Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Fokus ochildi

1998 yilda Ford zavod konveyeridan qilingan so'nggi golf-klassi. Eskorketlik Kamioletning chiroyli emas edi, ushbu standartlar tomonidan zamonaviy texnologiyalar to'plamida bemalol farq qilmadi. Ford fokus kupesi-kabrioletdan yangi konvertatsiya qilish butunlay boshqacha masala.
Rossiyada Ford fokus fokusida folbinlik avlodga keldi. Xususiy avtosanoat mahsulotlaridan charchagan odamlar, shiyponning tiyilgan vaza narxida quvonch bilan xorijiy mashinani qabul qilishdi va birinchi navbatda birinchi avlod ba'zi ehtiyotkorlik bilan kutishgan edi. Axir, raqobatchisining yo'nalishi Volkswagen golfiga e'tibor bering, bu esa ta'rifi bilan arzon bo'lolmaydi. Evropada, diqqat markazida juda ko'p pul sarflaydi va Rossiyada, VSevolozxskda to'plangan holda, fokusli va umumjahon ishlaydigan xususiyatlari, fokuslilarga qaraganda bir yarim baravar arzonroq! Demak, mashhur sevgi, diqqat markazida his-tuyg'ular faqat hissiyotlar ovoz mantiqiy va barchasini sekundlikdagi hisoblashga asoslangan bo'lsa ham. Ehtimol, Rossiyaning Ford rahbariyati ushbu holatdan juda mamnun, ammo evropaliklar, ayniqsa eski dunyoning janubida yashaydiganlar, mashinada ehtiyotkorlik bilan. Ularga dizayn va belgi yanada yorqinroq. Natijada, issiq fokusli mashina jangovar rudani ko'targani ko'rindi. Va Ford Fine Comriolet-Rabriolet chiroyli va go'zallarning bilimlari bilan bog'liq.
 
Odamlarga zerikarli e'tiborni unuting. Ushbu Kainlionet Scart hatto quvnoq va qimmatroq ko'rinadi. U zotni his qiladi. Bosh optikalar, old qanotlar va kaputlar xuddi shunday bo'lib qoldi, ammo Evropa Ford va Pininfarina Studio ham hamma narsada ishladilar. Italiyalarning ta'siri qat'iy nemis maydoni, amaliy, ichakning ta'siri sezilarli darajada tiklandi. Ayniqsa, diqqat markazining rolini o'ynashda seziladi. Tomning silliq oqim chizig'i chiroqlarning piramidalari bilan qoplangan magistralning qopqog'iga o'tadi va orqa masofa uzunligi tufayli fokus klassik tartibning tez ko'rinishini qo'lga kiritdi. Ammo ochiq tom, rasmning uyg'unligini buzmaydi va katlanmış yuqori qismida mashina maxsus yo'lga o'xshaydi.
 
Aslida, fokus kupesi-takriinet - bu Mercedes-Benz Slk-da birinchi bo'lib paydo bo'lgan tushunchaning rivojlanishi. Axir, bir marta vilkalar qattiq qopqoqli bir mashina edi. Keyin Peugeot 307 CC, Renault Meganiose kupesi, Opel Astra Twin-Yuqorida, Volkswagen Eos umuman transformatorlarning butun galaktikasi paydo bo'ldi. Yomg'irli ob-havoda ular bo'linmaga o'xshaydi, quyoshli kunga o'xshaydi, quyoshli kunning o'rtasida bir marta bosish bilan tom saqlanadi. Fokus shuningdek qattiq tomga ega, ammo uchtasi emas (eos), ammo ikki qism. Bunday dizayn sodda va eng muhimi, bagaj uchun makonni qoldiradi. Tom yopish yopilgan tom bilan, bagajlar bo'linmasining hajmi 534 litr. Bu Kuproq Koopelioletlar uchun rekord! Agar siz tomni buklasangiz, ovoz balandligi 248 litrgacha kamayadi, ammo bu juft kostkazlarni tashish uchun etarli. Magistraldagi qattiq metall tomni yig'ish uchun siz atigi 29 soniyadan toqat qilishingiz kerak. Bu vaqt ichida beshta gidravlik ballonlar, uchta elektr motorlar va o'n bitta sensorlar, birgalikda shovqinni ko'zdan g'oyib bo'ladi. Xuddi shu 29 soniya davomida ular uni ko'taradilar, lekin faqat mashina o'zgarganda, siz hali ham turishingiz kerak.
 
Yopiq e'tibor hatchback yoki sedan sifatida jimgina sayohat qiladi. Batareya bo'lmasi bilan shug'ullanadigan yagona narsa, past tom. 190 sm dan balandroq odamlar stulni pastroq tushirishlari kerak va faqat bittasi egilib, oyoqlarini bosish mumkin. Xavfsizlikka kelsak, u diametri va ESP dinamik barqarorlashtirish tizimi ortib borayotgan disklar bilan kuchli rolga beriladi. Avtomobilni ag'darish holatida, RPD tizimi passiv xavfsizligi, jumladan, 35 mm po'latdan iborat, bu fikrdan ko'ra tezroq otish uchun passiv xavfsizlik uchun javobgardir.
 
Agar siz tomni buklasangiz, bu holda diqqat markazida jim bo'ladi. Shamol faqat yuqori tezlikda, ammo lateral oyna ko'tarilgan bo'lsa, juda kam tezlikda. Ammo agar siz ularni tushirsangiz, soch turmagi bilan xayrlashishingiz mumkin.
 
Motor liniyasi uchta quvvat birligini o'z ichiga oladi: ikkita benzin va turbodel. 100 HP sig'imga ega 1,6 litrli dvigatelli asosiy versiya. Ayniqsa, Evropada, ayniqsa Evropada, yuzlablarga 13,6 C ga tezlashishni tezlashtirish faqat qirg'oq bo'yida yurish uchun mos keladi. Ammo Durategar oilasining 2 litrli dvigateli 145 otliq rivojlanmoqda. Va u maqbul dinamikaga e'tibor beradi: 100 km / soat tezlashishi 10,3 s ni oladi va maksimal tezlik 208 km / soat 208 km. Biz Toskaning yaqinidagi tog 'serpantinida bunday e'tiborni jalb qildik. Dvigatel Pepi, u pastki qismida yaxshi tortadi va 4000 rpmdan keyin hayotga keladi. Ammo tog'larda u havoda sezilarli edi: shovqin bor, ammo tortishish yo'q. Mutlaqo boshqa masala - turbodel. Shu bilan birga, bu 10 HP tomonidan kuchsizlantiradi, ammo moment hatto yuk - yuk ko'taruvchi tranzitini ham qayta tiklaydi! Va balandlikdagi samaradorlik: birlashtirilgan tsiklda, 2.0 tdici 100 km uchun taxminan 5,9 litr dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi. Bundan tashqari, dizel dvigatelining tebranishi va shovqinlari minimallashtirildi. Xo'sh, dizel dvigatellari mamlakatimizdan shikoyat qilmasligi achinarli
 
Ammo bizda mashina qurollari bor, lekin diqqatni kupe-takriinet uchun mashina berilmaydi. Mexanik vitokomlar 5- va 6-tezlikning qiyofasi aniq ishlaydi. Garchi bu mashina bir tomondan, boshqa kupe-kabriinet-dagi pul quroliga yaqinlashar ekan, garchi qimor o'yinlari nishonlanadi. Oldini to'xtatib turish issiq XTdan olingan va xasterlarning yutuqlari qattiqlashdi. Biroq, kupe-kabriinet ST kabi tajovuzkor emas. U yig'ilgan va sezgir, ammo bu notinchliklarga xotirjam munosabatda bo'ladi. U burchaklardagi shinalarni yuvish uchun to'siq emas, ammo biz bunga aniq yaratilgan narsa ekanligiga amin emasmiz. U xotirjam va muvozanatli va hamma narsada hissiyotdir. Tashqarida, fokus kupesi-takriolet estetik ko'rinadi, uning ichida keng va uning fe'l-atvori xayoliydir. Ehtimol, konvertatsiya qilingan g'ildirak orqasida dam olish uchun, bu sizga kerak bo'lgan narsadir.
Texnik xususiyatlari Ford Coadace-Cabriolet 2.0
O'lchamlari, mm 4509x1834x1839 *
Baza, mm 2640
Trek, mm ma'lumot yo'q
Burilishning diametri, m 10,9
Jihozlanmagan massa, kg ma'lumotlar yo'q
Dvigatelni ketma-ket 2 silindrli dvigatel tipidagi benzin
Ish hajmi, kubometr. Sm 1999
Maks. POWER, L.S. 145/6000
Maks. NM / RPM 185/4500
5-chi tezlik
Old haydovchi
Maks. Tezlik, km / h 208
0-100 km, 10.3 dan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 7.5
Tank hajmi, l 55
* Ko'tarilgan tom bilan
 
Vladimir Obokalatnikov
OLIG DATKIV fotosurati
 
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali