2010 yildan beri Ford Fusion sinov drayveri
Deyarli SUV
Ford Formenozni bo'shatib, Ford aniq nishonga zarba berdi. Hatto Evropada ham, yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi va jiddiy qiyofasi bo'lgan kichik mashina yaxshi edi. Va Rossiyada termoysiya butunlay zarba bo'ladi. Endi ushbu model ikkilamchi bozorda paydo bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu avtomashinani sotish uchun uzoq vaqt turmaydi. Bizning hikoyamiz qahramoni qurilgan bir xil fiesta bilan solishtirganda, Ford Fiesta-ga nisbatan asosiy afzallik nima, tushuntirish kerak emas. Bu birinchi navbatda kattalashtirilgan yo'lni rasmiylashtirish. Agar fiesta 140 mm sinf sinfi uchun an'anaviy bo'lsa, unda termoyada 163 mm. Avtomobilning ko'rinishi haqiqatan ham jiddiy ko'rinishga ega ekanligini unutmang. To'g'ri, FUSUSUT YoQILISh faqat cho'zilishi mumkin. Masalan, aytaylik, yaxshi - yaxshi - juda yaxshi maishiy klassiklar atigi 3 mm kamroq miqdorda kamroq mavjud. Ha, va dizaynni kamaytirish yoki blokirovka qilish haqida hech qanday ma'lumot yo'q, degan savol yo'q. Shuning uchun, agar siz baliq ovlash uchun arzon mashinani qidirsangiz, terini tark etish va o'zingizni boshqa narsani qidirishingiz yaxshiroqdir. Masalan, Suzuki Jimni yoki Chevrolet Niva tomonidan qo'llanilgan.
Fusion uskunalar boshqacha bo'lishi mumkin. Aytaylik, asosiy konfiguratsiyadagi asosiy chalkashliklar juda kam qo'ng'iroqlar va hushtaklar to'plami edi. Ha, bunday sintezda to'rtta havo yostig'i va abs mavjud, ammo xorijiy mashinaning egasi uchun stakan / nometallning bunday istalgan elektr drayverlari mavjud emas. Bundan tashqari, kondeya tendentsiyaning ikkinchi konfiguratsiyasida emas edi, ular stakan va nometallni, qulflarni masofadan boshqarish pulti va boshqa boshqa bir chiziqlar mavjudligi bilan ajralib turardi.
Agar sizga tasalli yoqsa, nafislikning maksimal konfiguratsiyasida mashinani darhol qidirish yaxshiroqdir. Cheoper-ning eng arzon versiyasini sotib olish va shisha yoki musiqiy tizimlarni sotib olish va tersuz holatida eng yaqin elektr drayverlarida o'rnatilishi mumkin emas. Albatta, siz magnitafon va ma'ruzachilarni kesishingiz mumkin, ammo siz buni ehtiyotkorlik bilan bajarishingiz kerak.
Shuni unutmangki, barcha zamonaviy avtomobillar singari, ko'p marotaba metodik simlar mavjud. U bilan ishlash qiyin va bunday qo'ng'iroq va hushtaklarni o'rnatish narxlari juda yaxshi. Elektronika ishonchliligiga kelsak, bu erda hech qanday muammo bo'lmaydi. Magistrlar, ba'zan buzilishlar ro'y beradi, ammo ular surunkali emas. Ko'pincha yorug'lik lampochkalari yoqilmasa, ba'zida mashina har uch oyda bir marta yaqin yoki balandligicha qolmaydi. Ammo, tan olishingiz kerak, bu bema'nilik.
Ford Fusion katta motorli gatoy yo'q edi. Rossiyada faqat 1,4 litrli dvigatelli avtomobillar (80 HP) va 1,6 litr (100 ot kuchi) sotildi. Bu siz ko'p hollarda ikkinchi darajali bozorda topishingiz mumkin bo'lgan avtomobillar. Ammo Evropadan, agar so'ralsa, siz 1,4 litr dvigatel (68 HP) yoki 1,6 litr (allaqachon 90 HP) bilan dizelni olib qo'yishingiz mumkin. Bundan tashqari, eski dunyoning bozorida siz atigi 1,2 litr (75 HP) bilan benzinli dvigatel bilan terini topishingiz mumkin.
Biroq, men darhol aylanishim kerak: bunday titsoz juda o'likdir va Rossiyada uni printsipda sotmaslikka qaror qilindi. Bundan tashqari, bir xil qirqda 1,2 va FUSUSMUE 1,4 orasidagi narx o'rtasidagi farq minimaldir.
Dizel dvigatellariga kelsak, ular yaxshi, ayniqsa 1,6 litrli motor. Uning 90 otlari juda tez haydash uchun etarli, ammo bunday mashinalarning asosiy ustunligi maksimal tezlikda emas, balki nazorat qulayligida. Dizel dvigatellari juda zo'r ishlov bermaydi, ular juda baland ishlamaydi va bu erda tebranishlar past. Ishonchlilik uchun, shu paytgacha dizel dvigatellar haqida hech qanday shikoyat yo'q. Biroq, bunday titsish minusga ega. Xususan, ular odatda benzin hamkasblaridan ko'ra ko'proq xarajat qiladi. Qoida tariqasida, ikkilamchi bozorda, narxlarning farqi taxminan 10001500 dollarni tashkil etadi, bu esa ushbu narxlar segmenti juda katta.
