Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Stereotiplar qurbonlari

Siz dizel bilan nima deysiz? Albatta, ko'plar: shovqinli, ammo minimal inqiloblardan bemalol baxtli emas; Iqtisodiy, ammo saqlash qimmat
Rossiyada yo'lovchi dizelli avtomobillarga bo'lgan munosabat har doim noaniq edi. Yummay qolish uchun etarli sabablar bor: birinchidan, sobiq dizel dvigatellari benzinning dinamik ko'rsatkichlariga yaqinlasha olmadi. Ikkinchidan, ular sezilarli darajada qimmatroq. Va nihoyat, mamlakatda dizel yoqilg'ining eng muhim fizikasi sifati motorlar uchun engil, past, past, pastroq bo'lishi kerak edi. Natijada, rasmiy dilerlar bunday modifikatsiyalarni amalga oshirmadilar. Bugungi kunda narsalar biroz yaxshiroq, garchi biz hali ham dizel dvigatellarining bozorda 50 foiz ulushidan uzoqda ekanmiz.
Hozirgacha eng ko'p byudjet varianti Fordning sevimli diqqat markazida Ford taklif etiladi. U biz uchun katta qiziqish uyg'otdi. Eng yaqin raqobatchi, ammo bu erda Tutgor - bu sherik sifatida yuk-peugeotli sherig yoki Mitsubishi L200 yukini olib bormaydi! Shuning uchun, fonda oktavaya qudratli, qimmat, balki dizel, shuningdek, yo'lovchilar bo'lgan. Har bir mashina o'z sinf va ijtimoiy egalarini namoyish qilsin. Asosiy vazifa stereotiplarni yo'q qilish yoki asoslash.
Fokus, ehtimol bugungi kunda eng yaxshi kutib olish mashinalari. To'g'ri, bizning qo'limizga tushgan nusxasi eng keng tarqalgan konfiguratsiyadan yiroq edi. Turbodelelning o'zi, 1,8 litr hajmli bo'lsa va 115 HP sig'imi, u universal tananing asosidan, MP3-pleer, o'rindiqlar bilan qimmatbaho musiqiy tizimdan ajralib turadi va boshqa qimmat variantlar.
Shunday qilib, xalqning eng sevimli 21335 nafar doim yashil rangga ega. Qimmatmi? Bu siz uni taqqoslaganingizga bog'liq. Masalan, sinov skoda atigi 34 569 dollarga tushadi! Shunga o'xshash Volkswagen Golf ham, oktaviya o'rnatilgan, ammo asosiy narsa endi motor turi va biz uchun konfiguratsiyalarning har xil yoki konfiguratsiyasining xususiyatlari - bu ikkinchi darajali.
Ushbu fikrlar ortida men Ford vakillariga yo'l oldikasida, men to'xtash joyida, men parkinglardagi mashinada men universal qorni kutishgan edim.
Neoenzinin mustang emas
Boshqa bir otish va men salonda sovuq shamoldan yashiraman. Hammasi odatdagidek, ya'ni men o'rgangan tahririyat mashinasi kabi. Agar ulkan radio ajralmas porloq xrom qirqish va Sonya logotipi bo'lmasa. Xo'sh, siz haqingizda nima uchun?
Savol g'oyib bo'ldi, kalitni burish kerak edi: ishlaydigan vosita ovozi hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Tegdimi? Bu erda emas edi: Men debriyajni ozod qilganimdan keyin ikkinchi soniyadan so'ng, ford to'xtadi. Va ajoyib zarba bilan. Bunday jonli dahshat hikoya mening boshimda miltilladi: blokdan kesib o'tadigan va pistonning bo'laklariga tarqalib ketadigan bog'lovchi novda. Biz yana Brrni sinab ko'ramiz. Biroz gaz va Ford barqarorlashtirish tizimining hayajonli belgisi ostida parchalanadi. Bu bo'sh, keyin zich! Saytning xotirjamligi, do'stingiz, siz Mustang deb nomlanmaysiz, hiyla-nayranglaringizni tashlang!
Uchinchi svetoforda men mashinani tushundim va u meni qabul qildi. Dvigatel yaxshi. Shunchaki yodda tutish kerakki, agar taxometka o'qi 1200 rpm dan pastga tushsa. Chernali benzin benzin, yirtilgan, mashinani tezlashtiradi, fokus dizel stri yoki stul (bu tovushni ortiqcha, go'yo, go'yo sekinroq eshitish). Turbaxam hech narsa qilinmaydi. Faqat bitta retsept mavjud: men quyida bitta uzatmani o'tkazaman va Turboargerning burilishining zarbasi darhol kutilmagan g'ayrat bilan oldinga siljitdi. Buning uchun siz quyida letargyni kechirishingiz mumkin.
Fokuslar salohiyati yana bir bor ijobiy his-tuyg'ularni keltirdi. U yugurish g'ildiragining buyruqlariga asabiylashmaydi va Arkni barqaror yozadi. Stansiya vagon faqat yoida sedan va xiyobondan ko'ra muhim rejimlarda qichqirishga moyilligini namoyish etmoqda.
Umid qilish, tebranish va shovqinlarga zid ravishda g'azablanmadi. Ko'zlarda titragan mexanik qutining eng yuklangan organi, keyin orqaga chekinish, keyin qasos olish. Ammo bu shunchaki nit -pik. Dizel qizishni istamaganligimizda muhim ahamiyatga ega. Yolg'on mashinasida siz hali ham tayoqchasida va yo'lda bostirib borishingiz mumkin, ammo dizel jangovar rejimga chiqishni talab qiladi, aks holda siz yon stakandagi uglfostdan qutulasiz. Va stantsiya vagon loysiz varaqini tez-tez yoqish kerak
Kamtarinlikdan o'lmaydi
Oktaviya haqida nima deyish mumkin? Shuni tan olishim kerakki, mening Skrodga bo'lgan munosabati Rossiyadagi dizel dvigatellari bilan bir xil. Ha, Felicia bir vaqtlar davomida sevilgan va tan olingan. Endi Skda biznikidan kamroq imkoniyatga ega, ammo brendning obro'si Volkswagen yoki Audi balandligining balandligiga etib bormagan. Yaqinda paydo bo'lgan oktaviya, to'ntarishni amalga oshirish uchun, ammo narxlar Chexiya avtomobilining tarafdorlarining g'arbiy qismini tezda sovutdi.
Bu erda u Burgunli kamtarin, hatchback tanasi bilan, birinchi qarashda sedanni eslatadi. Men tugmachani bosing va oktaviya diqqat bilan burilish signallari bilan o'chib, bir vaqtning o'zida kenonni qo'zg'atadi. Avtomobil bilan tanishish orqa o'rindiqdan g'ayrioddiy boshlandi (men shunchaki qog'ozlarni u erga tashlamoqchi edim). Bir qarashda, keng: tugamasdan, yana o'tirdi. Ko'rinishidan, oldingi haydovchining uzunligi juda baland emas edi, ikkinchi qatorda og'riqli bepul. Ammo men g'ildirak ortida biron bir joyni olganimda, men oldinga siljishim kerak edi va
Bu Skodami? Qimmat plastmassa, ajoyib panelli moslamalar, yoqimli tutqichlar, mukammal o'rindiqlar va umuman ergonomikasi. U golfga, aksincha, hatto pasda bo'lgan to'liq xayol.
Dizel dvigateli juda yaxshi bo'lishi mumkin deb o'ylaganlar, ayniqsa pulot qurollari bilan birgalikda! Bu erda aniqlanishi kerak: oddiy emas va DSG ikki debriyaj bilan uzatilgan. Volkswagen va Audiga joylashtirilgan. 140 HP sig'imga ega ikkita dvigatel. Go'yo bu qutini g'ildiraklarga olib tashlash uchun tug'ilgandek.
Forddan farqli o'laroq, siz taxometrning o'qi orqasida ko'zingizni haydashingiz shart emas. O'zingizni Daviyni pedal bilan tanishing va tezlashishni zavqlantiring, ular davomida dvigatel qo'pol ravishda eshitiladi, ammo juda qattiq. Sport rejimida, aylanma 1500 dan pastga tushmaydi va keyingi jihozga o'tish 4500 RPMda sodir bo'ladi. O'chirish deyarli darhol amalga oshiriladi. Bularning barchasi juda dinamik haydash tuyg'usini yaratadi. Siz faqat gazni to'kish paytida siqilishingiz mumkin, ammo muntazam diskka o'tish orqali ulardan xalos bo'lish juda oson.
Shahar tashqarisida oktaviya 100 km / soatdan yuqori tezlikda harakatlanish paytida, u 100 km dan yuqori tezlikda tezlikni oshirib yuboradi, bu esa maeverni katta chegara bilan tugatishga imkon beradi. Shassi Evropa xarakterini namoyish etdi. Skdaning kichik bir bo'laklarida bu juda qulay, ammo tuvalarning ko'p yoki kamroq jiddiy kamchiliklari chavandozlarni silkitishni boshlaydi.
Shunday qilib, biz inkorga bordik. Bunga arziydimi? Men o'zimni qayta-qayta so'rayman. Javob berishni osonlashtirish, o'rtacha iste'molni hisoblang. 400 kilometrlik xamiri, Ford, shahar va shahar atrofi yo'llarida sayohat qilganda, 100 km uchun o'rtacha 6,9 litrgacha bo'lgan, oktaviya 7,3 litr. 100 HP sig'imga ega bo'lgan 1,6 l dvigatel bilan eksprolin ekskursiya. 9 litrni iste'mol qiladi.
Shunday qilib, har 100 km uchun kamida 2 litrni tejash mumkin bo'ladi. Dizel yoqilg'isi va benzin narxidagi farqni hisobga olgan holda, bu eng yaxshi 50 rubl. Har yuz uchun. Ya'ni, cho'chqachilik bankida har 10 km bo'lgan har 10000 km masofada 5000 rubl yoki 170180 AQSh dollari miqdorida mablag 'kiritilishi mumkin. Ko'pmi? Avtomobillarning narxini eslash vaqti keldi. Dizel fokusi benzindan ko'proq 2000 AQSh dollaridan ko'proq, shuning uchun u 110,000 km dan keyin to'lanadi. Um ... bu erda aks etadigan narsa bor
Ford fokus
2004 yilda II 2004 yilda paydo bo'ldi, bir yil o'tgach, VSevolojskda ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 3 - 5 eshikli xetbacks, sedan va stantsiya vagonni konveyerni tark etadi. Bugungi kunda fokus ichki bozorda eng arzon yo'lovchi dizelidir.
Dvigatellar: benzin 1.42.0 l (80145 HP), Turbodesel 1,8 litr (115 HP).
Witbokes: 5 tezlik mexanik ikki turi, 4 ta tezlik avtomatik (faqat 1,6 litrli dvigatel, 100 HP).
To'liq: Ateniya, qulaylik, tendentsiya, Gria.
Narx: $ 11 72025 165.
Ford dizelni o'zgartirishga e'tibor qaratish talab etiladi, lekin uni tushunishda ko'pchilik uni benzin berishni xohlamaydi. Eng muhimi, bunday mashina sotib olish uchun dalillarni topishdir
+ 1500 rpmdan boshlab 1500 RPMdan boshlab, aminlik, ishonchli tezlashtirish, boshqarish qobiliyatiga loyiq mexanik vites qutisining aniq ishlashi.
- Bo'sh tezlikda tortishishning yo'qligi, idishni sekin isitish.
Skoda oktavia
2004 yilda "Okviya" ning ikkinchi avlodi 2004 yilda Jenevadagi avtoulov sotuvchisiga aytiladi. Ular hatchback va stantsiya vagonlari bilan ishlab chiqariladi.
Dvigatellar: benzinlar: benzin 1,6 va 2,0 litr (102 va 150 gektar), Turbodesel 1.9 va 2.0 (105140 HP).
Vites qutislari: 5 va 6-tezlik mexanikasi, 5-tezlik avtomatik, 6-tezlik avtomatlashtirilgan DSG.
To'liq: Klassik, Amerike, Norlik, 4x4.
Narx: $ 21 03634 569.
Skoda oktavia golfdan o'sganlar uchun ajoyib variant, ammo ular hali pasotga pishmagan. Dizel 2 litr mashinasi gambargdagi eng qimmat ekanligiga qaramay, men haddan tashqari ko'p narsa kelmayapti.
+ Sport ambitsiyalari, a'lo uzatish, yuqori sifatli bezaklar, konfiguratsiyalarni boy tanlash bilan iqtisodiy vosita.
- Yuqori narx, juda qattiq to'xtatib turish.
Mixail Gzovskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali