Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim

Ov ovida

Ov qilish vaqti keldi! Uyda yaqinda Ichki bozorda himoyalangan uy-xitoylik Rino Amerikadan tajribali yomg'irni boshladik.

Ssangyong Musso Sport Pickup Pickup Pickup Forner bizga ikkinchisining kloningiz bilan ikkinchisi Mazda B-seriyangiz bizning Rino baholarimizni eng muvaffaqiyatli sotib olishga imkon berdi. Ssangyong Poopup Counce 3990 AQSh dollaridan, Mazda yana 2350 dollardan boshlanadi, chunki uning narxi 23,100 dollardan, ular $ 23,100 dan ko'rinib turibdi 23,100. Biroq, bugungi B -Seriyalar - bu o'tgan hodisa. Yil oxirida model o'zgaradi va Ford Ranger hali ham pozitsiyani qabul qilmaydi.

Sinov uchun olib borgan avtomobillar bir xil darajada jihozlangan, bu esa Muss uchun o'rtacha darajadagi uskuna va Ranger Usealitar - deyarli maksimal darajada. Bu erda biz o'z terapoyasini ishchi va SSangyong sifatida ishlaydigan pozitsiyani ishga tushirish va SSangyong SUV Sports-ni ishga tushirgan SUV platformasida joylashgan SUV Sport-ni o'rnatganligi haqida havolani amalga oshirishimiz kerak. Koreyalik pikap avtomatik uzatish bilan ham, pikapdan rasman sotiladigan versiyaga ega, ular bundan mustasno, bundan mustasno, faqat turmush qurgan Navrum 10 000 dollarga qimmatga tushadi.
Shunday qilib, Musss xonimning asosiy konfiguratsiyasida elektr paketlari, ABS va boshqa maftunlar mavjudligidan ajablanmang. Rangerning minimal uskunalari ancha kamtarona. Biroq, Rossiyadagi pikaplar tovarlarni etkazib berish vositalaridan juda uzoq vaqt davomida boshqa narsa bo'ladi, ammo barcha turdagi avtomobillar uchun talablar o'sib bormoqda, Ford yuk mashinasini bir qator variantlar bilan jihozladi Konditsioner, havo yostig'i, ABS, audio tizim. Ushbu shaklda u allaqachon 27,600 dollar, SSangyong Musso Sports, u bilan birga bo'lgan 23,940 dollar, u bilan kurashishga bordi. To'g'ri, siz har birida plastmassa uchun kamida bir necha ming marta qo'shishingiz kerak yuk bo'linmasining hajmli qopqoqlari.

Tirik klassikmi?

SsangYong Musso 13 yoshdan oshdi, pikaplar to'rt yil davomida o'z platformaida qo'yib yuborilgan. Biz asrlardagi changni bezovta qilmaslik uchun Ford Rangerning yoshi haqida gapirmaymiz. Uning ta'kidlashicha, u 2001 yilda oxirgi marta ta'tilni boshdan kechirgan. Ikkalasi ham birliklarni modernizatsiya qilishdi, ammo aslida ular o'zlarini saqlab qolishgan. Mustaqil tanadan tutilgan freym platformasi Ford va Bahor -yong bahoriga sepilgan, qaram, barcha-veget drayveri - Oy ostida hech narsa o'zgarmaydi! Aslida, farqlar kam. SSANGYONG dvigateli Daimler litsenziyasi ostida yig'ilib, tobenaj qutisi, shuningdek, vites qutisi, shuningdek, asosiy konfiguratsiyada yuqori darajadagi ishqalanishning differentsialsi litsenziyalanadi. Bu dizel juda silliq va tekis egri chizig'iga ega, u biroz flegmatik, ammo moslashuvchan va tortishish. Uch karra vaqtini hisoblab chiqadigan uch karnali texnologiyaga ega 2,5 litrli Mazda Turbo dvigateli Ford-ga joylashtirilgan. Bilan. Va 2000 yildagi inqiloblarda aniq zarba bilan bog'liq bo'lgan vaqtning o'ziga xos xususiyati.

Suratda pikaplar yaqinida, ssungyong Musso Sports biroz pastroqki, SSANGSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSO-ning bir oz past va qalqon va tana qisqaroq. Bu, aslida, vakillik modellarining mohiyati. Agar siz SUVning qisqartmani eksklyuzalar tarkibiga ajratsangiz, SSangyong, SSangyong sportdan ko'proq S - Sport va Ford, U - foydadan ko'proq foyda oladi. Bu, farazning belgilari va xatti-harakati, balki farazning maqsadlari bilan bevosita bog'liq emas. 2002 yilda sport rinolarini taqdim etayotgan koreyaliklar uni tog 'velosipedlari, kayaks va chiziqli plyaj sharlari bilan qazib olishda xizmat qilishdi. Ford tasvirlangan Rangerning tog 'jinslari fonida joylashgan tog' jinslari fonida joylashgan va ba'zan ba'zan orqa tomonda enuro sinf mototsiklida bo'lgan. Shunga qaramay, agar Ford bir vaqtlar mashaqqatli ish uchun mo'ljallangan bo'lsa, men hozir amaliy, ammo diniy avtomobil toifasiga ko'chib o'tdim. Xo'sh, Ssagyon dastlab hamma narsadan suzishga va suzishga shoshilishga tayyor edi ... Sizga 30 ming dollar narxda yana bir drayver pikaplari kerakmi? O'tin olib ketasizmi?

Kuchli va yorug'lik

Ob-havo bilan ajralib turadigan, bizning duellar bilan uchrashish quvonchlari biroz buzilgan edi. najot va ularning hammasi bizga yordam berishdi. Birinchidan, Ford qor bilan qoplangan tuynukka tushib, ssungyongdan keyin uni perimetri bo'ylab qazishim kerak edi, u ssungyongdan keyin uni yumshoq parapetni tortdi, keyin Musso bir po'stloq tosh ustida cho'kib ketdi. Shunday qilib, bir-birimizni kabel bilan urishdik, pampa atrofidagi atrof-muhit bo'ylab yurib, pampa atrofiga o'rganib chiqdik. Aytgancha, ular juda hayron bo'lgan orqa tomonda vibralar etishmovchiligini topdilar - bu mashina ichidagi transport uchun emas edi.

Ushbu turdagi standart mashinalardagi farqlarni, ayniqsa, chinakam bo'ronli rezina, ikkinchisi esa Universal m + s edi deb hisoblaganda, farqlarni baholash juda qiyin. Ammo, avvalgidek, pikaplarning eng muhim joylari g'ildirakli yalang'ochning uzunligi - ehtimol, relefakning singanligi va qo'nish maydonchasining vazifasini bajaruvchi mustaqillikka yopishib olishdir. Ssangyong motor bo'lmasining kuchli himoyasi va qo'l-eshak qutisi paneli panjara panjarasi shudgor kabi harakat qiladi. Bizning mashinamizning orqa ko'priklari differentsiallari kichik, agar oldingi chiziq to'siqdan o'tib ketsa, unda bosh endi zarar qilmasligi mumkin. O'rinish uchun, ayting, erga kelib, er yuzi bo'ylab paydo bo'lmaydi, u zaxira bor va kelajakda u erda teshik bo'lishi kerak, ammo frontni dafn qilish juda yoqimli. Agar siz g'ildirakni uyadagi qorda ko'msangiz, ikkala gidravlik taxtalar ularni aylantira olmaydi. Pogazovka paytida, Ssagyonning kuch kuchaytirilishi biroz kattaroq, yoki ehtimol, boshqaruv uzatgichining tishli nisbati yuqori.

Ikkalasi ham tishli taxtani kamaytirish etarlicha kuchli va sizga yumshoq harakat qilishingizga imkon beradi. Shu bilan birga, agar siz issiqlik berishingiz kerak bo'lsa, bu manevrani boshqaradi. Xuddi shu narsa, boshqaruvning to'g'riligi va rulni aylantirishning kichik burchaklariga reaktsiyalar haqida gapirish mumkin. Koreys, albatta g'alaba qozonish, kursning ravshanligi va kesilgan erlarni kesib o'tishning qulayligi. Tez tushirilgan pikaplarga tez yugurish, shubhasiz, qishda bu ruhni silkitadi, ammo SSangyong noshirlik va tirishqoqliklarni yumshatish uchun kuchaytirgich va kuchaytirgichning tirishqoqligini yumshatishga harakat qiladi. O'z navbatida, kovboy Ford, o'z navbatida, u interfalitar, ammo chavandozlarga haqiqiy rodeoni tashkil qiladi. Bu yomon emas, faqat rulning ochko'zi bilan ushlab turilishi kerak, chunki u rutalga tushganda qo'llaridan yirtilgan. Siz barmoqlarga tinchlik bilan borganingizda, qo'rqmasligingiz mumkin.

Taqdim etilgan pikaplarning translyatsiyalarini tanlash boshqacha. Ford birinchi juda qisqa, chunki ko'pchilik. Ikkinchidan, aksincha, qarama-qarshi, uchinchi, to'rtinchi va beshinchi pog'onani ortda qoldiradi. Bunday ketma-ketlik sizni tashqariga chiqish va shahar oqimiga ishontirishni his qilishingizga imkon beradi. Ssangyong qisqa va uzun tishlilarni talaffuz qilmagan, ammo, juda qattiq tezlashishga xalaqit bermaydi. Ammo dinamika uchun tortish mexanizmi minnatdorchilik bildirilishi kerak. Musasso tishli mexanizm, boshqa barcha boshqarish vositalari singari, biroz paxta, ammo dasturlar juda aniq barpo etiladi. Ranger kosasi dastagi, aksincha, bu joydan kuchli joyga sakrab, ammo o'tishning o'zi tanlangan tezlikni kiritish ba'zi bir qo'zg'olon bilan amalga oshiriladi.

Mikroiqlik

Avtoturargohlarda pikaplar bilan har doim muammolar mavjud va jasadlar o'rnatilgan yuqori qoplamalari bilan muammo ikki baravar ko'p. Haydovchining diqqatga sazovorligi faqat oldinga. Ikkala mashinadagi lateral nometalllar konveksdir va biz zilzon sedanning radiatorining yaqqol yolg'on plyonkasini aniqlab beramiz, bu biz uni qattiqqo'l qilmaslikka harakat qilyapmiz. Ichki oyna orqali deyarli hech narsa ko'rinmaydi. Bu tomning chizilgan derazalari va axloqsizlik va bu sharmandalik bilan qoplangan qor va qorni ayblash uchun. Supermarket avtoulovchidan keyin siz yuk mashinasini boshqarayotganingizdan xabardor bo'lasiz, bundan tashqari, unchalik kichik emasligingizni aniq bilasiz ... Ammo bizning duelistlarimiz salonlarida juda qulay. Qulaylik darajasiga kelsak, bizda qulaylik nisbiy tushuncha ekanligini ayta olamiz, ammo agar xohlasangiz, pikaplar va mutlaq kabinalar. Aytingki, Ssangyong Salon sezilarli darajada uzoqroq, ikkinchi qator yo'lovchilari uchun joylar mavjud - va bu albatta muhimdir. Shu bilan birga, balandligi drayverlari bir xil darajada qulay yoki yo'q. Shoshilinch, qo'nish biroz pastroq, O'rindiq yostig'i, Musso sportidan farqli o'laroq, moyillik burchagida sozlanmagan. Ammo bu sozlash vaziyatni juda ko'p tejashga, ayniqsa undan foydalanish juda qiyin. SSangyong-da, siz sezilarli darajada ko'proq o'tirasiz, bu yanada qulay degani emas. Katta oyoqlarning egasi, ayniqsa, 43 o'lchamda, ammo qishlatgich pedalidan oyoqlarimni burishgan holda, men 43 o'lchamda, men har doim koreyaning old panelining pastki qismiga tegdi tormoz pedal.