Agar siz 1,6- va 1,6 litr benzinli dvigatelni tanlasangiz, unda oxirgi quvvat blokini tanlash yaxshidir. Bu shunchaki kuchliroq va farq 20 HP. Bu juda ko'p. Tanganing teskari tomoni ham bor. Fusion 1.6 Odatda qimmatlektiv nafislik konfiguratsiyasida sotib olindi, shuning uchun bunday avtomobillar narxi yuqori.
Benzin dvigatellarining ishonchliligi bilan, hamma narsa tartibda. Magistrlar bo'yicha bu bo'linmalar kamchiliklarga duch kelmaydi. Bu erda uchqunli retkalar har doim ham 20,000 km bilan bardosh bermaydi, ammo biz Gazolin ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan va Ford kompaniyasi emas. Ba'zi ustalar benzin nasosini eslashadi, bu ba'zan taxminan 50,000 km dan keyin buziladi. Ammo bu erda siz bitta muhim xo'rozni amalga oshirishingiz kerak: hanuzgacha 100000 km, o'z o'rnini bosish narxi 300 dollarni tashkil etmaydi. Ammo, agar siz 100000 km dan ortiq masofani sotib olsangiz, dvigatelni va uning ishlangan bo'linmalarini saqlashning munosib investitsiyalarni talab qiladi. Chunki haydovchi kamarlari allaqachon eskirgan bo'lishi mumkin va vaqt kamarining holati qayg'uli bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, mutaxassislar vaqt belgilari va boshqa kamarlar markali xizmat stantsiyasini o'zgartirish uchun zarurligini ta'kidlamoqda. Gap shundaki, maxsus asboblarsiz vaqt kamarini to'g'ri qo'yish mumkin emas.
Uch xil vitboklar sintez qo'yildi. Eng ishonchli an'anaviy mexanika. Bu nafaqat katta resursga ega, balki aniq ishlaydi. Faqat 100 000 km masofani sotib olganida, miltillab, tog 'tez orada o'lishi mumkin (400 dollar). Bundan tashqari, kompaniyaning oraliq rulosi Kompaniya tomonidan tuzilishi mumkin, ularning almashilishi taxminan 150 dollarga tushadi.
Ammo avtomatik qutilar bilan vaziyat qiziq. Axir, avtomatik ravishda gapirayotganda ko'plab sotuvchilar an'anaviy avtomatik uzatishni yodda tutadilar, ular 1,6 litr benzinli dvigatel va durashomat deb nomlangan yarimutoutomatik qurilma bilan bog'langan. Bu faqat 1,4 litr benzinli dvigatel bilan to'ldirildi. Durashift, aslida, elektronika mexanikasi, u erda elektronika kommutatsiya uchun javobgardir (bir vaqtning o'zida qo'lda rejim mavjud bo'lishi mumkin). Shunday qilib, bu juda moslash tezligini eng yaxshi usuldan uzoqroqda, mashina tez-tez burilishlar. Umuman olganda, eng qulay translyatsiya emas. Shuning uchun, agar siz tinch va bemalol haydovchi bo'lsangiz, siz bunday qutisi bilan mashinani sotib olishingiz kerak. To'g'ri, baribir har bir narsaning ishonchliligi bilan. Va odatdagi mashina ishlamaydi. Ammo, agar siz katta masofani bosib o'tsangiz, unda avtomatik uzatishni tekshirishingiz kerak.
Yaxshiyamki, to'xtatib turish juda ishonchli edi. To'g'ri, birinchi sonning birinchi yilini musofir egalari zaif stabilizator tishlilar haqida shikoyat qilishdi, bu ba'zan 20,000 km bilan bardosh berolmaydi. Ford bu muammoni payqadi va qismini modernizatsiya qildi, shundan so'ng tokchalar 100,000 km etishmaydi. Aytgancha, bu 100 ming km, magistrlar ko'plab shassi qismlarining chegara xizmati hayotini ko'rib chiqmoqdalar. Shuning uchun avtoulovni sotib olishda 2002 yillarda ozod qilinganda, yuz ming kilometr masofada joylashgan masofani bosib o'tish uchun siz suspenziya investitsiyalarni talab qilganiga tayyor bo'lishingiz kerak. Shunday qilib, bu chiziqda yutadigan yutuqlar, uyalar, tishlilar va stabilizatorlarning kesishishi mumkin.
Ehtiyot qismlar narxlari xorijiy avtomobillar bozori uchun o'rtacha ko'rsatkichdir. Shunday qilib, urpirachi 160 AQSh dollari, stabilizator stabilizatsiyasi 130 dollarga, stabilizator 170 dollarni, 17 dollarga yaqin.
