Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim
Kovboyning orzusi
Ford Rever Amerikasi Amerikalik ishchi
Ha, men uzoq vaqt davomida yuk mashinalarini minmaganman! Bu, albatta, Moskva ko'chalarida tirbandliklar yaratadigan va havoni shafqatsiz ravishda buzadiganlar haqida emas, balki amerikaliklar yuk mashinasi yoki pikapga qarshi kurashadigan mashinalar haqida. Ya'ni, umuman shahar ko'chalari bo'ylab, ammo og'ir, ba'zan qotillik ish texnologiyasi uchun yaratilmagan katta SUVlar haqida. Ularning yorqin vakili, yaqinda Rossiya dilerlarining salonlarida paydo bo'lgan edi. Shunday qilib, men oluvchining yo'lovchi avtomobili emas, unda men o'n yil davomida sayohat qilishni to'xtatmaganman, ammo so'zning yaxshi ko'rinishi, pud-xashak, olqishlar va uzun bo'yli hissiyotda. Siz stulga kirmasdan, unga qarama-qarshi, aksincha, oyoq doskadan oyoqdan boshlanib, ko'tarilishingiz kerak. Ichkarida ham hamma narsa alohida. Zamonaviy suvlarning odatiy hashamatining o'rniga, kambag'al va lashkarli old panel, oddiy qurilmalarning oddiy kombinatsiyasi, asoratlanmagan markaziy konsol. Odatdagidek, odatdagi joyda hech qanday tutqich yo'q, buning uchun qo'lingizni ushlab turish va o'zingizga va yuqoriga ko'tarish, rul oyining ostidagi biron bir joydan chiqib ketish kerak. Qo'shimcha uskunalarni, katta, qat'iy to'rtburchaklar shakllarini yoqadigan va uni eski ichki kalit kabi bosilganda tashlaydi ...
Men dehqonman
To'xtang, nega men ayb topishni boshlaganman? Aqlli, men yana odatlardan chalg'itib, aslida bunday mashinaning xaridorligini eslayman. Shubhasiz, vaqti-vaqti bilan dam olish uchun tabiatni tanlagan shahar aholisi emas. U o'zi uchun mashina tanlagan bo'lar edi, bu aniq. Ammo shlyapa va botinkada kovboyning rasmiga yaqin bo'lganlar, er yuzida ishlashni yaxshi ko'radiganlar va hayotning asosiy maqsadini eng yaxshi uyda ishlashni yaxshi ko'radiganlar, ideal uy yoki fermada yashashni yaxshi ko'radiganlar, ehtimol ular hayotning asosiy maqsadini hisobga olishadi modelning asosiy mijozlari. Keyin hamma narsa joyiga, spartan uslubi va bezak materiallari, ayniqsa mexanik ta'sirlarga sezgir emas va ushbu mashinani yo'lovchilar avtomobilidan ajratib turadigan hamma narsa. Shunday qilib, men tezda uyga sakrab chiqaman, kabinetning kiyimlarini sister va shabby jinsi uchun o'zgartiraman, men bir nechta Mittens, bir nechta Mittens, oddiy yordam to'plami, oddiy birinchi yordam to'plami va shahar tashqarisiga chiqaman. Yo'lda men o'zimni yo'lda takrorlayapman, odamning oyoq kamdan-kam uchraydigan joylariga. Va madaniyatli shaharlarda bunday joylar, xohlaganingizcha ishonch hosil qiling. Ayniqsa, qor tushganda, qor tushishi va tuproqning biron bir yo'li murakkab yo'l quvuriga aylanadi. Masalan, masalan, yangi magistral yo'lni qurish. O'tgan kuzda biz Qorning ostidan suzib yurgan narsalarimiz: Yerdan yasalgan toshlar bilan qoplangan, samosvallar bilan qoplangan toshlar bilan qoplangan.
