydi. Bu qiziquvchanki, AQShda, pikapda, bunday motor bilan raqib mavjud emas, bu versiya ayniqsa Evropa va Rossiya uchun amalga oshiriladi. Va, ehtimol, to'g'ridan-to'g'ri: Bu xususiy egasimi yokimi yoki biron bir kompaniya (aytaylik, demak, tuzatadigan brigadalarni to'g'ri tuzatadi), barcha biznes uchun yoqilg'ini tejash muhimdir.

Korporativ mijoz mashina sotib olishda tejashga va uni qo'shimcha ravishda xizmat ko'rsatishga sarflanishi mumkin, chunki u rasmiy brend dilerlarini taklif etadigan maxsus chegirmalarni hisoblash huquqiga ega. Xo'sh, va agar chegirmasiz bo'lsa, XT va XLT ning ikkita versiyasida taklif etiladi, narxlar 23,100 dollardan boshlanadi. 10,000 km yugurishning kelishuv oralig'i, rejalashtirilgan xarajat 85 evroga o'rnatildi. Ha, va qo'shimcha ishlar juda qimmat emas. Masalan, oldingi tormoz yostiqlarini almashtirish ish bilan birga 189 yilda orqada 160 evro narxi, 189-dagi 2-chi uchun masofa chegarasi bo'lmasdan kafolatlanadi.

Matn: Andrey Osipov
Qisqacha texnik xususiyatlar Ford Ranger
Dvigatel hajmi, kub. 2499 ga qarang.
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
Quvvat, l. bilan. RPM uchun. 109/3500
Maks. Tork, nm rpm. / Min. 266/2000
100 km / h, p gacha tezlash 25.6.
Maksimal tezlik, km / h 143
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km. Ma'lumot yo'q
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 70.
Avtomobil massasi, kg. 1710.
O'lchamlar, mm. 5012x1740x1750

Manba: "Avtomobil istvestia" gazetasi [№19 (86), 2005)