Ekskursiya
Ford Tinchlanish 2001 yil oxirida birinchi bo'lib namoyish etilgan Fiesta platformasiga asoslanadi. Ford 2002 yilda deb topilgan hayajonli, bu butunlay yangi avtoulovlar bo'lgan Facon Company deb nomlangan mutlaqo yangi avtomobil klassini topishga ishontirdi. Avvaliga mashina uchta dvigatel bilan jihozlangan: 1.4 litr (80 HP) va 1,6 litr (100 HP), shuningdek 1,4 litrli dizel (68 HP). Vitboklar uch xil edi: mexanikasi, 4 tezlik avtomatik va yarim pyurelign dratififali.
2005 yilda mashina modernizatsiya qilindi. Dizayn biroz o'zgardi, ammo bunday avtoulovlarni yangi ikkiburchak faralar va boshqa bamperlar tan olish mumkin. Bundan tashqari, yangilangan termoyada 1,6 litr benzin dvigatelini (75 HP) va 1,6 litrli dizel (90 HP) qo'ya boshladi.
Ta'kidlash joizki, bu yil Jeneva Ford Ford yangi avlodni taqdim etdi. Shuning uchun, kelgusi 2009 yilda yangi tersimlashish paydo bo'lishi kutilmoqda. Biroq, hozirgacha ushbu model haqida aniq ma'lumotlar mavjud emas.
Ford Fusion juda yaxshi mashina bo'lib chiqdi. Ushbu mashina birlamchi bozorda juda muvaffaqiyatli bo'lganligi ajablanarli emas. Tinchlikning asosiy afzalligi, albatta, kattalashgan yo'lda, garchi u, garchi u haqiqiy SUVdan juda uzoqdir. Ushbu modelning ko'rinishi bir xil festiadan ancha jiddiy. Konditsioner va elektr paketini maksimal konfiguratsiyada sotib olish yaxshidir. Eng afzal ko'rgan benzinli dvigatel 1,6 litrni tashkil etadi.
Mutaxassislar
Dmitriy Erokhin, Avtomobil kreditlari markazining bosh direktori, th.d.:
Ford Formenozning ko'plab mijozlari uchun kredit berish kontekstida kredit bo'yicha Ford kredit dasturining kredit stavkasi bo'yicha kredit stavkasini qabul qilishi mumkin.
Biroq, ushbu kredit dasturi faqat yangi avtomobillarga nisbatan qo'llaniladi va dasturning talablari ko'pchilik xaridorlarning imkoniyatlariga javob bermaydi. Ford dasturining asosiy talablari, Ford dasturining kredit olishning asosiy talablari - bu o'z mablag'larining kamida 40 foizini, shuningdek, o'z mablag'larining kamida 40 foizi mavjudligi va to'liq miqdordagi daromad bilan guvohnoma berish.
Kredit bo'yicha Ford dasturi bo'yicha avtoulovni sotib ololmaydigan, shuningdek, Mijozlar uchun Ford Formency mijozlari, bank bozorida kredit dasturini tanlashlari kerak. Turli banklar uchun kredit berish shartlarini taqqoslash maqsadida maqsadga muvofiq ravishda samarali foiz stavkasidan foydalanish kerak. Samarali foiz stavkasini hisoblash metodologiyasi Rossiya Federatsiyasining Markaziy banki tomonidan belgilanadi va qarz oluvchi turli banklarning kreditlash dasturlarini taqqoslashi uchun bitta hisoblash formulani o'z ichiga oladi.
Biroq, Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining ko'rsatmalari qanday qilib, hisoblashda Casco Sug'urta mukofotini hisobga olish kerak: faqat birinchi yil uchun yoki avtoulov kreditidan foydalanish muddati davomida. Shu sababli, turli xil banklar avtoulovlar uchun ikki yil davomida samarali stavka va butun kredit muddati davomida samarali stavka hisobiga kiritilishi mumkin. CSCO sug'urta xarajatlari avtoulov kreditining butun muddati tugagandan so'ng, foiz stavkasi CSCO sug'urta xarajatlari bir yil ichida kiritilgandan yuqori bo'ladi. Shuning uchun, kreditlash shartlarini taqqoslash uchun bank bilan taqqoslash maqsadida Bank bilan kayfiyatni samarali foiz stavkasini hisoblash uchun birlashtirish kerak. Yondashuvlardan biri samarali foiz stavkasini CCSO sug'urta hisobga olgan holda taqqoslamasdan taqqoslashdir, bu erda faqat avtoulov kreditlari bilan bevosita bog'liq to'lovlar hisoblanadi. Bunday holda sug'urta narxini to'g'ridan-to'g'ri CACSO tarifida, ushbu xarajatlarni o'z ichiga olgan holda foiz stavkasi bilan amalga oshirishi mumkin.
Denis Smolyanov
Fotosurat: Ekaterina Bhusukina