Qanday bo'lmasin, oddiy yo'l shinalarida qanchalik shoshilishimiz mumkin, deb hayronman. Bu juda uzoq va eng muhimi, chuqurlik. Har doim yodda tutish kerakki, SUV yoki PickUp mening ishimda qotib qolgan bo'lsa, faqat traktor haydashga qodir, bu men albatta kechqurun topolmayman. Shunday qilib, men yuqori va baland bo'yli va balandlikka ko'tarilaman. Ranger yo'lning birinchi yarmini, translyatsiya qilmasdan, uzatma va orqa-orqaga chekinish uchun to'liq qildi. Ammo qoplama yumshoq bo'lib qoldi va men uni tubdan so'rilgunga qadar, men to'xtab, pardani yana bir oz orqaga, parda menda yana to'xtayman va baribir - drayver rejimini yoqaman. Darhol asboblar panelida avtoulovlar jadvali, motor va boshqa apelsin chiroqlari bilan bog'langan RFW bilan bog'langan ikki juft g'ildiraklar bilan yonadi. Tushunish va hissiyotlarga ko'ra, mashina eski tarzda o'zini tutishda davom etmoqda. Yana qaytib, ko'rsatmalarga qaraylik. Ma'lum bo'lishicha, RFW tizimi masofadan bo'sh g'ildirak sifatida shifrlangan va siz o'z differentsial rejimida oldingi ko'prikni o'chirish uchun oldingi ko'prikni o'chirish uchun oldingi ko'prikni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Siz jiddiy ravishda og'irlashishingiz bilanoq, ko'prik bir xil kalitga o'girilib, harakatga yordam berishni boshlaydi. 
Xo'sh, men elektron tizimni va 4x4 rejimda o'chiraman. Rahbarni ishonch bilan oldinga siljitishni boshladi, faqat dvigatelning jasadini boshqarish uchun juda qulay emas edi va mashinasi urilib ketdi. Siz shuningdek, bunday baxtsizlikdan qutulishingiz mumkin, shunchaki qo'l qutisini tishlilarning pastki qatoriga o'tkazib yuborishingiz mumkin. Endi Fordning kliklari juda muammosiz munosabatda bo'lishni boshladi. Bu orada ko'tarilib, salqinlashdi va u juda katta toshlar paydo bo'ldi. Bu, men qo'rqmadim, chunki men qo'rqmadim, chunki u erga 20,8 sm balandlikda ko'tarilgan, ammo shinalar, men yo'llarni eslay olmasdim kobelestonlar. Mayli, menimcha, aylanib yurish vaqti keldi. Va bu erda RFW tizimi yana yoqdi. Gap shundaki, butunlay drayverlar rejimida o'zaro tafovutlar bloklangan, ya'ni barcha g'ildiraklarning aylanish tezligi bir xil bo'ladi. Va, shunga ko'ra, rulning ozgina burilishi, ulardan biri bo'lgan, ulardan biri, manevrer markaziga nisbatan ichki, sirpanishni boshlaydi. Bundan tashqari, jarayon elektr uzatish moslamasini to'g'rilashga qaratilgan tartibda harakat qilib, jarayon bilan birga keladi.
Umuman olganda, rulda teskariy ta'sirni ushlab turganda, men oldingi ko'prikni o'chirib, oldinga siljitib, tortishni ehtiyotkorlik bilan o'chirib tashlayman. Buning yordami kutilmagan g'ildiraklarni, ishlab chiqarishni elektr energiyasini boshqarish va mexanizmda katta taligent nisbati edi. Yassi bo'limga burilishda, Ranger 12,6 metrga juda ko'p joy kerak emas. Men nafas olish uchun asfaltga boraman. Xo'sh, Ranger ingliz tilidan tramp yoki kestirib turadigan ismini oqlaydi. Agar normal tish shinalar mashinada turishsa, men hech qanday kuchsiz tog 'podshohi bo'lishimga aminman.
Yana bir tekshiruv men suv edi. Ko'rsatmalarga ko'ra, brodning chuqurligi 40 sm bilan cheklangan. Avvalo, xavf tufayli, keyinchalik qimmatbaho ta'mirlash yoki hatto motorni almashtirish bilan gidrodinamik zarbani oling. Aslida, men halol tan olaman, Ford bir yarim baravar katta, ya'ni taxminan 60 sm suv oldi. Mashinada qanchalik xavfli ekanligini bilmayman, lekin u dizel dvigatelini ko'lmak ustida ishqalab, u hech qachon motor uchun bemalol ish olib bormagan. Umid qilamanki, men nafaqat omadli emas edim va pikap Xavfsizlik chegarasini ko'rsatdi. Yaxshiroq
Ehtimol, bu tezkor so'rovlarni tugatish va uyga borishga arziydi. Shunday bo'lsa-da, tasodifiy uslub shaxsan, ya'ni qishloq kovboyidan ko'ra yaqinroq. Magistralga, tor yo'llarda men tormozlarni tekshirdim. Aytaylik, aytaylik, menga etarli emasdek tuyuldi, men faqat ular bilan o'ynashni to'xtatishim kerak. Ammo vites orqali saralash, motordan foydalanib, siz juda yaxshi sekinlashuvchan koeffitsientni olishingiz mumkin. Asosiy narsa uzoq muddatli va Amerika yumshoq osma to'xtatib turilganligi sababli yuzaga keladigan tuhmatdan qo'rqmaslik kerak. Biroq, hech qanday ajoyib narsa yo'q: Disk mexanizmlari Rangerning oldida o'rnatiladi, ammo orqa tomonda baraban. 
Magistralda yana bir kamchilik paydo bo'ldi. Offning yordami bo'lganligi, g'ildiraklarning katta burilish burchagi va unumdor gidravlik o'rash deyarli 100 km tezlikda avtoulov bilan drayver bilan deyarli butunlay ajratiladi. Ya'ni, rulni miyaga tanish bo'lgan burchakka aylanishi mashinaning ham reaktsiyaga murojaat qilishini anglatmaydi. Tez aylanada siz oldingi g'ildiraklar burilib ketayotganini tushunishga harakat qilib, o'ng tomonga va chapga rulda ishlash g'ildiragi sifatida ishlashingiz kerak. Plyus, vertikal instrotup, dastlab meni qo'rqitdi. Ko'zlar oldida, kaptarning yumshoq to'lqinlarida har doim ko'zlari oldida va keyin yuqoriga va pastga tushadi. Shunday qilib, siz yo'ldan shinalarni qayta tiklash va yirtib tashlashdan qo'rqasiz. 109 HP muammolarini chiqaradigan 2,5 ta engil dizel dvigatelini haydash mumkin. va maksimal momentning 266 nm. Qo'lda uzatmalar qutisi bilan juftlikda u shahar oqimida zararni his qilishiga yo'l qo'ymaydi va svetofordan juda ko'p yoqilg'i sarfini ko'rsatadigan svetofordan juda munozara olib boradi. 
Yana nimaga loyiq? Bu, albatta, siz tashish uchun zarar etkazmasdan, bir tonna yukni yuklashingiz mumkin bo'lgan himoya varaqasi bilan qoplangan yuk bo'linmasi. Og'irligi orqasida o'rnatilgan buloqlar va shu bilan birga harakatlanishda qulaylikni qo'shadi. Bunday katta va yaxshi va yaxshilangan mashina uchun bu yomon emas, chunki XLT to'plamlari uchun 22,840 evro (deraza va ko'zoynak, radio, haydovchi o'rindiqi, konditsioner, isitish, tananing xromni bezashi) va kamroq patos XL uchun 19,270 evro. 1 yil kafolati. Asosiy raqobatchi Mitsubishi L200 uchun. Sergey Ilyinskiy
Muallifning surati
Ford Rangerning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2500
Silindr uchun salaflar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Mayn./in .: 109/3500
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 266/2000
100 km / h, p .: 14 *
Maksimal tezlik, km / soat: 145 *
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km: Ma'lumot yo'q
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 70
O'lchamlari, mm .: 5012 x 1810 x 1760
* Tahririyat o'lchovlari
