Test Drive Ford Mustang 1969-sonli bo'linma
Yovvoyi ot qayerda bo'lsa ham sakraydi
Amerika Qo'shma Shtatlarida ikkinchi jahon urushi qayerdan uyg'onish harakatini kengaytirishni boshlaganida, Rasmiy Detroyt yo'llarda paydo bo'lgan kaput ostida eng kuchli yorqin qizil Merkuriyga qanday javob berishni tushuna olmadi. Va deyarli 20 yil davomida u yo'q deb ta'kidladi. Ammo allaqachon juda ko'p issiqxonalar bor edi va qizil daraxt mashinalarining poygalari shunchalik mashhur bo'ldi, bu endi ularni e'tiborsiz qoldirolmadi. Mushak mashinalari tug'ildi ... Ford va Chevrolet o'rtasidagi raqobat shafqatsiz edi.
1953 yilda 2 kishilik Chevrolet Corvette, pibradlani tolali shisha, oltinchi qatorli va avtomatik quti qo'yildi. U ko'p taassurot qoldirmadi. Tomoshabinlar juda yaxshi, Ford javobini qabul qildilar - 1955 yil 255 dvigatellar, garchi u ko'plab uy -maadlardan past bo'lgan. Uch yil davomida Thunderbird savdo nuqtai nazaridan oldinda edi. Ammo keyin Chevroletirning orqasida, KORVAIR MONZA, SIZ Kichik va arzon sport mashinalari uchun barqaror bozor mavjudligini aniq ko'rsatib turibdi. Ford Falcon Futura modeliga javob berdi, ammo Chevrolet savdosi oldinda qoldi.
Birinchi avlod avlod o'sib borayotgan edi - ko'proq xavfsiz va o'qimishli bo'lsa, unda qiziqarli va oqlangan mashinalar kerak edi. Ikkinchi mashinani sotib oladigan oilalar odatda birinchilarga qaraganda ko'proq moda. Kichik o'lcham va texnik xizmatni afzal ko'rgan ayollar avtoulovlarni sotib olishni boshladilar.
Forddagi hamma o'sha vaqtga mos keladigan mashinani talab qildi. Lekin nima? Fikrlar bo'lindi. Ba'zilar bu oddiy kichik ford bo'lishi kerak, ammo sport paydo bo'lishi bilan. Boshqalar esa haqiqiy olovni o'rnatishni taklif qilishdi.
Jacok boshchiligidagi guruh o'sha paytda bosh menejer Ford g'alaba qozondi. Vazifa oson emas - oqlangan va sport turlari, yuqori operatsion xususiyatlari va yuqori operatsion xususiyatlari bo'lgan mashina yaratish va bundan tashqari, juda arzon. Mijozlar aniq nima talab qilinishini aniqlash uchun juda katta ilmiy tadqiqotlar olib borildi. Ulardan biri tarixda - butun mamlakat bo'ylab davom etdi, kompaniya talabalardan turli xil o'rindiqlarning afzalliklari haqida suhbatlashdi. Yarim yarmi paqir - birinchi sana uchun. Barqaror talabalar juftlari orasida 85% an'anaviy divanni tanladi.
Ko'plab loyihalar, Deyv Ash, Jo Orosning yordamchisi, Ford Studio seminarini boshlagan Jo Orosning yordamchisi tanlandi. Avtomobil hatto yangi mashinaning taxminiy narxini tan olgan holda, kompaniya potentsial xaridorlarni biron bir tarzda hisobga olmagan odamlar ham jozibali bo'lib chiqdi.
Mustangning tarixi qiziqarli. Yaratilishning dastlabki bosqichlarida, mashina Falcon modelidan qayta tiklamoqchi bo'lganida, u lochin maxsus deb nomlangan. Ular ORO-ESHa loyihasini ma'qullashganda, mashina ajoyib Kounar edi. Genri Ford mashinaga Thunderbird II ismini berishni taklif qildi, shunda ular Torinoda to'xtashdi, unda italyan bor edi. Ammo keyin shuni ma'lum bo'ldiki, o'sha paytda xotinini ajrashgan Ford bir italyan bilan uchrashgan. Krankni keltirmaslik uchun ismni tashlab ketish kerak edi.
Biz ilgari tajriba modellaridan biri ishlatilgan MOstang nomidan to'xtadik. To'g'ri, uning ishlab chiquvchilari umuman otni anglatmas edi, ammo Ikkinchi Jahon urushi mashhur P-51 jangchisi. Mayang va radiator panjarasidagi otning otining siluetsi, deputatni yaratuvchilarning hayajonli g'oyasini keltirib chiqardi va Amerika tasvirini yaratdi.
Aytgancha, mashina paydo bo'lganidan keyin sharhlar sotuvda yomg'ir yog'di. Xuddi gerbning bir tomoni noto'g'ri yo'nalishda otlar, otlar hippodromda joylashgan. Yovvoyi mustang, u xohlagan joyga sakrab tushayotganini aytdimi?
Keyinchalik Kovyor qimmat Linkoln simob modelini chaqirdi.
1964 yil boshida. Prezident Kennedi o'ldirilganidan keyin xalq tuzaldi.
Daningsda burilish kuchayadi. Oy va Mars yuzasining birinchi sun'iy yo'ldosh fotosuratlari olindi. Beatles birinchi navbatda AQShda uchib ketdi. Va aprel oyida Jacock bir vaqtning o'zida Vaqtning muqovasida paydo bo'ladimi va Newswee jurnallari - faqat qo'shiqchi Bryus Sprystin va Helga modeli ushbu yutuqni takrorlashga muvaffaq bo'ldilar. Buning sababi 1964 yil 17 aprelda Nyu-Yorkdagi Xalqaro Yarmarkada jamoatchilik tomonidan namoyish etilgan mustang hisoblanadi.
Mustang 1964 yilning paydo bo'lishi bugun biroz kulgili va sodda ko'rinadi: ingichka g'ildiraklardagi quti. Ammo tashqi ko'rinishi paytida, mashina katta, sport, uzun qalpoq va keskin tug'ralgan orqa tomondan qaradi. Dvigatel, yangi 4,7 l v8, 271 litr quvvatni ishlab chiqdi. bilan u mashinani 200 km dan ortiq tezlikka tezlashtirishni tezlashtirdi. Albatta, bu mustang sport mashinasini ko'rib chiqishni qiyinlashtirishi qiyin, boshqaruv ko'proq og'ir limuzinga o'xshaydi va men ham og'ir orqa o'q haqida gapirishni xohlamayman. Ammo bundan oldin ham, undan keyin ham, ehtimol, hech qanday mashhur bo'lmagan mashina yo'q edi. Korxona birinchi yilda 100 ming avtomobilni sotishni rejalashtirmoqda. 6 oy davomida 420 ming kishi sotildi, birinchi kunda 22 ming kishi.
Dastlab, ular faqat ikki xil tanani taklif qilishdi - HardTop va konvertatsiya qilingan. Ichki bezaklar - oq, qora va qizil ranglar ham kam. Ammo tananing ranglari - yil oxiriga kelib, ro'za tutishi mumkin, ichki variantlar soni ko'paydi, ko'plab variantlar paydo bo'ldi. Biz mashinaning evolyutsiyasi haqida batafsil gaplashmaymiz - bu o'rtacha o'quvchi uchun juda qiziq emas va haqiqiy ishqiboz uchun bitta raqamning hajmi aniq emas. Biroq, Mustangni juda ko'p narsaga qarzdor bo'lgan chavandoz Karolla Shelbi-ga hurmat ko'rsatmaslik mumkin emas. Agar shelbi kostraini yaratmagan bo'lsa, Mustang afsonaviy mashinada bo'lolmadi.
Mashhur Shelbi Cobra GT350 1965 yildagi standart mo'ylovni 350 litrga teng bo'lgan standart Makkur ro'za tutib turdi. Bilan. Dvigatel.
Milliy Mustang 1966 yil mart oyida sotilgan. 1974 yilda Mustang II paydo bo'ldi, bu Amerika avtomobilsozlik an'analarini buzgan - yangi model avvalgisidan kam bo'lgan. Umuman olganda, nashrning boshidan beri turli modellarning 7 milliondan ortiq Mustang sotildi. Hatto Bill Klinton ham bitta - yashil 1967.
Mustangning so'nggi avlodi 1993 yilda jamoatchilik tomonidan taqdim etilgan. 1997 yilgi Ishlab chiqarilgan yili, tashqi tomondan orqa tomonning oldingi shaklidan biroz farq qiladigan versiyasi mavjud. To'g'ri, biz 1994 yilgi Maded yilining shu paytgacha bo'lgan variantidan mamnun bo'lishimiz kerak edi. Mustang an'analarga sodiq qoldi.
Va nuqta nafaqat radiator panjarasida shoshilinch otda. Yangi Mustang hali ham haqiqiy sport mashinasiga o'xshaydi va uning tashqi ko'rinishi bilan buni ta'kidlaydi. Keng g'ildiraklar, buzg'unchi va qo'shimcha havo qatnovlari bo'lgan past bo'limi. Mashina juda chiroyli. Va ba'zilar Amerika emas.
Salonni xavfsiz deb atash mumkin. Qorong'i qo'shimchalar bilan sensorli jigarrang teriga yaxshi. Yumshoq stullar yumshoq, siz shunchaki cho'kasiz. Aytgancha, ularning yaxshi tomonlarini qo'llab-quvvatlashi haqida gapirishimizga imkon beradi, chunki u erdan chiqib, unchalik oson emas. Va men haqiqatan ham xohlamayman. Bir qarashda, old o'rindiqlarning bo'ylama joylashuvi etarli emas. Orqa tomonda siz juda qulay bo'lishingiz mumkin. Albatta, joylar, albatta, limuzinada emas, balki o'tirishingiz mumkin.
Salon juda saxiylik bilan ta'minlangan. Faqat magnitafon va qabul qiluvchi, balki ixcham diskli o'yinchilarni o'z ichiga olgan ajoyib stereo tizimi. Barcha turdagi cho'ntaglar va chalkashliklar. Va, albatta, majburiy kubogichi.
Mustang avtomatik qutisi bilan jihozlangan. Bu jihoz Amerikada juda keng tarqalgan bo'lsa-da, Mustang uchun bu variant. Menga mashina yoqmadi. Avtomatik avtomatik mashinalar hech qachon foyda ko'rmadi, ammo bu, ayniqsa. G'alati etarlicha, u o'z vazifasidan birini bajarmadi - joyni bemalol teginish uchun. Yozuv pedalining engil matbuoti bilan quti bir muncha vaqt o'ylardi, so'ngra keskin o'sib chiqdi - urug 'sodir bo'ldi. Gazni bosish juda yoqimli edi. Avtomobil muammosiz tezlashtirildi, ammo kuchli dvigatel tufayli qaysidir ma'noda tez. Trafikda harakatlanayotganda, bu charchagan - frisky tezlashmalaridan so'ng, yuradigan mashinaning orqa tomonini buzmaslik kerak edi. Mustangni to'xtatib turish bir vaqtning o'zida ham yumshoq va qiyin. Biz Aston Martin Voyihaga shunga o'xshash ta'sir ko'rsatishimiz kerak edi.
Vasoyalar sport va qulaylik o'rtasidagi murosaga kelish natijasida. Ushbu mashinada sport mashinalari, ammo bitta kamchilikka ega bo'lgan orqa ko'prik de tsion mavjud. Avtomobil yaxshi yo'lda mukammal darajada harakat qiladi va notekisga suzishni boshlaydi. "Aston Martin" dizaynerlari qulaylikni oshirish uchun buloqlarni yumshatib, buloqlarni yumshatish va sportni saqlash uchun kuchli sudraluvchi stabilizatorlarni o'rnatish orqali ushbu nuqsonni qoplashga harakat qilishdi. To'xtatib turish, na men ham emas.
Mustang Drion emas, ammo noaniq ko'prik, ammo mashinaning xatti-harakati juda o'xshash. Kichik tartibsizliklar bo'yicha mashina tish og'rig'ini keltirib chiqaradigan butun tana bilan skanerlaydi. O'z navbatida, Mustang sportni da'vo qiluvchi mashina uchun g'alati tarzda o'ralgan. Ehtimol, chunki Ford dizaynerlar amerikaliklar tomonidan yumshoqlik yumshoqligiga yumshoqlik bilan bir oz tish effektlarini qo'shdilar. Axir, ba'zi havaskorlar o'lik dvigatellarning o'ziga xos sport sadolarining maxsus qurilmalarining yordamiga erishadilar.
Mustang dvigateli ushbu avtoulovga o'xshaydi - qattiq. Siz uni o'lik deb aytolmaysiz. V8 4,6 litr hajmdagi 218 kuch bilan. Albatta, bu hajm bilan ko'proq bo'lishi mumkin. Ammo chidamlilik va egiluvchanlik yuqori qismida. Va momentni hurmat qilish - 356 ming rpm. (Qudratli bo'lganlar uchun bir xil hajmning versiyasi mavjud, ammo 309 ot ot.) Ot 6,5 soniyada 100 km / soatgacha tezroq vaqtni tezlashtiradi.
Yaqinda bu Ford Mustang ishlab chiqarishni kamaytirishga xabar keldi. Ko'rinishidan, amerikaliklar yapon hidlarini ustun qilib, bunday mashinalarni bajonidil qabul qila boshlashdi. Ammo Mustang 32 yil davomida afsonasi bo'lib qolmoqda va bir qatorda bir necha yillar davomida afsona bo'lishi qiyin. Biroq, ushbu mashina har doim Amerikada va undan tashqarida xaridorini topadi.
Mixail Vasilev
Manba: Jurnal motori
