Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim

Maydalangan jinsi va to'q sariq shimlar haqida

O'tgan yil davomida Rossiya bozoridagi pikaplar chizig'i sezilarli darajada kengaydi, bu juda katta, ayniqsa ularning nisbatan past narxlarini hisobga oladi. Yana bir narsa qiziq: rasmiy va mustaqil dilerlar taktik va texnik xususiyatlarga ko'ra juda yaqin. Va ular taxminan bir xil va ko'rinadi. Ruscha pikap muxlislari tanlovga egami yoki u faqat ko'rinishi bormi?

Yaponiyaliklar Parij avtomobil dilerligining arafasida Yevropa yangi Isuzu D-Maxni yig'ishning Evropa versiyasini e'lon qilishdi. Ushbu mashinaning Rusdagi mustaqil dilerlaridan biri bo'lgan veb-saytida, hatto Parijdan oldin ham Rusning mustaqil dilerlaridan birining veb-saytida bizning hayratda qoldirganimizda, bizda ham bor-yo'g'i punktning vakillarini urish kerak edi U kim o'zi, uning so'zsiz qiziqishi yangi kelganlarni o'yinga isitishga qaror qilindi. Raqiblarga kimni qabul qiladi? Mitsubishi L200 allaqachon eski taymer, Ssangyong Musso Sports bu raqamning chiqarilishiga olib keladi, chunki Mazda B-seriyani xaridorga ma'lum emas, chunki Toyota Xilux yanada kuchli vosita bilan sotiladi ... Ha , Ford Ranger: va atigi olti oy sotiladi va xususiyatlar nuqtai nazaridan, bu juda yaqin, ham kayfiyatda juda yaqin. Yaqinda amerikalik pikapni sinab ko'rdik va ulardan juda mamnunmiz, shuning uchun biz uni standartga olib boramiz.

Daryoning tarixi

Isuzu markasi bizning barcha o'quvchilarimizga tanish emasligi sababli, men kichik tarixiy targ'ibotga ijozat beraman. Bugungi kunda general Motors oilasining bir qismi bo'lgan Yaponiya kompaniyasi 1916 yilda tashkil etilgan va boshqacha, shubhasiz, to'liq ism berishning ma'nosi yo'q. Eng muhimi, u darhol avtomobil ishlab chiqarishni boshladi. Aslida, ISUZU brendi 1933 yilda paydo bo'lgan. Korporativ afsonasi aytadiki, bu Yaponiyaning daryolaridan birining nomi. 1936 yilda birinchi yapon havo sovutish dizel dizeli kichik yuk mashinalariga qo'yildi. Kompaniya o'zining birinchi SUV - ISUZU RODEO / BEWNORN ni ishga tushirdi va to'qsoninchi yillar oxirida avtomobillar ishlab chiqarishni to'liq to'xtatib, faqat yuqori xoch va pikaplar va pikaplar. Shu yilning o'rtalarida Tayvanda ISUZU sho''ba korxonasida GM bilan birgalikda yangi D-Maxni yig'ish yig'ilishi bo'lib o'tdi.

Tarkibiy jihatdan yangi pikap shunga o'xshash va avvalgi ISUZUning avvalgi ishlanmalariga o'xshamaydi. Hozir avtomobilning bir nechta versiyalari - uchta dizel va ikkita benzin dvigatellari, avtomatik va mexanik uzatish va konfiguratsiya variantlari bilan ikkita dizel va ikkita benzin dvigatellari ishlab chiqariladi. Biz 2,5 litrli 4ja-l turbodel bilan, 5 tezyurar qo'llanma, qo'lda xub qulflash, ikki tomonlama idishni va minimal uskunalar, ammo konditsioner. Ford Ranger jiddiy jihozlangan - hech bo'lmaganda, elektr oynasi - 2,5 ta engil Turbodel, mexanik qutisi va besh uchun salon bilan qurollangan. Aslida, bu shaklda Amerika avtomobili biz uchun rasmiy ravishda etkazib beriladi, garchi uskunalar uchun imkoniyat mavjud.

