Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Ikkinchi e'tiborni sinab ko'ramiz

Boshidanoq, men bizning yo'llarimizda boshlangan ikkinchi avlod Ford Fordning diqqatiga ochilishining eng muhim omillari haqida aytmoqchiman. Ammo toqat qilishning hojati yo'q. Biz sizga ushbu avtoulovning qanday harakatlanishini aytib beramiz. Va bu Ford-ni umuman yomonlashtirmaydi. Dastlab biz uni kutganmiz.

Avvalo, to'xtatib turish mamnun bo'ldi. Tinch haydash bilan u asosan asfaltni qoplaydigan kichik qonunbuzarlik bilan shug'ullanadi. To'g'ri, g'ildiraklar katta pitslarga tushganda, hatto yuqori tezlikda ham, keyin, keyinchalik to'xtatib turishdan qochish mumkin emas. Bundan tashqari, tezlikni oshirish bilan shassi sado saloni bir oz taqdirda aniq bir oz taqdirga tushishni boshlaydi. Ammo siz shunchaki tezlikni maqbul darajaga tushirishingiz kerak, ularda haydovchilar yomon yo'llarga minishadi, chunki hamma narsa katta bo'ladi. Menga ishoning, fokuslarning aksariyati yomonroq bo'ladi. Shuning uchun, agar biz arzon golf-sinf mashina sifatida diqqat markaziga murojaat qilsak, unda barcha haddan tashqari da'volar fonga tushadi. Shunday bo'lsa-da, bu BMW, Mercedes yoki Lexus emas. Va bu aniq tushunish kerak.

Xo'sh, siz shunchaki tekis yo'lga borishingiz kerak, chunki diqqat markazida eng yaxshi fazilatlarini namoyish etishni boshlaydi. 130-150 km tezlikda tezlikda, bu mashina juda qattiq hidni ushlab turadi va xavfli bo'laklarning hammasi ham yo'q. Aytgancha, shuni ta'kidlash kerakki, biz sinovdan o'tgan mashinada elektr energiyasi boshqaruvchisi bor edi. Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, haydovchining o'zi tanlashi mumkin bo'lgan uchta ish dasturiga ega: qulay, normal va sport turlari. Ikkinchisi shahar atrofi yo'llarida biz eng yaxshi ko'rardik. Agar u sinov haqida bo'lmasa-da, lekin kundalik foydalanish haqida, ehtimol, oddiy rulni jasorat bilan ishlatish mumkin.

Ammo diapazonda eng kuchli 2,0 litr dvigatel juda yaxshi ko'rmadi. Undan 145 HP Biror narsa yorqinroq, sehrlangan narsa kutilgan edi. Ammo bularning hech biri. Albatta, tezlash, yomon emas, lekin bu vosita yurakni tez-tez uchratish va qonda adrenalinni haydashga majbur qilmaydi. Agar siz mutlaqo motorni qizil zonaga bursangiz, unda hech qanday qiziqarli bo'lmaydi. Tezlik ko'payishi va bu. Shuning uchun, siz diqqat markazini sotib olmoqchi bo'lsangiz, eng kuchli quvvat bloki bilan mashinani olib ketishga shoshilmang. 115 HP sig'imga ega 1,6 litrli dvigatelli qurilmani sinab ko'ring. (100 HP bilan yana bir variant mavjud, ammo 15 ot hech qachon ortiqcha emas, ayniqsa bu motorlar orasidagi narxning farq darajasi ahamiyatsiz). Agar u sizga mos bo'lsa, unda siz uni xavfsiz to'xtata olasiz. Va bu erda 1,4 litr dvigatel. Chop eng arzon mashinalarda taklif qilinadigan 80 HP quvvat bilan juda letargik. Garchi shahar markazida doimiy yurish bilan va u qiladi. Hech bo'lmaganda rus avtomobillari tezlikda tortishish mumkin.