Ikkilamchi boshqaruv organlari yaxshi tashkil etildi, ammo boshqa hech narsa yo'q. SSAN -GONG audio konditsionerdan pastroq - stantsiyani almashtirish uchun siz yo'ldan chalg'itishingiz kerak. Ford elektr uzatish moslamalari oldida juda qulay joyda joylashgan emas. Aytgancha, dastgohlar haqida: Ssangyong va Ford boshqacha o'zgaradi. Raserda, qo'l qutisida qutining odatiy tutqichi, shuningdek bonus - old tomonining ochilish tugmasi. Modlarni almashtirish rejimi biroz chalkashib ketadi: agar teshik yoqilgan kuyish bo'lsa, yarim drayver ulangan va barcha-vesteur drayveri to'g'ridan-to'g'ri borish uchun ulanish mumkin. Ammo agar yorug'lik yonmasa, unda siz to'xtashingiz kerak, aks holda oldingi chiziq ulanmaydi. Ssangyong Musso bu biznes bilan osonroq. Bundan tashqari, siz kalitni bosish orqali soatiga 8x4 rejimiga 8x4 rejimida borishingiz mumkin, shunda kamaytirish tishli ham harakatda yoqilishi mumkin, ammo tezlik minimal darajaga tushishi kerak. Jinni o'zgartirish jarayoni bir necha soniya sonini oladi, bu tanqidiy muhitda juda g'azablantiradi.

Virtual yuk

Har qanday pikapning asosiy qismi, uni boshqa transport vositalaridan ajratib turadigan, albatta, tana. Ushbu nominatsiyada g'olibni chaqirishdan oldin, keling, nima ekanligini aniqlashga harakat qilaylik. Birinchidan, siz tanadagi katta ovchilik kubogini aytmaslik uchun siz iflos va ho'llashingiz mumkin. Ikkinchidan, tomni olib tashlash va yon tomonni olib tashlash qobiliyati kelishilgan transport qoidalari doirasida katta hajmdagi yuklarni tashishga imkon beradi. Uchinchidan, har qanday holatda, SUV sinfidagi magistralga qaraganda ko'proq uskuna tanaga kiradi. Men amaliy tajriba uchun bir juft snoubordlardan foydalandim: birida - 150 sm. Oddiy manipulyatsiyalar Ranger faqat kichik bir taxtani o'z ichiga oladi, hatto u SSangyong tanasiga mos kelmaydi. To'g'ri, har ikkala jasadga ham yaramas snoubordga mos keladi: faqat Ford osonlik bilan kiritildi va zo'rg'a Muss orqali siqilib ketdi. Og'ir-drayverning og'irligi og'irligi 180 sm bo'lgan ATV uzunligi 180 sm bo'lganligini hisobga olib, keyin ko'tarilgan orqa taxtasi ham Ford-ga kirmaydi. Uy tomi mototsikl yoki to'rtburchakka yo'l qo'ymaydi. Agar polda bir nechta velosipedlarni ayblamasa. Bir so'z bilan aytganda, tananing ulushi mutlaq stendlarda, Reves birinchi o'rinni egallashiga qaramay, nega bu tanadan foydalanishni oldindan hisoblashingiz kerak, chunki ular bu a Qunig'i, keyin qor avtoulovi albatta u erga boradi.

Kimga?

Men nimani afzal ko'raman? Men bir necha kun sinovlardan so'ng aniq javob bera olmayman. Agar men kattaroq oilam va kichikroq snoubord bo'lsa, ehtimol men Ssangyong Musso Sports-ni qabul qilaman. Uning ichki qismi ko'proq, uskuna boy va narx pastroq. Ammo uch hafta davomida Kareliyadagi do'stlar va Kareliya bilan uchrashsangiz, Ford Ranger paydo bo'ldi. Tananing hajmi muhimroq omil bo'lishi mumkin. Bu shunchaki narx ... u bizning sinovimizga kelgan shaklda Rangerning narxi 30 ming dollarni tashkil etadi. Ssoqyong hali ham foydali va yanada qulayroq. Ammo hatto yo'llarda sayohat qilish Fordda hali ham yoqimli.

Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 jurnali [Aprel / 2006]