Rasm muhim

Aftidan, tashqi ko'rinishi kartoshka, muzlatgichlar yoki ATV loyni tashish uchun mo'ljallangan transport vositasini tanlashda hal qiluvchi bo'lolmaydi. Ammo biz bilan emas, balki biz bilan emas! Bu uslubdagi farq shunchalik ajablanarlisi shunchalik ajablanarlisi shundaki, Ford Ranger va Isuzu D -Max ... Yaponiyaliklar siluetida yigirma yil ichida zamonaviy yoshlarga e'tibor qarating. rasm hamma narsa. Bir so'z bilan aytganda, ISUZU xromning eng ko'p varaqasi bilan bir oz zerikarli ko'rinishga ega bo'lgan eng ko'p maqtanadigan Forddan ko'ra qiziqroq ko'rinadi. Maxsus D-Max egri chiziqlar, ajoyib faralar, ifodali kaputlar va soxta radiator xaytek uslubida jihozlangan sayyohning ko'rinishini shakllantiradi. D-Maxlardan siz to'q sariq shimlar bilan osongina chiqib ketishingiz mumkin, ammo Ranger yaxshi eski shabbi jinsi uchun so'raydi. Boshqa tomondan, Amerika uslubi haqiqiy va yapon tilini sun'iy deb atash mumkin. Agar 21-asrda bir oz qolganligini hisobga olsangiz ...

Yuvish - hech bo'lmaganda shlangdan

Ammo Isuzu ichki maishiyligi nuqtai nazaridan biz biroz jumboqli bo'ldik: pechkadagi stullarning o'rniga, faqat pederallarga to'g'ri keladigan stullarning o'rniga, barcha derazalar qo'llaniladi, yo'q Markaziy qulf, ko'zgular va audio tizimlari yo'q, ularda Ranger kabi to'rtta emas, balki oltitasi bor. Yoqilganda, konditsioner dvigatelga sezilarli darajada raqobatlashadi. To'g'ri, bu erda zamin yuvish vositasi, hatto uzatish tunneli rezina bilan qoplanganligi juda yaxshi.

Ford juda boyroq jihozlangan: elektr paketlari, qulay kreslolar, havo yorliqlari, Teri va g'ildirak, CD-kurort. Bundan tashqari, avtomobillarning narxi taxminan bir xil va Rangerning asosiy versiyasi yanada arzonroq. D-Max konfiguratsiyasining qashshoqligi haydovchining qo'nishi va uning ish joyining ergonomikasi qulayligiga ta'sir qilmadi. Rul g'ildiragi ustunning burchagida sozlanishi, oyoqlari uchun oyoqlari kattaroq bo'lishi mumkin, ammo umuman yomon emas. Sharh a'lo darajada, hech bo'lmaganda Fordga qaraganda yaxshiroq. Ammo havo yostig'i yo'qligi yaxshi emas. Rangerga tegishli o'rindiqlarni isitishning etishmasligi mamnun emas.

Tuzilgan holda, pikaplar juda boshqacha. Isuzu D-Max 2,5 litrli turbodesel va Ford Ranger, ammo sylindrda sakkizta valve ohc-da birinchi pastki. Harakatda - shunchaki jannat va er. Yaponlar og'ir, nogiron grumbler-nighegmatik va yanankes o'tkir, tinchsiz qichqiriq - qichqiriq qichqiriq. Ikkalasi ham yuzga yaqin otliqni berishadi, lekin Amerika dvigatelida momentning cho'qqisi o'rtacha aylanmaga ko'chiriladi va polk deyarli 3000 rpmgacha ishlaydi. 1800 RPMdan so'ng, turbinada 2300 tagacha peppy penpupni taqdim etmoqda. ISUZUda dvigatel maksimal tortishni beradi, shunda asta-sekin so'nadi, shunda 3500 dan keyin sekinroq bo'ladi. Gaz pedalini olib tashlash arziydi, chunki mashina asta-sekin sekinlasha boshlaysiz, go'yo siz quyi tishli tomonga o'tasiz. Turbinaga kelsak, u mutlaqo sezilmay qoladi - ma'noda u yoqilganida va umuman yoqilganmi ...

Amalda, bularning barchasi agar noma'lum oqimida, tasodifan traktor drayveri bilan shaharga osonlikcha mashq qila olsangiz, shunda D-Max, bu vaziyatda xudojo'y bo'ladi. 100 km / soat tezlashishi 25 soniyadan oshadi - Ford deyarli bir yarim baravar dinamik. Ammo o'chirilganda ular joylarni o'zgartiradilar. Chiroqlangan hududda, katta teshiklar, tepaliklar va pitslar bilan, Isuzu qat'iy, keraksiz silkinish va silkitmasdan, ikkinchi tishli, keraksiz silkinish va qistirmaydi. Xo'sh, xuddi shu saytda Ranger o'zini o'rdakning ko'zida tutadi - oldinga sakrab chiqadi, so'ngra tepada dam oling, deyarli to'xtab turadi, keyin yana chavandozning tagidan tanaflaydi. Ikkala mashina belgilari tarqatma materialning qisqartirilgan qatoriga o'tish bilan yarashtirilishi mumkin. Isuzuda u an'anaviy ravishda katta - 2,482: 1 tishli nisbati. Fortd yaxshi zarbaning to'siqiga tashlanadigan joylarda D-max minimal gaz bilan xotirjamdir.

Raqamlarning sehrlari

Bizning pikaplarimizning qo'lda uzatilish raqamlari juda yaqin. Birinchisi, ikkalasi ham ford ham, Isuzu juda qisqa, ikkinchi balandlikda, keyin hamma narsa ko'proq yoki kamroq. Ikkinchi mashinada darhol teginish ikkala mashinaga yoqimsiz, tortish hali ham etarli emas. Ammo yuqori tezlikda, beshinchisining taxminan teng tishli narxlari bilan tezroq Ford dvigatelining afzalligi aniq. 110 km / soatdan so'ng, yaponiyalik pikap shunchalik sekinlashadi, shunda barchasi yo'qoladi. Amerikada kamida 100 dan, kamida 100 km dan, kamida 120 km gacha va 140 tagacha shirin qalb uchun burilish. ISUZU tinch yurish uchun ko'proq mos keladi, shassis sozlamalari sizga munosib tezlikda borishga imkon beradi. Ikkala mashinada ikkala mashina taglik bilan jihozlangan, ammo ISUZU D-MASDAG'URADI Biroq, u qaytib boradigan kuch bilan maqtana olmaydi - Ford Ranger bunga ozgina yaxshiroq. Xo'sh, agar siz Ford Rangerda bo'lsangiz, shundan tashqari, siz Isuzu kuchining kuchlari va uni namlash xususiyatlari ba'zan etishmasligi kerak. Ayniqsa, agar g'ildiraklar loydagi uyada bo'lsa.

Langarlar kabi

Axir, bu qanday bo'lgan edi. Zinvigorod karerasida biz faqat tabiiy ko'lmakni topdik va suratga olish uchun uning atrofida o'tirish uchun rasmni topdik. Men bilan ham dangasa bo'lmaganda ham, uning oyoq ostidagi qirg'oq sendvichiga kirib boradigan hamkasblar bor edi ... Men, aslida mashinani teng ravishda qo'yishni xohlardim va Maysa u erda o'sganday tuyuldi. Bu, albatta, torfning ostidagi suyuqlik va chuqurlikdagi suyuqlik va chuqurlikdagi suyuqlik va chuqurlik - bu oldingi mustaqil to'xtatib turish qobiliyatini yarim soniya hisoblamagan. Men, men yana ozgina gaz bo'lgandek, ozgina gaz bo'lgandek va g'azablangan qichqiriqlar ostida qazilmagan! D-max-Maxiy jihatdan bir xil darajada va biz qilmagan narsamiz!

Isuzu uni topshirgan narsalarga va qaerga erisha olmaslar. Kengash g'ildiraklar ostida qoplangan edi. Eng yaqin gaz stantsiyasida sotib olingan to'rtta kabel ikki baravar, Bumper ostida to'ldirilgan ... to'xtang ... to'xtang! Va ilgak qaerda yoki ko'z qayerda yoki hech bo'lmaganda shunga o'xshash narsa bormi? Yo'q! Men buni hatto tasavvur qila olmadim! Shunday qilib, SUV, yordam dasturi, pikap, nihoyat, ekinlarisiz? Ba'zi bir bid'at! Shunga qaramay, u u erda yo'q edi. Biz ajablantiradigan va umidsizlikni tasavvur qila olasizmi?

Keyinchalik, bizning texnik ekspertim, qutqaruvga kelgan, bu xalatdan chiqqan metall qayiqda topilgan, bu rangli kanca yoki kauchuk, ammo kanca asl ko'rinishga ega emas. Bir so'z bilan, qandaydir tarzda sochiq nurining keskin qirralari, uchinchi urinishda, uchinchi urinishda, uchinchi urinishni tortdik. Evakuatsiyadan so'ng, biz pikap o'tirgan joyni ko'rib chiqdik va ishonchli langar langarning rolini o'ynagan ramka va ramkaning kesmalari tomonidan qoldirilgan izlarni topdik. Ha, va Isuzu g'ildiraklari kichik edi - 225/75 R15, aniq byudjet variantidir. Uning 265/70 R16-da Ford, qaradi va o'zini yanada ishonchli tutdi.

Sinovimizdan keyin qanday xulosalar chiqarish mumkin? ISUZU D-MAXSUS Qarama-qarshiliklardan to'qilgan avtomobil bo'lib chiqdi. Vaqt ruhiga to'liq mos keladigan ko'rinishi, oltmishinchi yillardan kelib chiqqan holda dinamik xususiyatlar bilan birga keladi. Joriy boshqarish moslasi biz oramizda har doim yomon emas va engil va qulay energiya ortidan bargli va qulay sub'ektlar zudlik bilan ko'p karli buloqlarga mos kelmaydi.

Har bir narsaga

Raqobatchining fonida Ford Ranger ko'proq, platpar yo'lovchi uchun uzr. Har kuni universal mashinaga muhtoj bo'lganlar uchun mos keladi. Shahar atrofida va magistral bo'ylab harakatlanish va o'rtada harakatlanish juda oson. ISUZU D-MAX, uning barcha pionistik shaklida, utilitar avtomobil sifatida qabul qilinadi, buning sabr-asfalt bilan bo'lgan joyga qarab seziladi. ISUZUning ishonchliligi bo'lishi mumkin. Agar siz 3,0 litr dumli turbodel bilan intervullagich, avtomatik vits qutisi va uyali juftlik bilan, keyinchalik ... keyin, keyin u mutlaqo boshqa mashina bo'ladi va Uni boshqa raqobatchilar bilan taqqoslash kerak.

Texnik xususiyatlari

Ford Ranger

Uzunlik / kenglik / balandlik, mm - 5012/1810/1760
G'ildirak bazasi, mm - 3000
Dor. Liniya, mm - 208
To'liq / sr. Massa, kg - 1710/2845
Tomka va to'ldirish. Tsil. - 4, in-chizig'i
Ish hajmi, kubometr. Qarang - 2378 2495
Maks. Quvvat, l. p. @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Maks. Burish, nm @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Transmissiya - 5mt
Haydovchi - qisman
Old / orqa to'xtatib turish - torsyon / bahor
Maksimal tezlik, km / h - 145
100 km / soat / 15.7 ga tezlashtirish
100 km, l - 10.3 uchun o'rtacha iste'mol
Yoqilg'i idishining hajmi, l - 70
Yuklar bo'linmasining uzunligi / kengligi, mm - 1350/1536
Narx, evro - 19 270

ISUZU D-MAX

Uzunlik / Kenglik / balandligi, mm - 5020/1800/1730
G'ildirak bazasi, mm - 3050
Dor. Liniya, mm - 210
To'liq / sr. Massa, kg - 1835/2900
Tomka va to'ldirish. Tsil. - 4, in-chizig'i
Ish hajmi, kub metr - 2495
Maks. Quvvat, l. p. @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Maks. Burish, nm @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Transmissiya - 5mt
Haydovchi - qisman
Old / orqa to'xtatib turish - torsyon / bahor
Maksimal tezlik, km / h - 150
100 km / soat / soat 25.2 ga tezlashtirish
100 km uchun o'rtacha iste'mol, l - 8.5
Yoqilg'i idishining hajmi, l - 76
Yuklar bo'linmasining uzunligi / kengligi, mm - 1225/1700
Narx, evro - 22000

Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 [10/2004] jurnal