Endi salonga kelsak. Ochig'ini aytganda, biz buni juda ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan o'rganib chiqdik, yig'ilishda biron bir muhim kamchiliklarni aniqlashga harakat qildik, chunki bu mashina Rossiyada yaratilgan. Ammo kabinada uzun emaklangandan so'ng, Ford Fince Ichkarida asosiy narsa juda yaxshi edi. Albatta, bu sinfda bir nechta mashinalar mavjud bo'lib, ularda omonat va boylik materiallari (birinchi navbatda Volkswagen golf va Audi A3). Ammo bu mashinalar qancha turadi.

Ikkinchi - fokusimiz salonida siz hatto siz ko'proq mashinada o'tirganingizni his qilishingiz mumkin. Bu erda biz buni ta'kidlash kerakki, fotosuratlar Grimiyning eng chiroyli konfiguratsiyasida avtomobilni taqdim etadi va hatto barcha turdagi variantlar bilan to'ldirilgan ko'zoynaklar ostida (bunday mashinaning narxi 22,5 ming dollarga teng). Albatta, stolni boshqarish, albatta, avtoulovlar, to'xtash sensori va boshqalar uchun barqarorlashtirish tizimi uchun masofadan boshqarish pulti (elektron elektr stantsiyalari). Ammo siz ushbu qo'ng'iroqlar va hushtaklarni olib tashlasangiz ham, siz butunlay tarqatib yubora olmasangiz (barqarorlashtirish tizimini 690 dollarga qoldirish yaxshiroq bo'lsa ham), u hali ham juda yaxshi ko'rinadi II. Ikkinchi qatordagi joylar va bagajlar bo'linmasida ham etarli. Ammo bu omil ko'plab ishlarni yagona oila sifatida egallab turgan xaridorlarga e'tibor qaratadi.

Va endi pul haqida gaplashishingiz mumkin. Eng oson yo'nalishi Rus dilerlari bilan 11,720 dollar turadi. Ammo menga ishoning, bu 1,4 litrli dvigatel va orqada 3 ta eshikli xetback bilan deyarli reklama harakati. Shunday qilib, agar siz ko'proq yoki kamroq munosib mashinaga ega bo'lishni istasangiz, ko'zingizni 5 eshikning eshigi yoki sedanga aylantirish yaxshiroqdir (amaliy nuqtai nazardan, stansiya vagonni yanada afzalroq ko'rinadi, lekin bu eng qimmat Minimal versiya uchun $ 13,270).

To'liq to'plam eng yaxshi Axborotni qabul qilmaydi, lekin darhol qulaylik yoki tendentsiya (ular o'rtasidagi farq minimal, ammo ikkalasi ham konditsioner bo'lgan eng muhim narsa). Bunday holda, avtomobilning narxi allaqachon 14-15 ming dollarni tashkil etadi va shuning uchun agar xohlasangiz, II fokusni hisoblash yaxshidir, bu esa $ 11,720 yil emas.

Va bu erda siz asosiy minus ford fokuslari haqida gapirib berishingiz mumkin edi. Va bu juda ko'p afzalliklarga ega emasligi va ko'p kamchiliklarning ko'p bo'lmaganligi, uni sotib olish qiyin emas, bu shunchaki amalga oshirish qiyin emas. Hozircha, II navbatdagi II-ning navbati kelgusi yilning yanvariga qadar cho'zildi! Nohilo, to'g'rimi? Yaqin kelajakda satrlar kam bo'lmaydi, umid qilmasligingiz mumkin. Shuning uchun, diqqat markazida bo'lgani kabi diqqatni jalb qilmaydi. Va Ford kamida bir oyning navbatini kamaytirguncha (va bu faqat kelgusi yilning o'rtalarida sodir bo'ladi), shunda xaridorlar biroz ko'proq pul to'laydilar, ammo opel Astra, Toyota-ni oling Korolla yoki Renault Munane va hozir.
 

Manba: Avtomatik.mail.ru